Son birkaç yıldır "VO" ile ilgili benzer makaleleri inceledikten sonra garip bir sonuca vardım. Nedense, "İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi ağır tankı" konulu bir tartışma, bir tartışmaya ve değineceğimiz gibi bir karşılaştırma bir holivar'a dönüşüyor.
Yine de, tank bilimciler dünyasında saygın bir blogcu tarafından yeniden yayınlanan ve görüşleri zaman zaman sayfalarımızda görünen Andrei-bt tarafından yeniden yayınlanan bir makaleye "bağlandım". Kişi düşüncelerini bilir ve ifade edebilir.
Orijinali burada: T-64B ve T-72B karşılaştırması ve komşulardan gelen bazı komik yorumlar.
Tanklarda kesinlikle bilgili ve anlayışlı olmadığım için, ancak hesap makinesi olmadan iki ikili ekleyebildiğim için, ukronavod'un görüşüne göre “her şeyin o kadar basit olmadığını” fark ettim. Yazar, ATO'nun üçüncü sırasında bile oturan bir Ukraynalı. Ve T-64B'yi mükemmel bir makine olarak göstermek için mümkün olan her şeyi yapacağını ve T-72B'nin bunun gibi bir şey olduğunu anlamak için uzman olmanıza gerek yok …
Bu durumda ne yapılmalı? Bu doğru, bir uzmanı davet edin. Hizmeti sırasında hem T-64 hem de T-72 ile "konuştu". Ve “dar profilli” bir uzman olarak değil, kendisine emanet edilen araçla ilgili her şeyi isteseniz de istemeseniz de tam olarak olmasa da bilmek ve bilmek zorunda olan bir komutan olarak.
Bu konuyu düşünmeye davet ettiğim uzman sitede uzun zamandır biliniyor ve adaylığının şüpheye neden olmayacağından eminim. Bu "AleksTV" olan Alexey. Harcadığı zaman için kendisine çok teşekkürler, üç yazı söylediler. Ama sırayla gidelim.
T-64 gerçekten de eşsiz bir araçtı. Sadece yerli değil, aynı zamanda tank yapımı dünyasında da en yeni kelime. Morozov, her şeyi tek bir arabaya sığdırmak konusunda gerçekten imkansızı başardı. Ve bu sadece yeni değildi. En yeni. Bu nedenle, tasarımcı Morozov onur ve övgü. O zaman, benzersiz bir arabaydı.
Ve sonra, T-64'ün doğumundan sonra, hükümet acil meseleleri, yani büyük ölçekte bir tank üretimi ve tüm parçaları onunla donatma hakkında düşünmeye başladı. Ve burada iki sorun başladı.
İlk olarak, tüm fabrikalar (veya daha doğrusu bir KhTZ) bu arabayı üretemezdi.
İkincisi: tank, Sovyetler Birliği standartlarına göre bile ucuz olmaktan çok uzaktı.
T-64, 1968'de hizmete girdi. Ancak zaten 1967'de başka bir tank geliştiriliyordu. "Özel bir dönemin Tankası". T-64'ün basitleştirilmiş bir kopyası ve en önemlisi daha ucuz olanı.
Yani, T-34'ün bir analoguna ihtiyaç vardı. T-64 ile nispeten birleşik olacak, ancak daha büyük ve daha ucuz olacak diğer fabrikalar tarafından üretilebilecek "savaş tankı".
("Armata" ve T-72 / T-90 ile mevcut durumun, geçen yüzyılın 60'larının işlerine acı bir şekilde benzediğini belirtmekten kaçınmak imkansızdır.)
UVZ'de siparişi aldıktan sonra, kopyanın bir kopya olduğunu oldukça makul bir şekilde fark ettiler, ancak çok iyi bir motor zaten var ve ayrıca T-62M için harcanmış bir AZ var ve listenin aşağısında. Ama birleşmeyi talep ettiler.
Böylece, aslında, Proje 172 doğdu. Prototip T-64 idi, ancak motorun kendine ait, Ural, AZ'nin de kendine ait vardı, nişan sistemi en ucuza sıkıştı. Savaş tankı … Prensip olarak tüm sorunları (özellikle şasi ile) T-64'ten devralan proje "172".
