Pentagon ve Boeing ve Lockheed Martin gibi önde gelen havacılık devlerinin finansal ve teknik desteğiyle, araştırma laboratuvarlarının yanı sıra ABD Hava Kuvvetleri'nin bireysel taktik filoları ve Deniz Kuvvetleri'nin güverte filoları, asla bir an olsun hızını düşürmedi. mevcut çok işlevli savaşçıların çoğu modifikasyonunu XXI yüzyılın karmaşık ağ merkezli sistemik koordinasyon alanında birleştirmek. Bu nedenle, düzenli aralıklarla, operasyon tiyatrosundaki yüzey / yer ve hava durumları hakkında taktik havacılık uçaklarının aviyoniklerine iki yönlü bilgi alışverişi için yeni komplekslerin, istasyonların ve terminallerin geliştirilmesi ve entegrasyonu nedeniyle, giderek daha fazla grev operasyonları veya savunma operasyonları yürütmek için yeni kavramlar ortaya çıkıyor. … Kuşkusuz, ABD Donanması, canlı bir göstergesi, deniz / okyanus tiyatrosu operasyonları üzerinde umut verici bir savaş konsepti olan bu yönde Hava Kuvvetleri'nin önüne geçmeyi başardı: "Kill ağı", bu tür alt birimleri içeren -NIFC-CA (ağ merkezli deniz hava savunma-füze savunması), ADOSWC (entegre gemisavar savunma sistemi) ve NIFC-CU (entegre denizaltı savunma sistemi) gibi kavramlar.
Ayrıca, ikincisi, en fazla sayıda elemanın kullanılması nedeniyle (hidroakustik şamandıralara monte edilmiş çok frekanslı akustik yayıcılar ve hidrofonlar, esnek uzatılmış çekili antenler ve MAPL'lere ve SAC'nin yüzey gemilerine yerleştirilmiş) geliştirmedeki en karmaşık sistem olarak kabul edilebilir., en son nesil işlemcilerle maksimum bilgi işlem gücü gerektirir. Yukarıdaki kavramların tümü, parazit önleyici yönlü "MADL" veya "Küçük Veri Borusu" (Ku-bant kanalı; F-35B'de tanıtılacak, F / A-18E / F / G aviyonikleri ve kısa mesafelerde taktik bilgi iletmek için “Aegis” sistemi ile savaş gemileri ve ayrıca “DDS” (“Veri Dağıtım Sistemi”) gibi bir alt kanal, “Link-16” sisteminin hiyerarşik yapısından uzaklaşın. Aynı zamanda, ikincisi ("JTIDS" olarak bilinir) deniz ağı merkezli bağlantının temeli olmaya devam ediyor. Bugünün çalışmasında, ABD Donanması'ndaki "yaygın" ağ merkezciliği tartışmasından uzaklaşacağız ve 5. nesil F-22A "Raptor" hayalet avcı uçaklarının silah kontrol sistemleri ile modernize edilmiş savaş uçakları arasındaki donanım ve yazılım senkronizasyonunu ele alacağız. bugün operasyonel savaşa hazırlık aşamasına ulaşan F-15C "Kartal" ailesi.
Bu nedenle, askeri analitik kaynağın "Askeri Parite" açıklamalarına göre, 9 Mayıs 2017 tarihli İngiliz kaynağı olan theregister.co.uk'a atıfta bulunarak, ABD Hava Kuvvetleri, F-22A ve F arasında sistemik bir bağlantı kurabildi. -15C silah kontrol kompleksi "Talon HATE ventral pod tarafından kullanılan Link-16 taktik ağ hatları" kullanılarak kontrol edilir. Burada İngiliz birincil kaynağı ve Askeri Parite tarafından sağlanan veriler usulüne uygun olarak düzeltilmelidir.
