1924 yılı. Roma'daki Ulusal Stadyum yakınında otoyol. Ve onun yanında hareket eden nedir? Bir motosiklet motoru tarafından sürülen devasa bir tekerlek ve içinde, sapandan bir taş gibi uçma tehlikesine açıkça kayıtsız olan bir sürücü oturuyor! Sıradan bir araba direksiyonunun elinde (şaşırtıcı değil mi?!) ve araba pedallarındaki ayaklar. Her dönüşte, sürücünün gövdesi tekerlekle birlikte bir tarafa, sonra diğerine eğilir, ancak sonunda bir durma vardır. Sürücü sadece ayağını yere basar ve herkese onun yuvarlanmasını bu şekilde önleyebileceğinizi gösterir ve o… ayağa kalkar!
Bu alışılmadık aracın sürücüsü, Milano'dan İtalyan motosiklet birliklerinin bir subayı olan David Jislaghi'ydi. Büyük bir tekerleğin iki küçük tekerlekten daha iyi olduğu fikrine kafayı takmış olarak, tek tekerlekli bir motosiklet yaptı ve özelliklerini kişisel bir örnekle göstermek için etrafta dolaşmaya başladı.
Mucidin kendisinin "velosita", daha sonra "motomot" dediği tek tekerlekli bisikletinin yalnızca bir hareketli parçası vardır - iç çelik bir jant üzerine yerleştirilmiş büyük bir pnömatik lastik. Jantın dış yüzeyinde lastiğin hareketini destekleyen makaralar bulunmaktadır. Ayrıca motorun gücü ile tahrik edilen bir tahrik silindiri de bulunmaktadır. Lastiğin jantına bastırılır ve sabit olan jant etrafında dönmesini sağlar. Eh, sürücü direksiyonla birlikte dönmez, çünkü motorun ve yakıtın ağırlığı, ağırlığına eklenir ve tüm bu ağırlıklar, tekerleğin ağırlık merkezinin altında bulunur, bu da ona daha fazla denge sağlar.
Mucidin meslektaşlarından hiçbiri arabasına inanmadı ve Milano'dan Roma'ya gideceğine ve sonra Paris'e gideceğine dair bahse girdi ve … Roma'ya gitti!
Amerikan dergisi Popular Science, İtalyan subayın bu icadı hakkında böyle yazdı ve sonunda bu aracın mükemmel umutları olduğu eklendi. Ancak, bunun gerçekten bir icat olduğunu söylemek sadece bir uzatmaydı. Dengeli bir ağırlık merkezi ve bir tekerleği olan tek tekerlekli bisiklet, Milano'dan Roma'ya yapılan bu ralliden çok önce biliniyordu! Hala geleneksel bir pedal tahrikli monosikleler, "örümcek" bisikletle birlikte XIX yüzyılın 60'larında oldukça popüler hale geldi.
Pekala, o zaman Popular Mechanics dergisinin Nisan 1914 sayısında, büyük bir tekerlek şeklinde garip bir aparat hakkında bir hikaye vardı, ancak … uçak gibi bir pervane ve döner motorlu. Tüm arabanın içinden geçen uzun bir çerçeveye kuruldu (aynı zamanda sürücü koltuğu da vardı!), Ve arkada motorun ağırlığını dengeleyen bir karşı ağırlık da vardı. İkisi önde, ikisi arkada olmak üzere dört "bacak" bu ülkenin devrilmesine, öne veya arkaya düşmesine izin vermedi. Garip görünümüne rağmen oldukça verimliydi. 1917'de hala bu tasarımı metalde somutlaştırmayı başardılar, ancak bundan pek bir anlamı yoktu. "Oynattık ve bıraktık!"
1917 yılı. Birinci Dünya Savaşı ve yine Popular Science dergisinin kapağında, tamamen tutarsız bir yaratım var - artık bir tekerleği olmayan iki tekerlekli bir “iki tekerlekli tek tekerlekli bisiklet” - küçük bir ön ve arka kuyu, sadece çok geniştir ve sürücü koltuğu arkadadır. Maviden, örneğin bir otoyolda, bu "arabanın" hala kendini göstereceği açıktır. Ama mermi kraterleriyle dolu bir savaş alanında, hemen bir tarafa düşecekti! Nasıl saklanabilirdi? Hangi durak? Ve bu cihazla düşerse sürücüye ne olur? Evet, ortaya çıktı ki, orijinal bir aparat ortaya çıktı - ve onu ekleyerek - çizerek - bir şey! Ama bu şekilde çalışmasını sağlamak oldukça başka! Ama … bu garip "aygıt" elbette güzel bir şekilde çizilmişti ve elbette hayal gücü ve fantezinin gelişmesine hizmet etti. Eh, bu tür "makineleri" alan askerler sadece pişman olabilir!
