"İtalyan Genelkurmayının Tek Başarılı Harekatı", - B. Mussolini tutuklanması hakkında yorum yaptı.
"İtalyanlar gemi inşa etmede onlarla savaşmayı bildiklerinden çok daha iyi."
Eski İngiliz aforizması.
… Denizaltı "Evangelista Torricelli", güçlü düşman muhalefetiyle karşılaştığında Aden Körfezi'nde devriye geziyordu. Alınan hasar nedeniyle yüzeye geri dönmek zorunda kaldılar. Kızıldeniz'in girişinde, tekne acilen yardım isteyen İngiliz sloop Shoreham ile tanıştı.
“Torricelli”, sadece 120 mm'lik topundan ateş açan ilk kişi oldu, ikinci turda sloop'a çarptı, geri çekilmek ve onarım için Aden'e gitmek zorunda kaldı.
Bu arada, bir Hintli sloop ve ardından bir İngiliz muhrip taburu, takip eden savaşın alanına yaklaştı. On dokuz 120-mm ve dört 102-mm topun yanı sıra birçok makineli tüfek, teknenin tek topuna karşıydı.
Tekne komutanı Salvatore Pelosi dövüşü aldı. Tüm torpidoları Kingston, Kandahar ve Khartoum muhriplerine ateşlerken, manevra yapmaya ve bir topçu düellosu yapmaya devam etti. İngilizler torpidoları atlattı, ancak mermilerden biri Hartum'a çarptı. Savaşın başlamasından yarım saat sonra, tekne kıçta, dümen donanımına zarar veren ve Pelosi'yi yaralayan bir mermi aldı.
Bir süre sonra, "Evangelista Torricelli" silahı doğrudan bir vuruşla imha edildi. Direniş için tüm olasılıkları tüketen komutan, geminin su basmasını emretti. Hayatta kalanlar, Pelosi'nin İngiliz subayları tarafından askeri bir selamla karşılandığı, destroyer Kandahar'a alındı.
İtalyanlar, "Kandahar" gemisinden "Hartum"da bir yangının çıkışını izlediler. Sonra mühimmat patladı ve destroyer dibe battı.
"Hartum" (1939'da inşa edildi, 1690 ton deplasman) en yeni gemi olarak kabul edildi. Bir denizaltının bir topçu savaşında bir muhrip batırması durumunda, denizcilik tarihinde benzerleri yoktur. İngilizler, İtalyan denizaltılarının cesaretini övdü. Komutan Pelosi, Kızıldeniz'deki kıdemli deniz subayı Tuğamiral Murray tarafından kabul edildi.
İngiliz gemilerinin uğradığı kayıplara ek olarak, İngilizler bir denizaltıyı batırmak için 700 mermi ve beş yüz makineli tüfek dergisi ateşledi. "Torricelli", yalnızca düşmanın tam olarak görülebileceği şekilde kaldırılabilen bir savaş bayrağı sallayarak suyun altına girdi. Kaptan 3. Derece Salvatore Pelosi, İtalya'nın en yüksek askeri ödülü olan D'Or Al Valor Militari Madalyası (Askeri Cesaret için Altın Madalya) ile ödüllendirildi.
Bahsedilen “Kandahar” denizlerde uzun süre yelken açmadı. Aralık 1941'de destroyer, Libya kıyılarına yakın mayınlar tarafından havaya uçuruldu. Hafif kruvazör Neptün onunla birlikte battı. İngiliz saldırı kuvvetinin diğer iki kruvazörü (Aurora ve Penelope) de mayınlar tarafından havaya uçuruldu, ancak üsse geri dönebildiler.
Hafif kruvazör Duca d'Aosta ve Eugenio di Savoia, Libya kıyılarında bir mayın tarlası kuruyor. Toplamda, düşmanlıklar döneminde, İtalyan Donanmasının savaş gemileri Akdeniz'de iletişim için 54.457 mayın yerleştirdi.
Büyük Marco Polo'nun torunları tüm dünyada savaştı. Ladoga Gölü'nün buzlu mavisinden Hint Okyanusu'nun sıcak enlemlerine.
İki batık savaş gemisi (“Valiant” ve “Queen Elizabeth”), savaş yüzücüleri “Dechima MAS” saldırısının sonucudur.
Majesteleri "York", "Manchester", "Neptün", "Kahire", "Calypso", "Bonaventure" batık kruvazörleri.
