Batılı "demokrasiler" tarafından aktif olarak desteklenen bir milliyetçilik dalgasının tetiklediği Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti'nin çöküşü gerçek bir trajediydi. Bir dizi etnik çatışma, toprak iddiaları, ekonomik çöküş ve fiili ABD müdahalesi ülkenin parçalanma dönemine eşlik etti. Bu arka plana karşı, bir zamanlar modern ve Yugoslav filosunun atanmış misyonları için yeterince savaşa layık olanın imhası neredeyse algılanamazdı.
Yugoslav Donanması, 10 bini aşkın personelle çöküş saatine yaklaştı. Filo, 80'den fazla gemi ve denizaltı ile silahlandırıldı. Yüzey filosu esas olarak "yeşil su" gemileriydi, çünkü çok özel görevlerle karşı karşıyaydılar: kıyı şeridini ve kıyı adalarını korumak ve aynı zamanda birbirine bağlanan Otranto Boğazı'nın (şimdi Arnavutluk ve İtalya arasında) düşman tarafından ablukasını önlemek. Adriyatik ve İyon Denizleri… Ayrıca filodan sorumlu önemli kıyı savunma araçları vardı: topçu (88 mm'den 152 mm'ye kadar yaklaşık 400 silah) ve füze (örneğin, Rubezh BRK).
Donanmadan filoya
1990-1991'de "Büyük Yugoslavya"nın çöküşünden sonra, Bosna-Hersek, Slovenya, Makedonya ve Hırvatistan ülke dışına atladığında, denize erişimi olan son yeni doğan ülke, ülke filosunun %20'sine kadar yükseldi, çünkü o zamanlar bazı gemiler Hırvatistan'ın tersanelerinde tamir ediliyordu. Şimdiye kadar Hırvatistan, sosyalist Yugoslavya'da inşa edilmiş füze ve devriye botlarını işletiyor. Ancak, o sıkıntılı zamanlarda Belgrad'a sadık denizciler, yine de her bir gemiyi, başka bir bağımsız yeni Avrupa cumhuriyeti olan Slovenya'ya ait olan Koper Körfezi'nden (İtalyan Trieste'nin güneybatısındaki) çıkarmayı başardılar. Kotor Körfezi'nde bulunuyorlardı, o zamanlar hala "Küçük Yugoslavya"ya (Sırbistan ve Karadağ) aitlerdi.
Ancak "demokrasi" amansızca yürüdü, bu nedenle Karadağ'ın Batı yanlısı ve açıkça Sırp karşıtı politikacıları önce uygun sıcaklığı teşvik etmek için Sırp nüfusuna zulmetmeye başladı ve ardından Avrupa kalkınma ve diğer kalkınma yolu için çabalama kisvesi altında. burunlarının önünde havuç, "Küçük Yugoslavya"yı mahvettiler. Mayıs 2006'da, "Küçük Yugoslavya" nın ortadan kaldırılmasının destekçileri, Karadağ'ın bağımsızlığına ilişkin referandumda asgari bir avantajla kazandı.
Doğal olarak, filonun hala kalan bir sonraki bölümü başladı. Aynı zamanda, filonun birçok savaş biriminin hurda metal için yazılması ve sökülmesi eşlik etti. Sava sınıfı denizaltılar imha edildi ve Mısır'a satılan yedi Rubezh füze rampasını saymazsak, aynı kader iki fırkateyni bekliyordu. Karadağ'ın geri kalanının tahsisinde elbette coğrafi özellikler öncelik bırakmıştır. Şimdiye kadar, Karadağ filosu neredeyse tamamen Yugoslavya tarafından başlatılan gemilerden oluşuyor: Kotor tipi fırkateynlerden (P-33 Kotor ve P-34 Pula) Koncar tipi füze teknelerine (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "ve RTOP- 406" Ante Banina ").
Ayrıca, dağılma sırasında Karadağ'ın Yugoslav hükümeti "Jadranka" nın temsili yatına el koyduğunu belirtmekte fayda var. Jadranka, Josip Broz Tito için inşa edildi. Karadağlılar uzun süre Yugoslavya mirasına binmek zorunda kalmadılar. 21. yüzyılın ikinci on yılının ortalarında, yat çürüme durumuna getirildi, karaya çıktı, filo dengesinden silindi ve satışa sunuldu. Fiyat, çeşitli kaynaklara göre 30 ila 50 bin avro arasında değişiyor.
