Titanyum, D. I.'nin kimyasal elementlerinin periyodik tablosunun bir elementidir. Atom numarası 22 olan Mendeleev. Yoğunluğu demirden iki kat daha az olan ve erime noktası + 1660 ° C olan gümüş renkli hafif bir metal. Titanyum, dayanıklı ve yüksek kaliteli şeylerin üretimi için kullanılır - reaktör bağlantı parçaları, havacılık ve uzay teknolojisinin yapısal elemanları, vücut zırhı ve pahalı saatler, diş implantları ve özel aletler.
Ve Sovyetler Birliği o kadar havalı ve zengindi ki, denizaltı gövdelerini tamamen titanyumdan “yonttu”!
Eşsiz denizaltı K-162 (Proje 661 "Anchar"), TASS tarafından bildirilmeyen bir rekordur. Nükleer denizaltı füze kruvazörü K-162, 44.85 knot (≈83 km / s) derinliğe kadar hızlanabilir. Özel yetenekler, özel teknik çözümler gerektiriyordu - dünya gemi inşa tarihinde ilk kez, K-162 gövdesi tamamen titanyumdan yapıldı.
705K projesinin titanyum gövdeli bir dizi denizaltı ("Lira" kodu) - su altında 41 düğümlü bir rota geliştirebilen yedi yüksek hızlı sualtı katili. Lyrae herhangi bir deniz düşmanını takip edebilir ve aynı kolaylıkla takipten kaçabilir. Tam hıza çıkmaları yaklaşık 1 dakika sürdü ve sadece 42 saniyede 180 ° dönüşle sirkülasyon yapıldı! Olağanüstü hız ve manevra kabiliyeti, Project 705K teknelerinin ateşlenen düşman torpidolarından kaçmasına ve düşmana beklenmedik bir yönden saldırmasına izin verdi.
705K projesinin "denizaltı savaşçıları" genellikle aşırı karmaşıklıkları ve zayıf santral seçimi nedeniyle eleştiri konusu oldu - yüksek güç yoğunluğuna rağmen sıvı metal soğutuculu bir reaktör, her saniye teknenin mürettebatı için ölümcül bir tehdit oluşturuyordu. Tabanda bile, sıvı metal yakıtlı reaktör sürekli olarak harici ısı beslemesi gerektiriyordu - ısıtma ana devresindeki en ufak bir kaza bir felakete yol açabilirdi. Bununla birlikte, "Lyra", tüm "olası rakiplere" rağmen, Sovyet Donanmasında dürüstçe hizmet etti. Bir dizi ciddi kazaya rağmen, Lear'ın hiçbiri kaybolmadı. Ve hayatta kalma mücadelesinde tek bir kişi ölmedi.
Bir başka rekor sahibi "Elusive Mike". Amerikan denizcileri, maksimum daldırma derinliği 1 kilometreden fazla olan Sovyet deneysel denizaltı K-278 "Komsomolets" (685 "Fin" projesi) olarak adlandırdı. Hafif ve dayanıklı titanyum gövde, korkunç su basıncına dayandı - Ağustos 1985'te Komsomolets, denizaltı dalış derinlikleri için mutlak bir dünya rekoru kırdı - 1027 metre! Soğuk, aşılmaz pusun içine giren K-278, düşmanın denizaltı karşıtı silahları tarafından kesinlikle tespit edilemez hale geldi. Aynı zamanda, 800 metre derinlikte, hala tespit edilemez ve yenilmez kalırken, Komsomolets torpido silahını kullanabilirdi.
Devasa "Köpekbalıkları"nın (Proje 941 SSBN'ler) dayanıklı gövdelerinin imalatında titanyum alaşımları kullanıldı. Aynı zamanda, Sovyetler Birliği endüstrisi, 945 projesine ("Barracuda" kodu) göre titanyum gövdeli üçüncü neslin çok amaçlı nükleer denizaltılarının seri inşaatına başladı ve biraz sonra, geliştirilmiş 945A projesine göre ("Condor" kodu).
Eşsiz tekneler hala önemli bir değere sahip ve 2013'ün bir sonraki entrikası onların varlığıyla bağlantılı.
Mart ayı başlarında yayınlanan bir açıklamaya göre, Rusya Savunma Bakanlığı ve JSC Zvezdochka Gemi Onarım Merkezi, titanyum gövdeli B-239 Karp ve B-276 Kostroma ile iki nükleer denizaltının elden geçirilmesi ve modernizasyonu yoluyla teknik hazırlığı yeniden sağlamak için bir sözleşme imzaladı (eski adıyla K -276 "Yengeç") proje 945. Gelecekte, B-336 "Pskov" ve B-534 "Nizhny Novgorod" - Proje 945A nükleer denizaltıları benzer modernizasyondan geçecek.