İlk sabotaj kurbanı oldu (patlayıcılı bir tekne). “Neptün” mayınlar tarafından havaya uçuruldu. "Manchester", torpido botları tarafından şimdiye kadar batırılan en büyük savaş gemisi oldu. Kahire, Calypso ve Bonaventure, İtalyan denizaltıları tarafından torpidolandı.
400.000 brüt kayıt ton - bu, Regia Marina'daki en iyi on dalgıcın toplam “avlanma” miktarıdır. İlk sırada İtalyan “Marinesco”, 16 galibiyetle Carlo Fezia di Cossato var. Denizaltı savaşının bir başka ası olan Gianfranco Gazzana Prioroja, toplam 90 bin brt deplasmanla 11 nakliye gemisini batırdı.
İtalyanlar Akdeniz ve Karadeniz'de, Çin kıyılarında, Kuzey ve Güney Atlantik'te savaştı.
Denize 43 207 çıkış. 11 milyon mil savaş yolu.
Resmi rakamlara göre, Regia Marina denizcileri, Kuzey Afrika, Balkanlar ve Akdeniz Adaları'na 1, 1 milyon asker ve 60 bin İtalyan ve Alman kamyon ve tankı teslim eden düzinelerce konvoya eskortluk yaptı. Dönüş yolu değerli petrol taşıyordu. Sıklıkla, kargo ve personel doğrudan savaş gemilerinin güvertelerine yerleştirildi.
Ve elbette, İtalyan filosunun tarihinde altın bir sayfa. Onuncu hücum filosu. "Kara prens" Valerio Borghese'nin yüzücüleriyle savaşıyor - dünyanın ilk deniz özel kuvvetleri, korkunç rakipler.
“Savaşmayı bilmeyen İtalyanlar” hakkındaki İngiliz şakası, yalnızca İngilizlerin kendi bakış açısından doğrudur. İtalyan Donanmasının hem nicelik hem de nitelik olarak Foggy Albion'un “deniz kurtlarından” daha düşük olduğu açıktır. Ancak bu, İtalya'nın en güçlü deniz güçlerinden biri olmasını ve deniz savaşları tarihinde benzersiz bir iz bırakmasını engellemedi.
Bu hikayeye aşina olan herkes bariz bir paradoks fark edecektir. İtalyan Donanmasının zaferlerinin ana payı küçük gemilere düştü - denizaltılar, torpido botları, insan torpidoları. Büyük muharebe birimleri çok fazla başarı elde edemedi.
Paradoksun birkaç açıklaması var.
Birincisi, bir yandan İtalya'nın kruvazörleri ve zırhlıları sayılabilir.
Üç yeni Littorio sınıfı LC, Birinci Dünya Savaşı'nın modernize edilmiş dört zırhlısı, Zara'nın dört TKR'si, Bolzano sınıfı ve birkaç ilk doğan - Washingtonlular (Trento).
Bunlardan sadece "Zary" ve "Littorio" + bir muhrip lideri büyüklüğünde bir düzine hafif kruvazör gerçekten savaşa hazırdı.
Ancak burada bile başarı eksikliğinden ve tamamen yararsızlıktan bahsetmeye gerek yok.
Listelenen gemilerin hiçbiri demirlemedi. "Vittorio Veneto" zırhlısı, savaş yıllarında 56 savaş görevini tamamladı ve savaşlarda 17.970 mil yol kat etti. Ve bu, su altından ve havadan sürekli bir tehdidin varlığında, Akdeniz operasyon tiyatrosunun sınırlı bir "yamasında". Düzenli olarak düşman tarafından vurulmak ve değişen şiddette hasar almak (savaş gemisi onarımlar için 199 gün harcadı). Dahası, savaşın sonuna kadar yaşamayı başardı.
İtalyan gemilerinden herhangi birinin savaş yolunu izlemek yeterlidir: her satırda destansı bir olaya veya ünlü bir savaşa karşılık gelir.
“Calabria'da vuruldu”, Espero'nun konvoyu ile yapılan savaş, Spartivento'daki çatışma, Gavdos'taki savaş ve Matapan Burnu'ndaki savaş, Sidra Körfezi'ndeki birinci ve ikinci muharebeler… Tuz, kan, deniz köpüğü, atış, saldırılar, hasarla mücadele!
Bu büyüklükteki pek çok olayda yer almayı başaranlardan daha fazlasını sayın! Soru retoriktir, cevap gerektirmez.
İtalyanların düşmanı, kırılması zor bir cevizdi. Büyük Britanya Kraliyet Donanması. Beyaz Teğmen. Daha dik bir yer yok.
