Son on yıllardaki önemli ilerlemeye rağmen, nispeten eski modellerin uçakları, Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde hala stratejik havacılığın ana teknolojisidir. Çeşitli nedenlerle oldukça eski, ancak yine de gereksinimleri karşılayan Tu-95MS ve B-52H uçakları hizmette kalıyor. Bu tekniği korumak ve hizmet ömrünü uzatmak için çeşitli önlemler alınmaktadır. Her şeyden önce, bir veya daha fazla yeni ekipmanın kurulumu da dahil olmak üzere, makine onarımları düzenli olarak gerçekleştirilir. Bütün bunlar, ekipmanı hizmette tutmanıza ve taktik ve teknik özelliklerini geliştirmenize olanak tanır.
Tu-95MS bombardıman uçaklarının seri yapımı seksenlerin başında başladı ve 11 yıl sürdü. Bu nedenle, bu tipteki en eski uçak 35 yaşından büyük değildir ve en son uçak serisi sadece çeyrek asırdır. Amerikan B-52H bombardıman uçakları, Rus uçaklarından önemli ölçüde daha eskidir. Bu türdeki son araba 1962'de yapıldı ve ardından bu tür ekipmanların üretimi durdu. Hizmette kalan tüm B-52H'ler en geç altmışlı yılların başlarında serbest bırakıldı - şimdiye kadar en yeni bombardıman uçaklarının yaşı bile yarım yüzyılı aştı.
Tu-95MS Modernizasyonu
Hizmette kalan Tu-95MS bombardıman uçaklarının nispeten küçük yaşı, operasyonlarının devam etmesine izin veriyor. Aynı zamanda, ekipmanın düzenli onarımlara ve diğer bakımlara ihtiyacı vardır. Ayrıca, yeni elektronik sistemlerin ve silahların ortaya çıkması nedeniyle, temel özelliklerini geliştirmek için uçakları modernize etmek gerekiyor. Hizmetinin altmış yılı boyunca, Tu-95 bombardıman uçağı önemli sayıda yükseltme geçirdi ve bu da sonunda "MS" harfleriyle modern makinelerin ortaya çıkmasına neden oldu. Şimdi, özelliklerini geliştirmek için tasarlanan mevcut ekipmanı güncellemek için yeni bir proje uygulanıyor.
Tu-95MS "Samara". Fotoğraf Wikimedia Commons
2009 yılında, Savunma Bakanlığı Tu-95MSM sembolü ile bir proje başlattı. Amacı, ekipmanın hizmet ömrünü uzatacak ve aynı zamanda modern ve gelecek vaat eden silahlarla uyumluluğunu sağlayacak yeni ekipman kullanarak belirli sayıda savaş füzesi taşıyıcısını güncellemektir. Mevcut verilere göre, MSM projesi, bazı uçak birimlerinin onarımını ve restorasyonunu ve diğerlerinin aynı anda değiştirilmesini içeriyor.
Savunma Bakanlığı ve Havacılık Endüstrisi'ne göre, onarılan ve modernize edilen Tu-95MSM uçağı, gövdeyi ve Tu-95MS'nin temel tasarımına karşılık gelen diğer bazı birimleri muhafaza etmelidir. Aynı zamanda, mevcut radyo-elektronik ekipmanın bir kısmı onlardan sökülecek ve yeni cihazlarla değiştirilecektir. Yerleşik elektroniği modernize ederek, nişan ve navigasyon kompleksinin temel özelliklerini iyileştirmenin yanı sıra, kullanılan silah yelpazesine yeni modeller getirmesi planlanıyor.
Uçuş performansını iyileştirmek için, yükseltilen uçağın, bazı özelliklerde farklılık gösteren modernize edilmiş NK-12MPM turboprop motorlarla donatılması önerilmektedir. Ayrıca, Tu-95MSM'ye yeni AV-60T pervaneleri de eklenmelidir. Santralin böyle bir yükseltmesi, bazı parametrelerde, her şeyden önce, verimlilikte, sırayla menzil göstergelerini, savaş yarıçapını vb. İyileştirmeye izin veren bir artış anlamına gelir.
