17 Eylül 1894 sabahı. Hafif doğu esintisi…
Japon gemileri, 17 Eylül 1894 sabahı savaş alanına yaklaştı. Dumanları Yalu Nehri'nin ağzında duran Çinliler tarafından fark edildi. Çin gemilerinde hemen bir savaş alarmı verildi. Ekipler onları hemen savaşa hazırlamaya ve çiftler yetiştirmeye başladı. Çin gemilerinin bacalarından duman çıktı, daha kalınlaştı, yükseldi ve yükseldi ve bir buçuk saat içinde Japonlar onu gördü. Kuzeye yöneldiler, Çinliler de güneye hareket etti ve böylece iki filo arasında bir çatışma kaçınılmaz hale geldi. Savaştan önce, Çin gemileri "görünmez gri" renkte yeniden boyandı. Japonlar parlak beyaz kaldı. Century ile yaptığı bir röportajda, Çin amiral gemisinde kaptan olarak yelken açan Amerikalı Philon Norton McGiffin, daha sonra havanın "muhteşem olduğunu, hafif bir doğu esintisi yüzeyi zorlukla karıştırdığını" bildirdi. Ancak doğu rüzgarının oldukça taze olduğuna, gökyüzünün bulutlu olduğuna ve heyecanın çok güçlü olduğuna dair kanıtlar da var. Yani, hava durumu hakkındaki görüşler çok farklıysa, o zaman … geri kalanı hakkında ne söyleyebiliriz? Bu savaşa katılanlar için bile "Görgü tanığı gibi yalan söylüyor!"
McGiffin'e göre, Çin gemileri iyi silahlanmış ve korunuyor ve topçuların yaz boyunca iyi talim yapmak için zamanları vardı. Ona göre, Japonlar da aynı derecede yiğitti, ama belki de tehlikede çok fazla şeyleri vardı ve Çinlilerden farklıydılar. Japon filosunun imhası, Kore'deki küçük Japon ordusunun, takviye ve malzeme tedarikinden kesileceği için imha edilmesine yol açacaktı. Bu yüzden Japonların ne pahasına olursa olsun kazanmaları gerekiyordu.
Dövüş öncesi hazırlıklar. Çince
Daha önce belirtildiği gibi, Çin gemileri savaştan önce bir şekilde "modernize edildi". Savaş gemilerinde, ana kalibre kulelerinin zırh kapakları çıkarıldı, ancak 6 inçlik silahların, yay ve kıçların zırh kapakları, insanları şok dalgası ve gazlardan olduğu kadar düşman mermilerinden korudukları için korundu. kendi 12 inçlik silahlarından. Köprünün yan kanatları kesilmiş; tüm korkuluklar ve ip merdivenler mümkün olan her yerde kaldırılmıştır. Mürettebat ranzaları, hızlı ateş eden silahlar için "zırh" olarak kullanıldı ve kum torbaları üst yapının dört fit içine istiflendi. Bu muhafazanın içinde, hızlı servis sağlamak için birkaç düzine 100 kiloluk mermi ve 6 inçlik top mermileri güvertede saklandı. Pencerelerdeki camların çoğu çıkarıldı ve karaya gönderildi. Çuvallara dökülen kömür de mümkün olduğu kadar koruma amaçlı kullanıldı. Ve şunu söylemeliyim ki, kömür çuvalları ve kum torbaları yardımıyla yapılan bu koruma Çinlilere iyi bir hizmet verdi, çünkü savaştan sonra içlerinde birkaç patlamamış mermi ve parça bulundu.
