1960-1980'lerin en ünlü Amerikan savaş uçağı, adı uzun zamandır ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin tüm savaşçıları için bir ev adı olmuştur. Dünyanın ilk gerçekten çok amaçlı süpersonik avcı uçağı. Soğuk Savaş'ın B-52 stratejik bombardıman uçağıyla aynı sembolüydü.
Orta menzilli füzeler kullanabilen ilk taktik ve taşıyıcı tabanlı uçak oldu (bundan önce sadece hava savunma önleyicileri tarafından taşınıyorlardı). Bundan sonra, MiG-23'te bu sınıf R-23/24 (AIM-7'yi çok andıran) füzeleri ortaya çıktı.
Çin'de, 20 yıllık bir gecikmeyle, kendi "analogu" ortaya çıktı - "Hayalet" temelinde oluşturulan ve motorlarından ve radarından ödünç alınan JH-7.
ÇHC Hava Kuvvetlerine ait JH-7 uçağı
Bu uçak üzerindeki çalışmalar, ABD Donanması'nın uçak gemisi tabanlı bir süpersonik avcı oluşturmak için bir yarışma ilan ettiği 1953'te başladı. McDonnell projesi yarışmadan geçmemesine rağmen, AN-1 uçak gemisi tabanlı avcı-bombardıman uçağının yaratılması için temel alındı.
Ancak Aralık 1955'te, Donanmanın görevi radikal bir şekilde revize edildi: bir avcı-bombardıman uçağı yerine, filo, M = 2 ve tamamen roket silahına sahip yüksek irtifa uzun menzilli taşıyıcı tabanlı bir önleyici sipariş etti. Temmuz 1955'te, F4H-1F adını alan avcı uçağının tam ölçekli bir maketi yapıldı ve 27 Mayıs 1958'de uçak ilk kez havalandı (test pilotu R. S. Little). İlk prototip uçakta, 50 test uçuşundan sonra TRDF General Electric J79-3A (2 x 6715 kgf) kuruldu, yerini J79-GE-2 ve daha da güçlü J79-GE-2A (2 x 7325 kgf) aldı. 1960 yılında. Phantom-2, bir dizi dünya hız rekoru kırdı, özellikle 2.583 km / s mutlak hız rekoru (bu Phantom'da, itişi artıran motorlar, önündeki boşluğa bir su-alkol karışımı enjekte etmek için bir sistemle donatılmıştı) kanatlarını soğutmak için kompresörler). Deney serisinin 23 uçağı daha sonra F-4A olarak adlandırıldı ve sadece uçuş testleri için kullanıldı. Aralık 1960'ta, F-4A olarak da adlandırılan F4H-1 uçağının seri üretimi, St. Louis'deki uçak fabrikasında başladı.
Donanmanın tüm hava koşullarına uygun taşıyıcı tabanlı hava savunma avcı uçağının geliştirilmiş bir versiyonu olan F-4B, ilk uçuşunu Mart 1961'de Donanma ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri tarafından 1961-1967'de yaptı. Bu tip 637 uçak teslim edildi (bazıları daha sonra başka modifikasyonlara dönüştürüldü).
1965 yılında, RF-4B (F4H-1P) oluşturuldu - F-4B'ye dayanan silahsız bir fotoğraf keşif uçağı; 1965-1970 yıllarında ABD Deniz Piyadeleri. 46 uçak teslim edildi. F-4G uçağı (bu isme sahip ilk), otomatik modda bir uçak gemisinin güvertesine inmek için uyarlanmış bir F-4B avcı uçağı çeşidiydi (12 yerleşik uçak daha sonra F-4B'lere dönüştürüldü).
Gelişmiş taşıyıcı tabanlı çok rollü F-4J avcı uçağı ilk uçuşunu Mayıs 1966'da, Donanma ve ILC'yi 1966-1972'de yaptı. Bu tip 522 uçak teslim edildi.
1973-1978'de 148 F-4B uçağı sertleştirilmiş bir yapıya ve gelişmiş aviyoniklere sahip olan F-4N'ye yükseltildi.
F-4J'nin bir kısmı, aynı zamanda sertleştirilmiş bir yapıya, yükseltilmiş donanıma ve motorlara sahip olan F-4S varyantına dönüştürüldü.
Mart 1962'de ABD Hava Kuvvetleri, Phantom 2'yi çok rollü bir savaşçı olarak hizmete almaya karar verdi. F-4C (başlangıçta F-110) olarak adlandırılan uçak, ilk uçuşunu Mayıs 1963'te yaptı. 1963-1966'da. USAF, bu türden 583 savaşçı teslim etti. 1964'te temelinde, 1964-1974'te RF-4C (RF-110A) keşif oluşturuldu. ABD Hava Kuvvetleri'ne 505 keşif uçağı teslim edildi.
