SH-5'in temel amacı, arama ve kurtarma görevlerini çözmek, düşman denizaltılarına karşı koymak, yüzey gemilerini bombalamak, belirli bir alanı mayınlamak ve ayrıca yer hedeflerini yenmek, çeşitli kargolar teslim etmek, birliklere saldırmak ve fotoğraf ve radyo keşifleri yapmaktır. Çok amaçlı amfibiye ek olarak, yangın güvenliğini sağlamak için SH-5 deniz uçağının geliştirilmesi hakkında bilinmektedir.
1950'lerde Sovyetler Birliği Çin'e Be-6 deniz uçakları sağladı. Çin Silahlı Kuvvetlerinde kullanılan bu tipteki tek uçaktı. 15 yıllık kullanımdan sonra Be-6 tamamen modası geçmiş ve Çin kendi deniz uçağını geliştirmeye karar verir. O zamanlar Çin, teknik veya bilimsel bir temelle ayırt edilmedi, birçok yüksek teknoloji ürünü gelişme gibi uçakların yaratılması da savunma endüstrisinin güçlü bir noktası değildi.
1960'ların ikinci yarısında yeni bir deniz uçağının tasarımı ve geliştirilmesi başladı. Ana geliştirici, Harbin Fabrikası Tasarım Bürosu ve Hidrohavacılık Araştırma Enstitüsü'dür. Ordunun, güçlü ve ekonomik turboprop motorlarla donatılmış çok amaçlı bir deniz uçağına ihtiyacı vardı. Hizmetteki Be-6 deniz uçağının yerini alması gerekiyordu. Çok amaçlı deniz uçağı, "Model 5 deniz bombardıman uçağı" anlamına gelen SH-5 adını alır.
01 nolu tarafı eksik bir konfigürasyonda (gövde) olan deniz uçağı, 1970-1974 döneminde statik testler için kullanıldı. Daha önce belirtildiği gibi, Çin yeni bir gelişim yoluna girdi, ciddi bir eğitimli uzman ve tasarımcı sıkıntısı yaşadı, bu nedenle ilk SH-5 prototip uçağı 1973'ün sonunda inşa edildi, kuyruk numarası 02'yi aldı. İlk Çin deniz uçağı yılın 1976 baharında gökyüzüne çıkabiliyor. Ve deniz uçağının ana testleri 1985'te tamamlandı. Bunlara 6 çok amaçlı deniz bombardıman uçağı katıldı.
Testlerin sona ermesinden sonra, Eylül 1986'da altı uçaktan dördü (yan numaraları 04, 05, 06, 07) Çin deniz havacılığının kullanımına devredildi. İlginç bir özellik, prototipler ile hizmet için kabul edilen deniz uçakları arasındaki önemli farklardır. Ana üs, Kuingdao ve Tuandao hava limanlarıdır. Mevcut bilgilere göre, 1999 yılında Çin Donanması 7 SH-5 uçan tekneden oluşuyordu. Bugüne kadar, arama ve kurtarma operasyonları için üç operasyonel deniz uçağı SH-5 ve yangın güvenliğini "PS-5" sağlamak için bir deniz uçağı (tahta numarası 06) bilinmektedir.
Harbin SH-5 cihazı ve tasarımı
Çinli tasarımcılar, tasarımda Sovyet öncülü Be-6 deniz uçağından uzaklaşmadılar. Ayrıca, "Y-8" taşıyıcısından (An-12'nin analogu) parçalar kullanıldı. Çin deniz uçağı, düz kanatlı aynı aerodinamik yüksek kanat tasarımına sahiptir. Taban, uzun bir kuyruk ve tüylerle biten bir teknedir. Su yüzeyinde uçan bir amfibi kontrol etmek için teknenin tabanına bir direksiyon simidi yerleştirilmiştir. Uçağın su üzerindeki dengesi, geri çekilemeyen kanat şamandıraları ile sağlanır, N şeklindeki desteklere monte edilir.
Ayrıca deniz uçağının performansında, nihayetinde onu Sovyet Be-12 ve Japon Shin Meiwa US-1A'ya benzer kılan gözle görülür farklılıklar var:
- kokpitin gözyaşı damlası şekli var;
- radar anteninin burun konisi, Be-12 deniz uçağınınki gibi yapılır;
- geri çekilebilir tip uçakların iniş takımları.