Avantajlar ve dezavantajlar
Ayrıca, filoların yaklaşık olarak eşit sayıda gemiden oluşmasına rağmen, diğer her şeyde çok farklı oldukları önemli bir durumun (önceki iki materyalde ayrıntılı olarak tartışıldığı) vurgulanmalıdır. Japonların bileşiminde, yüksek hıza ve çok sayıda orta kalibreli topçuya sahip olan "Elzvik tipi" olarak adlandırılan tek tip zırhlı kruvazörler vardı. En hızlı dört kruvazör, Japonlar tarafından daha yavaş gemilerden ayrı olarak çalışabilen özel bir "Uçan Birlik"e tahsis edilirken, Çinliler en yavaş gemilerinin hızına odaklanmak zorunda kaldılar. Aynı zamanda, Çin filosunun ana avantajı, herhangi bir Japondan daha büyük ve daha iyi korunan iki büyük savaş gemisi içermesiydi. Aynı zamanda, diğer tüm Çinli kruvazörlerin yer değiştirmesi Japonlardan daha küçüktü. Çin zırhlılarının dört adet 12 inç topu ve kruvazörleri vardı - bir adet 10 inçten üç adet 8 inç'e kadar, ancak orta kalibreli silahlarla ilgili olarak, sayıları yalnızca bir veya iki ile sınırlıydı. Mermi türlerinde önemli bir fark da dikkate alınmalıdır: Japon topları, çoğu, özellikle yeni gemilerde, melinit şarjları olan yüksek patlayıcı parçalanma mermileri ateşlerken, Çinliler esas olarak zırh deliciydi. Doğru, Amiral Ding kendisine yüksek patlayıcı mermilerin teslim edilmesini istedi ve kısmen teslim edildiler, ancak o kadar yetersiz bir miktarda ki, her iki Çin zırhlısındaki toplam mühimmatın dörtte birinden fazlasını oluşturmuyorlardı. "Moral" gibi önemli bir bileşene gelince, her iki filodaki ekipler arasında her iki taraftan da kanıtlarla doğrulanan çok yüksekti.
Bayraklar, kum ve yangın hortumları
Çin gemileri sabah 8'den beri normal büyüklükte bayraklar dalgalandırıyor, ancak şimdi amiral gemisine büyük bir sarı ulusal bayrak çekildi. Amiralin amiral gemisindeki bayrağı da daha büyük bir bayrakla değiştirildi. Hemen, her Çin gemisinde benzer bir değişiklik yapıldı ve Japonlar da aynısını yaptı. Şimdi yirmi iki gemi, taze boyayla parıldayan ve direklerinde neşeyle dalgalanan bayraklarla birbirine doğru ilerliyordu. Ama dışarıda her şey çok güzeldi. İçeride her şey savaş için hazırdı. Çin gemilerinde, kafa bantları ve kolları dirseklerine kadar kıvrık koyu tenli adamlar, kum torbalarının örtüsü altında güvertede yatıyor ve silahlara çabucak beslenmelerini sağlamak için ellerinde barut kapakları tutuyorlardı. Yanlışlıkla atılan bir merminin alev almasına neden olmaması için yüklerin hiçbir yere yığılmamasına karar verildi. Bu nedenle, ellerinden bir zincir boyunca geçirildiler. Bu taşıyıcıların ayaklarının kaymasını önlemek için güvertelere kum serpildi. Yangın hortumları önceden sarılmış ve suyla doldurulmuştur, böylece bir yangın durumunda bunun için değerli zaman kaybetmezsiniz.
Çizgiye karşı kama
Beiyang filosu yaklaşık 7 deniz mili hızla güneye hareket etti. Dahası, oluşumu düşmana bakan bir hilal veya kama şeklindeydi. Tam merkezde Dingyuan (Amiral Ding Zhuchang'ın amiral gemisi) ve Zhenyuan zırhlıları vardı. Savaş gemilerini kaplayan kanatlarında zırhlı ve zırhlı kruvazörler vardı ve en zayıf ve modası geçmiş gemiler oluşumu hem solda hem de sağda kapattı.