İlk olarak, F-22A "Raptor" gizli taktik avcı uçaklarının pilotları, "Link-16" ağının korumalı radyo kanallarını kullanırken, yalnızca MFI'deki diğer kara, gemi ve hava birimlerinden alınan taktik durum resmini gözlemleyebilecekler. onların uçak panolarından."Raptors", UHF radyo sinyali iletiminin önemli ölçüde görünürlüğü nedeniyle "Link-16 / TADIL-J" iletim modülü ile donatılmamıştır. Özellikle, F-22A, bizim veya Çin elektronik keşif sistemlerimiz tarafından, işleyişi için gerekli olan "Ağ Zaman Referansı"nın (NTR) ilk tespiti anında bile birkaç yüz kilometre mesafeden kolaylıkla tespit edilebilirdi. tüm Link-16 ağı. Sonuç olarak, bu kanal aracılığıyla, Raptorlar sadece F-15C / E / SE'nin gövdesi altında bulunan Talon HATE asılı konteynerden bilgi alabilirler. Bilgi, F-15C'nin birkaç yüz kilometre ilerisini takip eden AN / APG-63V2 / 3 yerleşik radarından alınan güvenilir bir radar görüntüsü veya Talon HATE kabının pruvasına yerleştirilmiş IRST sensöründen gelen kızılötesi görüntü olabilir..
"Needles" ve "Raptors" arasında iki yönlü bir taktik bilgi alışverişi düzenlemek için, "Askeri Parite" ve İngilizce birincil kaynağı tarafından belirtilmeyen tamamen farklı bir veri kanalı kullanılır. Bu kanal IFDL ("Uçuş İçi Veri Bağlantısı") olarak adlandırılır ve F-22A avcı uçaklarının ana taktik radyo kanalıdır. Daha önce F-15C / E ailesi bu radyo kanalını kullanan terminallerle donatılmamışsa, bugün Eagle - Raptor taktik bağlantısının bir parçası olarak, IFDL modülü Talon HATE konteyner eleman tabanına entegre edilmiştir. Bu sayede, F-15C / E (hem standart hem de Silent Eagle versiyonları) yalnızca iletmekle kalmayıp, aynı zamanda gelişmiş karma için açılan AN / APG-77 havadaki Raptor avcı radarından bilgi alabildi. ABD Hava Kuvvetleri'nin bağlantısı, gelişmiş düşman hava savunma sistemleriyle doymuş bir operasyon tiyatrosunda esnek operasyon için tamamen yeni ufuklar.
"Paket"teki önde gelen araç, göze çarpmayan F-22A ise (düşmanın radarı, köle F-15C / E'den yalnızca 3-4 kat daha az bir mesafede tespit edilebilir), aşağıdaki makine uçuş profillerine sahibiz ve görevlerin dağılımı. Düşman uçaksavar füze taburlarının / alaylarının konuşlandırıldığı bir tiyatro sektörüne yaklaşırken, Kartal ile birlikte 9-14 km yükseklikte (yakıttan tasarruf etmek için) savaş alanına çıkan gizli Raptor, 1, 5-2 km yüksekliğe düşürüldü, ardından radyo yayan radar ekipmanı ve düşman radyo istasyonlarının pasif elektronik keşiflerini yapmaya başladı. Radyo ufku, kırılmayı hesaba katarak yaklaşık 185 km'ye ulaşabilir. Aşırı durumlarda, F-22A pilotu, konumunu minimum "yanıp sönme" şansıyla kısa vadeli bir hava üstünlüğü operasyonu yürütmek için LPI ("Düşük kesişme olasılığı") havadan radar modunu kullanabilir. Aynı zamanda, LPI modunun benzersizliğinin pratikte kesinlikle doğrulanmadığı unutulmamalıdır: eski SPO-15LM "Birch" için büyük olasılıkla çok zor olacaksa, gelecek vaat eden L-150 "Pastel ile "Durum taban tabana zıt bir yönde gelişebilir ve bu nedenle son derece pahalı Raptors'ın uçuş ekibi, uzun menzilli AIM-120D'leri yalnızca radyo yayan nesnelere (elektronik harp istasyonları ve aktif radar istasyonları açık olan savaşçılar) karşı fırlatmaya odaklanacaktır. pasif AN / APG-77 modunda.
Taktik "paket" in tahrik elemanı, yani F-15C / E (bir veya birkaç araç sayısında), savaş alanına yaklaşıldığında 45 - 80 m yüksekliğe düşecek ve ardından uçmaya devam edecek araziyi takip etme modunda. Uçuş sırasında Strike / Silent Eagle'ın 2. pilotu, IFDL kanalı üzerinden Raptor'un gelişmiş radyasyon uyarı istasyonu - AN / ALR-94 veya AN / APG-77 radarından yer ve hava koşulları hakkında bilgi alacaktır. AN / ALR-94 radyasyon uyarı istasyonu, 4. ve 5. nesil taktik avcı uçaklarının aviyoniklerinde bulunan benzer amaçlı bilinen tüm kompleksler arasında en gelişmiş ve pahalı pasif elektronik keşif aracıdır. Gövde konturlarına ve uçaklarına yerleştirilmiş yüksek çözünürlüklü 30'dan fazla pasif anten sensörü, metre, desimetre, santimetre ve milimetre aralıklarındaki tüm radyo yayan kaynakları algılar ve eşlik eder ve ayrıca uzun mesafeli atalet navigasyon sistemine hedef ataması verir. menzilli hava muharebe füzeleri AIM-120D hem F-22A'nın kendisinde hem de Link-16 kanalı üzerinden bilgi alan diğer savaşçılarda (F-15C / E'deki Talon HATE konteynerindeki IFDL'den kod çözerek).
F-22A'nın hedef atamasına göre, JASSM'nin yanı sıra AGM-88E AARGM anti-radar füzelerini de başlatacak olan ağır bir hava cephaneliği rolünü oynayacak olan Raptor-Eagle'daki F-15C / E'dir. -ER veya AGM-84H SLAM çok amaçlı taktik füzeler -ER. Önde gelen F-22A ile Raptor-Eagle ağ merkezli bağlantı konfigürasyonu, modern operasyon tiyatrosunda ABD Hava Kuvvetlerinin en verimli taktik birimi olacak. Ayrıca, benzer bir bağlantı iki veya daha fazla Raptor ile temsil edilebilir; bu durumda, ilk F-22A, elektronik ve elektronik keşif gerçekleştirecek, taktik verileri Iglam'a iletecek ve ikinci makine, tüm karma bağlantıyı kapsayan, yalnızca hava üstünlüğü kazanma görevlerini yerine getirecektir.
Önde gelen F-15C / E ve bağımlı F-22A ile bir bağlantı kurma modeli de düşünülüyor. Bu durumda, Raptor pilotları, yerleşik radar istasyonlarından ve yüksek irtifada uçan Iglov ROV'dan taktik durumu içeren veri paketleri alacaktır. Bu konfigürasyonla, veri aktarımı hem IFDL kanalı hem de daha az güvenli "Link-16" üzerinden gerçekleştirilebilir. Bu modelin avantajı alçaktan uçan Raptorlara Needles üzerindeki Talon HATE konteynerinde bulunan IRST kızılötesi kompleksinden bilgi sağlamasıdır, çünkü F-22A özel bir kızılötesi görüşe sahip olmakla övünemez. Taktik "paket" "F-15C / E - F-22A" kullanımı, yakınında havadan AWACS, elektronik keşif ve E-3C / gibi yer hedefleme sistemlerinin kullanılmasının mümkün olmadığı tiyatrolarda özellikle önemli olacaktır. G "Nöbetçi", RC-135V / W "Perçin Bağlantısı", E-8C "J-STARS", düşman hava savunmasının hakimiyeti nedeniyle.
Bu "paket" ayrıca, F-15C / E'nin neredeyse 50-70 km önünde uçan F-22A'nın gizli taşıyıcılar olarak hareket edeceği "havadan havaya" modunda oldukça yüksek savaş nitelikleri ile ayırt edilir. AIM-120D uzun menzilli hava muharebe güdümlü füzeleri AMRAAM; yerleşik radarlar AN / APG-77 devre dışı bırakılacak ve RTR'nin görevleri SPO AN / ALR-94 tarafından gerçekleştirilecektir. Bu sayede araçlar, AIM-120D'yi elektronik harp istasyonları açık ve "aktif" yerleşik radarlara sahip düşman avcı uçaklarının yanı sıra diğer radyo yayan hedeflere karşı gizlice fırlatabilecek. Telsiz sessiz kalan ve elektronik harp kullanmayan hedefler söz konusu olduğunda, F-15C / E, Raptors'un çok gerisinde kalan F-22A'nın yardımına gelecek ve yeni AN / APG'yi açacak- 63V2 radarları, bu hedefleri tespit eder ve yakın saldırı füzeleri AIM-120D için F-22A'ya gizlice yaklaşmaya yakın hedef belirleme gerçekleştirir. Örneğin, ABD Hava Kuvvetleri'nin böyle bir taktik savaşçısı "demet", Su-30SM filomuz tarafından karşılanırsa, yüksek olasılıkla "denizaşırı çakallar" bu savaşı kazanacaktır. Gerçek şu ki, N011M Barlar yerleşik radarı, füze için tehlikeli yönden REP olmaması koşuluyla, Raptor'u 50-60'tan fazla olmayan bir mesafede algılayabilir, onlarla bu aralık 30-40'a düşürülebilir. km.
Sonuç olarak, Su-30SM pilotları, yalnızca 150-160 km mesafeden yaklaşan modernize edilmiş F-15C / E'yi tespit edecek ve bir saldırı beklemeden, uzun menzilli bir R'ye sahip olmadığımız için yakınsamaya devam edecek. Seride bir ramjet motorlu -77PD havadan füze sistemi. Aynı anda, F-15C'ler Sushki'mizi aynı mesafeden "görecek" ve avcı uçaklarımızdan 100 km'den daha az mesafede bulunan Raptors'a hedef belirlemeleri yapacak. Bundan sonra, F-22A, radyasyon radarları dahil değil, sadece F-15C / E'den IFDL aracılığıyla hava durumu hakkında iletilen bilgilerle yönlendirilen Su-30SM ile çok başarılı bir hava savaşı gerçekleştirebilecek. radyo kanalı (böyle bir sonuç, yalnızca bizim tarafımızdan AWACS havacılığının yokluğunda, Su-30SM filosu ile "demet" "Raptor-Eagle" arasındaki bire bir çatışmada oldukça gerçektir). Bütün bunlar, RVV-AE-PD füzelerinin büyük ölçekli üretimine olan acil ihtiyaç ve ayrıca taktik havacılığın Zhuk-AE tipi AFAR'lı yeni yerleşik radarlarla geliştirilmesi ve donatılması konusunda daha fazla yansımaya yol açıyor. daha yüksek enerji potansiyeli. Raptor'u 100-120 km mesafeden takip edebilen Su-35S, ABD Hava Kuvvetleri'nin gelecek vaat eden ağ merkezli "paketini" geride bırakmak için çok daha fazla şansa sahip, ancak burada bile, ultra-uzun olmaması nedeniyle. -range RVV-AE-PD ve büyük bir EPR "Otuz beşinci" bazıları Amerikalıların gerisinde kalıyor.
