Roket R-9, Moskova'daki Silahlı Kuvvetler Merkez Müzesi'nde bir kaide üzerinde. Siteden fotoğraf
Roket hareket kontrol sisteminde merkezi tahrik kullanma teknolojisinin bir atılım olduğu ortaya çıktığında, neredeyse R-9 projesinin başarısız olmasına yol açan baş tasarımcılar arasındaki ilişkilerin donanım entrikaları ve sorunları sadece görünüyordu. bu arka plana karşı geri olarak. Bunun nedeni, her şeyden önce, "dokuz" un ilk aşamasının motorlarından sorumlu olan Sergei Korolev ve Valentin Glushko arasındaki temel farklılıklar ve göze çarpan kişisel çelişkilerdi. Üstelik, R-9 projesi taslak aşamasına girmeden çok önce ortaya çıkmaya başladılar.
Akademisyen Valentin Glushko tarafından OKB-456'da geliştirilen R-9A roketinin ilk aşama motorunun memeleri. https://cosmopark.ru sitesinden fotoğraf
Yapamaz ve bilmiyor
Bunun nedeni aynı sıvı oksijendi: R-7 roketi için oksijen motorları yapmayı başaran Valentin Glushko, bu çalışmanın R-9 için tekrarlanmasına kategorik olarak itiraz etti. Bir versiyona göre, bu tutumun nedeni, Sergei Korolyov'un SSCB ve Savunma Bakanlığı liderliğine Glushkovsky tasarım bürosunu "dokuz" daki taşeronların işbirliğine dahil etmeye çalıştığı baskıda yatıyordu. kendisi Mikhail Yangel tasarım bürosuyla işbirliği yapmaya ve bileşenler üzerinde çalışmaya çalıştı. Başka bir versiyona göre, bunun nedeni, R-9 için motor üzerinde çalışma döneminde Glushko'yu takip eden arızalardı. Akademisyen Boris Chertok şöyle hatırlıyor:
“Ağustos 1960'ta Zagorsk'ta R-16 roketinin yangın testleri başladı. Glushko'nun asimetrik dimetilhidrazin ve nitrojen tetraksit ile çalışan motorları kararlı bir şekilde çalıştı. Aynı zamanda, R-9 için OKB-456'daki stantlardaki yeni oksijen motorları "yüksek frekansı" sallamaya ve yok etmeye başladı.
R-9 için oksijen motorlarının ilk gelişim dönemine eşlik eden sıkıntılar, Glushko'nun destekçileri, bu aşamada istikrarlı bir rejime sahip güçlü bir oksijen motoru yaratmanın temel imkansızlığı ile açıkladı. Açıkça anlaşmazlıklara girmek istemeyen Isaev bile benimle özel bir konuşmada yaklaşık olarak şunları söyledi: “Mesele Glushko'nun istemediği değil. Oksijen sürecini bu kadar büyük odalarda nasıl stabil hale getireceğini henüz bilmiyor ve bilmiyor. Ve bilmiyorum. Ve bence, henüz kimse yüksek frekansın ortaya çıkmasının gerçek nedenlerini anlamıyor."
Korolev ve Glushko, yakıt bileşenlerinin seçimi konusunda anlaşamadılar. Amerikalıların Titan-1'de sıvı oksijen kullandığı bilgisi alındığında, hem Şefler Konseyi'nde hem de Kremlin müzakerelerinde Korolev, bunun R-9'u yaratırken hattımızın doğruluğunu teyit ettiğini söyledi. Oksijen için R-9A'yı ve Glushko'nun ısrar ettiği yüksek kaynayan bileşenler için R-9B'yi seçmediğimize inanıyordu.
Ancak, 1961'in sonunda, aynı Martin şirketinin en önemli stratejik hedefleri yok etmek için tasarlanmış bir Titan-2 füzesi yarattığı bilgisi ortaya çıktı. "Titan-2"nin otonom kontrol sistemi, 16.000 km menzilde 1.5 km doğruluk sağladı! Menziline bağlı olarak, savaş başlığı 10 ila 15 megaton kapasiteli bir şarjla donatıldı.