Tüm Japon gemileri iz oluşumundaydı ve 10 deniz mili hıza sahipti. İlki, en hızlı Japon kruvazörleri Yoshino, Takachiho, Naniwa (geleceğin ünlü Amiral H. Togo tarafından komuta edilen) ve Akitsushima'yı içeren Arka Amiral Kozo Tsuboi komutasındaki Uçan Birlikti. Onları Amiral Yardımcısı Sukeyuki Ito'nun komuta ettiği ana kuvvetler izledi: kruvazör Matsushima (amiral gemisi), Chiyoda, Itsukushima ve Hasidate. Arkada Fuso (küçük kazamat zırhlısı), Hiei zırhlı korvet, Akagi savaş gemisi ve Saikyo-maru komuta gemisi gibi zayıf ve modası geçmiş gemiler vardı. Saat 12'de Amiral Ito nihayet Çin gemilerini görüş alanı içinde bulduğunda, hemen filosuna 14 knotta hareket etmesini emretti. Ancak Uçan Ekip gemilerinde 16 deniz mili rotası geliştirildi, bu yüzden yavaş yavaş ana kuvvetlerinden ilerlemeye başladı. Ve savaş sırasında Amiral Tsuboi tamamen bağımsız hareket etti.
Savaş başlar
Ayrıca, McGiffin röportajında, telemetredeki teğmeninin sürekli olarak menzili açıkladığını ve ardından her seferinde direk üzerinde küçük bir sinyal bayrağının yükseldiğini bildirdi. Arka arkaya mesajlar geldi: "Altı bin metre!", "Beş bin sekiz yüz", "altı yüz", "beş yüz!" Sonunda bir mesafe geldi: "beş bin dört yüz!" Ve sonra Çin amiral gemisinin yanından büyük bir beyaz duman bulutu ayrıldı. Kabuk, kruvazör Yoshino'ya ulaşmadan çok kısa bir süre önce havaya beyaz köpüklü bir su sütunu fırlattı ve savaş başladı. Çin tarafından ilk atışın 12:50'de yapıldığına dair kanıtlar olmasına rağmen, saat tam olarak 12:20 idi.
Dahası, Dingyuan'ın taret topları, aynı anda köprüye çarpan şok dalgasının tam önünde ateş ettiğinden, Amiral Dean'in kendisi de dahil olmak üzere birkaç subay aynı anda yaralandı. Bir süre aklı başına geldi ve filoya Kaptan Liu Buchang tarafından komuta edildi. Öğleden sonra saat birde, Japonlar nihayet ateş açtı. Aynı zamanda, önde giden Amiral Tsuboi'nin Uçan Bölüğü ve ardından Amiral Ito'nun ana kuvvetleri, Çin gemilerini batıdan atlamaya başladı. Aynı zamanda, yüksek patlayıcı mermiler atan Japon kruvazörlerinin ateşinden en çok sağ kanatta yer alan Chaoyun ve Yanwei gibi kolsuz gemiler zarar gördü. Her iki gemide de yangın çıktı ve sahile yöneldiler.
Cesur "Hiei"
Buna karşılık, Çin merkezi de güneybatıya döndü ve kendisini Amiral Ito'nun ana kuvvetlerinin biraz gerisinde olan arka korumanın yavaş hareket eden gemilerinin tam karşısında Japon filosunun kuyruğunda buldu. Çin zırhlıları önce Hiei korvetine yaklaştı ve büyük kalibreli silahlarından birkaç el ateş etti ve ardından torpido ateşledi. Doğru, Çin torpidoları ona çarpmadı, ancak 12 inçlik mermiler hedefe ulaştı ve bunun sonucunda Hiei birkaç ağır yaralandı. Kaçınılmaz ölümden ancak cesur bir manevra yaparak kurtulabildi. Çin gemilerinin önüne keskin bir şekilde döndü ve … aralarından geçti! Aynı zamanda, zırhlıların yanında, neredeyse sıfır menzilde 12 inçlik mermilerle iki isabet daha aldı. Çinliler Japon gemisinin mahkum olduğundan ve kesinlikle batacağından emindiler, ancak Hiei mürettebatı gemilerini kurtarmayı ve onu savaştan çıkarmayı başardı.