Radyo-elektronik ekipman, yeni projede önemli değişikliklerden geçiyor. Mevcut Tu-95MS, Obzor-MS radar istasyonunu taşıyor. Yeni projede, daha yüksek özelliklere sahip Novella-NV1.021 radarına değiştirilmesi öneriliyor. Ayrıca, hava aracı SOI-021 gibi yeni bir bilgi görüntüleme sistemi almalıdır. Modernize edilmiş yerleşik savunma kompleksi "Meteor-NM2" nin kullanılması öngörülmektedir.
Modernizasyon projesinin ana hedeflerinden biri, mevcut stratejik bombardıman uçaklarını en yeni silahlarla donatmaktır. Son yıllarda, yerli sanayi, füze taşıyıcılarını yeniden donatmayı mümkün kılan, havadan fırlatılan bazı seyir füzeleri projeleri üzerindeki çalışmaları tamamladı.
Tu-95MS uçuşta. Yazarın fotoğrafı
Mevcut modernizasyon sırasında, Tu-95MSM bombardıman uçakları Kh-101 ve Kh-102 seyir füzelerini taşıyabiliyor ve kullanabiliyor. Bu ürünler stratejik havadan fırlatılan seyir füzeleri sınıfına aittir. Raporlara göre, X-101 füzesi geleneksel bir savaş başlığı ile donatılmış ve X-102 özel bir savaş başlığı taşıyor. Fırlatma ağırlığı 2400 kg'ı geçmeyen her iki füze de yaklaşık 200 m / s seyir hızıyla 5,5 bin km'ye kadar uçabiliyor. Sabit ve hareketli hedeflere saldırmak mümkündür. Her iki füzenin gövdesinin tasarımında görünürlüğü azaltan teknolojiler kullanılıyor.
Tu-95MSM projesi, bombardıman uçağının X-101/102 füzelerini taşımak için sekiz tutucu ile donatılmasını içeriyor. Bunun için, füzelerin artan uzunluğu nedeniyle gövde kargo bölmesi sonlandırılıyor ve kanat altında dört yeni tutucu beliriyor. Böyle bir yükseltmeden sonra, stratejik bombardıman uçağı, geleneksel veya özel savaş başlıklarına sahip sekiz adede kadar füze taşıyabiliyor. Modernizasyon sırasında ekipmanlara kurulan yeni nişan ve navigasyon sistemi, gelecek vaat eden füzelerle tam uyumlu ve kullanımları sırasında gerekli tüm işlemleri gerçekleştiriyor.
Mevcut verilere göre, MSM projesi kapsamında sadece Tu-95MS-16 bombardıman uçakları modernizasyondan geçebilecek. Bu uçaklar, modernizasyon sırasında kullanılan bir dizi karakteristik özelliğe sahiptir. Rus uzun menzilli havacılığının emrinde bu versiyonun yaklaşık 35 uçağı olduğu bildirildi. Diğer savaşçı Tu-95MS, çeşitli nedenlerle yeni bir proje kapsamında modernizasyon için uygun olmayan "MS-6" modifikasyonuna aittir. Böylece, güncellenmiş füze taşıyıcılarının toplam sayısı birkaç düzineyi geçmeyecek ve tüm savaş araçları modernize edilmeyecek.
Daha önce, ekipmanın modernizasyonunun birkaç aşamada gerçekleştirileceğine dair raporlar vardı. Uygulaması 2014 yılında başlayan ilk aşama, elektrik santralinin ve radyo-elektronik ekipman kompleksinin bazı unsurlarının yenilenmesini içeriyor. Aynı zamanda, uçak yenilemesinin sonraki aşamalarında kullanılacak bazı ekipmanların geliştirilmesi ve test edilmesi devam etmektedir. Gerekli tüm çalışmaları tamamlamak birkaç yıl alacaktır.