Bu biraz benim istediğim şey değildi. Ya zor koşullarda bozulmayan ya da en yakın vadide mürettebat tarafından tamir edilebilecek bir "savaş tankına" ihtiyacımız vardı. Eski traktör sürücülerinden oluşan bir ekip.
Üç yıllık testten sonra UVZ yeni bir görev aldı: ne istersen yap, ama bize T-64 ile en birleşik olan bir "savaş tankı" ver.
Urallarda ne yapıldı. Tabanı T-64'ten aldık ve T-62 ve T-62M'deki tüm gelişmeleri aldık. T-72 tankı haline gelen "172M projesi" bu şekilde doğdu. Ancak tüm alt kısım (süspansiyon) T-62'dendi. T-64'ten gövde ve taret, doldurma … Kendi motoru, nişan sistemi 2A40. Yani, kompleks böyle mevcut değildi. Optik görüş TPD, mekanik balistik bilgisayar ve sabitleyici. Ucuz ve orada kırılacak hiçbir şey yoktu. SSCB'nin tüm fabrikaları onu üretebilirdi.
Altı yıl. T-64'ün bir kopyası için üç yıl, "proje 172M" için üç yıl. Ve çıktı tam olarak gerekli olan şeydi.
Şimdi Ukraynaca makalesini inceleyelim ve sonra gerçekten karşılaştırılabilir olmayan şeyleri, yani T-64 ve T-72'yi karşılaştırmaya çalışalım.
İtalik olarak, Ukraynalı topçunun başımıza ne döktüğünü vereceğim. Görüşlerini sunduğu sırayla. T-64 / T-72. Nişancının en iyi olduğunu düşündüğü şey kalın harflerle vurgulanmıştır. Ve sonra Alexey tarafından paylaşılan düşünceler olacak.
Sonuç olarak, konuşmamızdan doğan çok tuhaf bir sonuç sunulacak.
Bunlar, yazar tarafından tank holivarlarından koparılan ifadelerdir. Kollarda iyi oturduğunu sanmıyorum, aksi halde bunu yazmazdı. 72 tırtıl çamurda kırılsa sakin ol 64 buraya gelmez. 72.'nin bir çabayla geçtiği ve tırtılı kopardığı yerde, 64'ün yakalayabileceği hiçbir şey yoktur.
72.'nin ağır paletleri, RMSh (kauçuk metal menteşeler) ile güçlendirilmiş - sadece bu değil. Tüm bunlar, 64'üncü şasinin zayıf bir nokta olduğu gerçeği dikkate alınarak yapıldı. Evet, raylar daha ağır. Ancak 64'ten çok daha az çekilmeleri gerekiyordu.
Bitki sistemi, özellikle T-64 için dört şekilde icat edildi. Ondan önce geçtiler. Motor sadece zayıf değil, aynı zamanda nüansları da var … Marş motoru, hava, harici çalıştırma ve "bağ" - hepsi T-64 için. Genel olarak, tüm arabaları aynı anda çalıştırmak her zaman bir sorun olmuştur. Ve başlamamaya çalışın: tabur komutanına "eksik hizmet yazışmaları" Kuzey Yıldızından daha parlak parlıyor. Eh, başka bir yıldızın yokluğu da.
T-72 çok daha kolay. Bu, sadece ısıtmanız gereken büyük harfli basit bir Dizel. Ve hepsi bu. Ve eksi 20 derecede T-64'ün tüm tabur için teflerle dans etmeden başlaması neredeyse imkansız.
Ters, her iki tank için de iğrenç, bu yüzden burada düşünmemelisiniz.
Sorunun ne olduğunu bilmiyorum, yan egzoz veya arka. Termal aralıkta yanmayacak olan hemen hemen aynı şekilde aydınlatacak, ardından bir bulutla maskesini kaldırabilecek. Ve piyade … piyade, gama menzilinde düşkünleri olsa bile tanktan sonra saldırıya geçecek. Tank zırhtır. Bu bir piyade için hayattır.
Evet, oldukça mümkündür.
Mekanik hakkında. Ukraynalı, tepsileri çıkararak çıkmanın daha kolay olduğuna inanıyor. Tek bir sorum var: Bu tepsileri kim çıkaracak? Tank yanıyorsa veya onunla ilgili bir sorun varsa ve mürettebat aşağı inecekse ve tamirci kulelere gitmeye karar verdiyse, tamircinin bu iki yükü çekebileceği çok şüphelidir. Ve özellikle oraya uçtuysa, kuleden ona yardım edemezler.
