26 Ağustos 1914'te Alman kruvazörü Magdeburg başka bir baskın operasyonu gerçekleştirdi ve modern Estonya'nın kuzey kıyılarındaki Odensholm Adası kıyılarında karaya oturdu. Yakında düşman gemisi, yaklaşan kruvazör Bogatyr ve Pallada'dan Rus denizciler tarafından ele geçirildi. Ruslar, Almanların tahliyesini engelledi ve Alman filosunun işaret defterlerine el koydu.
Germen kodları Rus kod kırıcıları tarafından keşfedildi. Sonuç olarak, Rus filosu, düşman donanmasının bileşimi ve eylemlerinin tam olarak farkındaydı. İngilizler, Rusların şifreleri verdiği Alman filosuna karşı aynı büyük avantajı elde etti.
Magdeburg
Hafif kruvazör 1910 baharında atıldı ve 1912'de Donanmaya teslim edildi. Deplasman 4550 ton, maksimum hız - 28 knot'a kadar. Kruvazörün 60 mm'ye kadar bir zırh kuşağı, iyi silahlanma - 12 - 105 mm hızlı ateş topları, su hattının altına yerleştirilmiş iki adet 500 mm torpido tüpü ve uçaksavar silahları vardı. Kruvazör, serbest bırakılmaları için yaklaşık 100 mayın ve cihaz taşıdı. Mürettebat 350'den fazla kişiden oluşuyordu. Kruvazör, iyi zırh ve silahlanma, mükemmel denize elverişlilik ve manevra kabiliyeti ile ayırt edildi.
Gemi ilk olarak Torpido Müfettişliği tarafından torpido silahlarının geliştirilmesinde deney gemisi olarak kullanıldı, daha sonra Baltık Denizi kıyılarının Savunma Bölümü'nün bir parçasıydı. 2 Ağustos 1914'te Augsburg ve Magdeburg kruvazörleri Libau'ya doğru yola çıktı. Aynı zamanda, Almanlar Libau'da Rus gemileri ve denizaltıları olmadığını zaten biliyorlardı, depolar ve cephanelikler çıkarıldı ve imha edildi. Alman kruvazörleri Libau kara yoluna mayın döşedi ve limana ateş açtı.
Gelecekte, "Magdeburg", Arka Amiral Mischke komutasındaki bir müfrezenin parçası olarak hareket etti. Alman gemileri kıyıları rahatsız etti, deniz fenerlerine, işaret direklerine ateş etti, mayın dikti ve Rus filosu ile çarpışmayı önledi.
Kruvazörün ölümü
25-26 Ağustos 1914 gecesi, üç muhrip olan Augsburg ve Magdeburg kruvazörlerinden oluşan Arka Amiral Bering komutasındaki bir Alman müfrezesi, Finlandiya Körfezi'nin ağzına bir baskın düzenledi. Geceleri, bir seyir hatası nedeniyle yoğun sis altında, Magdeburg, kıyıdan yaklaşık 500 metre uzaklıktaki Odensholm adasının (Osmussar) kuzey kısmına yakın taşlara çarptı. Üç yay bölmesi hemen suyla doldu. Kıçın çift dibi hasar görmüş ve su ile doldurulmuş, gemi iskele tarafına yatırılmıştır. Denizciler geri çekilmeye çalışırken ellerinden gelen her şeyi denize attılar - mühimmat, kömür, ağır yedek parçalar vb. Mürettebatın tüm çabalarına rağmen, sığlıklardan kendi başlarına çekilmek mümkün olmadı.
Alman kruvazörü ile kaza, adada bulunan ve anakaraya bir su altı telefon kablosuyla bağlanan Baltık Filosu iletişim servisinin görevinde meydana geldi. Zaten 1 saat 40 dakikada. Revel'de, olay hakkında bilgi içeren ilk telefon mesajı, adayı iletişim servisinin güney bölgesinin merkez istasyonuna bıraktı. Ayrıca, gönderi, durumdaki tüm değişikliklerin emrini bildirdi. Yani saat 2'de. 10 dk. ada karakolu ikinci bir geminin yaklaştığını bildirdi. Almanlar tekneleri indirdi ve adaya indi, bir çatışma başladı. Saat 3'te. Gece boyunca görevli subay, Odensholm adası yakınlarındaki durumu Baltık Filosu Komutanı Amiral Essen'e bildirdi. Sonuç olarak, Rus komutanlığı olayı neredeyse anında öğrendi. Essen, muhriplerin ve devriye kruvazörlerinin sis izin verir vermez bölgeye gönderilmesini emretti. Sabah, karaya oturmuş bir kruvazör gördüklerinde, komutan bu konuda bilgilendirildi. Essen, kruvazörlere derhal Odensholm'a hareket etmelerini emretti.
