1927'de, Kharkov buharlı lokomotif fabrikasında bir araya gelen bir grup tasarımcı, manevra kabiliyetine sahip bir T-12 tankı geliştirmekle görevlendirildi. Bu yıldan beri, Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu adını almıştır. A. Morozov”(KMDB) ve tarihini sayar. Daha sonra baş tasarımcılar M. Koshkin ve A. Morozov'un önderliğinde T-34 ve T-64 gibi çığır açan araçlar burada yaratıldı.
SSCB'de tankların geliştirilmesi ve üretimi Leningrad, Omsk, Nizhny Tagil ve Kharkov'da yoğunlaştı. Burada üç "balina" üretildi - üç ana Sovyet tankı: T-64, T-72, T-80. KMDB tarafından geliştirilen ve CPSU Merkez Komitesi Kararı ve 2 Eylül 1985 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu Kararnamesi uyarınca seri üretime geçirilen son Sovyet tankı, T-80UD "Beryoza" idi ("nesne 478B"). Pahalı bir gaz türbini yerine, bu makine aynı 1000 beygir gücünde kompakt iki zamanlı 6TD dizel motorla donatıldı ve T- temelinde oluşturulan Object 476 tankında zaten test edilmiş yeni bir taret kuruldu. 64A. Genel olarak, sadece şasisi değişmeden kaldı.
T-80UD, o zamanlar en modern ekipmanlarla donatılmıştı - otomatik bir atış kontrol sistemi 1A45 Irtysh, bir 9K119 Refleks güdümlü silah sistemi, bir TPN-4 Buran PA gece kızılötesi görüşü ve bir 1G46 Irtysh lazerli telemetre görüşü.
Tank, Taman motorlu tüfek ve Kantemirovskaya tank bölümlerine girmeye başladı, hatta Kızıl Meydan'daki askeri geçit törenlerine katıldı, ancak o zaman resmi olarak Sovyet Ordusu ile hizmete girmedi. Bu konudaki nihai karar ancak 1992'nin başında alındı, ancak Bağımsız Devletler Topluluğu ülkelerinin Kara Kuvvetleri Baş Komutanı tarafından zaten imzalandı.
Ancak, hem KMDB hem de adını taşıyan Kharkov tesisi A. Malyshev kendilerini çok zor bir durumda buldular: emrinde zaten hata ayıklanmış seri üretime sahip hazır bir tankları vardı, ancak yeni araçların üretimi için ödeme yapabilecek hiçbir müşteri yoktu. Son olarak, tank üretiminin yeniden başlatılmasına ilişkin Ukrayna Bakanlar Kurulu kararı çıktı ve 12 Mart 1993 tarih ve 181-3 sayılı bir sonraki hükümet kararnamesi, bu işletmeler geliştirilmiş bir T-84 tankının geliştirilmesiyle suçlandı (Ukrayna'daki en kapalı çevrim için bileşenlerinin, sistemlerinin ve montajlarının üretimi ile "Kern" konusu. Unutulmamalıdır ki, 1980'lerde. Kharkov'a diğer birlik cumhuriyetlerinden bileşenlerin tedariki, tankın tüm konfigürasyonunun% 60'ına ulaştı. SSCB genelinde yüzlerce işletme işbirliğine katıldı. Örneğin, Mariupol'da kuleler, silahlar - Urallarda, tırtıllar - Leningrad yakınlarındaki Tikhvin'de vb.
Aynı zamanda, "seksenli" potansiyel bir yabancı alıcı arayışı meyve vermeye başladı. Örneğin Pakistan, modern bir tank satın almaya belirli bir ilgi gösterdi. Bu ülke zırhlı araç üretimi için kendi sanayi üssünü oluşturmuş olsa da, bu tür araçların geliştirilmesi ve üretimi onun için çok zordu.
Tesisin müdürü G. Levchenko'nun anılarına göre. A. Malysheva, 1990 - 1994. Üretilen ürünlerin dış pazara çıkışı arayışı, Gorbaçov'un perestroykası döneminde Kharkov'daki tank üretim hacmi giderek azaldığından, daha da erken başladı. Ukrayna devletinin yasal alanında zaten hareket etmek zorunda kaldılar.
Ağustos 1993'te, Pakistan ordusu ilk testler sırasında "80" hakkında daha fazla bilgi edindi. Genel Tasarımcı M. Borisyuk ve Savunma Bakanlığı temsilcisi General A. Medvid liderliğindeki bir grup KMDB çalışanı Pakistan Lahor'a geldi ve ardından Thar çölüne gitti. Pakistanlılar, T-80UD'yi sık sık toz fırtınaları ve + 55 ° C'ye ulaşan hava sıcaklıkları ile çöl koşullarında çalıştırma olasılığıyla özellikle ilgilendiler.
metal silindirli bir şasiye ve T-64 tipi iç amortismana sahipti, diğeri - "nesne 478DU1" - güçlü lastik lastikler taşıyan silindirlere sahip T-80UD şasisi için geleneksel. Çöl ve dağlık arazinin şiddetli tozluluk koşullarında, yol tekerleklerinin lastik lastiklerinde yoğun aşındırıcı aşınmanın meydana geleceği ve daha sonra içine kauçuk şok emicinin yerleştirildiği T-64 tipi silindirlerin ve çelik jant koşu bandı ile temas halinde olması tercih sebebidir. Ek olarak, böyle bir koşu tertibatı, neredeyse 2 tonluk bir ağırlık artışı sağladı. Pakistanlılar, daha az gürültülü ve daha iyi emici titreşim olarak olağan "seksenler" koşu teçhizatını seçtiler. Thar çölünde, her iki tank da yaklaşık 2 bin km boyunca kum tepelerinde "koştu". T-80UD tankı dış pazara girdi.
T-84 tankı için BTA-2 motoru
İhracat potansiyelini sağlamak için T-80UD'nin tasarımını iyileştirmeye ve iyileştirmeye devam eden KMDB, aynı anda yeni bir makine olan T-84'ün tasarımı üzerinde çalıştı. Herhangi bir iyileştirmenin neredeyse kaçınılmaz olarak kütlede bir artış gerektirdiğini fark eden tasarım bürosu, her şeyden önce tankın hareketliliğini korumaya yönelik önlemler aldı. Ancak bu, T-84'ün 6TD'den daha güçlü yeni bir motorla donatılmasını gerektiriyordu. Kharkiv sakinlerinin emrinde, Kharkov Motor Tasarım Bürosunda (KHKBD) baş tasarımcı N. Ryazantsev'in önderliğinde geliştirilen, 1200 hp kapasiteli bir türbin 6TD-2 zaten vardı. Ancak böyle bir motorun "aktif" bir tankın gövdesine yerleştirilmesi önemli iyileştirmeler gerektiriyordu.
6TD-2 motoru, daha önceki bir model olan 6TD'nin geliştirilmiş haliydi. Süper şarj derecesini 4.4'e yükselterek (6TD - 3.35 için), gücü 200 hp arttı. Gerekli boost miktarını sağlamak için yüksek verimli iki kademeli eksenel santrifüj kompresör özel olarak geliştirilmiştir.
Ancak motorun zorlanması sonucunda egzoz gazlarının sıcaklığı ve türbinin dönüş hızı artmış ve bu ünitenin yeniden tasarlanması gerekmiştir. Kiev Kaynak Enstitüsü ile birlikte. E. Paton, ısıya dayanıklı yeni bir malzemeden bıçakların otomatik olarak kaynaklanması için bir seri teknoloji geliştirdi.