Şanslı "Akagi" ve "Saikyo-maru"
Akagi gambotu da zırhlı kruvazör Laiyuan tarafından saldırıya uğradığında vuruldu. Gemide direk ve boru vuruldu, komutanı öldürüldü ve birçok denizci de öldü ve yaralandı. Ancak mürettebatı, Çin gemisine geri dönüş ateşi ile vurmayı da başardı. Laiyuan'da bir yangın çıktı ve kruvazör hasarlı savaş gemisini takip etmeyi bırakmak zorunda kaldı. Kontrol için buraya gelen Koramiral Sukenori Kabayama'nın olduğu komuta vapuru "Saikyo-maru", sonuna kadar tüm Çin gemilerinden alternatif bombardımana maruz kaldı, ancak mucizevi bir şekilde dibe göndermedi. İki Çinli kruvazör onu takip etmeye başladı ve ardından Amiral Ito, Saikyo-maru'yu kurtarmak için Amiral Tsuboi'nin Uçan Bölüğünü ona yardım etmesi için gönderdi, bu yüzden Çinliler hasarlı vapuru bitiremedi.
Kaybedenler "Yanwei" ve Jiyuan"
Bu arada, Japon filosunun ana kuvvetleri, Çin gemilerine ateş etmeye devam etti, onları bir kavis çizerek, en düzensiz şekilde manevra yaparken ve sadece birbirlerine müdahale ettiler. Bunu gören İngiliz eğitmeni W. Tyler, Kaptan Liu Buchang'a bir teklifle döndü: birliklerine geri çekilme emri vermek, böylece düşmana ateş etmek için savaş gemilerine müdahale etmekten vazgeçeceklerdi. Ancak, amiral gemisi "Dingyuan"ın ana direğindeki mars, bir Japon mermisi tarafından tahrip edildiğinden ve bayrak sinyalini iletmek imkansız olduğundan, önerinin uygulanamaz olduğu ortaya çıktı. Ortaya çıkan karışıklıkta, "Jiyuan" kruvazörünün komutanı savaş alanından kaçmaya karar verdi. Aynı zamanda, dumanın içinde, hızını kaybetmiş olan Yanwei kruvazörüne çarpmayı ve batırmayı başardı. Aynı zamanda, "Jiyuan" durmadı ve boğulmayı kurtarmaya başlamadı, ancak mümkün olan maksimum hareketi geliştirmeye çalıştı ve Lushun yönünde ayrılmaya başladı. Onu "Guangjia" kruvazörü izledi. Çin filosu, diğer tüm kayıplarına ek olarak, çok değerli savaş gemileri olmasa da aynı anda iki tane kaybetti.
"Kaçanın affı yoktur"
Ancak "Guangjia", bu uçuş hiç yardımcı olmadı. Geceleri, gemi kayaların üzerinde kıyıya yakın uçtu ve ekip, düşmanın onu almaması için gemilerini havaya uçurdu. Jiyuan'ın komutanı Fang Boqian'a gelince, o savaş alanından korkakça ve canice kaçmaktan yargılandı. Doğru, gemisinde bulunan Alman eğitmen Hoffmann, duruşmada savaştan çekilmenin tamamen haklı olduğunu gösteren savunmasında konuştu.
