Amerikan SR-71 Blackbird keşif uçağı 1998'de son uçuşunu yaptığında, ABD Hava Kuvvetleri şimdiye kadar yapılmış en yüksek teknolojili uçaklarından birini kaybetti. Ayrıca, SR-71 dünyanın en güzel uçaklarından biriydi. Ancak, SR-71 mirasçısız kalmayacak. 2013'ün sonunda, SR-72 olarak adlandırılan yeni bir uçağın "Blackbird" ün yerini alacağı bildirildi; uçak yapım şirketi Lockheed Martin'in bir bölümü tarafından geliştiriliyor. Uçaklar arasındaki temel farkın, türbin ve ramjet itiş gücünü birleştirecek tamamen yeni bir motor olacağı bildiriliyor. Böyle bir motor sayesinde uçak, selefinin maksimum hızının hemen 2 katı olan yaklaşık Mach 6 hızında uçabilecek.
Soğuk Savaş'ın sembollerinden biri olan Lockheed Martin SR-71 Blackbird, önümüzdeki on yıl içinde bir alıcı alabilir. İki katı hızda uçabilen yeni SR-72'nin pilotsuz uçabileceği bildiriliyor. ABD Hava Kuvvetleri "Blackbird" i terk ettikten sonra, bu tür makinelerde ciddi bir eksiklik gösterdiler. Lockheed Skunk Works tasarım mühendisleri tarafından geliştirilen SR-72, Hava Kuvvetlerini süpersonik bir keşif uçuşuna döndürmeye hazırlanıyor. Projedeki çalışmalar planlandığı gibi biterse uçak ses hızının 6 katı hızla uçabilecek.
SR-71 casus uçağı ilk uçuşunu 1964'te yaptı, araba en son 1998'de havalandı. Bunca zaman "Blackbird", ABD Hava Kuvvetleri'nin ana keşif uçağı olarak kaldı. Makine, süpersonik hızda uçan, yaklaşık 24 kilometre yükseklikte uzun süre havada olabilir. SR-71 emekli olduğunda, bir süreliğine yüksek irtifa gözlemcilerinin rolü yörünge takımyıldızına kaydı.
Bununla birlikte, keşif uydularının kullanılması, olası tüm çözümlerin en ideali değildir. Modern keşif uyduları, çeşitli karasal nesnelerin çok ayrıntılı fotoğraflarını yüksek kalitede alabilir, ancak cihazı yeniden hedeflemek ve farklı bir yörüngeye aktarmak için önemli miktarda zaman alır. Örneğin, mobil füze sistemlerinin hareketi, hipersonik bir uçak kullanarak izlemek için daha verimli ve güvenilirdir. Uydulardan farklı olarak, geliştiricilere göre yeni SR-72 hipersonik keşif uçağı, hedefin üzerinde o kadar hızlı görünebilecek ki, potansiyel bir düşman görünüşüne tepki veremeyecek ve ekipmanından saklanamayacak.
1990'da Blackbird'ün bir uçuş hızı rekoru kırdığını belirtmekte fayda var. Los Angeles'tan Washington'a bir saatten biraz fazla bir sürede uçtu ve Mach 3.3 ile uçtu. Daha da yüksek hızda uçmak için, yeni SR-72 uçağının, özel bir süper sıkıştırılmış hava ve yakıt karışımı kullanan hipersonik bir ramjet motoru olan bir scramjet ile donatılması planlanıyor. Bu karışımın yanması, uçağın hipersonik hızda veya yakınında uçmasına izin verecektir.
Ancak önce, projeyle ilgili bir takım teknik zorlukların üstesinden gelmeniz gerekecek. Scramjet süper basınçlı hava kullandığından düşük hızlarda uçmak için uygun değildir. Bu sorunu çözmek için Lockheed tasarımcıları, ortak bir hava girişi ile donatılmış 2 motoru aynı anda kullanacaklar. Bunlardan ilki, uçağın havalandığı andan Mach 3'e tırmandığı ana kadar kullanılacak tamamen sıradan bir jet motoru. Bu uçuş hızından itibaren uçak scramjet uçuşuna geçecektir.