Hafif ve kompakt 6TD-2'de, sadece 0,98 kg / hp özgül ağırlıkla son derece yüksek bir litre gücü göstergesi - 73,8 hp / l elde etmek mümkün oldu. Bu parametreler açısından, Fransız tankı "Leclerc" üzerine kurulan Uni Diesel şirketinin "sofistike" V-8X 1500 turbo dizel motoru, 6TD-2 motorunu yalnızca sınırına kadar aşıyor. Ancak, kesinlikle konuşursak, V-8X 1500 zaten bir içten yanmalı motor ve bir gaz türbininin bir simbiyozudur. Eşsiz yüksek basınçlı süper şarj sistemi "Hyperbar", 7,85'lik bir destek seviyesi sağlar. Böyle bir "hibrit" çalışma hacminin bir litresinden, 0,91 kg / spesifik motor ağırlığı ile 91 hp / l'ye ulaşmak mümkün oldu. hp. Doğru, bunun 170 g / hp'ye ulaşan oldukça yüksek bir ortalama spesifik yakıt tüketimi (özellikle rölanti hızında) ile ödenmesi gerekiyordu. Karşılaştırma için, Alman şirketi MTU'nun Leopard-2 tankına kurulu daha geleneksel dizel MT 883-1500 (MT 883 Ka-500), çok daha mütevazı bir performansa sahip - belirli bir litre ile 54,7 hp / l litre kapasite 1,2 kg / hp kütle ve T-90S tankının 1000 beygir gücündeki Rus motoru V-92S2A'nın litre kapasitesi 25.7 hp / l, yani 6TD-2'ninkinden üç kat daha az.
İlk deneysel 6TD-2 motorları 1979'da üretildi.ve hem stantlarda hem de tankların üzerinde uzun testlerden geçti. KHKBD'deki enerji santrallerini iyileştirmek için, tam ölçekli olanlara tam olarak karşılık gelen koşullarda araştırma yapmayı mümkün kılan özel bir 181N test kompleksi oluşturulduğunu söylemeliyim. Burada, motorları yalnızca + 500C'ye kadar ısıtma havası ile değil, aynı zamanda tozlu koşullarda, yüksek irtifa koşullarında, 3000 m yüksekliğe tekabül eden bir hava vakumu derecesinde, düşük sıcaklıklarda soğutma odalarında çalıştırmak mümkün oldu. -50 ° C'ye kadar
Böylece, 6TD-2 motoru, 6TD ile neredeyse %90 oranında birleşebildi. Bu nedenle, boyutlarının ve koltuklarının korunması nedeniyle T-84'ün motor şanzıman bölmesine daha güçlü bir dizel motorun takılması herhangi bir özel soruna neden olmadı. Doğru, artan motor gücü, soğutma sisteminin verimliliğinde bir artış gerektiriyordu. Daha sonra radyatörlerden geçen soğutma havasının akışını artırmak için meme aparatının çıkış çapını artırarak püskürtme sistemini değiştirmek gerekiyordu.
Alınan önlemler, artan ısı salınımının yanı sıra ortaya çıkan diğer birçok sorunla başarılı bir şekilde başa çıkmayı mümkün kıldı ve 1992'de bölümler arası komisyon, T-84 tankını 6TD-2 motoruyla test etmek için tasarım belgelerini gözden geçirdi ve onayladı..
Aynı dönemde, kaynaklı haddelenmiş tank taretinin bir prototipi üretildi ve başarıyla test edildi. Filmaşin projesi 1984 - 1986 yıllarında KMDB tarafından geliştirilmiştir. "Birleşik dövüş bölmesi" teması çerçevesinde. Bununla birlikte, şüphesiz bir takım avantajları olmasına rağmen, kulenin üretimde piyasaya sürülmesine hiç gelmedi - gelişmiş zırh koruması, artan hayatta kalma, teknolojik olarak daha gelişmiş ve üretimi daha ucuzdu. Doğru, yönetim, köklü üretimleri göz önüne alındığında, döküm yapıları kaynaklı olanlarla değiştirmek için acele etmedi.
Ancak, 1992'den sonra tesis için durum. A. Malysheva kökten değişti. Daha önce Mariupol Azovmash'tan döküm kuleler ve bazı zırhlı gövde parçaları aldılarsa, şimdi üretimleri orada tasfiye edildi. Rusya'da döküm kuleleri satın alma girişimi de başarısız oldu: tedarikçi, müzakerelerin derhal sonlandırıldığı bir miktar talep etti. Sonuç olarak, “kule” mağazasının tesiste özel olarak yeniden inşa edildiği Kharkov'da kaynaklı kulelerin seri üretiminin yapılması gerekiyordu. Şimdi "Azovmash" tan sadece haddelenmiş zırh sağlandı ve kulelerin son montajı ve işlenmesi kendi başlarına gerçekleştirildi.
Aynı zamanda, bir tank silahının Ukrayna versiyonunun yaratılması için çalışmalar başladı. Daha önce, bu tür silahların neredeyse tüm üretimi, Kharkov'a teslim edildikleri Motovilikhinskiye Zavody birleşmesinde Perm'de yoğunlaşmıştı. 1993 yılında, Kiev Bolşevik fabrikasındaki Devlet Topçu ve Küçük Silahlar Bilim ve Teknik Merkezi (Genel Tasarımcı L. Bondarenko), Rus 2A46M-1'in eşdeğeri olan 125. KBAZ yivsiz tabancanın tasarım geliştirmeye başladı.
1996 yılına kadar bir prototip üretildi ve ön testler yapıldı. Ancak, Kiev'de seri olarak bir tank silahı üretmek imkansızdı. Bolşevik fabrikasının herhangi bir özel ekipmanı yoktu. Daha sonra aşağıdaki seri üretim şeması kabul edildi: silah çeliği Zaporozhye şirketi "Dneprospetsstal" tarafından sağlandı, variller - JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), silahlar adını taşıyan tesiste toplandı. Malyshev, tasarım desteği KMDB tarafından sağlandı.
Onları ekin. O zamana kadar, Frunze zaten petrol ve gaz üretimi için ağır borular üretiyordu ve şaft üretimi için gerekli ekipmanla neredeyse tamamen donatılmıştı. Yükseltilmiş T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M) tanklarına kurulumları için silah versiyonları da geliştirildi.
1995 baharında, deneysel T-84 tankı ilk kez Ukrspetsexport'un (Askeri ve Özel Amaçlı Ürün ve Hizmetlerin İthalat ve İhracatı için Devlet Şirketi) yardımıyla KMDB tarafından Abu'daki IDEX-95 Uluslararası Silah Fuarı'nda gösterildi. Birleşik Arap Emirlikleri'nde Dhabi. "Progenitör" T-80UD tankından "nesne 478DU2" (seri numarası 54118) endeksini alan bu araç, kaynaklı haddelenmiş bir taret, bir optik-elektronik karşı önlemler kompleksi (KOEP) kurulumu ile ayırt edildi. TSHU-1 "Shtora-1", daha güçlü motor 6TD-2, vb.