Titanyum denizaltılarını yükseltmek, savaş yeteneklerini bir sonraki seviyeye taşımalıdır. Tekneler, OK-650 reaktörünün (3. ve 4. nesillerin tüm Rus nükleer enerjili gemileri için birleşik bir enerji santrali) yeni bir modifikasyonu ile donatılacak, denizaltıların sonar kompleksi değiştirilecek ve Calibre ailesinin füzeleri cephanelikte görünecek. Radyo elektroniği radikal bir şekilde güncellenecek, normal periskop yerine aktif gürültü bastırıcılar görünecek, video kameralar ve lazer telemetrelerle çok amaçlı bir direk kurmak mümkün olacak - merkezi direkte bulunan herkes yüzeydeki durumu gözlemleyebilecek monitörde ve sadece periskop göz merceğindeki memur değil.
Sağlam "Sovyet sertleştirilmiş" titanyum kasadaki yeni teknolojiler, modernize edilmiş Condors ve Barracudas'ı denizlerin fırtınasına dönüştürmelidir; özelliklerin toplamı açısından, eski nükleer enerjili gemiler, yeni, dördüncü neslin denizaltılarından daha düşük olmayacaktır.
“Savunma Bakanlığı liderliğinde desteklenen Deniz Kuvvetleri Ana Komutanlığının bu kararı, titanyum olanlar da dahil olmak üzere mevcut denizaltıları onarmak ve modernize etmek, yenilerini inşa etmekten yaklaşık iki kat daha hızlı olduğu için haklı görünüyor. Bu daha az finansal maliyet gerektirecektir"
- Savunma Bakanlığı kaynağı
Savunma Bakanlığı temsilcisi, titanyum denizaltıları Donanmanın daimi hazır kuvvetlerine iade etme kararının Ocak ayında alındığını ve B-239 Karp nükleer denizaltısının modernizasyonu ile ilgili çalışmaların ilk aşamasının önümüzdeki günlerde başlayacağını vurguladı. 2013 yazı. Rusya Savunma Bakanlığı'nın, Donanmayı yeni gemilerle doyurma sorunlarıyla bağlantılı olarak dört titanyum denizaltıyı restore etme fikrine geri döndüğü kaydedildi. Her şeyden önce, bu, 885 Yasen projesinin dördüncü nesil çok amaçlı nükleer denizaltılarının inşasındaki gecikmelerle ilgilidir.
Çok amaçlı nükleer denizaltı B-239 "Karp" (örn. K-239) Proje 945 "Barracuda" (NATO sınıflandırmasına göre Sierra-I)
Potansiyel bir düşmanın denizaltılarını ve yüzey gemilerini aramak ve izlemek için tasarlanmıştır, deniz hedeflerine saldırır.
Yer imi - 1979, başlatma - 1981, devreye alma - 1984;
Mürettebat: 60 kişi;
Yüzey / su altı yer değiştirmesi - 6000/9600 ton;
Yapıcı su hattı (KVL) boyunca uzunluk - 107, 16 m;
Çift gövde yapısı, sağlam titanyum kasa, 6 bölme;
Santral: 1 reaktör OK-650A, termik güç 180 MW, 4 buhar jeneratörü, 2 türbin jeneratörü, 2 akü grubu, 2 dizel jeneratör DG-300, her biri 750 hp. 10 gün boyunca yakıt beslemeli, 1 ana pervane, her biri 370 kW'lık 2 trolling motoru, iki trolling pervanesi.
Maksimum batık hız - 35 deniz mili;
Çalışma daldırma derinliği - 480 metre;
Maksimum daldırma derinliği - 550 metre;
silahlanma:
- 650 mm kalibrelik 2 torpido kovanı, 12 "uzun" torpido ve PLUR mühimmat yükü;
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, 28 torpido mühimmatı, PLUR "Şelale" ve yüksek hızlı roket torpidoları "Shkval";
- Kendini savunma için MANPADS.
"Barracuda" ve "Condor" gemileri basit değil - titanyum gövde, Sovyet denizaltıları için kesinlikle şaşırtıcı umutlar açtı. Her şeyden önce, titanyumun yüksek mukavemeti ve düşük yoğunluğu, yük öğelerinin olağan oranıyla (gövde ağırlığı - denizaltının standart yer değiştirmesinin yaklaşık %40'ı), neredeyse iki katı güç elde etmeyi mümkün kıldı. Sonuç olarak, "Barracuda", önceki neslin Sovyet teknelerinden herhangi birinden 1.5-2 kat daha fazla çalışma derinliğine ve gelecek vaat eden yabancı analoglara sahipti - olasılığı korurken yarım kilometreye kadar derinliklere dalabilirdi. tüm çalışma derinliklerinde ve hızlarında torpido silahlarının kullanılması! Condor daha da derine battı - 600 metreye kadar.
Karşılaştırıldığında, akranları olan Amerikan Los Angeles sınıfı çok amaçlı denizaltı, nadiren 250 metreden daha fazla derinliklerde çalıştı. Bir Amerikan denizaltısı için maksimum derinliğin 450 metre olduğu söyleniyor.
Tabii ki, modern teknelerin savaş yetenekleri sadece daldırma hızı ve derinliği ile belirlenmez, aynı zamanda Sovyet "Kondors" ve "Barracudas" ın büyük çalışma derinlikleri ve yüksek sualtı hızlarının muhteşem kombinasyonu tüm övgüye değer.