Zafer Geçit Töreni provası sırasında modernize edilen Tu-95MS, Nisan 2016. Fotoğraf Bmpd.livejournal.com
Şu anda gerçekleştirilen ekipmanın onarımı ve modernizasyonu, birkaç ana sorunun çözülmesine izin verecektir. Yeni motorların ve diğer ekipmanların yardımıyla performansta belirli bir iyileşme sağlanacaktır. En son donanıma dayalı bir nişan ve navigasyon sistemi, modern silah türlerinin kullanılmasını mümkün kılacaktır. Son olarak, ekipmanın genel olarak yenilenmesi hizmet ömrünü uzatacaktır. Tu-95MSM stratejik bombardıman uçaklarının kırklı yıllara kadar hizmette kalması bekleniyor.
Uzun menzilli havacılık tarafından işletilen seri uçakların onarımı ve kısmi modernizasyonu 2014 yılında başladı. Bu çalışmaların ilk sonuçları 2015 yılında TANTK im. Beriev (Taganrog) ve Aviakor (Samara), bombardıman uçaklarını gelişmiş seyir füzelerinin kullanımı için ekipmanla donatmaya başladı. Geçen yıl Kasım ayında, yeni bir ekipman setine sahip ilk uçak müşteriye teslim edildi. Çalışmalar devam ediyor, öngörülebilir gelecekte önemli sayıda başka uçak yeni ekipman alacak.
Temmuz ayı ortasında, yıl sonuna kadar Savunma Bakanlığı'nın yeni silahlar taşıyabilen yedi modernize bombardıman uçağı alacağı açıklandı. Birkaç uçaktan oluşan bir sonraki parti, gelecek yıl yükseltilecek. Modernizasyona uygun tüm ekipman filosunun gerekli yenilenmesi birkaç yıl alabilir.
Mevcut projenin başarıyla tamamlanması, yerli uzun menzilli havacılık için olumlu sonuçlar doğuracaktır. Mevcut ekipman, uzun süre çalışmaya devam etmesine izin verecek onarımlardan geçecek ve ayrıca savaş etkinliğini artıracak yeni silahlar alacak. Böylece, güncellenmiş stratejik füze taşıyan bombardıman uçakları Tu-95MSM, gerekli savaş potansiyelini korurken önümüzdeki birkaç on yıl boyunca hizmette kalacak. Gelecekte, Tu-95MS uçağı, umut verici bir uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA ile değiştirilmelidir. Bir süre için Tu-95MS, Tu-95MSM ve PAK DA'nın paralel olarak çalıştırılacağı açıktır. Bu, yaşlarına rağmen, mevcut uçakların hala oldukça büyük umutları olduğu ve gerekli bakım ve yükseltmeleri zamanında geçerek hizmette kalması gerektiği anlamına gelir.
B-52H'nin Modernizasyonu
Çeşitli nedenlerle, Amerika Birleşik Devletleri liderliği altmışlı yılların başında Boeing B-52 bombardıman uçaklarının yapımını tamamlamaya karar verdi. Bu tür ekipmanların üretimi on yıl boyunca devam etti ve bu da yaklaşık yedi buçuk yüz uçağın üretilmesiyle sonuçlandı. B-52H modifikasyonundaki son uçağın yapımı 1962 sonbaharında tamamlandı. Bugüne kadar, bir dizi yedek uçağın yanı sıra 70'den az uçak hizmette kaldı. Bu bombardıman uçaklarının tümü, son on yılda şu veya bu modernizasyondan geçti.