Aslında, rakiplerin kuvvetlerinin yaklaşık olarak eşit olduğu ortaya çıktı! İtalyanlar Tsushima olmadan yaptı. Savaşların ana kısmı eşit bir skorla sona erdi.
Cape Matapan'daki trajediye tek bir koşul neden oldu - İtalyan gemilerinde radar olmaması. Gece görünmeyen İngiliz zırhlıları yaklaştı ve üç İtalyan kruvazörüne ateş açtı.
Bu kaderin ironisi. Gulemo Marconi'nin anavatanında, radyo mühendisliğine çok az ilgi gösterildi.
Başka bir örnek. 30'larda. İtalya, havacılıkta dünya hız rekorunu elinde tutuyor. Bu, İtalyan hava kuvvetlerinin Batı Avrupa ülkeleri arasında en geri hava kuvveti olmasını engellemedi. Savaş yıllarında durum hiç düzelmedi. İtalya'nın düzgün bir hava kuvvetleri veya deniz havacılığı yoktu.
Öyleyse Alman Luftwaffe'nin İtalyan denizcilerden daha büyük başarılar elde etmesi şaşırtıcı mı?
Taranto'daki düşük hızlı "neler"in bir gecede üç savaş gemisini devre dışı bıraktığındaki utancı hala hatırlayabilirsiniz. Suç tamamen, anti-torpido ağını çekmek için çok tembel olan İtalyan deniz üssünün komutasında yatıyor.
Ama İtalyanlar yalnız değildi! Savaş boyunca hem denizde hem de karada cezai ihmal olayları yaşandı. Amerikalıların Pearl Harbor'ı var. Demir "Kriegsmarine" bile Aryan yüzüyle çamura düştü (Norveç için savaş).
Tamamen öngörülemeyen vakalar vardı. Kör şans. “Giulio Cesare”de 24 kilometre mesafeden rekor vuruş “Worspite”. Dört zırhlı, yedi dakikalık atış - bir vuruş! "Vuruş saf bir kaza olarak adlandırılabilir" (Amiral Cunningham).
İtalyanlar o savaşta biraz şanssızdı. Tıpkı İngiliz "Hood" un LK "Bismarck" ile savaşta şanssız olduğu gibi. Ancak bu, İngilizleri değersiz denizciler olarak görmek için bir sebep vermiyor!
Bu makalenin epigrafına gelince, ilk kısmından şüphe duyulabilir. İtalyanlar nasıl savaşılacağını biliyorlar ama bir noktada nasıl gemi yapılacağını unuttular.
Kağıt üzerinde en kötüsü olmayan İtalyan Littorio, sınıfının en kötü gemilerinden biri oldu. Hızlı savaş gemileri sıralamasında en alttan ikinci, meşhur indirimli King George V'in önünde. Her ne kadar kendi eksiklikleri olan bir İngiliz zırhlısı bile, belki de İtalyanlardan daha iyi performans gösteriyor. Radarlar yok. Perova World seviyesinde yangın kontrol sistemleri. Aşırı güçlü silahlar rastgele vurdu.
İtalyan “Washingtonluların” ilki, “Trento” kruvazörü - korkunç bir son mu yoksa sonsuz bir korku mu?
Muhrip "Maestrale" - proje 7'nin bir dizi Sovyet muhripleri haline geldi. Filomuz onlarla yeterince acı çekti. “Sera” Akdeniz koşulları için tasarlanan “yedililer” kuzey fırtınalarının ortasında (“Crushing” muhripinin yok edilmesi) basitçe dağıldı. Çok kusurlu “hız karşılığında her şey” kavramından bahsetmiyorum bile.
Zara sınıfı ağır kruvazör. "Washington kruvazörlerinin" en iyisini söylüyorlar. İtalyanlar nasıl oldu da bir kez olsun normal bir gemiye sahip oldular?
Sorunun çözümü basit. “Makaronniki”, İtalya'nın Akdeniz'in merkezinde bulunduğuna haklı olarak inanarak, gemilerinin seyir menzilini hiç umursamadı. Bunun anlamı - tüm üsler yakında. Sonuç olarak, seçilen sınıftaki İtalyan gemilerinin seyir menzili, diğer ülkelerin gemilerine kıyasla 3-5 kat daha azdı! En iyi güvenlik ve diğer kullanışlı nitelikler buradan gelir.
Genel olarak, İtalyanların gemileri ortalamanın altındaydı. Ama İtalyanlar onlara karşı nasıl savaşacaklarını gerçekten biliyorlardı.
