Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, bilimsel ve tasarım kuruluşlarıyla birlikte, ileri savaş eğitim uçağı XT-5 üzerinde çalışmaya devam ediyor. Tasarım tamamlandı, ilk uçuş prototipi yapıldı ve 10 Haziran'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Birkaç yıl içinde yeni UBS'nin üretime girmesi ve eski ekipmanın yerini alması bekleniyor.
Yarışma için proje
Gelecekteki XT-5 Yongying ("Yongying" - "Cesur Kartal") üzerindeki çalışmalar, Milli Savunma Bakanlığı'nın yeni programının bir parçası olarak 2013 yılında başladı. Hava Kuvvetleri, eski örnekleri değiştirmek için gelecek vaat eden bir UBS'ye ihtiyaç duyuyordu ve yerli veya yabancı teklifleri değerlendirmeye hazırdılar.
Yerel uçak üreticisi Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), Chung-Shan Bilim ve Teknoloji Enstitüsü (CSIST) ile işbirliği içinde iki UBS seçeneği önerdi. AT-3 MAX Advanced Trainer olarak adlandırılan ilki, mevcut AT-3 eğitiminin derin bir şekilde yükseltilmesini içeriyordu. İkinci XAT-5 projesi, F-SK-1D Ching-kuo avcı uçağı temelinde gerçekleştirildi. İthal ekipman satın alma olasılığı da değerlendirildi.
2016 yılında, AT-3'ün modernizasyonu üzerindeki çalışmalar, XT-5 olarak yeniden adlandırılan XAT-5 lehine durduruldu. Yakında Hava Kuvvetleri seçimini yaptı ve Şubat 2017'de bir prototipin tasarımını, yapımını ve testini tamamlamak için AIDC ve CSIST ile bir sözleşme imzalandı. Daha fazla seri üretim için planlar da belirlendi.
2017'de gelecek vaat eden UBS'nin uçuş testlerinin 2020'de başlayacağı bildirildi. Yirmili yılların başında, seri üretime başlanması ve 2026 yılına kadar birime 66 uçağın transfer edilmesi planlandı. Programın toplam maliyeti 68,6 milyar Tayvan dolarıdır (yaklaşık 2, 2 ABD doları).
Modern dizayn
XT-5 Yongying muharebe eğitmeni, doksanların sonuna kadar inşa edilen F-CK-1D avcı uçağı temelinde geliştirildi. Yeni sorunları çözmek için optimize etmek için temel uçak değiştirildi, basitleştirildi ve yeniden donatıldı. Bunun bir sonucu olarak, savaşçı bazı savaş niteliklerini kaybetti, ancak pilotları eğitmek için genişletilmiş fırsatlar aldı.
XT-5, yüksek uçuş performansına sahip, süpürme kanatlı, çift motorlu, yüksek kanatlı bir uçaktır. Gövde, temel tasarımın temel özelliklerini korur, ancak ağırlık üzerinde olumlu bir etkisi olan kompozit malzemelerin yaygın kullanımı ile ayırt edilir. Ek yakıt depoları için mevcut ve serbest bırakılan hacimler verilmiştir. Daha fazla dayanıklılık için yeniden işlenmiş şasi.
Radyo-elektronik kompleksi önemli bir işleme tabi tutulmuştur. UBS'nin bir yay radar istasyonu yoktur, ancak pilotlar için eğitim sağlayan gelişmiş sistemler alır. Ekipman, hava muharebesi, silah kullanımı vb. Uçak, tam donanımlı iki kabinden kontrol ediliyor.
XT-5 enerji santrali önceki projeye karşılık geliyor ve her biri 4310 kgf art yakıcı itiş gücüne sahip iki Honeywell / ITEC F125 turbojet motoru içeriyor. Yapıyı hafifleterek ve motorları koruyarak uçak süpersonik uçuş gerçekleştirebilir.
F-CK-1D avcı uçağı, 20 mm M61A1 otomatik top ile donatılmıştır. Silahların kanat uçlarında, kanat altında ve gövde altında askıya alınması için noktalar sağlanmıştır. Üssündeki savaş eğitim uçağı bir topla donatılmamış. Yakın zamanda test için piyasaya sürülen ilk prototipin kanatlarının altında direkler yok. Belki daha sonra uygun testler için kurulacaklar.
Gelecek vaat eden XT-5'in performans özellikleri henüz tam olarak yayınlanmamıştır, ancak genel olarak temel F-CK-1D'nin parametrelerine karşılık gelmelidir. Böylece, Tayvan Hava Kuvvetleri, yeterince yüksek uçuş özelliklerine, geniş eğitim yeteneklerine ve azaltılmış savaş potansiyeline sahip süpersonik bir savaş eğitim uçağı elde edebilecektir.