Saat 7'de. 25 dakika Rus kruvazörleri Bogatyr ve Pallada demir attı. Onlarla birlikte bir muhrip taburu kaldı. Ancak, muhripler şanslı değildi. Derinlikleri ölçerek konumlarını belirleyerek siste skerlerden büyük zorluklarla çıktılar. Odensholm'un gerçekte olduklarından çok daha batısında olduklarını düşünerek doğuya döndüler. Sonuç olarak, düşmanı aramak için çok zaman kaybettik. Daha sonra, bölgede başka bir Alman kruvazörünün varlığına dair bir mesaj alındı. Essen, Oleg ve Rusya kruvazörleri olmak üzere iki muhrip taburu daha gönderdi. Sonra amiralin kendisi "Rurik" üzerine çıktı.
Kaza mahalline yaklaşan Alman muhrip V-26, Magdeburg'u kıçtan çıkarmaya çalıştı. Ancak kruvazörü yerden kaldıramadı. Sabah, Magdeburg deniz fenerine ve yakınındaki sinyal istasyonuna sancak silahlarından ateş açtı. Deniz feneri yıkıldı. Ancak radyo istasyonu hayatta kaldı ve gözlemciler bilgi iletmeye devam etti. Gemiyi karadan çıkarma girişimlerinin başarısız olması nedeniyle, kruvazör Richard Habenicht komutanı "Magdeburg" dan ayrılmaya ve onu havaya uçurmaya karar verdi. Saat 9 da. 10 dk. geminin pruvasına ve kıç tarafına suçlamalar yapıldı ve destroyer insanları vurmaya başladı. Geminin komutanı Kaptan Habenicht ve yardımcısı gemide kaldı. Patlama, kruvazörün pruvasını ikinci tüpe kadar yok etti.
Saat 10'dan 11'e kadar olan dönemde, siste Rus gemileri göründü. Bunlar Pallada ve Bogatyr kruvazörleriydi. Torpido botundaki Almanlar, Bogatyr'i bir muhrip sanıp ateş açtı. "Magdeburg" kruvazörü, tahrip olmuş burnuna rağmen ateş etti. Rus kruvazörleri yanıt verdi. Savaş sırasında sis o kadar kalınlaştı ki, silahları manzaralara yönlendirmek imkansızdı ve topçular sadece düşmana doğru ateş etti. Karanlık silüetlerden hangisinin deniz feneri, hangisinin Alman kruvazörü olduğunu söylemek imkansızdı. Almanlar aktif olarak karşılık verdi, ancak sis nedeniyle, mermiler alttan düşme veya uçuşlarla düştü. "Bogatyr" esas olarak "Magdeburg" a ateş etti ve ardından yangını ayrılmaya başlayan muhripe aktardı. Alman destroyeri Bogatyr'e iki kundağı motorlu mayın, ardından bir tane daha ateşledi. Rus gemisi kaçmayı başardı. Pallada daha sonra ateş açtı ve Magdeburg'a da ateş etti. Alman kruvazörü ağır hasar gördü. Öğlen 12 civarı. Alman kruvazörüne bayrak indirildi. Tüm savaş sadece yaklaşık 20 dakika sürdü ve taraflar yaklaşık 20 kablo mesafesinde ateşi kesti. Rus kruvazörleri, çıkış yapan Alman destroyerini takip etmedi. Alman verilerine göre, Magdeburg kruvazörü ve destroyerinde 17 kişi öldü, 17 kişi yaralandı ve 75 kişi kayıp. Kruvazör komutanı, iki subay ve 54 denizci yakalandı. Mürettebatın geri kalanı destroyerle kaçtı.
Rus kruvazörleri muhriplerine neredeyse hasar verdi. Saat 11'de. 40 dakika iletişim servisi A. N.'nin komutasında iki muhrip ortaya çıktı. Kruvazörde tüm hızıyla devam eden Nepenin. Kruvazörlerin raporlarına göre, ilki bir mayın çıkardı. Kruvazörler ateş açtı, ancak dört yaylım ateşinden sonra muhriplerin kendilerine ait olduğunu fark ettiler. Bunlar muhripler Teğmen Burakov ve Ryaniy'di. Muhriplerden alınan haberlere göre, önce kruvazörler ateş açtı, ardından Burakov gemilerini tanımlamadan iki mayın ateşledi. Neyse ki kimse zarar görmedi. Gemilerin ayrılmasıyla (destroyerler kruvazörlerinin ayrıldığını bilmiyorlardı) ve yoğun sisle karışıklık nedeniyle meydana gelebilecek trajedi olmadı.
Alman gemisinin gizemi
Kruvazöre inen Ruslar, bunun Magdeburg olduğunu keşfetti. Birkaç denizci ve kaptan burada yakalandı. Kruvazör mürettebatının geri kalanı, yelken açtıkları adada yakalandı (çoğu boğuldu). Alman kruvazörü ağır hasar gördü: mühimmat mahzeninin patlamasından, yay imha edildi, ilk boru ve ön direği eksikti. Bir silahın namlusu mermilerimizden koptu, telgraf ağı koptu, borular hasar gördü. Ancak kıçtaki tüm mekanizmalar sağlamdı.