Gerçekler vardı, evet, barış zamanında ekiplerin yandığı ve mekaniklerin yandığı. Yani, tamirci bu iki yükü çekemedi ve taret ona yardım edemedi.
72'de takılı ekipmanın sürünerek geçişi engellediği iki taret konumu vardır. Ancak bu iki küçük bölüm gerçektir. Kelimenin tam anlamıyla 360'ın 10 derece. Diğer pozisyonlarda, mekanik tahrik, canlı olup olmadığına bakılmaksızın bir yılanla taretlere atlar. Ve kendisi, kimsenin yardımı olmadan. Bu bağlamda, 72., 64. ve 80.'den çok daha fazla tercih edilir görünüyor. Herhangi bir deneyimli tankçı şunu söyleyecektir: çekilecek birinin olması için 64'te iki şarj gerekir.
T-72'deki uçaksavar makineli tüfek montajının çöp olduğunu defalarca söyledim, bu yüzden tartışılacak bir şey yok. Ancak ZPU hakkında ayrı ayrı konuşacağız.
Evet, tüm vücudun kas stabilizasyonuna sahip TKN-3, hoş olmayan bir gerçektir. Genellikle sırt 30 kilometre için yeterlidir, sonra hüzün vardır. Ayrıca, standart bir atışla, ya öne doğru saptırılmalı ya da onunla sabitlenmelidir, aksi takdirde komutana beş dakika boyunca "yıldızlar" veya "balık" verilir. Ve bu, komutanın sadece durumu gözlemlemekle kalmayıp, onu ve tercihen 360 derecede görmesi gereken bir cihazdır.
T-64 ve T-80'de, cihaz dikey stabilizasyon ile daha modern. Evet, T-73B zaten daha gelişmiş bir TPD-1K'ya sahip, ancak balistik bilgisayar aynı seviyede kaldı. Mekanik. Maliyet düşürme stratejisi…
Ancak yazar tarafından eleştirilen kompleksle bile T-72 çalışabilir. Özelliklerin ne olduğunu anlatmak uzun zaman alacak ve tam olarak belli olmayacak ama şunu söyleyeceğim: uygunsuz. Ancak uygun çalışma ile her şey oldukça uygulanabilir. Ve hedefi hedeflemek kadar karmaşık bir şey yok.
O burada samimiyetsiz, samimiyetsiz. Bunu yazan T-64'ün T-72'den daha fazla hizmet verdiği görülüyor. Bir T-72 topunu (evet, tankerlerin topu var ve topçuların silahı var) hem dikey hem de yatay ve eğik olarak hedefleyebilirsiniz. Sadece daha zor. T-72 silahını nişan almak için kullanılan kontrol paneli daha serttir, bu da sallanmaya ve diğer tank zevklerine daha az meyilli olduğu anlamına gelir. T-64 ile nişancı yazarken nişan alabilirsiniz. Ama daha zor. Burada beceriye ihtiyaç vardır.
T-72 topçuları için böyle bir egzersiz yaptılar: tanklar, motorların boşuna çalışmaması için çukurlarda durdu, dış gücü bağladılar ve müdirenin üzerine bir kalkan koydular. Kalkanın üzerine köşegenleri olan bir dikdörtgen çizildi, buna "zarf" adını verdik. LMS'yi başlattılar, jiroskopu döndürdüler ve topçunun görevi, aynı "zarfı", tabancanın altındaki kalkanın üzerinde bulunan bir kağıt parçasına, tabancaya bağlı bir yay aracılığıyla bir kurşun kalemle çizmekti. Müdire uzaktaki kalkanın dürbünüyle bakıyor.
Böyle bir "zarf" çizdiğiniz anda, bir topçusunuz. Bunu yapmak kolay değil ama bilgi-beceri-beceri beceridir. Zor ama mümkün. Yine, arabanın maliyetini düşürme sorusu.
Mesafe bulucular için her şey doğru. T-72'de nişancı ne ölçtüğünü düşünmek zorundadır. Genellikle bir seçenek sıfırlama ve yeni bir ölçümdür. İkinci. Bazen ölümcül değildir ve bazen engelleyecek kadar uzundur.
