unutulan verimlilik
İlk olarak, biraz tarih. Hava "top gemileri"nin nereden geldiğini hatırlayalım. Amerikan ordusunda "yan yana ateş edebilen" uçaklar yaratmaya yönelik ilk girişimler, II. Dünya Savaşı'nın sonunda gerçekleşti. Birkaç uçak dönüştürüldü ve Japonlara karşı savaşlarda kullanıldı. Ancak gösterdikleri etkinliğe rağmen, savaşın sona ermesiyle birlikte unutuldular.
cennetten ateş
Ve sonra, Vietnam Savaşı sırasında, ABD Ordusu yine çok özel hava desteğine ihtiyaç duydu. Uçakların "hedefe çarpması", özellikle "Ho Chi Minh yolu" olmaması gerekiyordu, ancak sürekli olarak belirli bir hedefin üzerine gelip … makineli tüfeklerden ateş yağdırdı. Aynı zamanda uçak, silahların yerleştirildiği bir tarafı ile hedefe döndü. Ayrıca, bu taraf zırhlıydı, bu da tüfek tesisatlarının personelini yerden ateşten korumayı mümkün kıldı. Büyük bir mühimmat ve yakıt kaynağı, bu tür uçakların saatlerce havada kalmasına izin verdi ve bu da tüm girişimlerin aşağıda hareket etmeye başlamasını engelledi. Ganship ayrıca "iz" boyunca bir rota izleyebilir ve uzun bir mesafe boyunca ateş edebilir, bu da çok önemliydi.
Eğer doğruysa, bu kesinlikle çok fazla
Amerikan verilerine göre, "savaş gemisi" tipi uçakların hava saldırılarının etkinliği çok yüksekti. Yaklaşık 10 bin kamyonu imha ettiler ve her biri önemli bir kargo da taşıdı. Ve bunlar da bu kargoya eşlik eden, yaralanan ve öldürülen kişilerdir. Üstelik sadece insanlar değil, bu arabaları kullanmayı bilen sürücüler. Ellerinde çapalardan ve AK'lerden daha zor olan köylülerle onları değiştirmek o kadar kolay değildi. Yine problemler, yine masraflar, zaman harcamaları, para, "insan malzemesi" anlamına gelir. Tek kelimeyle, her şey ünlü ayetteki gibidir: "Düşman şehre girer, esirleri kurtarmaz, çünkü demircide çivi yoktu!" Üstelik savaşlarda, yani düşmanın ateşinden sadece 7 uçak "savaş gemisi" öldürüldü! İki uçak teknik nedenlerle bakıma muhtaç hale geldi ve… işte bu kadar!
Eldeki her şeyden
Bununla birlikte, ilk başta "silahlı gemiler" eldeki her şeyden inşa edildiyse, o zaman deneyim birikimi ile bu makineler giderek daha mükemmel hale geldi. İlk "savaş gemisi", "Spooky" lakaplı DC-47 uçağıydı. Altı namlulu Minigun makineli tüfekler, açık pencerelerde doğrudan yanlara yerleştirildi. İlk başta, kokpitin yan camında beyaz banttan yapılmış bir haç, pilot için bir nişan alma cihazı olarak hizmet etti. Daha sonra, ordu dört motorlu AC-130 "Hercules" nakliye uçağında durana kadar diğer uçakları kullanmaya başladılar. Bu uçağın "savaş gemisi" olarak ilk kullanımı başarı getirdi - aynı anda 6 kamyon imha edildi! Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, uçağın silahları numuneden numuneye arttı!
Örneğin, AC-130E uçağı "savaş gemisi" seviyesine yükseltildi. Dakikada 6000 atış hızına sahip 1x20 mm M61 altı namlulu Vulcan topuna, ardından 1x40 mm L60 otomatik topa ve son olarak 1x105 mm M102 - aslında bir uçağa monte edilmiş bir saha obüsüne sahipti..
AC-130U "Spooky"nin C-130H'ye dayalı bir sonraki versiyonunda zaten 1x25 mm GAU-12 / U otomatik top, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102 vardı. Bugün için Amerikan "savaş gemisinin" en alakalı versiyonu, 30 mm GAU-23 / A ve 105 mm М102 ile donanmış AC-130W "Stinger II" modelidir.
Böyle bir uçağın mürettebatı hiç de küçük değildir ve 4 memur da dahil olmak üzere 12 kişiden oluşur: bir pilot, bir yardımcı pilot, bir yangın kontrol operatörü ve bir elektronik harp operatörü; 8 çavuş: bir uçuş mühendisi, bir TV sistemi operatörü, bir kızılötesi sistem operatörü, bir taşıma uzmanı ve 4'e kadar nişancı.