Ancak tüm bariz sanrılarına rağmen, bir savaş monosiklliği fikri tomurcukta ölmedi, ancak Kasım 1933 sayısında Popular Science dergisinin sayfalarında tekrar ortaya çıktı. İngiltere'ye ulaşan belirli bir İtalyan mucit hakkında rapor verdi (David Jislaghi değil miydi?), Tek tekerlekli bisikletiyle sadece bir galon benzinle 100 km / s hızla 280 mil sürdü ve bunun üzerine yüksek hızda inşa etmeyi teklif etti. tek … tank! Evet, evet - arkada desteklenen iki tekerleği ve ileri ateş etmek için bir makineli tüfeği olan tek tekerlekli bir tank. Tekerlek jantının içindeki tüm alan zırhlı kapaklarla kaplandı. Bu arabayı teklif edenlere göre önden binmek çok zor olacak. Eh, ve yanlardan zırhla korunması gerekecek. Nedense, bu tür tek kişilik "savaş mekanizmalarının" mucitlerinden hiçbiri, bir kişinin aynı anda bir aracı süremeyeceğini ve üzerine yerleştirilmiş bir silahtan ateş edemeyeceğini anlayamadı. Ve bir yerden ateş etmek açıkça aptalca, çünkü böyle bir aracın ateşleme sektörü çok küçük olacak. Ama bunun hakkında yazdılar, bu konuyu tartıştılar, sanki bu fikrin geleceği olmadığı hemen belli değilmiş gibi!
1938'de yeni bir proje ortaya çıktı - tabiri caizse, muhtemelen yıkayarak değil, patenle. Yine Popular Science dergisinde ABD'de bir tank küresinin gelişiminin tüm hızıyla devam ettiği bildirildi! Kapaktaki resimden de açıkça görebileceğiniz gibi, aynı zamanda bir tek tekerlekli sirk bisikleti idi. Bu kürenin dönüş yapabilmesi için iki yarıdan oluşacak şekilde icat edildi. Ayrıca her biri diğerinden bağımsız olarak döndürülen kabartmalı kulplarla tedarik edildi. Silahlanma, dönme eksenlerindeki kaşıklara ve hareket sırasında sabit kalan tankın orta kısmına yerleştirildi. Motorun mürettebat bölmesinden izole edilmesi ve ona zehirli gazlardan koruma sağlaması gerekiyordu - işte böyle!
Dünya Savaşı'ndan sonra, Amerikan dergilerinin kapaklarından tek tekerlekli sirk bisikleti hemen kayboldu, şimdi Sovyet ve sonra Rus dergilerimiz onlar hakkında yazmaya başladı, örneğin Modelist-Constructor gibi popüler bir dergi. Örneğin, 1997'de, önünde bir sürücü ve bir motor bulunan bir tahrik tekerleği ve arkada, aralarında kargo veya bir platform bulunan iki destek tekerleği olan bir monosikle - bir üç tekerlekli bisiklet hakkında konuştu. bir yolcu için koltuk. 2011 dergisindeki proje de çok orijinaldi - motorsuz bir tekerlek, ancak üzerinde dağları yuvarlamak için geniş çaplı bir pnömatik lastikten oluşuyor!
Ancak, böyle bir tek tekerlekli bisikletin şehirlerimizin sokaklarını sular altında bırakacağına dair bir umut yoktur, çünkü esas olarak şehirde ihtiyaç duyulmazlar ve genel olarak elverişsizdirler. Kırsal kesimde … belki de ev yapımı meraklıların teknik ustalığının bir örneği olarak kalacaklar. Ancak bilim kurgu filmlerinde bu makineler, denilebilir ki, "ikinci hayatlarını" bulmuşlardır. Örneğin, bir oluk boyunca yuvarlanan bir tek tekerlekli sirk bisikletine, "Evrendeki Gençler" çocukları için Sovyet bilim kurgu filminde gösterildi. Amerikalılar, her şey onlarla başladığı için bu fütüristik ulaşım türünü de takdir ettiler. Star Wars'u izliyorum. Bölüm III: Sith'in İntikamı "- General Grievous, Obi-Wan'dan tam da böyle bir tek tekerlekli bisikletle kaçar ve "Klon Savaşları" bölümündeki savaş araçlarının çoğu da tek tekerlekli bisikletlerdir. Onlar da "Siyah Giyen Adamlar 3" filminde. Ve bu gerçek hayat olmasa da, film bilim kurgu türünün eserleri olsa da, monosikller hala var!
Ancak, hayır, monosikl fikriyle oldukça tutarlı olan ve yine ilk olarak bir dergi kapağında ortaya çıkan bir şey var. Plaj sincap tekerleği! İki şamandıra tekerleği ve aralarında, içinde bir kişinin bulunduğu kürek bıçaklı boru şeklinde bir yapı. Ve sonra her şey bir sincapta olduğu gibi olur: bir kişi böyle bir tekerleğin içinde hareket eder ve döner ve bundan dolayı cihazın kendisi su üzerinde yüzer. İlginç bir şekilde, bugün plajlarda benzer bir şey zaten ortaya çıktı, bu yüzden en azından bu şekilde bir tek tekerlekli sirk bisikleti fikri yine de somutlaşmasını buldu.
