İran hava kuvvetleri, hava savunma kuvvetlerini de içeren silahlı kuvvetlerin bağımsız bir kolu olarak kabul edilir. Aynı zamanda kendi İslam Devrim Muhafızları Hava Kuvvetleri Kolordusuna (IRGC) sahiptir.
Hava kuvvetleri, on savaş üssü ve iki nakliye üssü dahil olmak üzere 12 hava üssüne sahiptir. 12 nakliye ve 25 muharebe havacılık filosu, 2 helikopter filosu, yaklaşık 10 uçak ve helikopter komuta ve kontrol filosu ve 10 arama kurtarma filosu için ana üs olarak hizmet veriyorlar.
Geçen yüzyılın 70'lerinde ABD'yi destekleyen Şah Muhammed Rıza Pehlevi döneminde, İran Hava Kuvvetleri Ortadoğu'da en donanımlıydı. Özellikle, 79 F-14 uçağı ile silahlandırıldılar, ayrıca 150 F-16 ünitesinin tedarik edilmesini sağlayan bir sözleşme imzalandı.
İslam Devrimi ve Amerika ile ilişkilerin kesilmesi İran havacılığını düşüşte bıraktı. F-16 teslimatları olmadı ve yakında Hava Kuvvetleri parça almayı bıraktı.
1979 devriminden sonra, modern İran Hava Kuvvetleri, hemen önemli zorluklarla yüzleşmek zorunda kalan Şah'ın hava kuvvetleri temelinde oluşturuldu. Özellikle ABD, İran araç filosunu yedek parçadan mahrum bırakan bir silah ambargosu uyguladı. O dönemde ağırlıklı olarak Amerikan helikopterleri ve uçakları hizmet veriyordu. Ayrıca, yeni hükümet Şah'ın ordusunun eski subaylarına güvensizlikle baktı, pek çok deneyimli pilot ve komutan bastırıldı.
Her halükarda, İran Hava Kuvvetleri, 22 Eylül 1980'de başlayan İran-Irak Savaşı'nın ilk bölümünde önemli bir rol oynadı.
Irak ordusunun hava limanları topraklarındaki düşman hava birimlerini yok etme girişimleri başarısız oldu. Askeri çatışmaların başlamasından sonraki hafta boyunca, İran uçakları (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") bir dizi ekonomik ve askeri tesisi bombalamak için birçok sorti yapmak zorunda kaldı. Bağdat başta olmak üzere Irak'ta.
İran havacılığı, Irak ordusunun saldırı hızını önemli ölçüde yavaşlatan Irak arka sistemine önemli hasar verdi.
Nisan 1981'de İran Hava Kuvvetleri en başarılı operasyonlardan birini gerçekleştirmeyi başardı. Batı Irak topraklarına yapılan bir baskın sırasında, havaalanlarından birinde birkaç düzine düşman uçağı imha edildi. Bununla birlikte, bu zamana kadar Hava Kuvvetleri'nin faaliyeti azalmaya başladı ve 1982'den sonra düşmanlıkların seyri üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadı. Birimlerde feci bir yedek parça eksikliği vardı, bu nedenle teknisyenler helikopterleri ve uçakları sökerek "yamyamlaştırma" ile meşgul oldular. Buna karşılık, bu, savaş görevlerine hazır uçak sayısını sürekli olarak azalttı. 1983'te İranlı pilotlar yaklaşık yüz uçağı uçurabiliyordu. Bu içler acısı durum, ABD ve İsrail'den bazı gizli silah transferleri olmasına rağmen, düşmanlıkların sonuna kadar devam etti.
O zaman, İran Hava Kuvvetleri, savaşmayanlar da dahil olmak üzere, 169'dan 60'ı F-5'i, 325'ten 70'i F-4'ü ve 79'dan 20'si F-14'ü elinde tuttu.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: İran Hava Kuvvetleri'nin F-14 savaşçıları, İsfahan havaalanı
İran-Irak savaşının sona ermesinden sonra, savaş uçağı filosunu yenileme girişimleri yapıldı. 60 F-7M'nin (MiG-21F'nin Çin versiyonu) PRC'den satın alınması gerçekleşti, ancak artık modern silahlar olarak kabul edilemezlerdi.
