Öyleyse devam edin, göçebe çingene yıldızı için, Soğuk denizlerin mavi buzdağlarına
Gemilerin donmuş buzdan parıldadığı yer
Kutup ışıklarının parıltısı altında
R. Kipling. çingene yıldızının arkasında
Sonbaharda, donmanın arifesinde, Balıkçı teknesi, balıkçılığa gitmiş, Ölümsüz görkeminden bir parça bulacak -
Kömürleşmiş bir kanat parçası.
K. Simonov. Yaşlı adam. Amundsen'in anısına
Bilim adamları ve gezginler. Ebora salı ile ilgili materyalin yayınlanmasından sonra, yorumlardaki birçok VO okuyucusu, Kon-Tiki salında yelken açarak, aslında Thor Heyerdahl'ın aynı anda iki yeni yön açtığını belirtti: biri bilimde, diğeri bilimde Spor Dalları. Birincisi, geçmişte bu tür yelkenlerin mümkün olduğunun kanıtı olarak replika gemilerde yelken açmak ve ikincisi - sadece, tabiri caizse, denizler ve okyanuslar boyunca ne üzerinde ve tek başına birilerinin spor ilgisi uğruna yelken açmak. Doğru, okyanusu sallarla geçmenin öncüleri, 1867'de üç kauçuk purodan oluşan "Nonparelle" salda Atlantik Okyanusu'nu geçen aynı üç Amerikalıydı! Ancak, kauçuğun deniz suyuyla aşınmadığını kanıtlamadıkça, yüzmeleri sonuçsuz kaldı.
Ancak Heyerdahl'ın yolculuğundan sonra (gazeteler ve dergilerle birlikte radyo ve televizyonun anlamı budur) insanlık basitçe sallar üzerinde bir okyanus yolculuğu dalgası tarafından ele geçirildi. Onun gibi biri bir balsa salına binmeye karar verdi, biri bambu demetleri seçti ve hatta çam kütüklerinden yapılmış bir sal Baltık Denizi'nde yüzerek 250 millik bir yolculuğu başarıyla tamamladı.
Sonra tek kişilik yolculuklar başladı. Biri teknede, biri yatta yelken açtı, ama bir de salı tekne olarak seçenler oldu. Ve uzak deniz yolculuklarının romantizmini tam olarak bir sal üzerinde tam olarak deneyimleyenlerden biri, altmış ve yetmiş yaşlarında iki kez, büyük Pasifik Okyanusu'nu geçmek için bir sal üzerinde bir yolculuğa çıkan William Willis'di ve yetmiş beşinci yılda hayatında üç kez fırtınalı Atlantik'in dalgalarına meydan okudu ve sonunda ortadan kayboldu. Bu adam tamamen benzersiz bir hayat yaşadı, iş ve macera dolu ve o kadar ilginç ki ondan bahsetmemek imkansız.
William Willis 1893 yılında Hamburg'da doğdu ve çocukluğunu orada geçirdi. Saksonya ve Bohemya'dan gelen göçmenlerin denizle hiçbir ilgisi yoktu. Ama durum şöyle: oğulları denizden rahatsız oldu. On beş yaşında evden ayrıldı ve ilk yolculuğunu yaptı: 1908'de bir yelkenli gemide bir kamarot kiraladı ve hatta Cape Horn'a yapılan bir sefere katıldı. 1912'den beri Amerika Birleşik Devletleri'nde yaşadı, ülkeyi dolaştı, birçok mesleği değiştirdi: yükleyici ve oduncu olarak çalışmak, izci olarak çalışmak ve hatta bir maden mühendisi olarak çalışmak zorunda kaldı. Büyük Göller'de yelken açtı ve balıkçılıkla uğraştı, gazeteler için karikatürler çizdi ve şiir yazdı. Ayrıca bir tankerde denizciydi, Kanada'da odun kesiyordu ve Güney Amerika'da bir madende çalışıyordu. Alaska'da avcıydı, Amerika'da metal işçisi ve liman işçisiydi. Bu arada, sadece şiir yazmadı, hatta birkaç şiir koleksiyonu yayınlamayı başardı. Bir sağlık görevlisi olarak bile ve bu yüzden çalışmayı başardı, bu da en azından bir şekilde tıbbı bildiği anlamına geliyor … Willis'i tanıyan herkes, hedefine ulaşmada sadece büyük bir titizlik, azim ile ayırt edildiğini ve aynı zamanda cesur ve cesur olduğunu belirtti. mütevazı insan. Bununla birlikte, bu tanıklıklar olmadan bile hiç kimse cesaretinden şüphe etmedi, çünkü bu niteliğe sahip olmayan bir kişi okyanusta tek başına bir sala binmeye cesaret edemezdi!