T-84'ün aldığı tamamen damgalı bir çatıya sahip kaynaklı haddelenmiş kule, artan mukavemet ve beka kabiliyetine sahip olduğu için yüksek kaliteli elektro cürufla eritilmiş zırhlı çelikten yapılmıştır. Daha basit formu, içinde çok katmanlı zırhı daha rahat bir şekilde düzenlemeyi mümkün kıldı.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1", tankın güvenliğini önemli ölçüde artırdı. Kompleks, mürettebata lazer ışınlaması hakkında - bir lazer ışını tarafından yönlendirilen silah kullanımı tehdidi hakkında bir uyarı verdi. Yardımı ile, ATGM kontrol sistemini ve aerosol perdelerini deviren, düşmanın manzaralarının ve hedef belirleyicilerinin lazer ışınını saçan kızılötesi girişim yaratıldı. Aynı zamanda, bir tanka çarpma olasılığı yarı yarıya azaldı. Aracın ana zırhı, yerleşik bir patlayıcı reaktif zırh kompleksi "Contact 5" ile desteklendi.
Motora giren havayı temizleme sistemi, santralin güvenilirliğini artıran revizyondan geçti. T-80'de zaten mevcut olan siklonik hava temizleyicilerine ek olarak, özellikle silindir-piston grubunun parçalarının toz aşınmasını önleyen kaset hava temizleyicilerini içeriyordu. Bu, sıcak ve çöl iklimi olan ülkelerde tankların eylemleri için önemli bir durumdu.
Çeşitli yeniliklerin bir sonucu olarak, T-84'ün kütlesi, T-80UD'ye kıyasla 2 ton artarak 48 tona ulaşsa da, daha güçlü bir motor sayesinde tank, Abu Dabi'deki gösteri çalışmalarında kendini mükemmel bir şekilde gösterdi., yamaçlara kolayca tırmanma Hendeklerin üstesinden gelmek ve bir sıçrama tahtasından baş döndürücü atlama yapmak, bu konuda tanınan "uçan tank" dan daha düşük değil - aynı zamanda zırhlı araçların gösterisine de katılan bir gaz türbini motorlu Rus T-80U hareket. Yükseltilmiş T-84, Abu Dabi'deki sergideki katılımcıları üzerinde ciddi bir izlenim bıraktı ve Pakistan tarafının nihai tercihini büyük ölçüde belirledi.
Temmuz - Eylül 1995'te, Pakistan topraklarında özel bir program kapsamında tankların ihale testleri düzenlendi: çöl koşullarında 3.000 km koşu, gece ve gündüz hareketli ve sabit hedeflere hareket halinde ve noktadan ateş. İki Kharkov "seksenleri", Norinko şirketinin Pakistan ordusunun yeniden silahlandırılması için önerdiği Çin T-85'i üzerinde yadsınamaz bir üstünlük gösterdi. Çinliler 1000 km sonra motoru değiştirmek zorunda kaldılar ve bu da onları otomatik olarak savaştan çıkardı.
Sonuç olarak, 30 Temmuz 1996'daki son 100 günlük müzakerelerin ardından Pakistan'a 320 T-80UD tankı tedariki için 650 milyon dolarlık bir sözleşme imzalandı. Sözleşmenin şartları arasında tankerlerin eğitimi, yedek parça temini ve operasyonda destek de yer aldı. Dahası, modern bir tank satın alırken Pakistanlılar da paradan tasarruf ettiler - Ukraynalı T-80UD onlara her biri 2 milyon dolara mal olurken, Amerikan Abrams için 4.8 milyon ve Fransız Leclerc için - 5.5 milyon ödemek zorunda kalacaklardı.
Tankların Pakistan'a teslimatı üç yıl için hesaplandı, ancak müşteri 23 Mart 1997'ye kadar ilk 15 araç grubunu almak istedi. Nedeni basitti - bu gün ülke, eşlik edecek olan ulusal bir tatili kutladı. büyük bir askeri geçit töreniyle.
Fabrikada onları. Malyshev, acil durum çalışması açıldı. Son teslim tarihini karşılamak için tank partisinin 31 Ocak'a kadar hazır olması gerekiyordu. Hem yılbaşında hem de tatillerde haftanın yedi günü çalışmak zorundaydım. 20 Şubat 1997'de araçlar, Nikolaev limanından kalkan bir kargo gemisiyle Ukrayna'dan güvenli bir şekilde ayrıldı ve ardından Pakistan ordusuna yeni çelik kaslarıyla oynama fırsatı vererek İslamabad'da bir geçit törenine katıldı. Ancak Ukraynalı üreticiler için de faydaları açıktı. Genel Tasarımcı M. Borisyuk, Pakistan ile imzalanan sözleşmenin "T-80UD'nin geliştirilmesi için güçlü bir itici güç olduğunu ve aynı zamanda ilk Ukrayna T-84" Kern "tank için tüm sistemlerin ve montajların geliştirilmesini yoğunlaştırdığını belirtti. bir bütün."
"PLOT" YOLUNDA
Yeni T-84 birimlerinin tasarımının daha da geliştirilmesi, 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8 nesne numaralarını alan bir dizi makine kullanılarak gerçekleştirildi. "Nesne 478DUZ" ve "object 478DU6" projeleri, belgelenmiş olmalarına rağmen, ancak çeşitli nedenlerle geliştirme yapılmadı ve metalde uygulanmadı.
Deneyimli "nesne 478DU4", normal yedi ileri vitese ek olarak, üç geri vitesin sağlandığı (T-80UD'de - bir arka) yeni, daha güçlü bir motora uyarlanmış geliştirilmiş bir şanzıman aldı. Bu kutu, tankın hareket hızı aralığını önemli ölçüde genişletti. Şimdi, iyi bir yolda, T-84 kolayca 60 değil 73 km / s hıza ulaşırken, 32 km / s hıza kadar geriye doğru hareket mümkün oldu.
Daha sonra "nesne 478DU5" endeksini alan deney aracı, mürettebat için konforlu yaşam koşulları ve cihazların normal çalışması için 250 m3 / s hava akış hızına sahip 4 kW'lık bir klima ile donatıldı - çok kullanışlı bir cihaz sıcak iklime sahip ülkelerde faaliyet gösteren tanklar için. Örneğin, Hindistan dergisi Politik Olaylara göre, Hindistan'a teslim edilen Rus T-90S'de, dört yıl boyunca klima eksikliği nedeniyle, yaklaşık 80 termal kamera arızalı ve kullanılamaz hale geldi. 478DU5'te klima, taretin arkasındaki özel bir kutuya yerleştirildi ve mühimmatın bir kısmı da savaş bölmesinden izole edilen bölmeye taşındı.
"Nesne 478DU5" de, yakıt tasarrufu sağlamak ve sürücü üzerindeki yükü azaltmak için motor çalışma modlarının kontrolünü ve otomatik vites değiştirmeyi sağlayan otomatik şanzıman kontrol sistemi (SUAT) da test edildi. Tankı artık Sovyet araçları için geleneksel kollarla değil, önüne yerleştirilmiş özel bir direksiyon simidi yardımıyla kontrol ediyordu.
Sistem ayrıca otomatik bir motor çalıştırma modu sağladı ve sürücü panosundaki dijital göstergeler, elektrik santralinin çalışma modları hakkında net bir şekilde bilgi gösterdi.
1998'de T-84, Amerikan M1A2 Abrams, Alman Leopard 2A5, Rus T-80U, İngiliz Challenger 2E ve Fransız Leclerc ile birlikte Yunanistan'da ihale öncesi testlerine katıldı. tank filosunu yeniledi.
O sırada gerçekleştirilen geliştirme çalışmaları sırasında yapılan testlerin sonuçlarına göre, T-84'ün tasarımında, 478DU9 endeksi ile ürünlerin ilki olan geliştirilmiş modifikasyonunun oluşturulmasına yol açan çok sayıda değişiklik yapıldı.. Bu makine 1999 yılında Abu Dabi'de bir sonraki IDEX-99 fuarında gösterildi. Bu arada, T-84'ün sergide hareket halinde gösterilen tek tank olduğu ortaya çıktı ve bir kez daha mükemmel sürüş özelliklerini gösterdi.