Desna V tipi silo fırlatıcıda R-9 roketini sıvı itici bileşenlerle doldurma şeması. Siteden fotoğraf
"Titan-2" roketleri, yakıtlı bir durumda tek silo rampalarına yerleştirildi ve komut alındıktan bir dakika sonra fırlatılabilir. Amerikalılar oksijeni bıraktılar ve yüksek kaynayan bileşenler kullandılar. Aynı zamanda, sıvı oksijen kullanımı nedeniyle hazır olma süresinin azaltılmasının imkansızlığı nedeniyle "Titan-1" in hizmetten çıkarılması hakkında bilgi alındı. Şimdi Glushko övündü.
Korolev ve Glushko arasındaki ilişkiler hiçbir zaman dostane olmadı. 1958'de başlayan R-9 için motor seçimi konusundaki anlaşmazlık, daha sonra hem kişisel hem de resmi ilişkilerin şiddetlenmesine yol açtı, hem bunların hem de ortak nedenin acısını çekti.
Sonuç olarak, Valentin Glushko'nun tasarım bürosu yine de sıvı oksijenle ilgili ilk aşama R-9 için motorları bir seriye getirdi, ancak bu süreç beklenenden daha fazla zaman aldı ve daha fazla çaba gerektirdi. Üstelik bunun için sadece motor uzmanlarını suçlamak tamamen haksızlık olur. R-111 olarak da bilinen 8D716 motorunu test etme zamanı geldiğinde, bir nedenden dolayı geliştirilmesi için referans şartlarının aşırı soğutulmuş oksijen üzerinde çalışmak zorunda kalacağını göstermediğini söylemek yeterli - ve motor, sıcaklığı en az bir düzine derece daha yüksek olan sıradan sıvı oksijen ile çalışmak için hazırlandı. Sonuç olarak, bu temelde, roketin yaratıldığı zaten gergin atmosferi iyileştirmeyen başka bir donanım skandalı patlak verdi.
Zamanın sonunda Sergei Korolev'in doğruluğunu teyit etmesi dikkat çekicidir - ancak ölümünden sonra. 1974'te Valentin Glushko'nun OKB-1'in dönüştürüldüğü TsKBEM'e başkanlık etmesinden sonra, bu büronun duvarları içinde oluşturulan süper ağır roket Energia'da sadece sıvı oksijen motorları kullanıldı. Ancak, yine de bir uzay roketiydi, kıtalararası bir roket değil …
Tyura-Tam eğitim sahasındaki yer sahasının fırlatma rampasına R-9 roketinin montajı. Siteden fotoğraf
Magic ilk çalıştırma için alır
İşin en ilginç yanı, tüm bu donanım çelişkilerine ve teknik zorluklara rağmen, R-9 roketi ilk uçuş testlerine zamanında hazırdı. "Dokuz" un ilk lansmanı 9 Nisan 1961'de Baikonur test sahasından planlandı ve hedef, test sırasında yeni oluşturulan ve zaten hizmette olan tüm füzeler tarafından birkaç yıldır hedeflenen Kamçatka'daki Kura test sahasıydı. ve kontrol başlatılır. Boris Chertok'un anılarından:
“Mart 1961'de P-9, montaj için ilk olarak fırlatma rampasına kuruldu ve biz ona hayran kalma fırsatı bulduk. Hala gizemli olan "dokuz"un katı ve mükemmel biçimleri, çok katlı çelik servis makaslarına, dolgu ve kablo direklerine dolanmış çokgen yaşamının tüm zorluklarını bilen "yedi"den keskin bir şekilde farklıydı. P-9, ablasına kıyasla başlangıç kilosunda gerçekten çok şey kazandı. R-7A'nın menziline eşit veya ondan daha büyük bir menzile sahip, savaş başlığına 1.65 megaton kapasiteli bir şarj sığabilir. "Yedi"nin 3.5 megaton taşıdığını hatırlatmama izin verin. Ama gerçekten bu kadar büyük bir fark var mı - şehir 80 veya 175 Hiroşima bombası tarafından vurulmaktan küle dönüyor mu?