Doğru. Ancak sadece modernizasyona gideceğimiz T-72B için. Neden böyle, zaten yukarıda sıraladık, ancak bugünün "Sosny" tanklarının tanıtılmasıyla bu sorun ortadan kalktı.
Aynısı doğrudur.
Pekala, burada sadece Kharkovlu tasarımcılar, hem elektrik hem de hidrolik kullanarak bir yükleme mekanizması (MZ) oluşturarak her şeyi karmaşıklaştırdı. Sistemlerden biri arızalanırsa MH çalışmaz. Başarısız olabilecek daha fazla parça var. Reddetme nedeninin iki katı.
Evet, burada haklı. Stil süreci başka bir şey. BC'nin AZ'ye nasıl yerleştirildiğini gördüyseniz (testere. - Yaklaşık), O zaman mürettebatın elleri kanlı değilse, bu bir istisna veya tam uzmanlardır. Fiziksel olarak zor ve çok rahat değil.
Evet, ayrıca MZ ayrıca daha hızlı şarj olur. Bu doğru. Ancak AZ'nin avantajları da var. Bu güvenilirlik ve güvenilirliktir. Ve önemli bir gerçek: AZ için tüm mühimmat altta bulunur. Ve 64'ler ve bu arada 80'ler, kulede olduğu gibi, etrafınızda mühimmat yüküne sahipler. Bu, mürettebatın hayatta kalma şansını artırmaz. Ancak daha fazla BC ve daha hızlı şarj.
Bana gelince, 28 mermilik cephane ve hızlı yeniden doldurma büyük avantajlar. Barış zamanında, eğitim sahasında. Bu konuda memnuniyetle T-64 veya T-80'de hizmet verirdim.
Ancak savaşa girerseniz, T-72'de ve hatta AZ'de tüm suçlamaları kaldırmanız daha iyidir. T-72'deki silindirleri ve zırhı delmek için - bunun üç el bombası fırlatıcı tarafından bir noktaya dövülmesi gerekir.
İki şekilde. Barış zamanında, toplamak ve teslim etmek gerektiğinde kabul ederim. Ama savaşta kimse palet toplamaz. Ancak burada Ukraynalı meslektaş, nedense palet fırlatma kapağının en önemli yönü hakkında sessiz kaldı. Ve bu tam olarak T-72'nin T-64'e göre büyük avantajı.
Depoyu içeriden basınçlandıran bir süper şarj cihazı. Ateşlendiğinde, tüm egzoz gazları ejektörden çıkarılır. Bu kapak açıldığında, içinden çok büyük miktarda atık toz gaz yayılır. Ve T-72'nin mürettebatı, gaz kirliliğine T-64'teki mürettebattan çok daha az duyarlıdır.
Ayrıca çeşitli emisyonlardan, kimyasallardan ve diğer şeylerden koruma. Üfleyici normal çalışıyorsa ve hava basıncı varsa, o zaman bir hizalama. Ve değilse? Ve eğer bir seri halinde çekim yapıyorsanız?
Bu bağlamda, kapak çok faydalı bir şeydir.
Evet, tank ateş ederken piyadenin T-72'nin arkasından yürümesi zordur. Paletler çok rastgele uçuyor.
Çözüm
T-64 ve T-72'yi karşılaştırmak genellikle aptalcadır. Farklı görevler için tasarlanmış farklı makinelerdir.
T-64 (ve T-80) bir barış zamanı makinesi ve hızlı bir savaş aracıdır. Düşmanla tanışın, savunmayı aşın, hızlı bir koruma sağlayın. Ancak ülke uzun bir savaşta çıkmaza girerse, T-72'nin avantajları yadsınamaz.
T-72'de, T-64'teki her şeyi tıkabilirsiniz. Sorun değil. Ancak o zaman tank daha pahalı hale gelecek ve en önemlisi, tüm fabrikalar onu üretemeyecek.
Herhangi bir normal tanker, hangi araca hizmet edeceği sorusuyla ilgilenir. Tabii ki, barış zamanında T-80'de veya en kötü ihtimalle T-64'te daha iyidir. Sibirya veya Transbaikalia'da bir yerde 30 derecelik donda bir T-72 başlatmaya çalışın. Soğukta şaman yapmak 30-40 dakika. Soğuk metal yığınının etrafında, ısıtıcının işini yapmasını bekleyin ve araba çalışmaya başlar. Ama T-64 … Bu sadece gerçekçi değil.