Sırbistan ayrıca hem füze hem de topçu olmak üzere tüm kıyı gemisavar sistemlerini kaybetti. Sonuç olarak, Belgrad sadece Tuna Nehri Filosu'nu aldı.
SFRY'nin Tuna nehri filosu
Doğrudan Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti'nin Tuna filosu 1944'te doğdu, ancak Yugoslavya Krallığı döneminde bile, Tuna Nehri üzerinde bir nehir filosu vardı ve sivil römorkörlerden dönüştürülmüş birkaç monitör, tekne ve mayın yükleyici içeriyordu. SFRY'nin oluşumundan önce ve sonra olduğu gibi, Tuna Nehri Filosu Donanmanın bir parçasıydı. 1942'den 1945'e kadar Yugoslavya Halk Kurtuluş Ordusu'nun partizan savaşı sırasında bile, NOAJ Donanmasının sadece var olmakla kalmayıp aynı zamanda aktif olarak işletilmesi dikkat çekicidir. Muhtemelen o zamanlar dünyadaki tek partizan filosuydu.
1960 yılında nehir filosu aniden donanmadan çekildi ve 1. Ordu komutanlığına devredildi. Bunu bir yeniden yapılanma izledi ve filo tekrar Yugoslav Donanması'na dahil edildi. 1985 yılına kadar nehir filosu savaş gemileriyle dolduruldu ve tatbikatlara katıldı. Filonun gerçekten çok az savaş operasyonu, eski güzel Yugoslavya'nın çöküşünün trajik olaylarıyla tamamen ilişkilendirildi. 8 Kasım 1991'de, filonun mayın tarama gemilerinden biri, bir Çekoslovak gemisini Hırvat oluşumları için kaçak silahlarla dolu bir kargoyu durdurmak için gönderildi.
Modern Sırbistan'ın kara filosu
Sırbistan'ın modern "kara" filosu (resmi olarak Sırpça - Rechna filosunda), kanlı jeopolitik rüzgarlar nedeniyle, şimdi tarihini 1915'e kadar takip ediyor. O yıl, 6 Ağustos'ta, mayın döşemek için uyarlanmış devriye botu Yadar (Kadar), Chukarica'daki (Belgrad bölgesinde yer alan bir Sırp topluluğu), Sava Nehri'ndeki (Savaş Nehri) tersanenin stoklarından indi. Tuna'nın sağ kolu). … İlk Sırp savaş gemisi Joke Popovic ve Miloika Vanic tarafından tasarlandı. 6 Ağustos'un Sırp Nehri Filosu Günü olması, filo için bu önemli olayın anısınadır.
Tuna Nehri üzerindeki nehir filosu artık Sırp kara ordusunun bir parçası. Şu anda Albay Andrija Andrić tarafından komuta edilen filonun karargahı Novi Sad'da bulunuyor. Ana birlikler ve gemiler de orada yoğunlaştı, kuvvetlerin geri kalanı Belgrad ve Sabac'a dayanıyor. Şu anda, kara ordusunun taktik birimi olarak filonun görev yelpazesi, birliklerin ve teçhizatın taşınmasının yanı sıra, gerekirse teçhizatsız bir kıyıya inişlerini, güvenli navigasyon ve anti de dahil olmak üzere ortak operasyonlara katılımı sağlamayı içeriyor. -teröristler. Ayrıca, doğal afetler ve afetler durumunda savaş dışı görevleri çözmek için filoyu cezbederler.
Filonun modern organizasyon yapısı şu şekildedir: iki nehir gemisi müfrezesi (biri Novi Sad'da, diğeri Belgrad'da), iki duba taburu (biri Novi Sad'da, diğeri Sabac'ta), bir komuta şirketi ve bir lojistik şirketi (her iki şirket de Novi Sad'da yerleşiktir) …
Mütevazı bir filonun geminin bileşimi
Komutanın bulunduğu filonun bir tür amiral gemisi, dünyanın en eski işletme gemilerinden biridir - "Kozar". Bu gemi 1939 yılında Regensburg'daki (Avusturya) tersanede inşa edilmiştir. Dünya Savaşı sırasında, gemi Kriemhield adlı Alman Tuna filosunun bir parçasıydı. Almanya'nın teslim olmasından sonra, Kriemhield Amerikan yüzen kışlası Oregon oldu. Geminin 1946'da "terhis edilmesinden" sonra özel ellere teslim edildi. Sadece 1960 yılında Yugoslavya, bir kargo gemisi karşılığında Krimhield Oregon'u satın aldı ve onu Kozara adı altında bir ana gemi olarak filoya dahil etti.