Ona göre, şunlar oldu: “Jiyuan'daki Kaptan Fong, cesurca ve ustaca savaştı. Yedi ya da sekiz kişiyi öldürdük ama elimizden geldiğince hızlı ateş etmeye devam ettik. Bu, gemimiz korkunç bir hasar aldığında ve savaştan ayrılmak zorunda kaldığımızda, öğleden sonra 2-3'e kadar devam etti. Kıç 15 santimetrelik Krupp topumuz devrildi ve iki ön silahın yükleme mekanizmaları imha edildi, bu yüzden onlardan ateş etmek imkansızdı ve gemi her bakımdan işe yaramaz hale geldi. Sonra Kaptan Fong, savaştan ayrılmaya ve yeniden silahlanmak için Port Arthur'a ulaşmaya karar verdi …
Limana giderken batan başka bir gemi ile çarpıştık… Jiyuan gövdesine bir dere boyunca su döküldü, ancak ön su geçirmez perdeleri kapattık ve güvenli bir şekilde yolumuza devam ettik.
Kaptan Fong'a yöneltilen korkaklık suçlamasının adil olduğunu düşünmüyorum; gemi kullanılamaz hale gelene kadar savaştı. Ayrıca duman o kadar yoğundu ki kendi geminizde neler olduğunu iyi bilmek imkansızdı."
McGiffin, Jiyuan'ın verdiği hasarın yalnızca uçuş sırasında zaten devrilmiş olan kıç silahıyla sınırlı olduğunu ifade etti. Ona göre, Jiyuan'ın Zhenyuan zırhlısının güvertesinden saat 2.45'te ayrıldığını ve savaş saat 12.20'de başladığını gördü. Yani Kaptan Von Boqian'ın komutasındaki gemi savaşta iki saatten fazla kalmadı.
"Jiyuan" ın incelenmesi, Japon mermilerinden 70 isabet aldığını gösterdi, ancak buna rağmen mürettebatında sadece 5 kişi öldü ve 14 kişi yaralandı. Yani, Japon topçu ateşine çok iyi direndi, ancak kendi silahları arızalı olduğundan, Kaptan Fan prensipte savaştan çekilme hakkına sahipti ve bu sayede hem gemisini hem de gemiyi kurtardı. insanlar ölümden ona emanet. Ayrıca, bu savaşta çok daha güçlü iki Çinli kruvazör öldürüldü.
Ancak askeri mahkeme, Fang Boqian için hafifletici nedenler bulamadı ve imparator kararı onayladıktan sonra, 24 Eylül 1894'te Lushun'da idam edildi.
Savaş devam ediyor…
Bu arada, şiddetli savaş devam etti. Çinli kruvazörler Uçan Filo ile savaşırken, Dingyuan ve Zhenyuan zırhlıları ana Japon filosunu takip etti. Bu arada kuzeyden zırhlı kruvazör Pingyuan, mayın kruvazörü Guangbin ve denize açılmayı geciktiren Fulong ve Zoi muhripleri kuzeyden Çinlilere yaklaştı. Japon filosunun iki yangına maruz kalabileceği bir durum ortaya çıktı. Ancak Amiral Ito, Çin gemileri arasında yeterince acısız bir şekilde kaymayı başardı. Sadece Pingyuan kruvazörüne çok yakın olan amiral gemisi Matsushima, 10 inçlik ağır zırh delici mermisi tarafından vuruldu. Ama neyse ki Japonlar için, ateş etmeye hazır torpido tüpüne ve yağ deposuna zarar vermesine rağmen patlamadı.