Uçağın geleneksel bir "savaş gemisi" düzeni vardır - yani, küçük kolları ve top silahları, kargo bölmesinin sol tarafında (uçuş yönünde), yani uçağın eksenine dik olarak bulunur, böylece yer hedeflerine ateş etmek için, alan hedeflerinde sabit bir sola dönüşle uçmalıdır. Silahlanma bölmesi, kokpitin geri kalanından bir duman önleyici perde ile ayrılmıştır ve yoğun ateşlemeden kaynaklanan gaz kirliliği çok yüksek olabileceğinden, yükleyiciler ve atıcılar maskeli çalışır!
Ve neye ihtiyacımız olabilir?
Ve şimdi (nihayet) “savaş gemisine Rus ordusunun da ihtiyacı vardı. Ancak burada, Vietnam Savaşı'nın sonunda, bu tür Amerikan uçaklarının 57 mm'lik toplar, S-25 füzeleri ve Strela MANPADS'in yardımıyla düşürüldüğü unutulmamalıdır. Yani, modern uçaklarımız, potansiyel düşmanlarının Orta Doğu'daki tüm bu haydut oluşumlarına sahip olabileceği imha araçlarına erişilemez olmalıdır. Ve bundan, elbette, An-12'deki mazgalları kesmek, modern nişan sistemleri kurmak ve hatta sol tarafı silahlandırmak mümkündür, ancak yalnızca 21. yüzyılın gereksinimlerini karşılayan yeni bir uçak olacak. çok daha fazla tercih edilir. Neden böyle bir uçağa ihtiyacımız var? Evet, herkesi etkilemek için her şeyden önce ve diğer birçok şey! "Yapabiliriz!", "En iyisi bizde!", "Bunu yapabiliriz", "Herkes bayıldı!" - neredeyse her gün çeşitli Rus silahları hakkında gazetecilik makalelerinin manşetlerini okumuyor muyuz? Yüksek maaşlar ve emekli maaşları olmasa da, en azından bununla herkese şunu kanıtlamak istiyoruz … "Yapabiliriz!" Ama eğer öyleyse, An-12'nin modernizasyonundan pek bir şey kazanmayacağız. Sadece Amerikalıların deneyimini tekrarlayacağız ve kenarda kalacağız.
Ve kendinizi sadece bale alanında değil, gezegenin geri kalanının önünde göstermeniz gerekiyor. Yeni ve güçlü bir tank yaptılar, öyleyse neden yeni ve güçlü bir "savaş gemisi" de yapmıyorsunuz? Ve böyle bir uçak ne tür bir uçak olabilir ki hemen havalanabilsin ?! Eh, en azından bir başlangıç için … asimetrik. Gemide düşmana bakan kanat motorları olmamalıdır. Neden "ateşli motoru", hatta birden fazlasını yenelim? Numara! Karşı kanatta iki motor bulunmalıdır, o zaman düşman silahlarının onlara ulaşması daha zor olacaktır!
Bunlar turboprop motorlarsa, sırayla yerleştirilmelerine izin verin ve turbojetler ise, biri kanatta, diğeri hemen altında. Buna göre, uçağın kuyruğu, onu devre dışı bırakmanın en zor olduğu şekilde olmalıdır, yani omurga, sağa kaydırılmış yatay kuyruğu örtmeli ve başka bir omurga olmalıdır.
Silahlara gelince, elbette 57 mm toplar iyidir, ancak yer hedeflerine ve bir çift 100 veya 120 mm top ve 30 mm makineli tüfeğe ve ayrıca altı namlulu bir yerleşik bataryaya karşı da işe yarayabilirler. makinalı tüfekler. Silahları sıkıca monte etmenin bir anlamı yok, yani yönlendirmeleri operatör tarafından uçağın konumu değiştirilerek gerçekleştirilir. Önde ve arkada iki top şeklindeki kuleye yerleştirilmeleri ve hem doğrudan uçak yönünde hedeflere ateş edebilmeleri hem de geleneksel "savaş gemisi" modunda sol tarafa ateş edebilmeleri gerekir.
Ve şimdi böyle bir asimetrik uçağın aynı Parisli Le Bourget'te nasıl bir sansasyon yaratacağını, nasıl fotoğraflanacağını, tüm gazetelerde nasıl basılacağını, halkın önünde taretlerde top mesnetlerini nasıl tehditkar bir şekilde döndüreceğini hayal edin. … Harika bir izlenim bırakacak, ama genel olarak istediğimiz tam olarak bu değil mi?