F-4D - F-4C'nin geliştirilmiş bir versiyonu, ilk uçuşunu Aralık 1965'te yaptı (825 uçak 1966-1968'de inşa edildi).
Phantom'un en büyük modifikasyonu olan F-4E, Haziran 1967'de başladı.ve 1967'den 1976'ya kadar üretildi (1387 uçak inşa edildi).
F-4G "Wild Weasle" - F-4E avcı uçağından dönüştürülen hava savunma sistemlerini ve radarı yok etmek için tasarlanmış, Hava Kuvvetleri'nin özel bir radar karşıtı uçağı, ilk uçuşunu Aralık 1975'te 1978-1981'de yaptı. Bu tip 116 uçak teslim edildi.
Uçak, katlanır konsollar ve süpürülmüş kuyruk ile alçakta uzanan yamuk bir yamuk kanat ile normal aerodinamik konfigürasyona göre yapılır.
Yanal stabiliteyi arttırmak için konsol parçalarına 12 ° 'lik pozitif bir yanal V açısı verilmiştir. UPS sistemi - bir dizi değişiklik üzerinde gelişmiş bir mekanizasyon var. Bir uçak gemisinin güvertesine inmek için, uçağa bir fren kancası takılır (17.000 kg'a kadar iniş ağırlığı ile inmenizi sağlar).
F-4E uçağının silah kontrol sistemi, bir AN / APQ-120 darbe-Doppler radarı, bir AN / ASQ-26 optik nişangahı, bir AN / AJB-7 navigasyon ve bombardıman alt sistemi ve bir AN / ASQ-9L bombalama hesaplayıcısını içerir..
Elektronik ekipman, AN / APR-36/37 radar algılama alıcılarını ve AN / ALQ-71/72/87 karıştırma vericilerini içerir.
F-4E uçuş ve navigasyon sistemi, AN/ASN-63 INS, AN/ASN-46 hesap makinesi ve AN/APN-155 alçak irtifa radyo altimetresini içermektedir. İletişim, radyo navigasyonu ve tanımlama için, bir TACAN alıcı-vericisi de dahil olmak üzere entegre bir AN / ASQ-19 sistemi vardır.
Silahlanma. F-4E, gövde altındaki nişlerde dört adet AIM-7 Sparrow orta menzilli füze, kanat altı sert noktalarında Sparrow, Sidewinder, Bulpup, Popeye ve Shrike dahil olmak üzere dokuz harici sert noktasında çeşitli silahlar taşıyabilir. iki veya üç konteyner SUU-16 / A veya SUU-23 / A, M61A1 topları (silah başına 1200 mermi), NAR'lı bloklar, serbest düşme bombaları, kanat altına ve merkezi ventral düğümlere havacılık cihazları (VAP) dökmek.
Uçak iki nükleer bomba Mk43, Mk.57, Mk.61 veya Mk.28 ile silahlandırılabilir.
Maksimum savaş yükü 6800 kg'dır, ancak yalnızca yakıt depolarının eksik doldurulmasıyla elde edilir.
F-4E ve F-4F uçaklarının gövdesinin burnuna altı namlulu bir M61A1 Vulcan topu (20 mm, 639 mermi) yerleştirilmiştir.
Yer hedeflerine karşı eylem için uçak altı adet AGM-65 Maevrik füzesi ile donatılabilir; F-4G uçağı, AGM-45 "Shrike" (iki füze), AGM-78 "Standart" veya AGM-88 HARM radar karşıtı füzeleri alır.
Değişiklikler:
F-4A - çok amaçlı taşıyıcı tabanlı avcı (deneysel seri);
RF-4B (F4H-1P) - güverte fotoğraf keşfi;
F-4G - çok amaçlı uçak gemisi tabanlı avcı uçağı (daha sonra F-4B'ye dönüştürüldü);
F-4J - çok amaçlı taşıyıcı tabanlı avcı;
F-4S - ABD Donanması çok amaçlı uçak gemisi tabanlı avcı uçağı (F-4J'den dönüştürülmüş);
F-4C (F-110) - çok amaçlı avcı uçağı;
RF-4C (RF-110A) - fotoğraf keşif;
F-4D - çok amaçlı avcı uçağı;
F-4E - çok rollü avcı uçağı;
F-4G Wild Weasle anti-radar uçağı;
F-4M - çok amaçlı avcı (Büyük Britanya için);
F-4K - Çok amaçlı savaş uçağı (Büyük Britanya için);
F-4EJ - Japonya için F-4E avcı uçağının bir çeşidi;
RF-4E - keşif uçağı (ihracat teslimatları için);
F-4F - çok amaçlı avcı (Almanya için).
ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için Phantom 2 uçağının üretimi 1976'ya kadar devam etti (Deniz Kuvvetleri için 1218 uçak, Deniz Piyadeleri için 46 ve Hava Kuvvetleri için 2.712 uçak teslim edildi). Ayrıca 1.384 uçak ihraç edildi (Avustralya 24 avcı uçağı aldı, İngiltere - 185, Yunanistan - 64, Mısır - 35, İsrail - 216, İran - 225, İspanya - 40, Türkiye - 95, Almanya - 273, Güney Kore - 73 ve Japonya - 2; uçakların bir kısmı ABD silahlı kuvvetlerinden transfer edildi). Böylece, F-4 en büyük yabancı jet avcı uçağı oldu: ABD'de 5195 Phantom inşa edildi. Ayrıca, 1971-1980 yıllarında Japonya'da. Amerikan lisansı altında, F-4EJ uçağı üretildi - F-4E avcı uçağının bir çeşidi (138 uçak inşa edildi).
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Japon Hava Kuvvetleri'ne ait F-4J uçağı, Miho hava üssü
LTH:
Boyutlar (F-4E). Kanat açıklığı 11, 7 m; uçak uzunluğu 19,2 m; uçak yüksekliği 5 m; kanat alanı 49, 2 m2.
Ağırlıklar, kg: maksimum kalkış: 24 800 (F-4B), 26 330 (F-4E, RF-4E, F-4G), 25900 (F-4S); normal kalkış 20 860 (F-4B), 20 000 (F-4C), 20 800 (F-4E); boş 13 760 (F-4E); iç tanklarda yakıt 6080 (F-4E), PTB 4000'de yakıt (1 x 2270 l ve 2 x 1400 l).
Priz. F-4B - iki TRDF General Electric J79-GE-8 (2 x 7780 kgf), F-4E - J79-GE-17 (2 x 8120 kgf).
Uçuş özellikleri. Maksimum hız 2300 km / s'dir; servis tavanı 16 600 m (F-4E); maksimum tırmanma hızı 220 m / s (F-4E); pratik menzil 2380 km (F-4B), 2590 km (F-4E); kalkış koşusu 1340 m; fren paraşütü ile koşunun uzunluğu 950 m'dir; maksimum operasyonel aşırı yük 6, 0.
F-4 avcı uçağı uzun süre Amerikan Hava Kuvvetleri ve Donanmanın hava üstünlüğünün ana uçağı olarak kaldı. Phantom'un ateş vaftizi 2 Nisan 1965'te Vietnam'da gerçekleşti ve bu tür uçakların Kuzey Vietnam MiG- ile buluştuğu Vietnam'da gerçekleşti. 17F savaşçıları. 1966'dan beri MiG-21F uçakları Hayaletlerin ana rakipleri haline geldi. ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması, güçlü silahların, yerleşik radarın, yüksek hız ve ivme özelliklerinin Phantom'a düşman uçaklarına karşı koşulsuz üstünlük sağlayacağına inanarak en yeni savaşçı için büyük umutlar besliyordu. Ancak, daha hafif ve daha manevra kabiliyetine sahip savaşçılarla çarpışmalarda F-4'ler yenilgiye uğramaya başladı. Amerikan avcı uçaklarının kanatlarındaki büyük yükten ve düşük viraj alma hızlarından, operasyonel aşırı yüklenme kısıtlamalarından (MiG'ler için 6, 0'a 8, 0) ve saldırı açılarından, Amerikan uçaklarının daha kötü kontrol edilebilirliğinden etkilenir. F-4'ün itme-ağırlık oranında herhangi bir avantajı yoktu (normal kalkış ağırlığı MiG-21PF için 0,99 ve F-4B için 0,74 idi). Vietnam'da ortaya çıkan "Phantom" un avantajları, biraz daha iyi hızlanma özellikleriydi (F-4E, 600 km / s'den 1100 km / s'ye hızlandı
20 s'de ve MiG-21PF - 27.5 s'de), daha yüksek bir tırmanma oranı, kokpitten daha iyi bir görüş ve hava durumunu izleyen ve komutanı zamanında tehdit hakkında uyaran ikinci bir mürettebat üyesinin varlığı arka yarım küre.
Vietnam Savaşı sırasında Phantom'un en "üretken" Amerikan mürettebatı, beş MiG'yi düşüren pilot S. Richie ve operatör C. Bellevue idi (Amerikan verilerine göre).