Soruna küresel olarak bakarsak, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerimizin avcı bileşeninin yakında birden fazla karma ağ merkezli avcı filosu ile çarpışabileceğini söyleyebiliriz. F-22A ve F-15C / E arasındaki sistem koordinasyonu alanındaki çalışmalara ek olarak, F / A-18E / F / G "Süper Hornet / Growler" ve F- için silah kontrol sistemlerinin toplanmasına yönelik program 35A/B/C avcı uçakları gelişmeye devam ediyor. "Yıldırım II". Özellikle, "F-35A - F / A-18G" "paket" için, "Kızıl Bayrak 17-1" tatbikatı sırasında, F-35A'nın "perdede çalışmasını sağlayan" taktikler bile çalışıldı. F / A-18G Growler tarafından sağlanan parazit". Daha basit 4 ++ / 5 nesil araçların paylaşıldığı bu model bile, yalnızca 4. ve geçiş nesil araçlarla temsil edilen taktik havacılığımız için önemli bir tehdit oluşturuyor. Bu tür zor koşullar altında, yalnızca 5. nesil T-50 PAK FA avcı uçaklarının operasyonel savaşa hazır olma durumunun en erken başarısını ve ayrıca MiG şirketinden gelecek vaat eden bir düşük imzalı orta avcı uçağının uzun zamandır beklenen gelişimini bekleyebiliriz. ABD ağ merkezli avcı filolarının da, kökü tam olarak 5. nesil makinelerde bulunan ciddi bir dezavantajı var.
F-35A / B / C ve F-22A'nın F-15C / E ile karşılaştırıldığında küçük savaş menzilinden bahsediyoruz, bu dezavantaj özellikle yakıt tüketimi maksimum olduğunda düşük irtifa uçuş profilinde fark edilir.. Bu nedenle, Raptors ve Lightning için güçlü bir düşman hava savunmasına sahip bir operasyon tiyatrosunda bir hava operasyonunun maksimum operasyonel derinliği, PTB olmadan 700-800 km'yi ve PTB ile 1100-1200 km'yi geçmeyecek, geliştirilmiş Strike / Silent Needles ise yakıt ikmali yerinden 1700 km'ye kadar bir mesafede çalışabilir, ancak görünürlükleri "gizli" olmaktan uzaktır (EPR yaklaşık 1 m2'dir). KC-10A "Extender" tipi standart hava tankerleri son derece savunmasızdır ve bu nedenle düşman topraklarının yakınında kullanılamaz. Bu nedenle, Amerikan taktik havacılığının büyük devletlerin hava sahasının derinliklerinde çalışmasına izin veren, gizli bir yeni nesil stratejik hava tankerinin gelişmiş bir projesini hazırlama yönünde Lockheed Martin'in etkinleştirilmesine tanık oluyoruz. Ve bu bize bir kez daha, Washington'un hem Rusya'yı hem de Çin'i sürüklemeye çalışacağı bir askeri çatışmanın tırmanma olasılığının daha yüksek olduğunu gösteriyor.
Bugün, ABD Hava Kuvvetleri'nin bu tür karma ağ merkezli filolarının Doğu Avrupa operasyon tiyatrosunda konuşlandırılmasıyla durumu yakından izlemeye devam etmek gerekiyor. Ne de olsa, batı sınırlarından Rusya'nın stratejik olarak önemli nesnelerine olan mesafenin iki ila dört yüz kilometre olarak tahmin edildiği yer, F-22A - F-15C / E bağlantısının en yüksek verimliliğe sahip olduğu yer. Bizim tarafımızdan karşı müdahalenin ilk aşaması zaten hazır ve mümkün olan maksimum sayıda S-300PM1 / B4 ve S-400 hava savunma sisteminin konuşlandırılmasından oluşuyor. İkinci aşama daha karmaşıktır ve grup operasyonlarında hayati bir ayrıntı olan IFDL, MADL ve TTNT gibi ağ merkezli radyo kanallarının terminallerini son derece verimli bir şekilde tespit edip bastırabilen gelişmiş pasif elektronik keşif ve elektronik savaşın geliştirilmesini içerir. F-22A, F-35, Super Hornet ve Eagle/ Strike Eagle.