Bir sonraki satın alma, SSCB'den MiG-29 avcı uçakları ve Su-24 ön hat bombardıman uçaklarının satın alınmasıdır. 1992'de Rusya 8 MiG-29 ve 10 Su-24 teslim etti. 1994 yılında Ukrayna 12 adet An-74 teslim etti.
1991'in başlarında, Basra Körfezi'ndeki düşmanlıklar sırasında, Irak Hava Kuvvetleri uçaklarının çoğunun Müttefik uçaklarından kaçmaya çalışarak İran'a taşındığı beklenmedik bir ikmal oldu. İran, sekiz yıllık savaşın sonuçlarının bir tür telafisi olduğunu düşünerek bu uçakları iade etmek istemedi. Bu uçaklardan bazıları İran Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: İran Hava Kuvvetleri'ne ait Su-25 saldırı uçağı
1991 yılında Irak'tan çok sayıda uçak İran'a gitti: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN ve diğerleri.
Ancak deneyimli pilot ve teknisyenlerin yanı sıra yerleşik bir servis sistemi ve yedek parça eksikliği, uçakların çoğunun Hava Kuvvetleri'ne katılmasını engelledi. Bazı haberlere göre 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25 kabul edildi.
Savaşçı Mirage F.1 İran Hava Kuvvetleri
80'lerden beri Çin, İran'a havacılık ekipmanı tedarik ediyor ve 90'lardan beri Rusya ve diğer bazı BDT ülkeleri buna eklendi.
Bu nedenle, şimdi İran Hava Kuvvetleri'nin havacılık filosunda, Amerikan, Sovyet, Rus, Çin, Fransız ve Ukrayna uçaklarının yanı sıra kendi benzersiz gelişmelerinden bazıları temsil edilmektedir.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: İran Hava Kuvvetleri'ne ait F-14, MiG-29, Su-22, Tahran havaalanı
Savaşçı ve avcı-bombardıman uçağı havacılığı, 60 F-14A (sadece 20-25'i savaş yeteneğine sahiptir), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F içerir. -7M ve diğerleri.
Hafif saldırı uçağı Tazarv
Saldırı havacılığı, İran'da üretilen hafif bir saldırı uçağı olan 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv ile temsil edilmektedir.
Keşif havacılık birimlerinde Il-76MD, 4-5 tabanlı 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bağdat) - AWACS uçağı bulunmaktadır. Dornier 228 (deniz havacılığı), 15 Cessna 185.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: İran Hava Kuvvetleri'ne ait uçak AWACS ve MTC C-130
Eğitim havacılığı 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata ile temsil edilmektedir. TV- 200 Tobago.
Nakliye havacılık birimlerinde 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA İran-140.
Ek olarak, İran havacılık birimleri, İran'da üretilen yaklaşık iki yüz Bavar - 2 hafif deniz uçağı kullanıyor.
Helikopter filosunun bileşiminin daha az alacalı olmadığı ortaya çıktı. Saldırı birimleri yaklaşık 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra ile silahlandırılmıştır. Çok amaçlı ve taşıma üniteleri 100 adet UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Deniz Aygırı, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275 ile donatılmıştır.
Ayrıca İran'da varil dahil çok sayıda insansız hava aracı üretiliyor. Bunların en ağırı ise bir ton yük taşıma kapasitesine sahip Karrar İHA'sı. Keşif operasyonları için Ababil İHA kullanılıyor. Mohajer serisi orta dronlar, keşif operasyonları ve lazer mühimmatını hedeflemek için kullanılıyor.
Darbe İHA Karrar
İran'ın aktif olarak kendi askeri uçak modellerini geliştirdiğini ve yarattığını unutmayın.
İran savaşçılarının sınıflandırılması, küresel olandan bazı farklılıklara sahiptir, çünkü belirleyici faktör, belirli yetenekler ve özellikler değil, yaratma zamanıdır.