"Nesne 478DU9" tasarımında, güvenliğin geliştirilmesine daha da fazla dikkat edildi. Bu nedenle, gövde ve taretin ön kısımlarının kümülatif ve kümülatif ("şok çekirdeği" gibi) mermilerden korunmasını iyileştirmek için, dinamik koruma "Contact 5" yerine, Ukrayna tasarımına sahip yeni bir KDZ "Bıçak". artan özellikler kuruldu; aynı zamanda, korumanın etkinliği 2,5 kat arttı. (Bu kompleks üzerindeki çalışmaların başlangıcı, Pakistan'a "Contact 5" ile donatılmış T-80UD tanklarının tedarikiyle ilgili sorunların ortaya çıktığı 1997 yılına kadar uzanıyor). Gerçek şu ki, kısa bir süre önce bu dinamik koruma sistemi için uluslararası bir patent alan patent sahibi - Rus Çelik Araştırma Enstitüsü, adını taşıyan tesisten talep etti. Malyshev'in kullanımı için 55 milyon dolarlık bir ödeme (toplam sözleşme değerinin neredeyse %10'u).
Yan projeksiyonda, yan ekranların alanı artırılarak ve neredeyse yol tekerleklerinin göbeklerine kadar genişletilerek güvenlikte bir miktar iyileştirme sağlandı. Bu, hareket sırasında ısınan yol tekerleklerinin göbeklerinden ve lastik lastiklerinden termal radyasyonun korunması nedeniyle tankın "termal imzasını" azaltmayı mümkün kıldı - bazen + 200 ° C'ye kadar. Ek olarak, ekranlar, çöl ve bozkır arazilerinde tankları çalıştırırken özellikle önemli olduğu ortaya çıkan optimum hava akış organizasyonu nedeniyle tankın hareketi sırasında toz oluşumunu önemli ölçüde azalttı.
Modern koşullarda, tank çok çeşitli enerji yoğun elektrikli ekipmanla donatıldığında, yardımcı bir elektrik kaynağının olmaması müşteri tarafından önemli bir dezavantaj olarak kabul edilir. Bu nedenle, "nesne 478DU9" a, motor çalışmıyorken tüm tank sistemlerine enerji sağlayan ve ayrıca çalıştırmak için kullanılabilecek 8 kW jeneratör gücüne sahip bir yardımcı dizel elektrik santrali EA-8A yerleştirildi. Tüm birimin kütlesi 300 kg idi, zaman
sürekli çalışma - 24 saat. Sağ çamurlukların arkasına, özel bir zırhlı kutuya yerleştirdiler (önceden bir yakıt deposu vardı).
Tank, GPS NAVSTAR uydu sisteminden veya Rus GLONASS'tan gelen verileri kullanarak bir radyo navigasyon ekipmanı kompleksi 1KRNA aldı. Yardımı ile, tankın yeri 20 m'ye kadar bir doğrulukla belirlenir, radyo navigasyon ekipmanından yeni balistik bilgisayara 1В528-2 veri iletme imkanı sağlandı, bu da atış doğruluğunu önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.. R-163-50K istasyonu tarafından 50 km'ye kadar bir menzile sahip geleneksel radyo iletişimi sağlandı.
Abu Dabi'deki sergide, "Object 478DU9" da yeni "ayakkabılar" sergiledi - üzerine polimer malzemeden yapılmış asfalt pabuçlu paletler yerleştirildi. Bu izler yol yüzeyinin korunmasına yardımcı olur ve makinenin düzgünlüğünü önemli ölçüde artırır.
Şubat 2000'de, ana muharebe tankı T-84 ("nesne 478DU9"), 2000-08-02 tarihli ve 237-5 sayılı Bakanlar Kurulu kararnamesi temelinde Ukrayna ordusu tarafından kabul edildi. "Kale" adını aldı.
Seri üretiminin 2000 yılında başlaması planlandı, ancak finansman yetersizliği nedeniyle bu olmadı. Bununla birlikte, aynı yılın Ağustos ayında, "Oplot", Khreshchatyk boyunca "altmış dörtlü" bir sütunun başında geçen askeri bir geçit törenine katıldı.
Ukrayna 2001'in bir sonraki yıldönümünde, T-84 üretimi için fonlar hala bulundu. Muhtemelen, bunun nedenlerinden biri, bağımsızlığın 10. yıldönümü vesilesiyle Kiev'deki askeri geçit töreni sırasında yeni tankı gösterme arzusuydu. Fabrikada onları. Malyshev, on "kale" inşa edildi (478DU9 spesifikasyonuna göre). Siparişin toplam maliyeti 78.8 milyon Grivnasıydı ve o zamanki döviz kurunda yaklaşık 14.6 milyon dolara (bir araba için 1 milyon 460 bin) karşılık geliyordu. Geçit töreninden sonra, hem iyileştirmeler için hem de Savunma Bakanlığı'ndan tam bir fon transferi beklentisiyle "kaleler" tesise iade edildi. Yıl sonuna kadar tüm araçlar Güney Harekat Komutanlığı 72. Mekanize Tümeni ile hizmete alındı.
TANK "OPLOT"
Tank T-84 "Oplot", T-80UD tankı temelinde oluşturuldu. Bununla birlikte, bir dizi iyileştirmede ondan farklıdır: yeni bir kaynaklı haddelenmiş taret; 1200 litre kapasiteli 6TD-2 motor. ile birlikte. 1000 hp kapasiteli 6TD yerine; hem kümülatif hem de zırh delici mermilerden ileri sektörde artan güvenlik sağlayan yeni neslin yerleşik reaktif zırhı; "Warta" optik-elektronik bastırma sisteminin varlığı; Ukrayna üretiminin silahlandırılması (125 mm tank silahı 2A46M1 - ATGM 125 KBAZ fırlatıcısı, makineli tüfekler KT-12, 7 ve KT-7, 62). Daha güçlü bir motor ve geliştirilmiş şanzıman sayesinde, kütlenin 48 tona (46 ton yerine) artmasına rağmen tankın hızı arttı (73 km / s ileri ve 32 km / s geri). Ana motor çalışmıyorken ekipmanın çalışmasını sağlamak için, tank bir yardımcı güç ünitesi ile donatıldı.
Oplot, dijital balistik bilgisayara ve termal görüntüleme gündüz / gece görüşüne ve silahların yüksek savaş etkinliğini sağlayan otomatik yükleyiciye (AZ) sahip modern bir otomatik yangın kontrol sistemine sahiptir. Tank, termal radyasyonla algılama ve yönlendirmenin etkinliğini azaltan ve napalm tipi yangın karışımlarının etkilerine karşı koruma sağlayan tasarım çözümleri uygular. Uzaktan kumandalı uçaksavar makineli tüfek (ZPU), tankın savaş bölümünden hava ve yer hedeflerine ateş etmenizi sağlar.
Kullanılan T-84: kitle imha silahlarının etkilerine karşı bir toplu koruma sistemi (SCZ), yüksek hızlı bir yangınla mücadele ekipmanı (PPO), kendi kendine yerleşme ekipmanı, boyunca su engellerinin üstesinden gelmek için ekipman alt (OPVT). KMT-6 paletli bıçaklı mayın tarama makinelerini veya KMT-7 makaralı bıçaklı trolleri kullanmak mümkündür.