Japon tarafının hasar ve kaybı
Öğleden sonra saat 2'de Japonların hızdaki üstünlüğü nihayet belli oldu. Beiyang filosunun savaş gemilerini kruvazörlerden kesmeyi ve etraflarında bir daire çizerek onlara ateş etmeyi başardılar. Aynı zamanda, savaş sırasında pek çok şey Japon amirallerinin planladığı gibi gitmedi. Örneğin, Japon amiral gemisi kruvazörü Matsushima çok ağır hasar aldı. Çin zırhlılarıyla savaşın başlangıcından itibaren, Zhenyuan zırhlısından iki 305 mm'lik mermi ona çarptı ve 320 mm'lik topuna zarar verdi. Savaşın sonunda, aynı gemiden iki 305 mm'lik mermi daha ona çarptı ve iskele tarafına yaşam güvertesi seviyesinde çarptı. Şans eseri bir tanesi patlamadan iki tarafını delip denize düştü. Ancak ikincisi, batarya güvertesinde bulunan 120 mm'lik topun zırh kalkanına çarptı ve silahların yanına yığılmış mühimmatın patlamasına yol açtı. Korkunç bir patlama aynı anda iki güverteye zarar verdi ve büyük bir yangına neden oldu. Batarya güvertesi patlamadan dolayı eğildi ve üstteki ikisi yukarı doğru eğildi. 28 kişi öldü ve 68 kişi yaralandı ve bu güvertedeki on 120 mm'lik toptan dördü tamamen bozuktu. Doğrudan seyir odasının üzerinde bir yangın başladı. Üstelik üstündeki zırh patlamadan o kadar çatladı ki, orada bulunan astsubay ve denizci çatlaklardan görebildi. Gemide gerçek bir yangın ve patlama tehdidi vardı. Ancak, Japon denizciler şaşırmadılar. Bu çatlakları kıyafetleriyle doldurarak yangının yayılmasını, yangının ve mühimmatın patlamasını engellediler. Küçük kalibreli mermilerin verdiği hasar ise güverteye, direğe, teknelere ve ayrıca birçok yerde baca delinmesine neden oldu. Ancak Japonlar için en saldırgan olan, 320 mm'lik toplarından sadece dört kez ateş etmeyi başarmaları ve dördünün de boşuna olmamasıydı ve ardından Çinliler onu bayılttı.
Tüm savaş boyunca, Itsukushima kruvazörü 320 mm'lik topundan sadece beş atış yaptı (dördü amiral gemisi Dingyuan'da ve bir tanesi Zhenyuan'da) ve hedefi ıskaladı ve silahın kendisi hareketsiz kaldı. Ve bu kruvazöre yalnızca bir büyük kalibreli mermi isabet etmesine ve kalan yedi tanesi orta kalibreli topçulara ait olmasına rağmen, üzerindeki insan kayıpları 14 kişi öldü ve 17 kişi yaralandı. Matsushima'da meydana gelen hasardan sonra Koramiral Ito Sukeyuki'nin bayrağının aktarıldığı bu tipteki üçüncü gemi Hasidate de ana kalibre ile sadece dört el ateş etti ve hiç isabet etmedi.
Bu gemi düşman mermilerinden on bir isabet aldı. Üç 152 mm mermi ve sekiz küçük kalibreli mermi. Üzerindeki zayiat üç ölü ve dokuz yaralı idi.
Yani, Japon kruvazörlerinin 320 mm topları kendilerini hiç haklı çıkarmadı ve zırh koruması kendini en iyi taraftan göstermedi. Ama öte yandan orta kalibreli toplar yoğun, iyi niyetli ve sık atışlar yapıyordu. Bununla birlikte, doğruluğu, savaş yerinin hem yüksek bir hareket hızını korumaya çalışan gemilerin bacalarından hem de hem Çin hem de Japon gemilerini saran yangınlardan yoğun dumanla kaplanması gerçeğinden de etkilendi. Sonuç olarak, duman içinde olan gemiler yalnızca direkler tarafından yönlendirilebilir ve çoğu zaman körü körüne ateşlenirdi.
Çin tarafının hasar ve kaybı
Japon topçularının Çin gemilerine gerçek bir mermi yağmuru yağdırmasına rağmen, Çin filosunun hem zırhlılarının hem de kruvazörlerinin buna iyi dayanması ilginçtir, bu nedenle Japonlar onlara ölümcül hasar vermedi. Örneğin, "Dingyuan" zırhlısı 159 mermi ve "Zhenyuan" - 220 tarafından vuruldu. Çin amiral gemisinde pruvada bir yangın çıktı, o kadar güçlü olduğu ortaya çıktı ki, ana kalibreli silahların hizmetkarları vardı. onları terk etmek ve "Dingyuan" sadece 6 inç kıçtan ateş etmekle sonuçlandı. "Zhenyuan" da da bir yangın çıktı; cıvatanın kırılması nedeniyle 6 inçlik yay tabancasını kaybetti. 12 inçlik silahlarından biri de hasar gördü.