B-52H ve kullandıkları silahlar. Fotoğraf Af.mil
B-52H savaş bombardıman uçaklarının durumu, çalışmaya devam etmelerine izin veriyor, ancak ekipmanın çeşitli birimlerin ömrünü uzatacak ve buna bağlı olarak uçağın hizmet ömrünü etkileyecek düzenli onarımlara ihtiyacı var. Pentagon, sürekli onarım ve modernizasyon yoluyla, altmışlı yıllara kadar mevcut bombardıman uçaklarının savaş etkinliğini sağlamayı planlıyor. Mevcut planlar, diğer şeylerin yanı sıra, performansı artıran yeni ekipman kullanan çeşitli uçak modernizasyon programlarının uygulanmasını içermektedir.
Nisan 2014'ün sonunda, Tinker Hava Üssü'nde (Oklahoma), yeni bir test aşamasını geçen ilk uçağı Hava Kuvvetlerine teslim etmek için bir tören düzenlendi. Geçtiğimiz birkaç ay boyunca, bombardıman uçağı tamir altındaydı ve bu sırada bir CONECT iletişim sistemi aldı. Yeni iletişim kompleksi, bireysel uçakların diğer bombardıman uçakları ve komuta merkezleriyle veri alışverişinde bulunmasına izin veriyor. Ayrıca uçuşta uçuş misyonunu değiştirmek mümkün hale geldi. Bu tür prosedürler artık, hava alanına geri dönmeye gerek kalmadan gerçekleştirilmelerini sağlayan uydu iletişimini kullanıyor. CONECT kompleksinin 76 mevcut B-52H'ye kurulması planlandı.
Geçen yıl Haziran ayında, bir havacılık enerji santrali şirketi olan Pratt & Whitney, B-52H bombardıman uçaklarının geliştirilmesine yönelik planlarını açıkladı. Motor uzmanları, mevcut bombardıman uçakları için elektrik santrali için yeni seçenekler geliştiriyor. Mevcut TF33 motorlarının yeni ürünlerle değiştirilmesi anlamına gelen, performans artışı ile uçağın modernizasyonu için çeşitli seçenekler geliştirilmesi planlandı. Motorların modernizasyonu, ekipmanın gerekli hizmet ömrünü elde etmenin yollarından biri olacaktı.
Motorları değiştirmek için herhangi bir teklif henüz resmi onay almadı. Ayrıca, önerilen projelerin ana özellikleri hala bilinmemektedir. Özellikle, yenilerinin gücündeki artış nedeniyle motor sayısındaki azalma göz ardı edilmez. B-52H'nin kanat altındaki direklere monte edilmiş sekiz turbojet motorla donatıldığını hatırlayın. Son birkaç on yılda, motor sayısını dörde indirerek uçağı modernize etmek için defalarca projeler önerildi. Bununla birlikte, bu tür tekliflerin tümü pratik uygulamaya getirilmemiştir. Tüm muharebe bombardıman uçakları hala sekiz TF33 motoruyla donatılmıştır.
Pratt & Whitney TF33 motoru. Fotoğraf Wikimedia Commons
Şubat 2016'da Boeing, B-52H'nin aviyoniklerinin bir kısmını yükseltmek için bir ABD Savunma Bakanlığı sözleşmesi aldı. Ordu, yaklaşık otuz yıl önce geliştirilen Northrop Grumman AN / APQ-166 radarının özelliklerinden artık memnun değil. Özellikle yetersiz performans, mekanik tarama kullanımı vb. ile ilgili şikayetler yapılmaktadır. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, müteahhit şirketin gerekli sistemin geliştiricisini bulması ve ardından birliklerde bulunan ekipmanın modernizasyonunu hazırlaması gerekecek. Radar değiştirme projesinin 2021 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Programın toplam maliyetinin 491 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.