2004 yılında Kozara gemisi modernizasyon ve revizyondan geçti. Şu anda geminin mürettebatı 47 kişi. Uzunluk - 67 metre, genişlik - 9, 55 metre, maksimum draft - 1, 45 metre. Deplasman - 600 tona kadar. Maksimum hız 21 km / s'dir (aşağı yönde sürerken hız 25 km / s'ye çıkar). Silahlanma - üç adet üç namlulu 20 mm uçaksavar silahı M55 Yugoslav üretimi (Zastava M55). Ayrıca, "Kozara" çeşitli tiplerde mayın stoku taşıyabilir ve ayrıca 250'ye kadar askeri teçhizatla yerleştirmek mümkündür.
Filonun ana çarpıcı gücü, "Neshtin" tipinde dört nehir mayın tarama gemisidir: RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" ve RML-341 "Novi Sad ". Hepsi 1976'dan 1980'e kadar Belgrad'daki bir askeri tersanede inşa edildi. Gemiler terörle mücadele operasyonlarında, üs bölgelerindeki altyapı ve gemilerin korunmasında, kara kuvvetlerine yardımda ve gemilerin seyir güvenliğinin sağlanmasında kullanılıyor.
Toplam yer değiştirme 78 tonu geçmez. Uzunluk - 26.9 metre, genişlik - 6.5 metre. Maksimum hız 28 km / s'dir. Mürettebat 17 kişidir. Silah: dört namlulu 20 mm M75 sınıf IV top ve iki adet 20 mm M71 sınıf I top. Novi Sad, serinin en eskisidir, iki adet dört namlulu 20 mm topla silahlanmıştır, ancak daha önce yükseltilmiştir. 1999.
Filodaki kütle açısından bir sonraki, 411 projesinin çıkarma botlarıdır. Daha önce, bu tekneler Kumbor bölgesinde (Karadağ) bulunan 32 kardeş gemiden oluşan bir grubun parçasıydı. Sadece birkaç tekne Sırbistan'a gitti. Ve sonra sadece gerekli onarım ve modernizasyon nedeniyle, iç su yolları boyunca Sırbistan topraklarına taşındılar ve ardından nehir filosunun bir parçası oldular. Şimdi hem insan gücü ve ekipman taşımak için hem de hücum botu olarak kullanılıyorlar.
Tam deplasman - 42 ton. Tekne altı ton kargo veya teçhizatlı 80 asker taşıyabiliyor. Hız - 28,5 km / s. Silah, iki adet 20 mm M71 top, bir BP-30 otomatik el bombası fırlatıcı ve iki adet 12,7 mm makineli tüfekten oluşuyor. Tekneler ayrıca dört adet Strela-2M MANPADS taşıyor.
Filo ayrıca çeşitli tiplerde ve deplasmanlı nehir devriye botlarını da içeriyor. Bu gemiler 20 mm M71 toplarla silahlandırılmıştır. Motorlu tekneler makineli tüfeklerle silahlandırılmıştır.
Ayrı duran iki duba taburu ve 20 mm M71 silahlarla donanmış ve ayrıca nehir rotalarında devriye gezen bir nehir gemisi demanyetizasyon istasyonu. Duba taburlarının yapısı, FAP 2026 kamyonlarında M-71 duba köprülerini ve ayrıca 12 adetlik Sovyet yüzer taşıyıcı PTS-M'yi içerir.
Bu arada, Mart 2020'nin sonunda, durumun ağırlaşması ve koronavirüs pandemisi ile bağlantılı ek gerginlik ile ilgili tatbikatlar yapan duba taburlarıydı. Ana görev, ülkenin nehir arterleri boyunca aktarma noktaları oluşturmaya ve sürdürmeye hazır olup olmadığını kontrol etmekti. Görevler, oluşturulan noktalara olası bir saldırı koşulları altında yapıldı.
