Dünya sivil kargo ve askeri nakliye pazarında, Sovyet ve Rus üretiminin ekipmanı önemli bir paya sahiptir. Düzenli olarak, Kongo Cumhuriyeti'nin aşılmaz ormanlarında bir yerde An-12 veya Mi-8 ile ilgili olaylarla ilgili haberler var. Sovyetler Birliği 20 yıl önce ortadan kayboldu, ancak Sovyet uçakları o bölgelerde çok sayıda uçmaya devam ediyor ve güvenilirlik mucizeleri gösteriyor: uçaklar tüm normlara ve kurallara aykırı olarak uzun yıllar gerekli bakım yapılmadan çalıştırılıyor. Bu süre zarfında, parçaları ve montajları çeşitli kaynaklar üzerinde çalıştı, ancak "Ana" ve "Ily" düzenli olarak kargo trafiğine hizmet ediyor.
18 Temmuz 2012'de Pentagon'un web sitesi, 10 Rus helikopterinin satın alınmasıyla ilgili resmi bilgiler yayınladı (https://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=4835 - İngilizce bilgisi isteğe bağlıdır, her şey zaten açıktır) ilk satırda) … Sözleşmenin kesin tutarı 171, 380, 636 $'dır. Mi-17'nin (Mi-8'in ihracat versiyonu) teslimatı 2016 yılında tamamlanmalıdır. Rus ekipmanının hurda metal fiyatından satın alınmadığına dikkat edilmelidir: on helikopter için 171 milyon dolar - her makine için 17 milyon dolar! Amerikan çok amaçlı UH-60 Black Hawk Down'ın maliyeti neredeyse aynı - birim başına 20 milyon dolardan. Tabii ki, Rus helikopterlerinin çalışması ortalama olarak daha ucuzdur, ancak Pentagon'un "helikopter macerasının" sadece ekipman satın alma maliyetini düşürme arzusundan kaynaklanmadığı açıktır. Mi-8 ailesinin helikopterleri, Amerikan ordusunu sadeliği ve güvenilirliği ile etkilerken, beklendiği gibi "şişman" Mi-8'in taşıma kapasitesinin "Kara Şahin Düştü" den daha fazla olduğu ortaya çıktı. Ve Afganistan'daki nakliye görevleri sırasında, UH-60'ın yüksek teknolojili ekipmanının çoğunlukla gereksiz olduğu ortaya çıktı - helikopterin yalnızca kargoyu alıp belirtilen noktaya teslim etmesi gerekiyordu. Ağır Chinook helikopterlerinin kullanımı nakliye maliyetlerini artırdı, daha savunmasız ve dağlarda uçmaya daha az adapte oldular.
Uzun zamandır NATO'nun ihtiyaçları için An-124'ün kiralanması ile ilgili bir proje var. Volga-Dnepr, 2002 yılından bu yana Il-76 ve An-124 Ruslan uçaklarını kullanarak Afganistan'a uluslararası kargo taşımacılığı hizmeti veriyor. 2006 yılında, NATO komutanlığı altı Ruslan'ın - üç Rus (Volga-Dnepr) ve üç Ukraynalı (Antonov Havayolları) kiralanması konusunda bir anlaşma imzaladı. 2006 yılında Lashkar Gah'daki uçak kazasından sonra, ABD Hava Kuvvetleri'nin özel harekat destek birimlerinin bir parçası olarak An-26 uçaklarının kullanımı hakkında bilgi sahibi oldu.
Eski Sovyet teknolojisinin başarısı doğaldır ve bir sonraki hikayemiz bunu doğrulamaktadır.
Lance Onbaşı Roy Whit hakkında olağandışı olan nedir? Askeri Deniz Kaldırma Komutanlığına ait on iki ro-rokerden sadece biri. ABD Donanması nakliye gemilerinin geri kalanı gibi, büyük, şık Ro-Ro-RoC, dünya çapında ABD birliklerine tedarik etmek için kullanılıyor. Ancak USNS LCPL ROY M. WHEAT gaz türbini roketinin ana sırrı, aslında Karadeniz Denizcilik Şirketi'nin güzelliği ve gururu olan "Vladimir Vaslyaev" olmasıdır.
Igarka, Rio, Nagazaki'ye gitti …
1979'da, Project 1609 Atlantika'nın öncü gemisi olan benzersiz gaz türbini gemisi Captain Smirnov, Nikolaev'de denize indirildi. Ertesi yıl, aynı tip "Kaptan Mezentsev" ve "Mühendis Ermoshkin" stoklardan ayrıldı. 1609 projesinin bir dizi gaz türbinindeki sonuncusu 1987, "Vladimir Vaslyaev" idi.