Böylece, ağır bir siste yüksek hızda yürüyen Almanların şüphesiz hatası ve filomuzun operasyonel eylemleri, Almanya'yı değerli bir yeni hafif kruvazörden mahrum etti. Almanlar için kayıp saçma, saldırgan, ancak büyük savaş ölçeğinde küçüktü. Buna bir son vermek mümkün görünüyordu. Gemilerin şu ya da bu nedenle yok olduğunu ve savaşta yok olacağını asla bilemezsiniz. Ancak bu hikayeye bir son vermek için çok erken olduğu ortaya çıktı.
Ekip tarafından aceleyle bırakılan Magdeburg'da gizli belgeler bulundu. Denizcilerimiz bir işaret defteri ve Alman donanmasına ait gizli olanlar da dahil olmak üzere çok sayıda çeşitli belge keşfetti. Sadece yaklaşık üç yüz kitaba (tüzük, el kitabı, teknik tarif, form vb.) el konuldu. Ancak bu "koleksiyonun" temeli, elbette, Alman Donanmasının "Sinyal Kitabı" idi (bir kerede iki kopya). Ayrıca, Rus fidye yazılımına temiz ve taslak semafor ve radyotelgraf iletişim günlükleri (savaş zamanı radyotelgraf günlüğü dahil), barış dönemi şifreleri, Baltık Denizi meydanlarının gizli haritaları ve düşman radyo iletişimiyle ilgili diğer belgeler verildi. Ek olarak, başka yararlı belgeler de bulduk: komutanın emirleri ve talimatları, deniz istasyonları şefleri; geminin bakımı için açıklamalar ve talimatlar; kruvazör formu; makine, manevra ve iş dergileri; motorlarla ilgili belgeler vb.
Baltık Filosu komutanının iletişim hizmetinde ve karargahında, Almanya'nın deniz kodunu kırmak için çalışmalar başladı. Ekim 1914'te Kıdemli Teğmen I. I.'nin çabaları sayesinde. Böylece Rus istihbaratı Alman şifrelerini kırdı. 1915'in başında, iletişim hizmetinin bir parçası olarak ayrı bir özel amaçlı radyo istasyonu (RON) oluşturuldu. Radyo müdahalesi ve alınan bilgilerin şifresini çözme ile uğraştı. Gizliliği korumak için, Baltık Filosu belgelerinden sinyal kitaplarından herhangi bir söz kaldırıldı. Almanlara, Magdeburg ekibinin gizli belgeleri imha etmeyi başardığını ve sakin olabileceklerini anlamaları verildi. Daha sonra Almanlar ve Türkler (Germen şifresini kullandılar) sistemine dokunmadan şifrelerini birkaç kez değiştirdiler, ancak her seferinde Rus şifre kırıcılar tarafından çözüldü.
Alman radyo mesajlarının şifresinin çözülmesiyle ilgili sorunlar ortaya çıktığında, Dışişleri Bakanlığı'nın önde gelen şifre çözücülerinden biri olan Vetterlein (Popov), iletişim servisinden birkaç deniz subayının yardımıyla, değiştirme algoritmasıyla Alman şifre anahtarını yeniden yarattı. Her gün saat sıfırda Almanlar yeni bir anahtarı devreye soktu, bir buçuk saat sonra ilk şifre çözme işlemleri zaten iletişim servisi başkanının masasındaydı. Bu, Rusların düşmanın gücünü ve yerini bilmesini sağladı. Brest Barışına kadar, Rus uzmanlar tüm Alman radyogramlarını deşifre ettiler.
İşaret kitabının ikinci kopyası müttefiklere - İngiliz ve Fransızlara - verildi. Sonuç olarak, İngilizler Alman filosuna karşı büyük bir avantaj elde etti. İngilizler sözde şifre çözme ile uğraştı. "Oda 40" - Admiralty'nin şifre çözme merkezi. Oda 40, Alfred Ewing tarafından yönetildi. Merkezde sivil ve deniz uzmanları çalıştı. "40. oda"nın çalışması çok gizliydi. Donanmada ve basında, Alman gemilerinin başarılı bir şekilde ele geçirilmesi genellikle şans ve istihbarat çalışmasına bağlandı. Almanlar, İngilizlerin şifrelerini okuduklarından şüpheleniyorlardı. Şifrelerin anahtarlarını bir kereden fazla değiştirdiler ama Ewing'in şifre çözücüleri onları çözdü. 1916'da Almanlar kodları tamamen değiştirdiğinde, İngilizler onları tekrar elde ettikleri için şanslıydı. Sonuç olarak, savaş boyunca, Alman filosunun herhangi bir hareketi izlendi ve neredeyse her zaman İngiliz komutanlığı tarafından biliniyordu. İngilizler ayrıca Alman Dışişleri Bakanlığı'nın, özellikle Meksika büyükelçisi ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ajanlarla, Almanya'ya karşı bir dizi başarılı operasyon gerçekleştirmeyi mümkün kılan yazışmalarını da okudu. Böylece, Magdeburg kruvazöründen gelen şifreler, denizdeki askeri operasyonların gelişimini ve tüm savaşın sonucunu etkiledi.