Lockheed Martin SR-71 Karakuş
Ancak selefinden en büyük farkı bu olmayacak, ancak SR-72 keşif uçağının pilotsuz olarak kullanılabilmesi olacak. Şu anda, uçak için 2 seçenek düşünülüyor - insansız ve insanlı. Aynı zamanda, uçak bir dizi saldırı silahı taşıyabilecek. SR-72 uçağından kullanılabilecek silahın 2018 yılında Lockheed Martin tarafından gösterilebileceği bildiriliyor. Esas olarak yeni hafif roketlerden bahsediyoruz, çünkü Mach 6 uçuş hızında fırlatıldıklarında, hızlandırıcı ve dolayısıyla ağırlık doldurmaya ihtiyaç duymayacaklar.
Yeni SR-72 hipersonik uçağın görevlerinden biri sadece ABD'ye gerekli istihbarat bilgilerini sağlamak değil, aynı zamanda devletin askeri gücünü artırmak olacak. Hipersonik programı başkanı Brad Leland'a göre, hipersonik füzelerle donanmış hipersonik uçaklar, potansiyel bir düşmanın kapalı hava sahasına girebilecek ve kıtanın herhangi bir yerinde füze saldırıları başlatabilecek ve hedeflerine 1 saatten daha kısa sürede ulaşabilecek. Uzmana göre, tüm yeni nesil havacılık dünyasında bir sonraki kilit gösterge olması gereken hızdır. Hız, önümüzdeki birkaç on yıl boyunca bir öncelik olmaya devam edecek. Leland, bu teknolojilerin, zamanla "gizlilik" gibi teknolojilerin kitlesel tanıtımı olan "oyunun kurallarında" bir değişiklik gerektiren aynı dönüm noktası olacağına inanıyor.
Brad Leland'e göre, Mach 6 uçuş hızındaki SR-72, potansiyel ABD düşmanlarına yalnızca yanıt vermek için minimum süre bırakmakla kalmayacak, aynı zamanda hipersonik füzeler kullanırken onları yüksek performans göstergeleriyle şaşırtabilecek. Fırlatmaları bir taşıyıcı roket gerektirmediğinden, bu tür füzelerin hızı ses hızının 6 katı olacak ve füzelerin tasarımı çok daha hafif olacak. Ve sadece ağırlık açısından değil, aynı zamanda roketin yapısı açısından da.
Yeni uçağın kalbi, Lockheed'in dediği gibi, kombine çevrim türbini olmalıdır. Test sırasında Mach 20 (yaklaşık 24.500 km / s) uçuş hızına ulaşabilen HTV-2 "hipsonik uçak" motorunun teknolojisini birleştirecek. Aynı zamanda, SR-72'nin her biri aslında iki katına çıkacak 2 motor alacağı bildiriliyor. Her motor, bir nozul, iki farklı güç kaynağına bağlı hava girişlerinden oluşan ve hava sürtünmesinde önemli bir azalma sağlayacak olan oldukça karmaşık bir entegre tasarım kullanacak. Lockheed ve Aerojet Rocketdyne, geleceğin motorlarının tasarımını ve görünüşlerini geliştirmek için 7 yıl birlikte çalıştılar. Bu projedeki çalışmanın bir parçası olarak, iki şirketin mühendisleri uygun bir çözüm bulmak için defalarca kafa patlattı.
Ünlü Havacılık Haftası ile yaptığı röportajda Brad Leland, Blackbird'ün emekli olmasının uydu teknolojisinin (televizyon teknolojisinden değil, donanımdan bahsediyoruz) ve ses altı insansız ve insanlı gelişiminde oldukça etkileyici bir boşluk bıraktığını açıkladı. sistemler. Yeni SR-72 hipersonik uçağın yaratılması bu açığı kapatmayı amaçlıyor. Dergi makalesi, SR-72'nin yaratılması için koşullardan birinin, silah geliştirme ve araştırma programları çerçevesinde ABD Savunma Bakanlığı'nın gereksinimlerini dikkate almak olduğunu bildirmektedir. Bu gereksinimler, büyük ölçüde Lockheed mühendislerine projenin çeşitli yönlerini ve zamanlamasını dikte eder.
Leland'a göre, SR-72'nin inşası, temelde yeni teknolojilerin oluşturulmasını gerektirmeyecek, bu nedenle gösterici uçağın uçuşu 2018 kadar erken gerçekleşebilir. Aynı zamanda çok amaçlı uçağın hizmete girmesinin 2030 yılı olarak planlanıyor.