Bir olay farklı insanları farklı şekillerde etkiler. Thor Heyerdahl'ın 1947'de altı kişilik bir ekiple Kon-Tiki balsa salında yaptığı yolculuk, Willis'i aynı gemiyle Orta Pasifik Okyanusu adalarına gitmeye sevk etti, ama bu sefer yalnız! Arkadaşlarını ve akrabalarını bu konuda yaşın bir engel olmadığına ikna etti, en hafif tropik ağaç - balsa'nın kalın kütüklerinden bir sal inşa etti (yani, finansal açıdan, bu ağaçtan beri yoksulluk içinde yaşamadı ve bu tür ciltlerde bile ucuz bir şey değil!) ve beynini Pasifik Okyanusu'na gitti.
Sal, "Yedi Kızkardeş" olarak adlandırıldı, 10 × 6 metre boyutlarındaydı ve aslında her biri 0.75 metre çapında yedi büyük balsa şaftından birleştirildi. Birbirlerine 40 mm'lik güçlü bir Manila kablosuyla bağlandılar ve daha fazla güvenilirlik için, üstüne "sadece" yarım metre uzunluğunda daha küçük balsa kütüklerinden bir döşeme döşenen üç mangrov gövde-çapraz çubuğu ile bağlandılar. çap, ayrıca kendi aralarında bir kablo ile bağlanır. Bu güvertenin üstünde, uzunlamasına bölünmüş bir bambu sandık güvertesi vardı. Siper ayrıca dört balsa fıçısından oluşuyordu.
Willis'in yolculuğu 24 Haziran 1954'te başladı ve 115 gün sürdü. Karmaşıktı, tehlikelerle doluydu. Salı tek başına kontrol etmek zordu, ayrıca yolculuk sırasında navigatörün fıtığı vardı ve düzeltmek için Willis kendini bacaklarından çekerek bir iple direğe bağlamak zorunda kaldı! Doğru, cesur gezginle birlikte salda hayvanlar vardı: Mika'nın kedisi ve papağan Ekki. Sal, yolculuğu boyunca 6.700 deniz mili mesafe kat etti. Ve basının bu yolculuğu 20. yüzyılın en eşsiz yolculuğu olarak adlandırması ve Willis'in diğer tüm yalnız denizciler arasında en cesuru olması şaşırtıcı değil. Sonunda aldığı Amerikan Samoası adalarının sakinleri, ona Büyük Denizlerin Kaptanının fahri takma adını verdi ve salı, herkesin görmesi için Pago Pago adasındaki hükümet binasının önüne kondu..