İlk uçuş
İlk prototip XT-5'in yapımı 2018 baharında başladı ve oldukça uzun sürdü. Sadece Eylül 2019'un başında tamamlandı. Birkaç hafta sonra, 24 Eylül'de AIDC Corporation, bir prototip aracın ciddi bir sunumunu yaptı. Projenin yüksek önemi nedeniyle, etkinlikte ülke liderliği de hazır bulundu. Yakın gelecekte, diğer tüm sorunların çözülmesi gereken sonuçlara göre, uçağın test için transfer edileceğine söz verildi.
Bu yazın başında, Tayvanlı uçak üreticileri yer testlerinin çoğunu tamamladı. 1 Haziran'da ilk seferler Qingquangang Hava Üssü'nde yapıldı. Ardından uçuş testleri için son hazırlıkları tamamladık.
XT-5'in ilk uçuşu 10 Haziran'da gerçekleşti. Muharebe eğitim uçağı havalandı, yakl. 20 dakika ve basit bir uçuş programını tamamladıktan sonra başarıyla oturdu. 11 ve 12 Haziran'da yeni seferlerin yapılacağı açıklandı.
İlk üç günlük uçuş testinin amacı, uçağın genel parametrelerini ve yeteneklerini belirlemektir. Ayrıca, yeni bir resmi etkinliğe hazırlık olarak yürütülüyorlar. 22 Haziran'da, XT-5 uçuşunun ülkenin askeri ve siyasi liderliğine gösterileceği bir tören yapılacak.
Mevcut sözleşmenin şartlarına göre, uçuş testlerinde dört deneysel UBS yer alacak. Biri hazır, diğerleri inşaatın çeşitli aşamalarında. Büyük olasılıkla, en geç 2020-21'den sonra test için transfer edilecekler. Birkaç prototip, önümüzdeki yıllarda seri üretimin başlayacağı sayesinde testi hızlandıracak. 2026 yılında 66 uçak teslimi ile tamamlanması planlanıyor.
AIDC şirketinin mevcut siparişi yerine getirmek için oldukça hızlı bir ekipman üretimi kurması gerekeceğini hesaplamak kolaydır. Tecrübeli XT-5'in testleri gelecek yıl tamamlanabilirse ve seri 2022'de başlarsa, yıllık 13-14 uçağın üretilmesi gerekecek. 2023 yılında üretime başlanması, gerekli oranları yılda 16-17 araca çıkarıyor.
Birliklerde yer
Şu anda, Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, çeşitli uçak türlerinin kullanıldığı üç aşamalı bir pilot eğitim sistemi kullanıyor. İlk eğitim turboprop Beechcraft T-34 Mentor üzerinde gerçekleştirilir, ardından öğrenciler jet AIDC AT-3'e geçer. Eğitimin sonraki aşamaları, savaş uçakları F-5, F-16, vb. Eğitim değişikliklerinin yardımı ile gerçekleştirilir.
Yeni XT-5'in yardımıyla bu sistemi yeniden inşa etmeyi planlıyorlar. Üç aşamada kalacak, ancak yeni modelin bir UBS'si kullanılarak temel ve ileri eğitim gerçekleştirilecek. Bunun, uçuş personelinin eğitim sürecini basitleştirmesi ve hızlandırması ve ayrıca Hava Kuvvetlerinin eski ekipmana olan bağımlılığını azaltması bekleniyor. yabancı üretim.
Her şeyden önce, XT-5'in yardımıyla, kaynaklarının çoğunu tüketen eski AT-3 ve F-5'in yerini alacaklar. T-34 ilk eğitim uçağı bu yükseltmeden etkilenmeyecektir. Ek olarak, ithal edilen uçakların birkaç düzine eğitim modifikasyonu şimdilik hizmette kalacaktır. Bunları değiştirme planları bilinmiyor.
Kendi yetenekleri
Gelecek vaat eden savaş eğitim uçağı AIDC XT-5 "Yongying" sadece birkaç gün önce uçuş testleri için gitti. Hala bir dizi kontrolden geçmesi ve hesaplanan özellikleri doğrulaması gerekiyor, ardından seriye girip eğitim birimlerine girebilecek.
Yeni uçak yalnızca birkaç yıl içinde hizmete başlayacak, ancak Tayvan'ın şimdiden iyimser olmak için nedenleri var. Havacılık endüstrisi, ulusal hava kuvvetlerinin gerektirdiği çeşitli sınıflardaki gelişmiş havacılık ekipmanlarını geliştirme ve inşa etme yeteneğini bir kez daha göstermiştir.
Ancak, başarılarla gurur duymak için çok erken - 2026 yılına kadar testlerin tamamlanması ve 66 adet üretim uçağının yapılması gerekecek. Bu tür planlar geniş bir zaman aralığı bırakmamakta ve kuvvetlerin seferber edilmesini gerektirmektedir. AIDC ve taşeronlarının belirtilen zaman dilimi içinde siparişle başa çıkıp çıkamayacaklarını zaman gösterecek.