T-84 tankının tasarım özellikleri, silahlanma ve koruma araçları
Tankın genel düzeni gelenekseldir. İşlevsel olarak, gövdesi üç bölmeye ayrılmıştır: pruvada sürücü çalışma yeri olan bir kontrol bölmesi, orta kısımda döner taretli bir dövüş bölmesi ve kıç bölmesinde bir motor şanzıman bölmesi vardır (MTO). Savaş bölmesinde silahlar, mühimmatın ana kısmı, komutanın (sağda) ve nişancının (solda) çalışma yerleri bulunur.
Düzenin yüksek yoğunluğu nedeniyle, sadece 3,7 m3'lük bir hacim kaplayan 6TD-2 motorlu kompakt MTO şeması sayesinde elde edilen otomobilin rezerve edilen hacmi 11,2 m3'tür. Sonuç olarak, tasarımcılar küçük boyutlara ve savaş ağırlığına sahip, ancak aynı zamanda güçlü ve etkili silahlar ve güvenilir koruma ile bir tank elde etmeyi başardılar.
Kaynaklı T-84 gövdesi, tasarım olarak T-80UD gövdesi ile aynıdır. Alt kısım damgalı, üst ön kısım çok katmanlı, yeni nesil yerleşik ERA ile. Genişliği arttırılmış yan ekranlar, düşman piyadeleri tarafından kullanılan kısa menzilli tanksavar silahlarından gövdenin yanları ve alt takımlar için ek koruma sağlar.
Gövdenin ön kısmında, ortada, kapağı açıldığında yükselen ve sağa dönen bir sürücü kapağı vardır. Gövdenin altına, aracın altındaki tanksavar mayınlarını patlatırken sürücüye çarpma olasılığını azaltmak için tasarlanmış özel piller yerleştirilmiştir. Koltuğunun arkasında bir iniş kapısı var.
Tankın kulesi, elektroslag yeniden eritme yöntemiyle elde edilen çelik kullanılarak kaynaklı haddelenmiştir. Çok katmanlı zırh ile önden korunmaktadır. Çatı, sertliğini artıran ve aynı zamanda seri üretim koşullarında üretilebilirliği ve istikrarlı kaliteyi sağlayan tek parça damgalı olarak yapılmıştır.
Kulenin ön kısmı ve çatısı, "şok çekirdek" tipindeki çarpma elemanlarının etkisinden kuleye üst yarımküreden koruma sağlayan dinamik koruma elemanları ile kaplanmıştır.
Mürettebatın radyasyona karşı korumasını artırmak için, gövde ve taret, lityum, bor ve kurşun katkı maddeleri içeren hidrojen içeren bir polimerden yapılmış bir astara sahiptir.
Tankın silahlanması kulede bulunur. 125 mm top, 7.62 mm koaksiyel makineli tüfek ve 12,7 mm uçaksavar makineli tüfek, mühimmat, otomatik yükleme sistemi, yangın kontrol sistemi, ek gözlem cihazları ve yönlendirme sürücüleri ile güdümlü bir silah var. silah sistemi.
Taret dönüşü elektriklidir ve tabancanın dikey hedeflemesi hidroliktir. Kule 5 saniyeden daha kısa sürede 180 ° döner. (taretin gövdeye göre dönüş hızı 40 derece / s'ye kadardır). Acil bir durumda, tabanca ve taretin hedeflenmesi için manuel tahrikler sağlanır.
Ana silah, konveyör tipi otomatik yükleyicili 125 mm düz delikli bir KBAZ topudur.
Bir toz gaz ejektörü, bir termal kasa ile donatılmıştır ve dikey ve yatay düzlemlerde stabilize edilmiştir. Silahın namlusu hızlı bir şekilde çıkarılabilir ve silahın kendisini tanktan sökmeden sahada değiştirilebilir.
Mühimmat - 28'i otomatik yükleyicinin konveyörüne yerleştirilen 40 mermi ayrı yükleme (mermi ve şarj). Ateş, zırh delici alt kalibreli, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin yanı sıra bir lazer ışını tarafından yönlendirilen füzelerle gerçekleştirilebilir.
Kiev Tasarım Bürosu "Luch" uzmanları tarafından geliştirilen tank güdümlü füzeler "Kombat", reaktif zırh ve modern çok katmanlı zırh ile donatılmış hedefleri vurmalarını sağlayan tandem bir savaş başlığına sahiptir. Roketin kütlesi 30 kg'dır.
Yol koşullarını izlemek için, sürücü tamircisinin üç periskopik gözlem cihazı vardır. Gece sürüş için merkezi cihaz yerine TVN-5 aktif-pasif gece görüş cihazı veya TVN-5M takılabilir.
Atış kontrol kompleksi, nişancı ve komutan tarafından, ilk atıştan vurulma olasılığı yüksek olan, noktadan ve hareket halindeki sabit ve hareketli hedeflere ateş edilmesini sağlar.
Kompleks, bir topçu gündüz görüşü 1G46M "Promin", bir termal görüntüleme görüşü "Buran-Katrin-E", komutan PNK-5 "AGAT-CM" için bir nişan ve gözlem kompleksi, girişli bir balistik bilgisayar LIO-V'den oluşur. bilgi sensörleri, geliştirilmiş bir silah sabitleyici 2E42M, bir merminin ilk hızını ölçmek için bir sensör, bir uçaksavar görüşü PZU-7, uçaksavar kurulumu 1ETs29M için bir kontrol sistemi.
Nişancının gündüz görüşü 1G46M, iki düzlemde stabilize edilmiş bir görüş hattına, yerleşik bir lazer telemetre ve güdümlü füze yönlendirme kanalına sahiptir. Görüşün görüş alanı 2, 7x ila 12x arasında değişen bir büyütme ile. Mesafe ölçer, ± 10 m hassasiyetle 10.000 m'ye kadar bir mesafede hedefe olan menzili ölçer. Ölçülen menzil, nişancının görüş alanının alt kısmındaki bir segment ekranda, hazır bir gösterge ile birlikte görüntülenir. ateş etme sinyali ve mühimmat türü.
Termal görüntüleme görüşü "Buran-Katrin-E", bir optoelektronik nişancı cihazı ve bir termal görüntüleme görüntü monitörü içerir; buna aynı zamanda komutanın kontrol paneli de dahildir; bu panel sayesinde komutanın kontrolü ele geçirebileceği ve kendisiyle eşleştirilmiş bir toptan veya makineli tüfekle kendini ateşleyebileceği bir kontrol paneli vardır. Böyle bir görüş, hem nişancının hem de komutanın, zayıf görüş de dahil olmak üzere tüm hava koşullarında ve ayrıca karanlıkta uzun mesafelerde ve yüksek doğrulukla hedefleri tespit etmesine ve ateş etmesine izin verir.
PNK-5 komutanının nişan ve gözlem kompleksi, TKN-5 komutanının birleşik gündüz-gece görüşünden ve bir silah konum sensöründen oluşur. TKN-5, dikey düzlemde stabilize edilmiş bir görüş hattına ve üç kanala sahiptir: tek bir gün kanalı, 7, 6x büyütme faktörüne sahip çok günlük bir kanal ve 5, 8x büyütme faktörüne sahip bir gece kanalı. Ek olarak, görüş, komutana nişancıdan bağımsız olarak hedefe olan menzili ölçme yeteneği ve ayrıca bir yanal kurşun giriş cihazı sağlayan yerleşik bir lazer telemetre ile donatılmıştır. Onun sayesinde, "Oplot" komutanı, T-80U, T-80UD, T-90 tanklarının komutanlarına kıyasla hedefleri aramak ve bağımsız olarak yenmek için en iyi yeteneklere sahiptir.