İlk nesil, 90'larda yaratılan HESA Azarakhsh avcı uçağı tarafından temsil ediliyor. İkinci nesil Saeqeh savaşçısıdır. Aynı zamanda, Saeqeh derinden modernize edilmiş bir Azarakhsh'tır. Her iki uçak da 70'li yıllarda İran'a tedarik edilen Amerikan yapımı Northrop F-5E'nin özelliklerini gösteriyor.
İran'da ilk savaş uçağının gelişimi 80'lerin ikinci yarısında başladı. Uçağa "Yıldırım" - "Azarakhsh" adı verildi. Üzerinde çalışma, Shahid Sattari Üniversitesi ve İran Hava Kuvvetleri'nden uzmanlarla birlikte IAMI'de (HESA olarak da bilinen İran Uçak İmalat Sanayii) gerçekleştirildi. Kendi gelişimlerinin başlamasının ana nedeni, başta Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere yurtdışında modern havacılık ekipmanı edinme fırsatının kaybedilmesidir. 1980'lerde, İranlı tasarımcılar henüz gerekli deneyimi kazanmamışlardı, bu nedenle "Yıldırım" ın gelişimi ertelendi. İlk prototip ancak 1997 yılına kadar havaya alındı.
Azarakhsh, F-5E'den biraz daha büyük: uzunluk 17.7 m, kanat açıklığı - 9.2 m İran avcı uçağı yaklaşık 22 metrekarelik bir kanat alanı aldı. Maksimum kalkış ağırlığı, yüksüz 8 ton ölü ağırlığı ile 18 tondur.
Güç üniteleri olarak, maksimum itme gücü 8300 kgf olan iki Rus yapımı RD-33 turbojet motoru kullanılır. 2007 yılında İran, bu tür elli motorun tedariki için toplam 150 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı.
Azarakhsh'ın maksimum hızı 1650-1700 km / s'dir ve 1200 kilometrelik bir seyir aralığına sahiptir.
Seri versiyonda mürettebat iki kişiden oluşuyor. İşleri birbiri ardına yer almaktadır. Farklı kaynaklar, uçağın farklı yük kütlelerini ve silahlarını içerir. Bu parametre 3500 ila 4400 kilogram arasında değişir. Uçak, Rus N019ME "Topaz" radarı ile donatılmıştır.
İlk uçuştan bu yana, yaklaşık otuz Molniya uçağı üretildi ve elektronik ekipmanları birkaç kez modernize edildi. Bu tip uçakların birbirinden önemli farklılıkları vardır ve bu da bakımlarını büyük ölçüde karmaşıklaştırır.
Molniya'nın test uçuşları sırasında, uçağın derin bir modernizasyonu çoktan başlamıştı. İkinci neslin uçağına "Yıldırım Çarpması" - "Saeqeh" adı verildi.
2001 yılında, ilk Saeqeh prototipinin yapımı hakkında bilgi ortaya çıktı, ancak yalnızca Mayıs 2004'te göklere çıktı.
Önceki uçaktan temel farkı, uçağın tek kişilik hale gelmesidir. Yeni hatlar ve ikinci bir omurga alan kuyruk bölümünde büyük değişiklikler yapıldı. İkinci mürettebat üyesinin reddi, motorları ve aviyonikleri değiştirmeden kalkış ağırlığını azaltmaya izin verdi. Saeqeh'in boş ağırlığı 7800 kg ve maksimum kalkış ağırlığı 16800 kg'dır. Uçuş ve teknik özellikler de iyileştirildi: hız 2050-2080 km / s'ye yükseldi ve uçuş menzili 1400 km'ye yükseldi.
Yeni uçağın test programı daha başarılı hale geldi, bu nedenle 2007'de İran Hava Kuvvetleri pilotları geçit töreninde yeni "Yıldırım Saldırılarını" gösterdiler. Ve Eylül 2007'de resmen kabul edildiler.
Önümüzdeki altı yıl içinde bu uçaklardan yaklaşık 30 adet üretildi. Ancak, Amerikan uçaklarının büyük ölçekli zararlarının arka planına karşı, bu açıkça yeterli değil.