Japon Uçan Mangası'nın gemileriyle eşit olmayan bir savaş yapmak zorunda kalan küçük Çinli kruvazörler için çok daha zordu, bu da silah sayısında onlardan çok daha fazlaydı. Bununla birlikte, Çinliler kararlılık ve cesaretle savaştı. Zhiyuan zırhlı kruvazörünün mermileri bittiğinde, komutanı Deng Shichang, Amiral Tsuboi'nin amiral gemisi Yoshino'ya çarpmaya çalıştı. Ancak, hemen tüm Japon gemilerinden yoğun ateş altına girdi ve düşmana ulaşmadan, muhtemelen patlayan bir torpidodan güçlü bir patlamanın meydana geldiği pruvaya çarptıktan sonra battı.
Lissa'nın en iyi geleneklerinde alevler içinde kalan zırhlı kruvazör Jingyuan da amiral gemisi Tsuboi'ye çarpmaya çalıştı, ancak kruvazör Yoshino ve Takachiho'nun yoğun ateşi altında kaldı. Kısa süre sonra yanan "Jingyuan" rastgele yerinde dönmeye başladı, görünüşe göre kontrolünü kaybetti ve sonra yuvarlandı ve hemen battı. Laiyuan kruvazöründe çıkan yangın birkaç saat sürdü, bu yüzden mühimmat mahzenini bile su basmak zorunda kaldı. Yangın Chingyuan kruvazöründe başladı, ancak üzerinde ekip onu çabucak söndürmeyi başardı.
Bu arada, iki Çinli muhrip, mürettebatı savaş alanından uzakta onarım yapan "Saikyo-maru" komuta gemisine bir saldırı başlattı. Onarımları durdurmak ve Hotchkiss hızlı ateş toplarının ateşiyle onlarla savaşmak gerekiyordu. Çinliler gemiye üç torpido ateşledi, ama … hepsi geçti! Bu yüzden savaşta özel bir rol oynamadılar ve esas olarak denizcilerini batan gemilerden kurtarmakla meşguldüler. Ancak onların varlığı, Japonların savaşı ertelememesi için bir tür işaretti, çünkü gece yaklaştıkça, bir torpido saldırısı tehdidi onlar için daha acil hale geldi.
Genel veriler aşağıdaki gibidir:
- Suda kalan Çin gemileri 754 isabet aldı;
- Japon gemileri sadece 134 isabet aldı.
Suda kalan Çin gemilerinde kayıplar çok azdı - 58 kişi öldü ve 108 kişi yaralandı. Ana kayıpların batık gemilerin mürettebatına düşmesi önemlidir!
Japon gemilerine gelince, buradaki veriler şöyle: "Matsushima" - 13 isabet, 35 kişi öldü, 78 kişi yaralandı, toplamda 113 kişi; Itsukushima - 8 isabet, 13 kişi öldü, 18 kişi yaralandı, toplamda 31 kişi; Hasidate - 11 isabet, 3 kişi öldü, 10 kişi yaralandı, 13 kişi; "Fuso" - 8 vuruş, 2 kişi öldü, 12 kişi yaralandı, toplamda 14 kişi; Chiyoda: 3 vuruş; "Hiei" - 23 isabet, 19 kişi öldü, 37 kişi yaralandı, toplamda 56 kişi; Yoshino - 8 isabet, 1 kişi öldü, 11 kişi yaralandı, toplamda 12 kişi; Naniwa - 9 vuruş, 2 yaralı; Akitsushima - 4 vuruş, 5 kişi öldü, 10 kişi yaralandı, toplamda 15 kişi; "Takachiho" - 5 vuruş, 1 ölü, 2 yaralı, toplamda 3 kişi; Akagi - 30 vuruş, 11 kişi öldü, 17 kişi yaralandı, toplamda 28 kişi; Saikyo-maru - 12 vuruş.
Kim kazandı?
Savaş dört saattir devam ediyordu, bu yüzden hem Çinlilerin hem de Japonların gemilerinin mermilerinin bitmeye başlaması şaşırtıcı değildi. Çekimler giderek daha nadir hale geldi. Ve gemiler birbirinden uzaklaştıkça uzaklaştı. Nihayet öğleden sonra 5.30'da Japon amiral muharebenin bitirilmesi emrini verdi, Uçan Bölüğünü geri çekti ve muharebe mahallinden çekilmeye başladı. Pekala, Beiyang filosu bir uyanık sütunda dizildi ve akşam karanlığına kadar Yalu'nun ağzının yakınında kaldı, ardından Lushun'daki onarım üssüne gitti.
Japon filosunun resmen geri çekilmesi, bu savaşı Çinlilerin kazandığını düşünmeyi mümkün kıldı. Filoları, korumasına emanet edilen nakliye gemilerinin imhasına izin vermedi. Ancak bu savaşı sonuçlar açısından düşünürsek, Japonlar kazandı. 300'den az insan öldü ve yaralandı, sadece Çinlilerin 650'den fazla ölüsü vardı. Ayrıca, Beiyang filosu aynı anda beş kruvazör kaybetti ve diğer tüm gemilerin onarıma ihtiyacı vardı. Japonlar, büyük onarımlar gerektiren "Matsushima" dışında tek bir gemi kaybetmedi ve bir hafta sonra tekrar savaşa girmeye hazırdılar. Prensip olarak, tüm bunlar o kadar korkutucu değildi, çünkü yakında Çin gemileri de savaşa girebilirdi, ancak daha sonra Çin hükümeti müdahale ederek Amiral Ding Zhuchan'ın yeni bir savaş için denize gitmesini yasakladı. Ve şimdi hiçbir şey Japonların birliklerini kara kampanyasında zafer kazandıkları Kore'ye transfer etmelerini engelleyemezdi.
Sonuç
Yalu Savaşı, Lissa'dan bu yana ilk büyük deniz savaşıydı ve tüm amiralleri denizdeki savaş hakkındaki görüşlerini çarpıcı biçimde değiştirmeye zorladı. Daha önce cephe düzeninin saldırısı en iyisi olarak kabul edildiyse, şimdi önceki doğrusal taktikler lehine sonuçlandırıldı. Lissa'nın deneyimi "gemilerin boşaltılması"ndan yanaydı. Yalu'nun deneyimi, bir savaş sırasında filonun bir bütün olarak yönetilmesi gerektiğini ve zaferin ancak ortak çabalarla elde edilebileceğini açık bir şekilde kanıtladı.
Çeşitli orta kalibreli hızlı ateşli silahlarla donanmış hızlı bir gemi konsepti doğrulandı. Ancak düşman ateşi altında gösterdikleri Çin zırhlılarının dayanıklılığı da etkileyiciydi. Yani, "zırhın kendini aştığı" konusundaki tüm konuşmaların asılsız olduğu ortaya çıktı. Savaş gemisi için dört adet 12 inçlik topun yeterli olduğu sonucuna varıldı. Ancak 6 inçlik silahların sayısının önemli ölçüde artırılması gerekecek. Bu nedenle, yeni Japon savaş gemileri Mikasa'daki bu tür silahların sayısı 14'e çıkarıldı ve 1895'te atılan Amerikan zırhlısı Kirsarge'a 14 127 mm top da yerleştirildi.