Ayrı olarak, güvenilirlik ve dayanıklılık hakkında da söylenmelidir - titanyum paslanmaz, 30 yaşındaki "Barracudas" titanyum kasaları, çürümüş ses emici kauçuk kaplama tabakası altında orijinal "parlaklıklarını" korur.
Son olarak titanyum gövdenin bir diğer önemli avantajı da teknenin manyetik alanındaki radikal azalmadır.
Tek bir dezavantaj var - titanyum kasa üretiminin yüksek fiyatı ve karmaşıklığı … ama neyse ki artık böyle bir sorunla karşı karşıya değiliz. Sovyet endüstrisi titanyum gövde üretimi ile uğraştı, yıllar önce süper tekneler inşa edildi - bu, sadece "doldurmayı" değiştirmeniz ve SSCB'ye büyük mirası için teşekkür etmeniz gerektiği anlamına geliyor.
Bu nükleer denizaltıların gücü en iyi, Şubat 1992'de Kildin Adası yakınlarında meydana gelen olayla açıklanmaktadır: Rus denizaltısı K-276 Kostroma (aynı titanyum proje 945), kazayla devriye gezen Amerikan denizaltısı Baton Rouge ile çarpıştı. Barents Denizi (USS Baton Rouge SSN-689). O anda, "Baton Rouge" periskop derinliğindeyken, aniden ortaya çıkan bir Sovyet denizaltısının çarpma darbesinin altına düştü - "Kostroma", tekerlekli yuvasıyla doğrudan Amerikan casusunun kolordusunun merkezine çarptı.
Şaşırtıcı bir şekilde, her iki denizaltı da yüzeye atladı, Amerikalı denizciler soğuk terledi - Kostroma bir metre daha yükseğe çıkmış olsaydı, Amerikalıya yayı ile vururdu. Tüm hesaplara göre, Rus teknesinin titanyum gövdesiyle Baton Rouge'un çürük tarafını kırması ve “olası düşmanı” Kola Körfezi'nin girişinde boğması gerekiyordu.
Bununla birlikte, Rus denizaltıları bu tür beklentilerden hiç etkilenmedi - teknenin pruvasına güçlü bir darbe, her iki rakibi de yok ederek torpido savaş başlıklarının patlamasına yol açabilir.
Trajikomedinin sonu açıktır: "Kostroma" yırtık yaralarını iyileştirdi ve tekrar okyanustaki görevlerini yerine getirmeye geri döndü. Baton Rouge ana üssüne kendi başına ulaştı, ancak alınan hasar (her şeyden önce, gövdedeki mikro çatlaklar ve iç stresler) teknenin onarımını uygunsuz hale getirdi. Baton Rouge, 1995'te hizmet dışı bırakılıncaya kadar birkaç yıl yedekte kaldı. Kötü diller, çarpışma anında Baton Rouge'da bir yangın çıktığını, muhtemelen insan kayıpları olduğunu iddia ediyor.
Uluslararası çatışma hızla çözüldü: Amerikalılar, çarpışma sırasında Baton Rouge'un Rusya Federasyonu karasularının 12 millik bölgesinin dışındaki tarafsız sularda olduğunu açıkladı. Bu konuda anlaştılar. Ve nükleer enerjili gemi "Kostroma" nın güvertesinde, içinde "1" yazan beş köşeli bir yıldız belirdi - denizaltılar Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaki zaferlerini böyle hesapladılar.
Çok amaçlı nükleer denizaltı B-336 "Pskov" (eski adıyla K-336 "Okun") Project 945A "Condor" (NATO sınıflandırmasına göre Sierra-II)
Potansiyel bir düşmanın denizaltılarını ve yüzey gemilerini aramak ve izlemek için tasarlanmıştır, deniz hedeflerine saldırır.
Yer imi - 1989, başlatma - 1992, devreye alma - 1993.
Mürettebat: 60 kişi;
Yüzey / su altı yer değiştirmesi - 6500/10400 ton;
Yapıcı su hattı (KVL) boyunca uzunluk - 110,5 m;
Çift gövde yapısı, sağlam titanyum kasa, 6 bölme;
Santral: 1 reaktör OK-650B termik güç 190 MW, 4 buhar jeneratörü, 2 türbin jeneratörü, 2 akü grubu, 2 dizel jeneratör her biri DG-300 750 hp. 10 gün boyunca yakıt beslemeli, 1 ana pervane, her biri 370 kW'lık 2 trolling motoru, iki trolling pervanesi.
Maksimum batık hız - 35 deniz mili;
Çalışma daldırma derinliği - 520 metre;
Maksimum daldırma derinliği - 600 metre;
silahlanma:
- 650 mm kalibrelik 2 torpido kovanı, 8 "uzun" torpido ve PLUR mühimmat yükü;
- 533 mm kalibreli 4 torpido kovanı, 32 torpido mühimmatı, PLUR "Şelale" ve yüksek hızlı roket torpidoları "Shkval";
- Kendini savunma için MANPADS.