"Dokuz" biçimlerinin güzelliği ve ciddiyeti boşuna verilmedi. Fazla kilo kuru kütleye karşı mücadele acımasızca gerçekleştirildi. Sert bir ağırlık politikası ve tüm sistemlerin parametrelerini iyileştirme ile kilometrelerce menzil için savaştık. Glushko, "yüksek frekanslı" salınımların kendi kendini uyarma korkusuna rağmen, "yedi" ile karşılaştırıldığında haznelerdeki basıncı arttırdı ve RD-111 motorunu "dokuz" için çok kompakt tasarladı.
Ne yazık ki, ilk fırlatma başarısız oldu: roket beklendiği gibi fırlatma rampasını terk etti, ancak daha sonra 153 saniyelik uçuşta "B" bloğunun motor çalışma modunda keskin bir düşüş oldu ve bir diğerinden sonra ve bir yarım dakika motor durduruldu. Aynı gün ortaya çıktığı gibi, arızanın nedeni, gazı dört yanma odası arasında dağıtan ortak turbopompa ünitesine akışından sorumlu olan tek bir valfti. Bu arıza, yakıt bileşenlerinin sonunu belirleyen basınç şalterinin etkinleştirilmesine yol açtı ve mecazi olarak konuşan motor güçten mahrum kaldı.
Ancak bu, başlatma hatasına neden olabilecek tek arıza olmayabilir. Bir diğeri, lansmanda hazır bulunan P-9'daki ana uzmanlardan biri tarafından ve çok önemsiz bir şekilde elendi. Boris Chertok'un yazısı:
“Roketin ilk fırlatılması için hazırlıklar uzun bir gecikmeyle gerçekleşti. Yakıt ikmali kontrolünün yer otomasyonunda, bir dizi hazırlığa müdahale eden hatalar bulundu. Beş saatlik bir gecikmeyle nihayet on beş dakikalık bir hazırlığa ulaştık. Periskopta duran Voskresensky (Leonid Voskresensky, roket test mühendisi, Sergei Korolev'in en yakın arkadaşlarından biri. - Yazarın notu) aniden şunları duyurdu:
- Tüm hizmetlere on beş dakikalık bir gecikme verin. Bize dönerek, fırlatma rampasındaki flanş bağlantısından gözle görülür bir oksijen sızıntısı olduğunu söyledi.
- Ben dışarı çıkıp bakacağım. Ostashev (Arkady Ostashev, OKB-1'in füze ve uzay-roket komplekslerinin önde gelen testçisi. - Yazarın notu) benimle, sığınağın geri kalanı gitmiyor!
Tyura-Tam eğitim sahasındaki (Baikonur) yer sahasının fırlatma rampasında R-9. Siteden fotoğraf
Mishin ve ben periskoptan izledik. İki kişi, beyaz dumanlar içinde yavaşça başlangıç masasına yürüdü. Voskresensky, her zamanki gibi geleneksel beresiyle.
- Lenya yürüyüşünü burada da sergiliyor, - Mishin direnemedi.
Voskresensky acil durumlarda acelesi yoktu, sadece kendine özgü bir yürüyüşle ayaklarına bakmadan dik yürüdü. Acelesi yoktu çünkü beklenmedik bir kusuru olan bir düelloda konsantre olmuş ve yaklaşan kararı düşünüyordu.
Uçan bileşimi inceledikten sonra, Voskresensky ve Ostashev acele etmeden fırlatma tesisinin en yakın duvarının arkasında kayboldu. İki dakika sonra Voskresensky tekrar göründü, ancak beresizdi. Artık kararlılıkla ve hızla yürüyordu. Uzattığı elinde bir şey taşıyordu ve masaya doğru giderken bu “şeyi” yüzer flanşa uyguladı. Ostashev de yaklaştı ve jestlere bakılırsa ikisi de karardan memnun kaldı. Masada durduktan sonra döndüler ve sığınağa doğru yürüdüler. Yürüyen figürler roketten uzaklaştığında akışın durduğu anlaşıldı: Artık dönen beyaz buharlar yoktu. Beresiz sığınağa dönen Voskresensky, periskoptaki yerini aldı ve hiçbir şey açıklamadan on beş dakikalık hazır olduğunu yeniden duyurdu.
