Bu materyal, A. Nikolsky'nin "Rus filosu sular altında" başlıklı makalesinin tartışmasının son kısmıdır. AUG'nin en iyi ve en etkili filo organizasyonu biçimi olduğunu kanıtlamak isteyen A. Nikolsky, bir dizi ilginç soru sordu, ancak ne yazık ki, onlara oldukça garip cevaplar verdi. Bu sefer duruma farklı bir açıdan bakmaya çalışacağız ve bir uçak gemisi geminin beka kabiliyetinin ne kadar yüksek olduğunu ve böyle bir gemi inşa etmenin ne kadar zor olduğunu değerlendirmeye çalışacağız.
Bir Amerikan uçak gemisini batırmak için Granit füzelerinden 30 isabet aldı
Korkarım ki, geleneksel savaş başlıklarına sahip 30 Granit vuruşu Nimitz'i batırmak için yeterli olmayacak.
Adanın üst yapısı düşecek, güverteler dayanılmaz sıcaktan şişecek, yanabilecek her şey yanacak ve mürettebattan tek bir canlı kalmayacak, ancak radyoaktif kömürleşmiş kutu hala suyun üzerinde yükselecek ve hafifçe eğilecek. liman tarafı.
100.000 tonluk Leviathan'ların devasa bir yüzdürme rezervi var - yanlarını su hattının üzerinde istediğiniz kadar vurabilirsiniz, ancak ancak gövdenin su altı kısmında ciddi hasar aldıklarında batmaya başlayacaklar. İkinci Dünya Savaşı sırasında, mürettebatlar tarafından yakılan ve bırakılan uçak gemilerinin kalıntıları, denizaltılar ve kendi eskortları (örneğin, uçak gemileri Yorktown ve Hornet'in ölümü) tarafından bitirilene kadar bir gün daha sürüklendi.
devre dışı bırakmak 10 - 12 sürdü.
… bir uçak gemisini devre dışı bırakmak için ortalama 25 Onyx vuruşu alalım.
Senatör John McCain üzgün üzgün "25" sayısına baktı ve bir şey düşündü.
- Her Onix'in savaş başlığı ne kadar patlayıcı içerir?
- Savaş başlığının kütlesi 250 kg'dır ve bunun yaklaşık yarısı patlayıcıdır. Artı yüz litre yanmamış T-6 gazyağı ve gemiyi üç ses hızında vuran roket parçalarının kinetik enerjisi.
- Kulağa kötü geliyor…
Oradaki eğlence ne? Yine, bu McCain yanlış yerde sigara içti!
Bir sonraki uçuş ertelendi. Uzun zamandır
Oooh, yarın burası acıtacak!
Fakir adam. Muhtemelen, 10 Granit gemi karşıtı füzesi var …
Yaraların süslendiğini söylüyorlar
Gençliğinde, Senatör McCain (popüler versiyona göre - suçlu) uçak gemisi Forrestal'da korkunç bir yangına tanık oldu: 127 mm'lik bir Zuni roketi, uçaklardan birinden kendiliğinden fırlatıldı, karşı duran, tam yakıtlı bir saldırı uçağına çarptı. ve yola çıkmak için hazırlandı. Sigorta patlamayı durdurdu, ancak Skyhawk'ın parçalanmış deposundan yakıt döküldü ve roketin kızgın döküntüsü tarafından hemen ateşlendi.
Bir yangın fırtınası geminin tüm kıçını yuttu. Yakıt depolarının patlamaları, infilak eden bombaların havai fişekleri… Başında, bacaklarında ve göğsünde şarapnel tarafından yaralanan McCain, yanan gazyağı lavından kurtulmak için isli güvertede son gücüyle süründü. Şanslı olduğunu söyleyebiliriz. Ancak meslektaşlarından 134'ü daha az şanslıydı - hepsi yandı ve dumanda boğuldu.
Forrestal'daki yangın üç saat sürdü (iç kısımdaki güçlü duman, alt güvertelerdeki muharebe direklerini hizmet için uygunsuz hale getirdi, 14 saat daha devam etti). 21 yanan uçak denize atıldı, birkaç düzine araba hasar gördü. Uçak gemisi geçici olarak hızını kaybetti, savaş etkinliğini ve herhangi bir görevi yerine getirme yeteneğini tamamen kaybetti. İki gün sonra, Forrestal'ın yanmış kutusu Filipinler'deki bir üste yorgunluktan demir attı. Yenileme, yeni bir uçak gemisi inşa etme maliyetinin dörtte biri olarak tahmin edildi.
Patlamamış bir Zuni'nin kazara Forrestal'ın güvertesinde uçarak yaptığı şey buydu!
Yüzen hava limanları, hasarla mücadelede son derece düşük dirence sahiptir. Kalabalık uçaklar, yakıt ikmali yapılmış tanklar ve mühimmat - tüm bu yangın tehlikesi olan şeyler, herhangi bir yapıcı korumadan yoksun oldukları üst (uçuş) güvertesine düzgün bir şekilde yerleştirilmiştir. En ufak bir kıymık, bir kıvılcım - ve ateşli bir cehennem başlar.
Yankees acımasız güvenlik önlemleri aldı, tüm mürettebattan kibritleri ve çakmakları aldı ve ölüm tehlikesiyle, uçak fırlatma mancınığına hareket etmeden önce bombaların sigortalarını çıkarmayı yasakladı. Uçuş güvertesi için zorunlu bir sulama sistemi acilen geliştirildi - etkinleştirildiğinde Nimitz Niagara Şelaleleri'ne dönüşüyor. Yangın kepenkleri, hangar güvertesinde gelişmiş bir yangın söndürme sistemi, acil durum uçaklarını hızla denize itebilen zırhlı traktörler. Mühimmat üretiminin güvenilirliğini ve kalitesini artırmak. Düzenli personel eğitimi (Amerikalı bir denizcinin ikinci uzmanlığı bir itfaiyecidir).
Alınan önlemlerin etkili olduğu kanıtlandı: son 45 yılda ABD Donanması uçak gemilerinde tek bir yıkıcı yangın olmadı. En ciddi kazalar bile (AV Nimitz'in güvertesinde bir uçak çarpışması, 1981 veya aynı AB'de bir uçak topunun sıkışmış bir inişi, 1988) felaket kayıpları olmadan gerçekleşti: yangın hızla lokalize edildi, kanat birkaç düzine uçak, ancak geminin kendisi önemli bir hasar almadı.
Bu bir ateş gösterisi olacak!
Ancak hiçbir itfaiye ve güverte sulama sistemi Nimitz'i kurtaramaz. uçuş güvertesinde yüzlerce kilo brizant patlatırken. Patlama dalgası, enkaz ve sıcak patlama ürünleri, yakındaki tüm uçak tespitlerini tamamen yakar. Kalabalık bir uçak düzeninde, tüm güverte bir anda şiddetli bir ateş denizine ve şekilsiz bir Hornets, Prowlers ve Hawkeys enkazı yığınına dönüşecek.
Güverte yüzeyi çalışma durumunu koruyabilecek mi, yoksa Forrestal'da olduğu gibi 9 yerden delinecek mi? Mancınıklar, aerofinishers, uçak asansörleri ve mühimmat asansörleri, deflektörler, yakıt dağıtıcılar ve optik iniş yardım sistemi (düşük huzme açısına sahip bir fener sistemi) hayatta kalabilecek mi?
Oniks (veya Kalibre) savaş başlığının hangar güvertesinde patlaması ile ilgili durum daha az ürkütücü görünmüyor (bir füze güverteyi, tarafı delebilir veya uçak asansörlerinin açıklıklarından uçabilir) - kapalı bir alanda bir patlama, bir anda içeride duran uçak. Yangın söndürme sistemlerine gelince - bir patlama ve parçalar tüm panjurları havaya uçuracak, "etli" olarak adlandırılan boru hatlarını, sensörleri ve nozulları yırtacaktır. Elektrik ışığı söner. Gazyağı yırtılmış boru hatlarından dökülecek - yangın galeri ve üçüncü güverte boyunca hızla yayılacak …
Yankees gemiyi kurtarabilecek mi, yoksa mürettebatı çıkarmak ve hasarlı Nimitz'i batırmak zorunda mı kalacaklar? Her şey belirli duruma bağlı olacaktır: Düşman saldırılarının tekrarlanma olasılığı nedir? Uçak gemisi yoluna devam edebildi mi? Reaktör nasıl hissediyor? Yangınları lokalize etmeyi ve yakıt depolama ve mühimmatın feci patlamalarından kaçınmayı başardınız mı?
Büyük olasılıkla, tüm soruların cevabı evet. Modern gemi karşıtı füzelerin en güçlü ve yıkıcıları bile çok sayıda zırhlı perdeye ve soy gaz batardosuna yenik düşüyor. Bu "yüzen ada", gövdenin su altı kısmına zarar vermeyen geleneksel silahlarla yok edilemeyecek kadar büyüktür.
Reaktörlere ve mühimmat depolama tesislerine ulaşamayacağız, ancak yüksek olasılıkla bir gemi karşıtı füze sisteminden tek bir vuruş AV'yi devre dışı bırakacak - her şey Atılgan'daki gibi olacak: altı güverte, odaların odaları aerofinishers, optik sinyalizasyon sistemi, kendini savunma hava savunma sistemi yanacak,birkaç düzine uçak - uçak gemisi hava kanadını kullanma yeteneğini kaybedecek ve savaş etkinliğini tamamen kaybedecek. …
Düşman gemisi artık atanan görevi tamamlayamaz. Ağır hasarlı ve yakında hizmete geri dönmeyecek. Harika bir sonuç değil mi?
Ve Avrupa kıyılarına dönmeye cesaret ederse, değişimin yeni bir kısmını alacak.
AV Enterprise'ın yanmış beslemesi. Geminin neden olduğu hasar ve durumu çıplak gözle görülebilir.
Ve sonuç olarak, füzeler uçak gemisini noktasal olarak vuracak: bir - aerofinishers odasında ve dört tane daha - mancınıklarda. Toplam: sadece beş "Onyx" - ve "Nimitz" silahsız. Peki, bir Çin fırkateynine veya daha da iyisi bir Afgan köyünde ateş ediyorsanız, o zaman sadece bir aerofinishere giremezsiniz, aynı zamanda pencereden de yapabilirsiniz.
A. Nikolsky, yüksek hassasiyetli silahlar konusunda ironi yapmakta yanılıyor. Japon kamikazeleri de benzer şekilde Essex'i asansörlere ve üst yapıya iyi niyetli çarpma vuruşlarıyla imha etmeyi planladı, ancak pratikte, uçaklarla dolu güverteye yapılan bir vuruşun bir felakete neden olmak için yeterli olduğu ortaya çıktı.
Bu hikayede dikkat çekici olan tek şey, yörüngenin son ayağındaki uçuş profilidir. Uçak gemisi gemilerinin özel düzeni göz önüne alındığında, en mantıklı olanı, Amerikan gemi karşıtı füzesi "Harpoon" da uygulanan saldırı algoritmasıdır - hedefe yaklaşırken, füze bir "kayma" yapar ve ateşli bir göktaşı gibi düşer geminin güvertesinde.
2006'dan bu yana, Amerikan uçak gemisinin kanadında 60'a kadar F / A-18E Süper Hornet yer aldı ve saldırı ve avcı rolleri kadar iyi performans gösterdi.
Taşıyıcı ve Hava Kanadının birbirinden ayrı olarak var olan iki bağımsız nicelik olduğunu belirtmekte fayda var.
"Hava kanadı", ABD Donanması'nın organizasyon ve personel birimidir ve Nimitz'e atanan uçak sayısını gösterir ve DOĞRUDAN gemideki uçak sayısıyla çok az ilgisi vardır. Yukarıdaki 80-90 araçların tümü gemiye yüklenirse, güverteleri, asansörleri, mancınıkları ve pisti sıkıca kapatacaklar, sonuç olarak Nimitz rahatsız edici bir uçağa dönüşecek ve hangarda kilitlenen uçak işe yaramaz hale gelecek balast.
Yankees akıllıca hareket ediyor: Nimitz'de duruma ve iklim koşullarına bağlı olarak, 50-60 adetten fazla uçak yok (savaşçılar, AWACS, elektronik savaş, FKÖ, helikopterler). Geri kalanlar, ilk çağrıda gemiye rapor vermek için 1 No'lu ABD'nin müttefik ülkelerindeki en yakın hava üslerine dağılmıştır (savaş kayıplarının telafisi, hava grubunun yeniden düzenlenmesine bağlı olarak). değişen koşullar, vb.).
AUG, dört aylak F / A-18E tarafından sürekli olarak kapsanabilir. Her Super Hornet, 10 adet AIM-120 AMRAAM füzesi taşır ve 5-6 Onyx'i vurabilir. Toplam: AUG hava devriyesi 22 Onyx'i vuracak.
1. 35-40 F / A-18E'lerin en az bir hafta boyunca dört savaşçıdan oluşan 24 saat hava devriyesi sağlaması pek olası değildir. Modern bir jet uçurtma değildir. Her uçuş saati için düzinelerce adam-saat bakım gerekir ve havacılık birimlerinin operasyonel hazır olma derecesi kural olarak %100'den uzaktır.
2. Kalibr gemi karşıtı füze sisteminin uçuş süresi iki dakikadan fazla değildir.
Füzeleri maksimum mesafeden fırlatmaya gerek yoktur. Şüphecilerin tüm itirazlarına rağmen, farklı ülkelerden denizaltılar tarafından PLO AUG'nin çığır açıcı olduğuna dair birçok güvenilir kanıt var. Sualtı taşıyıcıları "Calibre", 50 km'de AUG'ye yaklaşma, düşmanın konumunu kendi hidroakustik araçlarıyla netleştirme ve ardından onu "noktadan" vurma şansına sahip olma şansına sahiptir.
Sadece iki dakika … Bir muharebe hava devriyesinin (AWACS + Hornets) iki yüz mil kuzeyde değil de gemisavar füze sisteminin fırlatma sahasının yakınında olma ihtimali ne kadar büyük?
Alçaktan uçan gemisavar füzelerinin nesneleri tespit etmesi son derece zordur. Kendi içinde harika bir yansıtıcı olan alttaki suyun arka planına karşı küçük boyutları - Hawkai radarının onları yüz mil öteden tespit edebileceğini ummak için bile bir neden yok. Ayrıca, savaşçıların tepki süresi - geri dönmeleri ve uzayda gerekli pozisyonu almaları, alçaktan uçan gemi karşıtı füzeleri tespit etmeleri ve eşlik etmeleri gerekiyor. Son olarak, AIM-120 füzelerinin hedefe ulaşmak için zamana ihtiyacı var, o zamana kadar savaş başlığını zaten ayırabilir ve süpersonik (2, 9 M) gidebilir.
Düşman uçakları, denizaltı tabanlı gemisavar füzelerini engellemede tamamen etkisizdir.
"1980'lerin ortalarından itibaren, bir proje 949A teknesinin maliyeti 226 milyon ruble idi, bu da eşit olarak çok amaçlı uçak gemisi Roosevelt'in maliyetinin sadece% 10'una eşitti (uçak kanadının maliyeti hariç 2.3 milyar dolar) "…
Örnek: son "Nimitz" - "George Bush" 6, 2 milyar dolar (2009) ve sözleşmeye göre, 885 "Kazan" projesinin ikinci teknesinin maliyeti - 47 milyar ruble veya 1.45 milyar ruble Bebek.
Farklı ülkelerde fiyatlandırmanın özellikleri ve farklı zaman dilimlerinde gemilerin maliyetlerinin karşılaştırılması sorunu, bütün bir tezi hak ediyor. “Sosis yöntemi” (mağaza vitrinlerinin fotoğraflarını karşılaştırarak), ABD enflasyon hesaplayıcısı, maaş yöntemi - en komik şey, her seferinde bugün gördüklerimize uymayan farklı bir sonuç elde ettiğinizde.
226 milyon Sovyet rublesi rakamı oldukça yaygın, ancak bir paradoks ortaya çıkıyor: Oliver H. Perry tipi fırkateynlerin aynı anda inşa edilmesi Pentagon'a 194 milyon dolara mal oldu. Toplam ağırlığı / ve 4500 ton olan küçük bir ilkel fırkateyn, iki YSU ve 24 Granit füzesi (yüzey savaş başlığı ve "baton" 14.700 ton) olan bir Sovyet süper gezici ile neredeyse aynı maliyete nasıl sahipti? Ve bu, rublenin dolara karşı döviz kurunu hesaba katmadan (1 $ için 60 kopek resmi döviz kuru burada bir gösterge değildir: gerçek döviz kuru "karaborsada" biliniyordu - 1: 4). 949A projesinin tekne maliyetinin dolar olduğu ortaya çıktı … 56 milyon - başka bir cevher taşıyıcısından daha ucuz! Absürt.
Sadece bir açıklama var - 226 milyon rakamı yanlış. Yazar, bir Sovyet teknesi inşa etme maliyetlerinin düzinelerce bakanlık ve departman arasında "dağıldığına" inanıyor, sonuç olarak "somunun" gerçek maliyeti bir milyar tam ağırlık Sovyet rublesini aşabilir.
Ancak kesin olan bir şey var - Sovyet Donanması, Amerikan filosundan çok daha küçük, daha basit ve daha ucuzdu. Aynı zamanda, yerel çatışmalarla zekice başa çıktı ve küresel bir savaş durumunda, "potansiyel düşmanın" AUG'leriyle doğrudan yüzleşmede her türlü başarı şansına sahipti.