1960'ların sonlarında İsrail Hava Kuvvetleri'ne ait F-4E uçakları Ortadoğu'daki çatışmalarda kullanılmaya başlandı. Başlangıçta, İsrailliler yeni Amerikan teknolojisinin Mısırlı MiG-21'e karşı mücadelede etkili bir araç olacağını varsaydılar, ancak çok geçmeden Hayalet'in bu sorunları çözmek için düşük uygunluğuna ikna oldular ve bu da İsrail'i kendi başına örgütlenmeye zorladı. Fransız teknik belgelerinin çalınması gibi "beyefendice olmayan" yöntemleri bile kullanan Mirage savaşçılarının üretimi. Gelecekte, "Hayaletler" şok görevleriyle başa çıkmak için yeniden yönlendirildi. "Hayaletlerin" şok olarak kullanılması, 1973'teki bir sonraki Arap-İsrail savaşı sırasında Sovyet yapımı hava savunma sistemlerinden yüksek kayıplarını (bu makinelerin filosunun% 70'ine kadar) önceden belirledi.
Sovyet yapımı mobil hava savunma sistemi "KVADrat" (SA-6), 1973'te İsrail Hava Kuvvetleri'ne en büyük kayıpları verdi.
İran Hava Kuvvetleri ile hizmet veren "Hayaletler", 1980-1988 İran-Irak savaşında kullanıldı, ancak bu çatışmada F-4 uçaklarının savaş kullanımının detayları bilinmiyor (ancak, Iraklı Mi-24'ün saldıran F-4E'yi düşürdüğüne dikkat edilmelidir).
Bu tür bir uçağın aşırı muharebe kaybı, Suriye hava savunma sistemlerinin Türk Hava Kuvvetleri'ne ait bir taktik keşif uçağı RF-4E'yi hava sahalarında düşürmesiyle 22 Haziran 2012'de gerçekleşti.
Bugün, bu tip uçaklar Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyor: Mısır (yaklaşık 20 F-4E), Yunanistan (yaklaşık 50 DASA F-4E PI-2000 ve RF-4E tarafından modernize edildi), İran (kullanılabilir olanların sayısı bilinmiyor, son 60 -x'in tüm binaları), Türkiye (yaklaşık 150 F-4E ve RF-4E), Güney Kore (yaklaşık 50 F-4E), Japonya (kendimize ait yaklaşık 100 F-4EJ ve RF-4EJ yapı).
Amerika Birleşik Devletleri'nde depolanan "Hayaletler", hedef olarak kullanılmak üzere radyo kontrollü insansız hava araçlarına (İHA) dönüştürülmektedir.
Eglin hava üssünün web sitesine göre, 17 Nisan 2013'te, 309. Havacılık ve Uzay Bakım ve Yenileme Grubu (AMARG) tarafından tamamen restore edilen F-4 Phantom II uçağı, son uçuşunu Tucson'daki Davis-Montan hava üssü üzerinde yaptı (Arizona) Mojave'ye gitmeden önce. Kaliforniya.
68-0599 numaralı RF-4C Phantom, 18 Ocak 1989'da depolama için AMARG'a teslim edildi ve o zamandan beri uçmadı.
Teknisyenler uçağa yüzlerce parçayı yeniden taktı ve uçağı tekrar uçuş durumuna getirmek için binlerce saat uğraştı. Bu uçak, Savaş Havacılık Komutanlığı'nın FSAT (tam ölçekli hava hedefi) programının uygulanması için depodan kaldırılan 316'ncı F-4'tür.
BAE Systems, bu uçağı bir QF-4C hedef uçağına dönüştürecek ve sonunda Tyndall AFB'deki 82. Hava Hedefleri Filosuna (ATRS) transfer edilecek. Florida.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: F-4 uçağı, radyo kontrollü QF-4, Davis-Montan hava üssüne dönüştürülmek üzere hazırlanıyor
Google Earth'ün uydu görüntüsü: radyo kontrollü QF-4, Tyndall AFB
Bu tür uçakların ayırt edici bir dış özelliği, kırmızıya boyanmış kanat uçları ve omurgalardır. Bu tür toplam 200 cihaz sipariş edildi. Bu makinelerin savaşta kullanılması da öngörülmüştür.
İnsansız QF-4
9 Ocak 2008'de, ilk kez bir QF-4 insansız uçaktan (F-4 Phantom modifikasyonları) havadan karaya bir savaş füzesi fırlatıldı.
İHA'ya dönüştürülen Phantom'ların ana muharebe görevi, düşman hava savunma sistemlerini bastırmaktır. "Hayaletler" in insansız modifikasyonlarının kullanılmasının, düşman hava savunma sistemlerini bastırma operasyonları sırasında pilot kaybını azaltacağı varsayılmaktadır.
Önümüzdeki 10 yıl içinde ana operatörlerin bu tip uçakları hizmetten kaldıracağından şüphe yoktur. Ve bu efsanevi uçak ancak bir müzede veya özel bir koleksiyonda görülebilir.