Mevcut planlara göre 2017 yılında sektör, müşteri tarafından değerlendirilecek teknik teklifler sunmalıdır. Bundan sonra prototiplerin üretim ve test aşamasına geçilir. Tamamlanması, müşterinin programın kazananını seçeceği 2019 için planlanıyor. Bundan sonra, gelecek vaat eden radarların seri üretimi, modernize uçaklara müteakip kurulumlarıyla başlayacak. Böyle bir ekipmanın yenilenmesi, önümüzdeki on yılın başında tamamlanmalı ve bombardıman uçaklarının taktik ve teknik özelliklerinde gözle görülür bir artışa yol açacaktır.
Zaman zaman, B-52H füze bombardıman uçaklarının kullanımına uygun silah yelpazesinin planlı bir şekilde genişletildiğine dair raporlar var. Mevcut silah türlerinin şu veya bu modernizasyondan geçtiği ve yeni modellerin geliştirildiği bildiriliyor. Bu tür çalışmaların teknolojinin yetenekleri üzerinde de olumlu bir etkisi olmalıdır.
B-52H ekibinin işyerlerinden biri. Fotoğraf Flightglobal.com
Pentagon'un mevcut planları, operasyonlarını uzun süre devam ettirmek için Boeing B-52H stratejik bombardıman uçaklarının onarımını ve modernizasyonunu ima ediyor. Mevcut teçhizatın muharebe kabiliyetini en az otuzlu yıllara kadar korumak gerekiyor. Bu türdeki son makinelerin çalışması, yalnızca bazı uçakların yüzüncü yılını kutlayacağı altmışlı yıllarda tamamlanmalıdır. Zamanında onarımların ve yükseltmelerin benzersiz ömürler elde etmeye yardımcı olması bekleniyor.
***
Gelişmiş özelliklere sahip daha yeni teknolojinin ortaya çıkmasına rağmen, nispeten eski modellerin stratejik bombardıman uçakları hala dünyanın önde gelen ülkelerinin uzun menzilli havacılığında kalmaktadır. Bu tekniğin özellikleri, çalışmaya devam etmesine izin veren gereksinimleri karşılar. Özelliklerin iyileştirilmesi ihtiyacı ortaya çıktığında, ordu başka bir modernizasyon projesi başlatır. Ek olarak, ekipmanın sürekli çalışmasına izin veren onarımlar düzenli olarak gerçekleştirilmektedir.
Rus stratejik bombardıman uçakları-füze taşıyıcıları Tu-95MS'yi MSM projesi kapsamında yükseltmek için mevcut planların uygulanması, bu tür ekipmanların en az kırklı yıllara kadar hizmette tutulmasına izin verecektir. Aynı zamanda, uçağın bazı özelliklerini artırmak ve onlara gelişmiş yeteneklere sahip yeni silahlar vermek mümkün olacak. Bu sayede yerli uzun menzilli havacılık, PAK DA projesi kapsamında geliştirilen tamamen yeni teknolojinin ortaya çıkmasına kadar gerekli potansiyeli koruyacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde uzun menzilli havacılığın geliştirilmesinde benzer süreçler gözlenmektedir. Gelecek vaat eden bir bombardıman projesinin geliştirilmesi şimdiden başladı, ancak ortaya çıkmadan önce ordunun mevcut ekipmanı kullanması gerekecek. Bu durumda, ana uzun menzilli uçaklardan biri B-52H'dir. Yıpranmış birimleri restore ederek ve yeni ekipman kurarak, bu tür ekipmanların en azından yüzyılın ortalarına kadar hizmette tutulması gerekiyor. Gelecekte, mevcut ekipmanı tamamlayacak ve ardından değiştirecek yeni uçakların yapımına başlanması planlanmaktadır.
Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde görev yapan iki farklı stratejik bombardıman uçağının geliştirilmesi, aynı hedefleri ve benzer yolları takip ediyor. Çalışmasının çeşitli özellikleri üzerinde olumlu bir etkisi olması gereken ekipmanın yenilenmesi devam ediyor. Bu eğilimin gelecekte de devam edip etmeyeceğini ve Tu-95MS ve B-52H'nin daha da geliştirilmesinin ne olacağını zaman gösterecek.