Balistik bilgisayar LIO-V, tankın hızı, hedefin açısal hızı, top muylusu ekseninin yuvarlanma açısı, rüzgar hızının enine bileşeni, tanka olan mesafe hakkındaki verileri otomatik olarak dikkate alarak balistik düzeltmeleri hesaplar. hedef ve yön açısı. Ayrıca manuel olarak girilen: ortam hava sıcaklığı, şarj sıcaklığı, namlu deliği aşınması, ortam basıncı vb. LIO-V ayrıca yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin hedef üzerinde patlama anını da hesaplar.
Balistik düzeltmeleri hesaplarken silah namlusunun termal bükülmesini otomatik olarak hesaba katmak için, ilgili bilgileri tank balistik bilgisayarına ileten SUIT-1'i belirlemek için bir sistem kuruldu. Burada her atıştan sonra başka bir ölçüm sensörü tarafından belirlenen merminin başlangıç hızı girilir.
T-84'te kullanılan koruma araçları, kompozit zırh, yerleşik patlayıcı reaktif zırh, bir optik-elektronik karşı önlemler kompleksi ve bir dizi başka cihazdır.
Modern çok katmanlı tank zırhı, zırh plakaları ve seramik malzemelerden oluşan bir "puf kek"; mevcut imha araçlarının çoğuna karşı koruma sağlar.
İkinci nesil "Bıçak" tipinin yerleşik reaktif zırhı, gövdenin ve taretin önüne yerleştirilmiştir. "Patlama yoluyla malzeme işleme" Araştırma Merkezi de dahil olmak üzere birçok işletme tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Paton ve KMDB onları. Morozov ve tankın zırh delici alt kalibreli mermilerden, kümülatif silahlardan ve "şok çekirdeği" tipi şok kümülatif mühimmattan korunmasını sağlar. Bıçak ve mevcut reaktif zırh türleri arasındaki temel fark, düz bir kümülatif jet ile saldıran imha araçları üzerindeki etkisidir, birinci nesil reaktif zırh sistemleri (Contact-1/5, Blazer) ise plakaları fırlatarak hareket etti. saldıran mühimmatın yönü.
Bıçak modülleri, yüksek güvenilirlik (garantili çalışma, komşu kaplara patlama iletiminin hariç tutulması), küçük silahlardan ateşleme sırasında güvenlik, parçalardan ve yanıcı karışımlardan patlama olmaması, kurulum kolaylığı ve düşük maliyet ile ayırt edilir. "Bıçak" tarafından sağlanan tank koruma seviyesi, daha önce kullanılan 4C20 veya 4C22 bloklarına kıyasla iki kattan fazladır.
Tank gövdesinin yanlarına, zırhlı genişletilmiş kauçuk ekranlar ve ön tarafta yerleşik reaktif zırh yerleştirildi ve elde tutulan tanksavar silahlarına karşı ek koruma sağlandı.
Üzerine kurulan Varta optik-elektronik karşı önlemler kompleksi de Oplot'un güvenlik seviyesinin artırılmasına katkıda bulunuyor. Tank mürettebatının ortaya çıkan tehditlere zamanında yanıt vermesini sağlayan bir lazer uyarı sistemi içerir. Ana unsuru dört lazer ışını algılama kafasıdır: kule çatısının önüne monte edilmiş iki "hassas" ve kıç kısmında bulunan iki "kaba" kafa. Bir lazer yönlendirme sistemi ile lazer mesafe bulucuların, lazer işaretleyicilerin ve yüksek hassasiyetli mühimmatın ışınlarına tepki verirler.
"Varta", 1980'lerin sonlarında geliştirilen karmaşık TShU-1-7 "Shtora-1" e benzer. Bununla birlikte, modern lazer mesafe bulucuların daha kısa dalga boyları aralığında çalıştığı göz önüne alındığında, geliştirilmiş kompleks çinko selenide dayalı optik elemanlar aldı.
Kompleks ayrıca, tanksavar silahlarının kızılötesi aktif sıkışmasını ayarlamak için aydınlatıcılar da içerir. Yaklaşan güdümlü bir füzenin güdüm sistemi için yanlış bir sinyal verirler, sürekli olarak kodlanmış dürtü girişim sinyalleri üretirler, bu da onun kesin güdümünü bozmayı mümkün kılar.
Buna ek olarak, lazer kılavuz ışınını dağıtmak için tasarlanmış bir duman / aerosol perdesi kurmak için bir sistem de içerir. Kulenin sağ ve sol taraflarına monte edilmiş ve kaporta muhafazaları ile kaplanmış 12 adet duman/aerosol bomba atardan oluşur. Sistem hem kompleksin bir parçası olarak hem de özerk olarak çalışır.
Tank ayrıca termal duman ekipmanı kullanarak motor egzoz sistemine dizel yakıt enjekte ederek bir duman perdesi de kurabilir.
Dizel motor 6TD-2 "Oplot" 1200 hp kapasiteye sahiptir. Spesifik güç, tanka yüksek gaz tepkisi ve iyi manevra kabiliyeti sağlayan 26 hp / t'dir. Motor, soğuk hava için bir ön ısıtma cihazı ile donatılmıştır. Termal imzayı azaltmak için motor bölmesinin çatısı özel ısı yalıtımlı ekranlarla donatılmıştır.
6TD-2 bir dizel motor olmasına rağmen, benzin, gazyağı, dizel yakıt veya bunların herhangi bir oranda karışımı dahil olmak üzere diğer yakıt türleri ile çalışabilir.
Dahili yakıt depolarının kapasitesi 700 litredir. Çamurluklarda bulunan tanklarda 440 litre daha yakıt var. Bununla birlikte, gövdenin arkasına, gerektiğinde atılan ek yedekli iki namlu daha monte edilebilir. Her biri 200 litre kapasiteye sahip ve ortak bir yakıt sistemine bağlı. Ana yakıt için seyir menzili 400 km'dir.
Hava temizleme sistemi, santrifüjlü ön filtrelerden ve bir hava temizleyici kasetinden oluşur. Tankı sıcak ve tozlu koşullarda çalıştırmanızı sağlar. Filtreler böyle bir ortamda bile ancak 1000 km çalıştıktan sonra değiştirilmelidir.
YURTDIŞINDAN ÇIKIŞ. TÜRK YATAGAN
T-84 tankı aktif olarak dış pazarlara tanıtıldı, çünkü Ukrayna'yı dünyanın en büyük on askeri teçhizat ve silah üreticisinden biri yapan zırhlı temaydı. Ancak, T-84 tankının katıldığı Türkiye, Yunanistan ve Malezya'ya tank tedariki için yapılan paralel ihaleler başarı getirmedi.
1997 yılında, deneyimli T-84'lerden biri, esas olarak eski Amerikan M60'larından oluşan tank filosunu güncelleme olasılığını araştıran Türkiye'de test edildi. Şubat 2000'de, bu ülkenin hükümeti, modern bir tank oluşturmak için silah alanındaki en büyük ihalelerden birini resmen ilan etti. İhale 4 - 4,5 milyar dolar olarak tahmin edildi ve başlangıçta kazanan ülkenin 250 ana muharebe tankı tedarik edeceğini ve Türkiye'de daha fazla üretim organize etmek için bir sipariş alacağını varsaydılar - burada kendi modern tank yapım endüstrilerini yaratmayı umuyorlardı.