12 saat 15 dakika sonra roket alevle kaplandı, başlangıç enkazını etrafa saçtı ve kükreyerek aniden güneşe doğru gitti. İlk etap kendisine atanan 100 saniyeyi tamamladı. Telemetristler hoparlörden bildirdiler: "Ayrılık geçti, geçiş bölmesi düştü."
155. saniyede bir rapor geldi: "Başarısızlıklar, başarısızlıklar!.. Başarısızlıklarda istikrar kaybı görünür!"
İlk lansman için ve fena değildi. Birinci kademe, motoru, kontrol sistemi, merkezi tahrik, ikinci kademe motor çalıştırma, sıcak ayırma, ikinci kademe kuyruk bölümünün tahliyesi kontrol edildi. Ardından, filmlerin geliştirme için acilen MIC'e götürüldüğüne dair olağan rapor geldi.
Voskresensky bir şekilde belirsiz bir şekilde “sıfır” işaretine doğru “Gidip bir deneme yapacağım” dedi.
Aramaya katılan askerlerden bazıları, fırlatma rampasından yaklaşık yirmi metre uzaklıkta bir bere buldu, ancak Voskresensky onu takmadı, cebine bile koymaya çalışmadan elinde taşıdı. Aptal soruma cevap verdi:
"Yıkamalıyım."
Oksijen hattının doğaçlama onarımının detaylarını Ostashev'den öğrendik. Oksijen buharlarından en yakın duvarın arkasına saklanan Voskresensky, beresini çıkardı, yere attı ve … işedi. Ostashev katıldı ve ayrıca nem ekledi. Ardından Voskresensky ıslak bereyi hızlı bir şekilde sızıntı yapan flanşa taşıdı ve deneyimli bir cerrahın ustalığıyla sızıntının olduğu yere hassas bir şekilde uyguladı. Birkaç saniye içinde, güçlü bir buz kabuğu yaması roketin oksijen beslemesini "korudu".
Dolina tipi yer fırlatma rampasının düzeni. Siteden fotoğraf
Yerden ve yerden
Roketin uçuş tasarım testlerinin ilk aşamasının bir parçası olan 41 R-9 fırlatmasından 19'unun acil olduğu ortaya çıktı - yani yarısından biraz daha az. Yeni teknoloji ve hatta kıtalararası balistik füze gibi karmaşık bir teknoloji için bu çok iyi bir göstergeydi. Bu arada, Yuri Gagarin'in dünyaca ünlü lansmanından kısa bir süre sonra 24 Nisan 1961'de gerçekleştirilen ikinci test lansmanı başarılı oldu. Roket kesinlikle programa göre fırlatıldı, tüm motorlar gerektiği gibi çalıştı, aşamalar zamanında ayrıldı ve savaş başlığı güvenli bir şekilde Kura menziline düştüğü Kamçatka'ya uçtu. Aynı zamanda, hedefin altında kalan mesafe sadece 300 metreydi ve sapma 600'ün biraz üzerindeydi.
Ancak "dokuz" un kendisini değiştirmek ve uçurmak yeterli değildi. Ona başlangıç pozisyonları sağlamak da gerekliydi. Ancak bununla birlikte bazı zorluklar ortaya çıktı. Testlerin sonuçlarına göre "Desna-N" adı verilen yer lansmanının ilk versiyonunun, müşterinin taktik ve teknik gereksinimlerine uygun olmadığı kabul edildi ve benimsenmesi önerilmedi. Özellikle, fırlatma öncesi hazırlığı hızlandırmanın bir aracı olarak oluşturulan ve roketin kendisinin bir parçası olan geçiş çerçevesi, operasyonda çok ağır ve elverişsiz olduğu ortaya çıktı. Bu çerçeveye, tüm yerden yana geçiş bağlantıları teknik konumda kenetlendi ve fırlatma rampasında sadece çerçeveden masa ekipmanına adaptörleri bağlamak gerekiyordu. Ne yazık ki, böyle bir yeniliğin kullanılmasıyla bile, roket hazırlamanın teknolojik döngüsü iki saatti - ve zaten yaklaşık dakikalardı!