Daha iyi dürbünler nedeniyle, T-64'ten mesafeden çekim yapmak da daha uygundur. Daha isabetli vuruşlar daha yüksek puanlar demektir, herkes mutludur. Karargahta bulunan komuta dahil.
T-72 her zaman biraz bozuktur. Servis edilmesi gerekiyor, içine tırmanmak gerekiyor. Ve motoru değiştirmek genellikle 3-4 gün sürer. Barış zamanında T-72'de görev yapmak zordur.
Ancak savaş zamanında her şey farklıdır. Bu konudaki her şey 1. ve 2. Çeçenler tarafından gösterildi. 1. tüm T-64'ler Ukrayna'da kaldığından, T-80 ve T-72'yi içeriyordu. Ve doğru yaptılar, çünkü Kharkov. Nerede tamir ve sermaye yapabilirsiniz. Ve 2. zaten sadece T-72'leri içeriyordu.
Niye ya?
Ve çünkü 1. Çeçen savaşı tam olarak savaştı. Teknolojinin acımasız ve maksimum kullanımı ile. Ve bu savaşın bir sonucu olarak, sadece 80'lerden her bakımdan daha kötü olan bir sonraki T-72'ler gitti.
Ancak bu durumda T-80 için bir GTE nereden alınır ve nasıl değiştirilir? Ana soru.
Ve her zaman biraz kırık olan T-72'yi çıkardım. Her zaman diz üzerinde, tarlada, vadide, hendekte tamir edilebilir. Araçlardan - bir levye, bir balyoz, bir çift anahtar, bir dizi büyü.
T-72 her taraftan vurulabilir, mümkün olan her şeyi yıkabilir. Ne olmuş? Boşver. Tank hareket halinde olacaktır. Zor ve karmaşık cihazlar yok, orada kırılacak hiçbir şey yok. Ve bu formda bile (en fazla ertesi gün), T-72 asıl amacına hazır olacak - bir savaş görevi gerçekleştirmek.
Ve T-64'ün hava gibi iyi işleyen bir lojistiğe ihtiyacı var. Özel servis olmadan, 64 ayakta bir yere dönüşür ve BZ performans göstermez.
Bu yüzden 2. Çeçen'e çarpılabilecek, havaya uçurulabilecek, ateş edilebilecek, servis yapılmayacak, sahada tamir edilebilecek, vb. bir araba gönderdiler. Savaş için tank. Hangi (T-80'in aksine) alanın ortasında bir MTO makinesine ihtiyaç duymaz. Minimum elektronik ile basit, bir mamut kadar güvenilir.
Savaşta bir tanka ateş ederler. Her zaman. Bu tank, bu ana güç. Eklerin sizi ne zaman parçalayacağı sorusu ve genel olarak zırhı temsil eden her şey şu şekildedir: bugün veya yarın. Parçalayacakları bir gerçek, bu gerçekten sadece bir zaman meselesi. Ve tamir etme fırsatınız yoksa (karmaşık yedek parça yoksa, broşür geride kaldı, devrildi vb.), BZ'yi gerçekleştiremezsiniz. Bitiş.
Burada, bu kadar ölümcül olabilecek hiçbir şeyin olmadığı T-72 iyidir. Bu, özellikle T-72'nin BTG'de (tabur taktik grupları) kullanılması pratiği ile gösterilmiştir. Arkadan izole edilmiş, MTO üsleri, genellikle izole edilmiş, aracı bir sonraki savaşa hazırlama fırsatı olmadan. Bu arada, bir öncekinin bitiminden bir saat sonra başlayabilir.
Dolayısıyla bu makineleri karşılaştırmak doğru değil. T-64 - barış zamanında tank veya savaşın başlangıcı ve sonu. Veya - hızlı akan bir yerel çatışma. T-72 bir savaş tankıdır. Savaşlar uzar.
Ve son olarak, tüm cevaplardan sonra, soru şudur: eğer T-64 bugün bile Rusya'da yaratılan her şeyden çok daha dik ve daha umut vericiyse, o zaman neden Ukraynalı "süper tank" "Oplot" un temeli "Bulat" değildi? ", T-64'ün daha da geliştirilmesi, ancak oldukça Rus bir T-80UD?