Dört büyük kapasiteli ro-roker (İngiliz roll - to roll), dingil mesafesi (arabalar, kamyonlar, özel ekipman vb.) Üzerindeki malların taşınması için tasarlandı ve istenirse konteyner gemileri olarak kullanılabilir. Ekipman güverteye kendi gücüyle sürüldü - bunun için kıçta geniş bir rampa (kıç tarafının uzanmış kısmı) sağlandı. Üç yatay kargo bölmesi 54313 metreküp kapasiteye sahipti. m Kargo, 4 güvertede ve ikinci günde bulunuyordu. Yükü geminin içinde taşımak için, Valmet (Finlandiya) tarafından üretilen 14 forklift ve ro-ro teknelerinde bir güverteden diğerine giden 7 ° eğimli sabit iç rampalar vardı.
Ancak Kapitan Smirnov tipi gaz türbini gemilerinin ana özelliği, sivil gemiler için benzeri görülmemiş yüksek hızlarıydı - tam hızda, 36 bin ton deplasmanlı devasa bir ro-ro gezici kolayca 25 knot geliştirdi. Kapitan Smirnov gemisi Karadeniz - Vietnam hattında 50 günde 16 limanı ziyaret etti.
Gaz türbini, adından da anlaşılacağı gibi, sıradan ekonomik dizel motorlar tarafından değil, güçlü gaz türbinleri tarafından tahrik edilmektedir. "Kaptan Smirnov" un elektrik santrali, şaft üzerinde 50 bin litre üretti. ile birlikte. Ro-ro gezici için böyle beklenmedik bir elektrik santrali seçimi, geminin amacı hakkında bazı şüpheler uyandırıyor. Gerçek şu ki, diğer her şey eşit olduğunda, bir gaz türbini ekonomi açısından dizel motordan daha düşüktür ve ticari bir gemi için 25-26 deniz mili hızı açıkça aşırıdır. Karşılaştırma için: en yüksek buz sınıfı "Norilsk Nickel" (29 bin ton, 2006 yılında inşa edilmiş) olan modern bir konteyner gemisi, yaklaşık 18 bin litre kapasiteli Azipod tipi bir dümen pervanesi tarafından tahrik edilmektedir. ile birlikte.
Gerçekten de, "Kaptan Smirnov" hiçbir zaman tam hızda çalışmadı - ana operasyondaki ana gaz türbini üniteleri, bir gaz türbini motorunun ve bir ısı geri kazanım kazanının ve diğer tarafta bir buhar türbininin bulunduğu bir "çapraz modda" çalıştı. faaliyette idiler. Bu, yakıt tüketiminde hafif bir düşüşe izin verdi, hız 19-20 knot'a "düşürdü" ve mil başına yakıt tüketimi 210 kg idi.
Ro-Ro Rover'ın tuhaf tasarımı şu anlama geliyor: "Kaptan Smirnov" bir savaş gemisi olarak yaratıldı! Fikrimi açıklamama izin verin: ro-ro-rover'ın ikili bir amacı vardı - gerekirse "barışçıl Sovyet taşımacılığı" mümkün olan en kısa sürede yüksek hızlı tedarik taşımacılığına dönüştürülebilirdi. Ve sigaraların ve makarnaların çapı mühimmatın kalibresine karşılık gelse bile, SSCB'de başka türlü olamazdı.
Hızlı tedarik aracı, yabancı kıyılarda düşmanlık yürütmek için mükemmel bir araçtır. Emri aldıktan birkaç gün sonra, "Kaptan Smirnov" kıç rampasını Tartus limanındaki iskeleye indirecekti ve ondan, yumuşak Akdeniz güneşinin altında, zırhlı bir yüz veya iki zırhlı personel taşıyıcı, kalın paraşütçülerle kaplıydı. kıyıya inecekti. Yüksek hızlı ro-ro rokerler, en önemli kargoları teslim etmek için başarıyla kullanılabilir - örneğin zırhlı personel taşıyıcıları yerine birkaç S-300 bölümü karaya çıkabilir.
Karşılaştırma için: 775 projesinin ("Caesar Kunikov") büyük çıkarma gemileri 4.000 ton deplasmana, maksimum 18 knot hıza ve 12 knotta 6.000 mil seyir menziline sahiptir. (“Kaptan Smirnov” ro-ro-kruvazörü 20 deniz milinde 16.000 mil yol alır). Tabii ki, okyanusta giden bir gaz türbini aracını bir tank çıkarma gemisiyle doğrudan karşılaştırmak yanlıştır - tamamen farklı tasarımları ve görevleri vardır. Ancak, umarım okuyucular fikrimi anladılar - yüksek hızlı bir roller-rover dünyanın herhangi bir yerine 20 bin ton kargo teslim edebilir.