Önde gelen tank yapım firmaları yarışmaya katılmaya davet edildi. Dikkatli bir seçim sonucunda Almanya, ABD, Ukrayna ve Fransa ilk etapta finale kaldı.
Almanya, sınırlı bir Leopard 2A6 araç filosunun montajı için bir fabrika için Ankara'ya bir proje sundu. Fransa ayrıca mevcut Lekperk tanklarının "sınırlı" bir fabrikası için bir plan geliştirdi. ABD, M1A2 Abrams'ı aynı koşullar altında monte etmeyi teklif etti. Ukrayna, 120 mm'lik bir topla donanmış T-84 tankının sınırsız bir "tamamen Türk" modeli filosunu bir araya getirecek bir tesis için Türkiye'ye özel bir proje geliştirerek rakiplerinden daha ileri gitti. Türkiye NATO üyesi olduğu için rekabetin olmazsa olmazlarından biri tankın ana silahlarının bu askeri bloğun standartlarına uygun olmasıydı. Bu gereklilik, örneğin Rusya gibi teklif sahiplerinden hariç tutulmuştur.
Ukraynalı makine, daha sonra "Yatağan" olarak adlandırılan fabrika endeksi "nesne 478H" (çeşitli sürümlerde - KERN 2-120, T-84-120, T-84U; ancak, bu isimler KMDB'de kullanılmadı), şu anda geliştirildi. 1999'un sonu Müşterinin talebi üzerine yabancı üreticilerin sistem ve birimlerini kurması öngörülmüş olmasına rağmen, Ukrayna menşeli bileşenlerden tamamen monte edildi.
Yatağan tankı geliştirilirken, ilk kez IDEX-99 uluslararası silah fuarında sergilenen T-72-120 tankının modernizasyonu sırasında test edilen teknik çözümler kullanıldı. 120-mm top (Rus 125-mm'nin aksine) üniter mühimmat kullandığından, taretin arkasına menteşeli bir kıçta yerleştirilen T-72-120 için yem tipinde tamamen yeni bir otomatik yükleyici geliştirildi. teneffüs
Tankın ilk örneği, tasarımı NATO standartlarının gereksinimlerini karşılayan Ukrayna yapımı 120 mm yivsiz tabanca KBM2 ile silahlandırıldı. İhalenin sıkı hazırlık süresini göz önünde bulundurarak, 1999 sonbaharında KMDB, Ukrspetsexport şirketi aracılığıyla İsviçreli şirket Swiss Ordnace Enterprice Corp. ile sözleşme imzaladı. KBM2 topu için 120 mm namlu üretimi için.
Yatağan tankının topunun yüklenmesi, 8-10 mermi / dak atış hızı sağlayan otomatik bir yükleyici kullanılarak gerçekleştirildi ve ayrıca yarı otomatik ve manuel yükleme modları sağlandı.
Mühimmat yükü, 22'si kulenin arkasındaki özel bir bölmede doğrudan otomatik yükleyici konveyörüne yerleştirilmiş ve savaş bölmesinden zırhlı bir bölme ile ayrılmış 40 mermi idi. Gövdede bulunan yardımcı mekanize mühimmat istifinde 16 atış, savaş bölümünde iki tane daha vardı. NATO standartlarına (STANAG 4385 ve STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T ve diğerlerine uygun olarak geliştirilen her tür mühimmatın yanı sıra Ukrayna'da üretilen, 120 mm kalibreye uyarlanmış lazer güdümlü füzeler, kullanılabilir.
Yatağan, yeni silahlara uyarlanmış T-84 Oplot tankı için bir ateş kontrol kompleksi ile donatıldı.
Uzmanlara göre, yarışmanın ikinci aşamasına katılan dört aracın teknik özellikleri yaklaşık olarak eşitti. Ancak hem Türkiye'nin test alanlarında hem de rakip ülkelerin topraklarında gerçekleştirilen karmaşık testlerin resmi olmayan sonuçlarına göre, Leopard ve Yatağan birinci ve ikinci sırayı aldı.
Ukrayna tankının avantajları, rakibinden yaklaşık 10 ton daha hafif olması, gövdesinin daha düşük olması, yani tankın daha az savunmasız olması, hazırlık yapmadan 1, 8 m derinliğe kadar su engellerini aşmasına bağlanabilir.. Ayrıca benzersiz Kharkov motoru, +55 °C'ye kadar olan hava sıcaklıklarında güç kaybetmemesi için sıcak iklimlerde çalışacak şekilde uyarlanmıştır. Ukrayna'nın Yatağan için en düşük fiyatı belirlemesi de önemliydi ve aynı zamanda tank üretim teknolojisini Türkiye'ye aktarmaya hazır tek ülke olduğu ortaya çıktı.
Ancak, 2005 yılında, Türk askeri komutanlığı tarafından askeri programların azaltılmasının arifesinde uzatılan tank ihalesi iptal edildi. 170 eski M60 tankının modernizasyonu tercih edildi. 668 milyon dolarlık sözleşme İsrailli şirket Israel Military Industries'e verildi. Türkler ayrıca, Krauss-Maffei Wegmann ve Rheinmetall Landsysteme fabrikalarında büyük bir revizyondan geçmek zorunda kalan FRG ordusunda hizmet veren 298 Leopard 2A4 tankının ülkeye tedariki için bir sözleşme imzaladı.
Benzer bir durum daha önce Yunanistan'daki tank ihalesinde gelişmişti - sonuç olarak bu ülke de Alman Leopard tanklarını satın almaya karar verdi.
2000 yılında, T-84 tankı Malezya tarafından düzenlenen uluslararası bir ihaleye katıldı. Karşılaştırmalı testler, Sovyet T-72M, Rus T-90S ve İsveç CV90 120 hafif tankının bir yükseltmesi olan Polonya RT-91M Twardy tankını içeriyordu. Aynı yılın baharında, Ukrayna T-84 Bu ülkenin ordusu için tank temini yarışmasına katılmak için bir ön koşul olan Kuala-Lumpur'daki (Malezya) DSA-2000 silah fuarında sunuldu.
Malezya'daki testler 19 Haziran'dan 21 Ağustos'a kadar yapıldı ve ordu, esas olarak tankların zorlu yerel koşullarda hareketliliği ve operasyonel güvenilirliği ile ilgilendi. Araçlar, ormanda, dağlık bir arazide, sulak alanlardan ve su engellerinden geçerek yaklaşık 2.800 km gitmek zorunda kaldı.
Malezya yarışmasının sonuçları oldukça beklenmedikti. Testler sırasında, ana göstergelerin çoğunda Polonya RT-91M'nin hem Rus T-90S hem de Ukrayna T-84'ten önemli ölçüde düşük olmasına rağmen, yine de, Nisan 2002'de ülke hükümeti satın alma kararını açıkladı. Polonya'da 48 PT-91MZ tankı ve altı WZT-4 zırhlı araç. Sözleşmenin toplam tutarı 370 milyon dolardı. Rus uzmanlar, bir Polonya tankının Malezya'ya yaklaşık 4 milyon dolara veya bu ihaleye katılan Rus T-90S ve Ukraynalı T-84'ten 1,2 milyon daha fazlaya mal olduğunu söylüyor.