Çinli tasarımcılar standart bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı kullandılar. Ön dikme iki tekerlekli, ana olanlar tek tekerlekli. İniş takımı, pnömatik yağ amortisörleri aldı. Kalkıştan sonra, burun direği öne doğru katlanır, ana olanlar - yan nişlere dönüşle. Çin iniş takımı uygulamasının özelliği, su yüzeyinden kalkış / iniş sırasında küçük bir boşluk haline gelir.
Müşteri tarafından sipariş edildiği gibi, uçan amfibi, güçlü WJ-5A1 Dongan motorlarıyla donatılmıştır. Bu motorlar Sovyet AI-24'e benzer. Dört turboprop motor, uçağa 12.600 beygir gücü sağlıyor. Teknenin gövdesinin pruvasında üç kargo bölmesi yapılmıştır. Orta kısım, arama ekipmanı bölmeleri, telsiz iletişim ve ekipman bölmeleridir. Merkezi bölme, araç üstü ekipmanı kontrol eden 3 operatörün bulunduğu operatör bölmesidir. Tüm iç bölmeler bir koridor ile birbirine bağlanmıştır, bölmeler su geçirmez kapılarla kapatılmıştır. Yerleşik ekipman şunları içerir: bir atalet navigasyon sistemi, bir radyo pusulası, bir manyetik anormallik dedektörü, bir radyo altimetresi ve bir Doppler arama radarı. Tam mürettebat - Komutan, yardımcı pilot, navigatör, gemi mühendisi, telsiz operatörü ve operatör teknisyenlerinden oluşan 8 kişi.
SH-5 deniz uçağının silahlanması şunlardan oluşur:
- 23 mm kalibreli "Tip 23-1" uzaktan çift namlulu silah montajı;
- S-101 tipi gemi karşıtı füzeler;
- küçük boyutlu denizaltı karşıtı torpidolar;
- çeşitli kalibrelerde derin bobs / mayınlar;
- radyo-hidroakustik sağlamak için boşaltılmış ekipman;
- kurtarma / acil durum ekipmanı.
Çok amaçlı deniz uçağının toplam taşıma kapasitesi altı tondur. Kanat altında dört ünite üzerine monte edilir ve kıç kompartımanında yer alır. Örneğin, muharebe devriyeleri için, çok amaçlı bir deniz uçağı, 2 adet S-101 gemisavar füzesi ve dış ve iç direklerde 6 torpido, mühimmat yükü bomba / mayın (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), sonar şamandıralar, kurtarma ve acil Durum ekipmanı.
Yürütme seçenekleri:
- 01 - üretim öncesi prototip. Statik testler için kullanılır;
- 02-03 - üretim öncesi prototipler. Uçuş testleri için kullanılır;
- 04-07 - seri prototipler. Hizmete sunuldu.
- SH-5 - çok amaçlı (temel versiyon) deniz uçağı;
- SH-5A - bazı seri prototipler elektronik keşif için dönüştürüldü;
- SH-5B (PS-5) - yangınla mücadele deniz uçağı. Yeniden donatılan taraf No. 06, yük - 8000 kilogram su.
Temel özellikleri:
- uzunluk - 38,9 metre;
- yükseklik - 9.8 metre;
- kanat - 36 metre;
- boş ağırlık / norm / maks - 25/36/45 ton;
- yakıt stoğu - 13.4 ton;
- motor - dört Wojiang-5A1 tiyatrosu;
- toplam güç - 12600 hp;
- kruvazör hızı / maks - 450/555 km / s;
- 4750 kilometreye kadar uçuş menzili;
- uçuş süresi en fazla 15 saat;
- yüksek tavan - 10.2 kilometre;
- savaş yükü / maksimum - 6000/10000 kilogram;
- silahlar - gemi karşıtı füzeler, torpidolar, mayınlar, bombalar, ek teçhizat.
SH-5 çok amaçlı deniz uçağının kaderi
Deniz uçağının seri üretimi beklemedi, açıkçası, bu, yüzey ve denizaltı gemilerinin arama ve imhasının tasarım özelliklerini sağlamayan, yerleşik ekipmandaki önemli kusurlarla önlendi. Bu arada, S-101 gemisavar füzesi de benzer teknik nedenlerle seri üretime geçmedi.
Operasyonel deniz uçakları şu anda PLA Donanması Kuzey Denizi Filosu tarafından Kuingdao deniz uçağı özel üssünde kullanılıyor. Ana amaç deniz devriyesidir.