Geminin askeri amacı hakkındaki sonuçlarımın bir başka teyidi: 10200 "Khalzan" denizaltı karşıtı helikopter taşıyıcısının gerçekleştirilmemiş projesi, "sivil" ro-ro fırlatma "Kaptan Smirnov" temelinde oluşturuldu!
Gerçek askeri ve ticari gemiler yerine çift kullanımlı melezler inşa etmek etkili bir çözüm müydü? Bildiğiniz gibi, evrensel bir araç her zaman özel bir araçtan daha düşüktür ve askeri gemi inşa standartlarının ticari gemilerin özellikleri üzerinde kötü bir etkisi vardır. Bununla birlikte, ro-ro gemileri Baltık ve Karadeniz nakliye şirketlerinde dürüstçe çalıştı ve hatta geminin elektrik santralinin "cross modu" gibi "rasyonelleştiricilerinin" yaratıcılığı sayesinde kârlı kaldı. 12 yıllık operasyon için, "Kaptan Smirnov" mürettebatı, kendi içinde endişe verici olan 100 rasyonalizasyon önerisi sundu. Sonuç olarak, gemi giderek sıradan bir ticari geminin özelliklerini kazandı.
Kapitan Smirnov tipi ro-ro-ro gemilerini ersatz uçak gemisine (helikopter gemisi) dönüştürmenin olası sorusuna gelince, bu büyük olasılıkla bir fantezidir. Havacılığı güverteye dayandırmak için geminin radikal bir yeniden yapılandırılması gerekecektir. Jet yakıtı nerede saklanır? Birkaç yüz personel nerede ağırlanır (standart ro-ro ekibi - 55 kişi)? Birkaç ay üst güvertede olmak helikopterlerin işini bitirecek - uçak gemilerinin kesinlikle bir hangara ihtiyacı var. Uçuş güvertesine herhangi bir çıkarılabilir yapı monte ettiniz mi? - hasarlı uçakları değiştirmek daha kolaydır. Güverte altı hangarı donatmak için mi? Büyük olasılıkla, helikopter yüksekliğe sığmayacak - tüm gemiyi kesmeniz gerekecek. Artı bir veya iki asansörün maliyeti. Ve herhangi biri kesinlikle korumasız bir gemiyi olası düşmanlık bölgesine gönderecek mi? Birkaç kendini savunma sisteminin kurulmasını, radarın ve elektroniğin değiştirilmesini gerektirecektir. Sonuç olarak, soyulmuş özelliklere sahip çok pahalı bir hibrit elde ediyoruz.
Yeni hayat
SSCB'nin çöküşünden sonra, dört ro-rokerin tamamı Ukrayna'ya gitti ve özelleştirildi. Dürüst bir şekilde edindikleri mülklerini nasıl elden çıkaracaklarını bilemeyen sahipleri, dört büyük yakışıklı adamı Global Container Lines ve Marianna Shipbuilding Ltd.'ye sattılar. 2001-2002'de üçü Hindistan'da bir hurda metal çöplüğüne gitti. Kalan "Vladimir Vaslyaev" ABD Donanması saflarına katıldı.
Amerikalılar geminin radikal bir modernizasyonunu gerçekleştirdiler: geminin gövdesi demonte edildi ve ek bir bölüm eklenerek uzatıldı. Ro-ro teknesinin toplam deplasmanı 50 bin tona yükseldi. Geminin elektrik santrali değiştirildi - Amerikan ekipmanı, 60 Hz'lik bir akım frekansı için tasarlandı. Ro-ro gezgininin tasarımının geri kalanı değişmedi - benzersiz enerji santrali aynı kaldı. 1,5 kat yer değiştirme ile bile, USNS LCPL ROY M. WHEAT artık 20 knot hız yapabiliyor. Daha fazla otomasyonun devreye girmesiyle birlikte ro-ro mürettebatı 29 kişiye düşürüldü.
Eşsiz özellikleri nedeniyle, eski Sovyet gemisi, Deniz Ulaştırma Komutanlığının seçkin birimi olan hızlı tepki kuvvetleri grubundaki diğer 30 gemi arasından seçildi.
Sonuç olarak ne söylenebilir? ABD Donanması'nın amiralleri mükemmel bir tada sahiptir - Sovyet filosunun merhametine bırakılan binlerce gemi arasında kendileri için en değerli olanı seçebildiler.