1 Eylül 2011 tarihinde, Ukrspetsexport Şirketler Grubu yönetimi, Tayland Krallığı Silahlı Kuvvetleri temsilcileriyle bir sözleşme imzaladı.
yeni bir grup zırhlı araç tedariki ile ilgili. Varılan anlaşmalara göre, Ukrayna tarafı bu ülkeye 49 adet ana muharebe tankı (MBT) "Oplot" üretecek ve teslim edecek. Sözleşmenin toplam değeri 200 milyon ABD dolarının oldukça üzerindedir. Sipariş, Ukroboronprom Şirketler Grubu'nun bir parçası haline gelen işletmeler tarafından yerine getirilecek.
TANK "OPLOT-M"
Geliştirilmiş tank "Oplot-M" ("nesne 478DU9-1 / 478DU10"), zırhlı araçların geliştirilmesindeki modern trendler dikkate alınarak KMDB tarafından geliştirildi. Her şeyden önce, tandem savaş başlığına, kümülatif ve zırh delici mermilere sahip ATGM'lere dayanabilen yeni bir yerleşik dinamik koruma sistemi "Knife-2" kurarak aracın güvenliğini artırdık. Konteynerleri, gövdenin ön tarafına ve taretin üzerine, gövdenin yanları boyunca yerleştirildi ve tankın yanlarından ek koruma sağlandı.
"Knife-2" kompleksi modüler bir tasarıma sahiptir, bu nedenle ilgili ERA teknolojileri geliştikçe kolayca değiştirilebilir veya modernize edilebilir.
Tankın nişan sistemi de değişikliğe uğradı. Aracın komutanı, bağımsız gün ve termal görüntüleme kanalları ve bir lazer telemetre ile yeni bir çok kanallı panoramik nişan ve gözlem kompleksi PKN-6 aldı. Bu, özellikle geceleri ve düşük görüş koşullarında araziyi gözlemleme yeteneğini büyük ölçüde geliştirdi. Tank tipi bir hedefin görsel kanaldan tespit aralığı artık 5500 m'den az ve termal görüntüleme kanalı aracılığıyla geniş bir görüş alanında - 4000 m.
PKN-6'nın kullanılması, kara ve hava hedeflerini tespit etme ve tanıma ve nişancıya hedef ataması vermenin yanı sıra, tank komutanının topu ve koaksiyel makineli tüfeği, çift silah kontrolü modunda otomatik olarak ateşlemesini mümkün kılar. topçu termal görüntüleme kanalı. Bu, tankın yangın kontrol sisteminin yeteneklerini büyük ölçüde genişletir. Doğru, yangın kontrol sisteminin genişletilmiş yetenekleri için, tankın artan kütlesi için ödeme yapılması gerekiyordu - PKN-6 ekipman setinin kütlesi 400 kg.
PKN-6'nın kurulumu, makinenin görünümünde değişiklikler gerektirdi. PKN-6'nın çok yönlü görüşünün oldukça büyük kafasının, komutanın kapağının önündeki kulenin çatısına yerleştirilmesi nedeniyle, uçaksavar makineli tüfek montajının arkadaki bir brakete taşınması gerekiyordu. kulenin.
PKN-6'ya ek olarak, tank komutanı ayrıca 1KPI-M komutanı için ekrana girilen veya dışarıdan iletişim yoluyla alınan dijital ve grafik bilgileri görüntülemek için tasarlanmış bir bilgi paneli aldı.
Oplot-M tankı, + 55 ° C'ye kadar sıcaklıklarda güç kaybı olmadan güvenilir şekilde çalışan daha gelişmiş bir 6TD-2E motorla donatıldı. "E" harfi "ekolojik" anlamına gelir. Daha önce, savaş araçlarının çevre dostu olması hakkında fazla düşünmediler, ancak şimdi durum değişti. Dolayısıyla uluslararası ihalelere katılırken egzoz toksisitesi gibi bir parametre de dikkate alınmaktadır. Yeni tanktaki yardımcı güç ünitesinin gücü de artırıldı - 8 kW yerine 10 kW.
Oplota-M entegre hareket kontrol sistemi, tank hareket halindeyken otomatik vites değiştirme ve yumuşak dönüş sağlar. Kollar yerine, makineyi kontrol etme sürecini büyük ölçüde basitleştiren bir direksiyon simidi kuruldu. Sualtı sürüş ekipmanı, tankın 5 m derinliğe kadar su engellerini aşmasına izin verdi. Araç, 1.8 m derinliğe kadar su engellerini hazırlıksız aşar.
Tankın navigasyon desteği, kendi koordinatlarının belirlenmesi, varış yerinin koordinatları ile komutların oluşturulması, alt tankların konumu hakkında bilgi toplanması, rotaların oluşturulması (yukarı) ile GLONASS ve NAVSTAR sistemlerine dayanmaktadır. 10 rotaya kadar) ve belirli bir yol boyunca geçiş (her rota için kontrol noktası sayısı - 50'ye kadar), radyo kanalı üzerinden telekod (metin) mesajlarının oluşumu, yön ve değer hakkında bilgi göstergesi sürücü için hedefe dönüş açısı.
Op-Lot-M tankının fabrika testleri 2008'in sonunda gerçekleşti ve gelecek yılın Nisan ayının başında durum testleri başarıyla tamamlandı. Artan ağırlığa rağmen, savaş aracının şasisinde ve 1200 beygirlik motorda herhangi bir sorun tespit edilmedi. yüksek ortam sıcaklıkları da dahil olmak üzere tüm hava koşullarında etkili bir şekilde çalıştı. Zırhlı araçların ve topçu sistemlerinin oluşturulması için Genel Tasarımcı olarak, Ukrayna Kahramanı Korgeneral M. Borysyuk, Oplot-M tankının "modern gereksinimleri karşıladığını ve dünya analoglarına kıyasla oldukça rekabetçi olduğunu" belirtti. Oplot-M'nin silahlarının tüm temel bileşenleri, düzenekleri, cihazları ve unsurları, Ukraynalı üreticilerin bir buluşu ve son ürünüdür ve zırh korumasında birkaç yerli teknik bilgi birikimi oluşturulmuştur.
Oplot-M tankının kabul edilmesi emri 28 Mayıs 2009'da imzalandı. Ukrayna silahlı kuvvetlerinin aynı yıl 10 Oplot-M tankı sipariş etmesi planlandı, ancak küresel mali kriz nedeniyle bu planlar mukadder değildi. gerçek oldu, ancak 23 Şubat 2010'da KMDB Y. Busyak'ın baş tasarımcısı bir devlet emrinin varlığını doğruladı: “İlk 10 Oplot-M'nin üretimi için bir devlet emrinin alındığını resmen ilan edebilirim. Kara Kuvvetleri'nin askeri oluşumlarına gönderilecek savaş araçları. …
Bir arabanın maliyeti 3, 5 - 4 milyon dolar.
BREM-84
T-84 tankı ("nesne 478DU7") ile birlikte, temelinde geliştirilen bir zırhlı onarım ve kurtarma aracı BREM-84, amacı hasarlı tankları tahliye etmek, hatalı ekipmanı da çekmek olan Malezya'ya teslim edildi. doğrudan sahada agrega onarımları yaparken … BREM-84'ün ağırlığı 46 tondur. Bir motorun veya bir tank taretinin sökülmesini sağlayan 25 ton kaldırma kapasiteli bir vincin yanı sıra, 25 tonluk bir çekiş vinci ile donatılmıştır. ve 900 kg'lık bir kuvvete sahip bir yardımcı vinç. Araçta bir kargo platformu, tankları onarmak için bir dizi alet ve fikstür ile buldozer ekipmanı bulunuyor.