Şu günlerde. 885 Yasen çok amaçlı denizaltı projesinin beyan edilen maliyeti 47 milyar ruble idi. veya 1,45 milyar dolar. Belki de nihai maliyeti, ince ayar yapıldıktan ve tüm testler yapıldıktan sonra daha da artacak ve 2 milyar yeşil faturaya ulaşacak. Genel olarak, bu uluslararası standartlara uygundur. Sevmash işçilerinin Newport News Shipbuilding ile karşılaştırıldığında daha düşük ücretleri, bireylerin açgözlülüğü ile telafi edilmekten daha fazladır - tekne Amerika'da inşa edilmiş olsaydı, yaklaşık aynı fiyata (2 milyar dolar) çıkacaktı. Bu, uçak gemisi "George Bush" un yapımından üç kat daha ucuz.
Ancak, çoğu zaman olduğu gibi, ürünün maliyeti, işletme maliyetine kıyasla önemsizdir. Nimitz'in yaşam döngüsünün (kanat hariç) 30-40 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Neden bu kadar çok? Resim çok şey açıklayacaktır:
Resimdeki en küçüğü, "Varshavyanka" tipinde bir dizel elektrikli denizaltıdır. Ancak, mütevazı boyutuna rağmen, AUG'ye bir sürü seyir füzesi fırlatabilir. İkinci "bebek", İnsanlık tarihinin en büyük denizaltısı olan SSBN pr.941 "Akula" dan başka bir şey değildir. Uçak gemilerinin boyutları tek kelimeyle dehşet verici. Her şey aynı ölçekte
Mantıksız boyutları olan fantastik "yüzen şehir". Mürettebat - 3200 kişi. (+ 2500 hava kanadı). Karşılaştırma için: denizaltı "Kül" mürettebatı - 90 denizci.
Bir uçak gemisi sadece büyük bir mavna değildir. Bunlar on binlerce kilometre kablo ve boru hattı, 20 tonluk bir uçağı saniyeler içinde 200 km / s hıza hızlandıran dört süper mancınık. Yapım ve işletimin karmaşıklığı, tüm parça ve sistemlerin yetersiz boyutlarıyla birleşir. Nükleer üretim tesisi, uçak asansörleri, çok sayıda yakıt pompası, otoyollar ve yangın güvenlik sistemleri, 2.000 ton bomba kapasiteli cephanelikler … Nimitz'in uçuş güvertesinin altında su için yoğun bir boru hattı ağı olduğunu biliyor muydunuz? soğutma sistemi - aksi takdirde, güverte jet motorlarının egzozundan kırmızı sıcak parlayacak … Ve meydanda iki futbol sahası var! Şimdi hizmetin karmaşıklığını tahmin edin …
Kısacası … alt daha ucuzdur. Büyüklük sırası.
Beş uçak gemisi, dördü bir tehdit döneminde savaşta olabilecek beş AUG'dir.
A. Nikolsky'yi üzmek zorundayım. Dört AB oluşumunun operasyonel hazır olmasını sağlamak için 6-8 uçak gemisi inşa etmek gerekli olacaktır. Herhangi bir "Nimitz" veya Fransız AV "Charles de Gaulle" nin savaş yolunu izlemek, bu devlerin hayatlarının yaklaşık yarısını rıhtımlarda ve tersane duvarlarında, mevcut, orta, revizyondan geçtiğini anlamak için yeterlidir. rıhtım, önleyici veya acil onarımlar ve ardından fabrikada çalıştırma testleri.
Dört AUG, 250-270 çok amaçlı avcı uçağıdır. Bu miktar, dünyadaki çoğu ülke üzerinde hava üstünlüğü elde etmek için yeterlidir. Sadece sınırlı bir çevre büyük ülkeler ve İsrail böyle bir güçten korkamaz.
Birincisi, 250-270 değil, sadece 150.
İkincisi, bu miktar herhangi bir modern yerel operasyon için YETERLİ DEĞİLDİR.
- "Çöl Fırtınası" - 2600 savaş uçağı ve savaş destek uçağı. 70.000 sorti. Taşıyıcı tabanlı uçakların katkısı (6 AUG) - %17;
- Yugoslavya - 1000 adet uçak. 35.000 sorti. Taşıyıcı tabanlı uçakların katkısı %10'dur.
Kendi sonuçlarınızı çizin.