Görünüşe göre, Willis'in bu tür yolculuklara olan tutkusu kanını yedi, çünkü 1963-1964'te, poliüretanla doldurulmuş üç metal dubadan bir trimaran sal üzerinde, yine tek başına Pasifik Okyanusu'nu geçti: Callao'dan Apia'ya (Batı Samoa)) 1963'te ve Apia'dan Tully'ye (kuzeydoğu Avustralya'da) 1964'te. Daha sonra tüm yolculuklarını Rusça da dahil olmak üzere dünyanın birçok diline çevrilmiş kitaplarda anlattı. Daha sonra 1966, 1967 ve 1968'de üç kez, Atlantik Okyanusu'nda artık bir sal üzerinde değil, yelkenli bir teknede yalnız bir yolculuk yaptı. Bu üç yolculuğun sonuncusu onun sonuncusuydu. Cesur denizci, sadece hasarlı bir tekne, pasaportu, kitapları ve günlük kayıtları bırakarak kayboldu. Cesareti şüphe götürmeyen bu saygıdeğer yaşlı adam böylece hayatını sonlandırdı.
Eh, ondan sonra, çeşitli malzemelerden sallar yapan ve en farklı denizlerde ve okyanuslarda yelken açan daha birçok insan vardı.
İlginçtir ki, okyanus sallarının inşası için çeşitli malzemeler kullanarak, yaratıcılarından hiçbirinin bunları reklam ve propaganda amaçlı kullanmayı düşünmemesi ilginçtir. Hizmet dışı bırakılmış orta menzilli savaş füzelerinin gövdelerinden bir sal yapmak ve onu deniz üslerinin yakınından geçen bir rota boyunca sürmek ve aynı zamanda genel silahsızlanma roketlerini savunmak, fakirlere bakmak mı?.. İnsanlar Don'u her zaman sevmiştir. Kişot, ancak bir saldaki Don Kişot, olağandışı herhangi bir şey gibi özel ve bu nedenle ilginç bir şeydir. O zaman bu yolculuk hakkında bir kitap yazmak ve çok para kazanmak mümkün olacak.
Deniz tabanına döşenen boru hatları da bu tür sallar için mükemmel bir malzemedir. Hurdaları alıyoruz, "pruva" için "şirket pahasına" ve kıç için "daireler" için üç ila beş koni sipariş ediyoruz, üreticinin logosunu borulara koyuyoruz ve GPS kullanarak konumu belirleyerek okyanusta yelken açıyoruz -navigatör sağladı … şirketin ürünlerini yemek … ve ayrıca salımızdan mayo, güneş kremi ve olta takımı reklamlarıyla günlük TV şovları yürütüyor. Bu tür bir ana akım, bugün sıradan insanlar tarafından mümkün olan her şekilde memnuniyetle karşılanmaktadır, ancak bunun mükemmel bir reklam olduğu da açıktır.
Bu arada, kendi gemi modelleme işinizi başlatabileceğiniz sal setleriyle. Bugün makinede kütükler yapmak zor değil ve bir başlangıç için, kağıttan bile bir dizi prefabrik sal modelini serbest bırakabilirsiniz. Okul çocukları için özel bölüm "Benden uzak dur!" öğretmenin ilk isteği üzerine okula teslimi için en basit ev yapımı ürünlerle. Özellikle öğretmenler bunu ilkokulda günah işliyor, bırakın çocuklar onlar için sal yapsın. Bambu - barbekü çubukları. Tahtalar - kahve için karıştırma çubukları. Sonra iplikler, talimatlar, bir kutu … Hepsini bir araya getir ve sat! Ayrıca her modele çocuğun genel gelişimi için bu sal hakkında ilginç bir hikaye eklenmiş! Yaygın ad: Yolcu Raftları.
Eski zamanlarda, deri şarap tulumlarından, kil testilerden (ters çevrilmiş!) Ve hatta içi boş balkabaklarından sallar yapıldı. Ve eğer öyleyse, neden bir sürü futbol topuyla bir yere gitmiyorsunuz? Şirketin yakıt veya kimyasal olarak aktif maddeleri için plastik kaplardan yapılmış bir salda … Ve hatta şirketin birasının altındaki plastik şişeler veya duralumin fıçıları … falan mı? Bugün balsa sallarında tekrar yelken açmaya gerek yok. İşte füze gövdeleri - bu çok şey!