2 Şubat 2013'te umut verici bir İran yapımı Qaher-313 avcı uçağı sunuldu. Bu etkinlik, 1979'da gerçekleşen İslam devrimini kutlamak için zamanlandı.
İran ordusu, yalnızca radarlarda görünmeyen, aynı zamanda radyo elektroniğinde gelişmiş yerleşik çözümlerle donatılmış olan aracın büyük savaş potansiyelinden heyecanla bahsetti.
Yeni uçağın ana özelliği, düşman radar kurulumları tarafından neredeyse hiç fark edilmemesini sağlayan küçük etkili yansıma alanıdır. İran Savunma Bakanı Ahmed Vahidi, savaşçının özelliklerinin düşük irtifalarda muharebe operasyonlarını etkin bir şekilde yürütmeyi mümkün kıldığını kaydetti. Aynı zamanda Qaher-313 projesinin başkanı Hassan Parvaneh'e göre uçakta sadece İran bileşenleri kullanılıyor.
Genel halka oldukça garip bir görünüme sahip bir uçak sunuldu. Entegre bir düzene sahiptir, aşırı ileri yatay kuyruk, uçları 50-65 derece aşağı doğru saptırılmış normal bir süpürme kanadı ve farklı yönlerde "çökmüş" omurgaları varsayan "ördek" şeması da kullanılır.. Görünüşe göre radarlardaki görünürlüğü azaltmak için görünümün kesilmiş olduğu ortaya çıktı. Başka bir mühendislik çözümü, çerçevesiz bir fenerdir.
Vahidi, uçağın yapımında yüksek teknolojili malzemelerin ve ileri elektroniklerin kullanıldığını kaydetti. Araç, İran yapımı yüksek hassasiyetli mühimmat kullanabilir. Uçağın bir diğer özelliği de küçük pistlerden kalkış ve iniş yapabilmesi.
Ancak İran ordusunun yüksek sesle açıklamalarından sonra bile, İran TV kanallarının ve haber ajanslarının yayında gösterdiği uçağa bakıldığında, havalanamayacağı hissine kapılıyorsunuz. Savaşçının o kadar küçük bir burnu var ki, radar istasyonunun orada nerede bulunabileceği belli değil. Yayınlanan görüntülerde, prototip bile değil, sadece bir maket olduğunu düşündüren ilkel bir gösterge panosu görülüyor.
Genel olarak, kreasyonda kullanılan teknik çözümlerin oldukça ilginç olduğunu, ancak yine de garip bir his bıraktığını belirtmekte fayda var.
Uçak, tam teşekküllü bir avcı uçağından çok büyük bir modele benziyor. Ayrıca İran, onlarca yıldır dünyadaki teknik gelişmeler hakkında bilgi almadığından, İranlı bilim adamlarının çığır açan teknolojilerle ilgili açıklamaları konusunda şüpheler var. İran pratikte kendi gelişmiş sanayisinden ve bilimsel potansiyelinden yoksundur.
Görünüşe göre böyle bir gösterinin asıl amacı İran'daki sıradan insanların moralini yükseltmek.
ABD ve Müttefik kuvvetlerle tam ölçekli çatışmalar olması durumunda, İran Hava Kuvvetleri büyük olasılıkla önemli bir şey yapamayacak. Nispeten küçük sayılar, eski ekipman, gerekli sayıda modern imha silahının eksikliği - tüm bunlar, havacılık birimlerinin birlikler ve kara altyapısı için etkili koruma sağlamasına ve ayrıca İran'ın karşı kıyılarında bulunan Amerikan üslerine saldırmasına izin vermeyecek ve Umman Körfezleri.
Durum, yurtdışından modern savaş uçakları satın alınarak düzeltilebilir. Ancak ABD'den veya Avrupa'dan tedarik sağlamak imkansız.
Bölgedeki güç dengesi, silah setlerine sahip birkaç düzine modern Su-30MK2 uçağı tarafından değiştirilebilir. Ancak İsrail ve ABD'nin baskısı altında sözleşmesi feshedilen İran'a S-300P hava savunma sistemlerinin tedarikinin kesintiye uğramasından sonra böyle bir seçenek pek mümkün değil.
Kullanılan malzemeler:
