Liss Muharebesi konusu, birçok başka büyük deniz savaşının da aynı şekilde ele alınmasını dileyen Military Review okuyucuları arasında büyük ilgi uyandırdı. Konu gerçekten çok ilginç, bu yüzden isteklerini yerine getiriyoruz.
önsöz
Liss Savaşı'ndan sonra, deniz silahlarının gelişimi kelimenin tam anlamıyla sıçramalar ve sınırlarla gitti ve Marksizm klasiği Friedrich Engels'ten ve şair Nikolai Nekrasov ile biten herkes bu konuda görüşlerini dile getirdi. Teknik olarak, bu savaşın sonuçları, kesinlikle tüm deniz savaş gemilerinin güçlü koç gövdeleri elde etmesi ve ileri yönlendirilebilecek maksimum varil sayısını sağlamak için ana kalibre topçularının üzerlerine yerleştirilmeye başlamasıyla sonuçlandı. Yani, top taretleri uçlara değil, diyagonal boyunca yanlara yerleştirildi, bu da aynı anda dört toptan ileri ve geri ateş etmeyi ve belirli açılarda dörtten ateş etmeyi mümkün kıldı.
Yalu Dingyuan Savaşı'nda Çin amiral gemisi savaş gemisi. 1: 350 ölçeğinde "Bronco" firmasının modeli. Amerikan dergisi "İnce Ölçekli Modelleyici" den fotoğraf
Bu tür birçok gemi dünyanın farklı ülkelerinde inşa edildi, bunlar ünlü Cayo Duilio ve Enrico Dandolo ve İtalya ve Lepanto ve talihsiz Kaptan ve aynı talihsiz Kaptan da dahil olmak üzere bir dizi İngiliz gemisi. Amerikan savaş gemisi Maine. Ve sonunda bir deniz gücüne dönüşmeye karar verdiğinde Çin'in tamamen aynı zırhlıları satın alması gerekiyordu!
Çin tarzı modernizasyon
Ve öyle oldu ki 19. yüzyılın son çeyreğinde Çin, etkisiz bir hükümet sistemi, son derece geri sanayi ve ilkel yarı feodal tarım ile her bakımdan tipik bir Asya ülkesine geri girdi.
Çin, 1840-1842 ve 1856-1860'taki Afyon Savaşlarında yenildi ve her şey, birçok Avrupa kolonisinden birine tamamen dönüşmesine doğru gidiyordu, ancak neyse ki Çinliler için, hala buna gelmedi. Hükümet, reformlara ve her şeyden önce, yine de tipik bir Çin tarzında başlatılan askeri reformlara olan ihtiyacı fark etti. Özü, Çin'de hem ordu oluşumlarının hem de filonun tek bir merkezden değil, bulundukları illerin valilerine bağlı olmalarıydı. Yani, aynı valiler, eski feodal beyler gibi, devlet hazinesinden bakımları için para almalarına rağmen, kendi takdirlerine göre kendi mangalarıymış gibi elden çıkardılar. Ancak orada hem resmi hem de gayri resmi olarak çok şey verdiler. Ve "cömert" olanlar hem daha fazla hak hem de daha fazla fırsat aldı.
Böyle bir figür, 1870'te başkent Zhili eyaletinin valisi olan ve standartlarımıza göre en yüksek kamu göreviyle eşitlenebilecek olan Li Hongzhang'dı.
Çin'in "kendi kendini güçlendirme politikasını" ve "denizaşırı asimilasyon hareketini" aktif olarak savundu. 1875'te, Çin'deki ilk deniz programını geliştiren oydu, buna göre Avrupa'da 48 modern savaş gemisinden oluşan bir filo sipariş etmesi gerekiyordu ve Çin tersanelerinde belirli sayıda inşasını organize ediyordu. Yurtdışından uzmanların davet edilmesi, kendi milli kadrolarının yetiştirilmesi, fabrikalar, madenler ve tersaneler inşa edilmesi planlandı. Yani, Rusça'ya (ve Japonca versiyonlara) göre "Avrupa'ya bir pencere açmak", ancak elbette sadece kendi Çin tarzımızla.
Neyse ki, bu konuda birçok kaynak var. Ruslar var, İngilizler de var.
Başlangıçta, bu program için para dört Çin filosunun tümüne tahsis edildi. Ancak Li Hongzhang, imparatordan tamamen kendisine transfer olduklarını ve şahsen kendisine bağlı olan kuzey filosunu güçlendirmek için başlatıldığını almayı başardı. Sonra hemşerisini (Çin'de bu gelenekti) Ding Zhuchang'ı bu filoya komuta etmesi için davet etti. Ayrıca, oldukça tanınmış ve aktif bir kişiydi, Taiping ayaklanmasına katıldı ve sonra kendisi onu bastırdı ve böylece yetkililerin tam güvenini kazandı.
Çinli subayların deneyim eksikliğini telafi etmek için, Amiral William Lang'in yanı sıra Alman ve Amerikan deniz subayları da dahil olmak üzere yaklaşık 200 İngiliz askeri uzmanının Çin'e davet edilmesine karar verildi. Böylece, Beiyang Filosunun Kuzey (veya Çinlilerin dediği gibi) genelkurmay başkanı Alman Binbaşı Konstantin von Genneken olurken, İngiliz William Tyler ve Amerikalı Philo McGiffin yeni inşa edilen iki savaş gemisinde ikinci komutanların görevlerini aldı. Avrupa'dan gelen Çin için. … Ne tür gemiler olduklarını biraz sonra daha ayrıntılı olarak ele alacağız, ancak şimdilik Çinlilerin ülkeyi, orduyu ve donanmayı modernize etme yolunda elde ettiği tüm olumluların büyük ölçüde dengelendiğini not ediyoruz. okuma yazma bilmeyen köylü kitlesinden oluşan personelin açıkça yetersiz eğitiminin yanı sıra o sırada Çin'in her yerinde gelişen yolsuzluk ve zimmete para geçirme ile. Aslında, Çince'deki tüm modernizasyon onlara dayanıyordu ve ölçeği o kadar önemliydi ki, birçok İngiliz subayının Beiyang Donanması'ndaki hizmetini bırakmak zorunda kalmasına neden oldu.
Ama metni yat ve fita ile okumak çok sıra dışı ve yorucu…
Bununla birlikte, 1885'te bu filo, sayıca dünyanın sekizinci en büyüğü ve bir süredir Uzak Doğu'nun en güçlüsü haline gelmişti! Gemiler "nezaket ziyaretleri" yaptı, aktif olarak "bayrağı gösterdi", tek kelimeyle Çin nihayet denizlerde kendini ilan etti. Doğru, bazı meraklar vardı. Örneğin, Çin zırhlıları Japonya'nın Kure limanına vardığında, geleceğin ünlü Japon amirali Heihachiro Togo bunlardan birine bindi. Keskin bakışlarıyla Dingyuan zırhlısındaki Çinli denizcilerin iç çamaşırlarını ana silahlarının namlularına asarak kuruttuklarını fark etti. Ve bu, diyorlar ki, düşük dövüş ruhlarından bahsediyor. Ve bu "silahların namlularında külot bulunan hikaye" hemen gazetelere girdi ve Çin'in "büyük deniz gücü" imajını çok olumsuz etkiledi. Tabii ki, tüm bunlar kin ve "kara PR" den başka bir şey olmamasına rağmen, Çin'in "deniz gücü" için "uygulamasının" somut olarak kendini gösterdiği şeyde, şimdi ele alacağız …
Beiyang Filosunun Gemileri: Nadiren ama isabetli bir şekilde ateş edin
Ülkenin modernleşmesinin tüm doğu özellikleriyle (örneğin, vergi ödemeyen borçlular topuklara sopalarla darbelerle cezalandırıldı!), Çinlilerin filolarını çok düşünceli yarattığı kabul edilmelidir. Bu nedenle, örneğin, önce personele, ancak o zaman büyük ve karmaşık gemilere ihtiyaç duyduklarına karar verdiler, ancak yine de güçlü silahlarla silahlanmış birçok küçük ve ucuz gemi inşa ederek onları hazırlamak en iyisidir. Bu nedenle, Beiyang Filosunun ilk modern gemileri savaş gemileriydi. İlk başta, çok basit ve daha sonra İngiltere'de inşa edilmiş, 280 mm'lik bir silahla donanmış "Rendel" silahlı botları. Zırhları yoktu, ancak hem nehirlerde (Çin için çok önemliydi) hem de denizde hareket edebiliyorlardı, ancak küçük boyutları nedeniyle onlara girmek kolay değildi, ana kalibreli silahlarının mermileri ise bir mermiye sahipti. güçlü yıkıcı etki.
Beiyang Filosunun ana gemileri: soldan sağa - zırhlı Dingyuan, zırhlı kruvazör Jiyuan, mayın kruvazörü Guangyi, zırhlı kruvazör Pingyuan, Alman yapımı muhriplerden biri.
Ters sırada gönderilir. Adı geçen gemilerin tüm tasarım özellikleri ve silahları açıkça görülüyor.
Daha sonra, İngiltere'de inşa edilen "Rendel" III sınıfı kruvazörler "Chaoyun" ve "Yanwei" ile desteklendiler, ana özelliği yine yer değiştirmeleri ve silahlanmalarıydı. Yaratıcıları William Armstrong, bu kruvazörleri, savaşta büyük bir direk savaş gemisini idare edebilecek küçük ve ucuz bir gemi örneği olarak lanse etti. Ana savunması, prensipte, savaşın koşullarını düşmana dikte etmeyi mümkün kılan yüksek hız ve küçük boyut olmaktı. 1882'de Armstrong, İngiliz Donanması'nda bu kruvazörlerle teke tek savaşabilecek tek bir geminin olmadığını, hiçbir İngiliz gemisinin onları geçemeyeceğini veya gerektiğinde onlardan kaçamayacağını yazdı.
Chaoyun III sınıfı kruvazör.
Chaoyun'da bir top kazamat.
Ek olarak, o yıllarda, yalnızca birkaç gemi, o zamanki kalibrelerine eşit zırhı kolayca delebilen iki 280 mm Armstrong silahından silahlanmayla övünebilirdi. Bu silahların kulelere değil, katlanan zırh kalkanları ile pruva ve kıçtaki kazamatlara yerleştirilmesi ilginçtir, bu yüzden çok büyük olmasa da hem önde hem de arkada ölü ateş açıları vardı. Bu arada, İngilizlerin kendileri, denize elverişliliklerinin işe yaramaz olduğunu düşünerek bu gemilerden ilham almadılar. Evet, prensipte Çinlilere uygun olmasına rağmen öyleydi.
Jiyuan zırhlı kruvazörünün güverte silahı.
1883 - 1887'de. filo yeni gemilerle doldurulmaya devam etti, ancak hepsi Batılı tasarımlara kıyasla çok spesifik kaldı. Bunlar, İngiltere ve Almanya'da Elsvik kruvazör tipinde inşa edilen düşük tonajlı sınıf II kruvazörleri "Jiyuan", "Zhiyuan" ve "Jingyuan" ve "Laiyuan" idi, ancak bu tür gemiler için silahları tipik değildi. Çin tarafının talebi üzerine, üç adet 210 mm ana kalibreli topla, ancak yalnızca iki adet 152 mm Kane topuyla donatıldılar.
Zırhlı kruvazör Pingyuan.
Belki de Beiyang Filosundaki en tuhaf gemi, kendi Çin yapımı olan Pingyuan'dı. Bu, bir nedenden dolayı Çinlilerin kendilerini zırhlı bir kruvazör olarak kabul ettikleri bir silahlı bot ve bir kıyı savunma savaş gemisinin bir tür meleziydi. Ana kalibresi, kubbe şeklinde bir zırhlı kapakla korunan bir yay barbet kurulumunda 260 mm'lik bir Krupp topuydu, kaşıkların yanlarında zırh kalkanlarının arkasında iki adet 6 inçlik Krupp topu (150 mm) vardı. Bu sayede, teorik olarak, gemi, o zamanlar moda olan çarpışma taktiklerine karşılık gelen, tüm silahlardan aynı anda doğrudan kursa ateş edebiliyordu. Ancak hızı sadece 10 deniz miliydi, bu yüzden düşmanı çarpmak onun için imkansız bir görevdi.
Ancak, elbette, Beiyang filosunun en güçlü gemileri, sırasıyla 1885 ve 1886'da hizmete giren Vulcan, Dingyuan ve Zhenyuan firmalarının Stettin tersanelerinde Almanya'da inşa edilen iki savaş gemisiydi. Almanlar tarafından inşa edilmiş olmalarına rağmen, Alman zırhlıları "Zachsen" ile tamamen benzer değildiler, ancak hem kulelerin konumu hem de silahları İngiliz "Ajax" zırhlılarına benziyordu. Her ne kadar 305 mm arkadan doldurmalı topları tipik Alman zırhlıları 280 mm ve İngiliz gemilerinin 317 mm namludan doldurmalı toplarıyla eşleştirmiş olsalar da. Ancak, bu silahların herhangi bir özel avantajı yoktu. Yeterince uzun menzilli değillerdi ve her dört dakikada bir yalnızca bir atış yaparak yavaşça yeniden şarj oldular. İngiliz Ajax sınıfı zırhlılarda olduğu gibi, Çin gemilerinin yardımcı topçuları, pruvada ve kıçta bulunan ve zırhlı kapaklarla kaplı sadece iki 152 mm'lik toptan oluşuyordu.
Gemilerin dikey zırhı, gövdenin sadece orta kısmını koruyordu. Bileşik zırh kuşağı, üç metre yüksekliğinde ve ortasında 16 inç kalınlığındaydı. Üst kısım 10 inç kalınlığında ve su hattının altındaki 6 inç kalınlığındaydı. Merkezde, içinde ana batarya toplarının iki barbeti ve 12 inçlik zırhtan yapılmış bir kumanda kulesi olan bir dambıl şeklinde zırhlı bir korkuluk vardı. Silah yuvaları, 6 inç (ön kısımda) ve 3 inç zırhtan yapılmış zırh kapakları ile yukarıdan kaplandı. Tabyanın altında zırhlı güverte yoktu, ancak diğer yandan, hem pruva hem de kıç uçlar, yine 3 inçlik zırhtan yapılmış bir "kabuk" zırhlı güverte ile korunuyordu. Su hattı boyunca birçok bölme mantarla doluydu, ancak elbette her iki geminin uçları da mermilere orta kısımlarından daha savunmasızdı.
"Dingyuan" gemisinin şematik bölümü
Yine teorik olarak, ana kalibreli silahların benzer bir kurulumu, dört namludan hem ileri hem de geri ve aynı zamanda uzaktan ateş etmeyi mümkün kıldı. Bu, çarpma taktikleriyle uyumluydu. Ancak gerçekte, toz gazların üst yapılar üzerindeki yıkıcı etkisi nedeniyle, birçok ateşleme açısı ancak teoride değerli olabilir.
Bu gemilerin geliştirdiği 14.5 knot'luk hız, o zamanlar savaş gemileri için oldukça yeterli kabul ediliyordu!
Savaş öncesi görünümde "Dingyuan" ve "Zhenyuan".
Genel olarak, Çin filosunun, çoğunlukla küçük deplasmanlı, ancak güçlü ana kalibreli topçulara sahip çok, çok özel gemilerden oluştuğunu söyleyebiliriz ve bunun Çinli denizcileri "nadiren, ancak doğru bir şekilde ateş etmeye" zorladığı oldukça açıktır, yani, iyi bir eğitim ve savaş becerisine sahip olmalarını gerektiriyordu ve aynı şey komutanlarından da isteniyordu! Ve bu daha da önemliydi, çünkü Çin imparatorluk filosunun bayrağını göstermek için yapılan seferler sona eriyordu ve komşu Japonya'nın imparatorluk filosuyla savaşacağı 17 Eylül 1894'te yaklaşıyordu.