Desna-V tipi R-9 füzeleri için bir silo fırlatıcının genel görünümü. Siteden fotoğraf
Çok daha başarılı olan, "Desna-V" kod adını taşıyan R-9 için mayın fırlatma pozisyonuydu. Böyle bir silodan ilk roket fırlatma 27 Eylül 1963'te gerçekleşti ve oldukça başarılı oldu. Roketin hem fırlatılması hem de tüm uçuşu programa tam olarak uygun olarak gitti ve savaş başlığı Kura'daki hedefi 630 metre uçuş ve 190 metre sapma ile vurdu. Bu arada, lansmanın silo versiyonunda, süper soğutulmuş oksijen üzerinde bir roket yaratmayı öneren Vasily Mishin'in bir başka yenilikçi fikrinin gerçekleştiği - bu bileşenle tetikte R-9'un sürekli beslenmesi gerçekleşti. Sonuç olarak, sıvı oksijen kaybı yılda %2-3'e düşürüldü - bu tür füzeler için inanılmaz bir rakam! Ve en önemlisi, bundan dolayı, üzerinde olması şartıyla, roketin bir numaralı hazır durumda (yani, tüm yakıt bileşenleri ile doldurulmamış) bir yıl boyunca kalmasını sağlayan bir sistemi benimsemek için sunmak mümkün oldu - olmadan fırlatma rampasından çıkarmak! - planlı bakım çalışmaları periyodik olarak yapılmıştır. Bir başlatma komutu alındıysa, standartlara göre, tam bir teknolojik hazırlık için 20 dakika sürdü ve çoğu zaman, yönlendirme sistemi jiroskoplarını döndürmek için harcandı.
Ancak, bir yerden fırlatma ile sorunu çözmek de mümkün oldu ve tamamen başarılı bir Dolina fırlatıcı yarattı. Burada, o yıllar için tamamen benzeri görülmemiş bir şey kullandılar, ancak daha sonra roketi hazırlama ve fırlatma rampasına yerleştirme sürecinin otomasyonunu en üst düzeye çıkarmak için klasik bir çözüm haline geldi, bu da şimdi sadece yarım dakika sürdü. İlgili otomatik sistem OKB-1'de geliştirildi ve Krasnaya Zarya fabrikasında üretildi. Dolina sahasındaki fırlatma süreci şuna benziyordu: roketli kendinden tahrikli bir araba, montaj ve test binasından ayrıldı ve fırlatma cihazına gitti. Duraklara ulaştıktan sonra kaldırma ve kurulum cihazına bağlandı, aksi takdirde dikey konuma kaldırdı, tüm iletişimi otomatik olarak yerleştirdi ve roketi fırlatma rampasına sabitledi. Bundan sonra - ve ayrıca otomatik modda, hesaplamanın katılımı olmadan! - Roket itici bileşenleri ile yüksek hızda yakıt ikmali, kontrol sisteminin hazırlanması ve nişan gerçekleştirildi. İkinci aşamanın zeminle bağlantısını sağlayan sistem dikkat çekiciydi: bunun için, doğrudan fabrikadan roket üzerine yerleşik iletişim oluğu adı verilen tek kullanımlık bir kablo direği kuruldu.
Desna-V tipi R-9 füzeleri için yeraltı fırlatma rampasında yer alan tesislerin düzeni. Siteden fotoğraf
Büyük siyasetin kurbanı
21 Temmuz 1965'te R-9A kıtalararası balistik füze (yani, oksitleyici olarak sıvı oksijen üzerinde çalışan motorlarla yapılan bir değişiklik) hizmete girdi. Ancak roketin uzun ömrü mukadder değildi: kıtalararası oksijen roketleri sahneyi çoktan terk etmişti ve R-9 bunların sonuncusuydu. Sonuncusu - ve muhtemelen, bu yüzden en iyilerinden biri.
"Yediler" ve "dokuzları" tam olarak bilen bir kişi bunu böyle tanımlar - R-7 ve R-9'un önde gelen tasarımcısı ve daha sonra Samara devlet bilimsel ve üretim roketi ve uzayının genel müdürü ve genel tasarımcısı merkez "TsSKB-İlerleme" Dmitry Kozlov:
“Kıtalararası dokuzumuz, Mikhail Yangel'in R-14 tek kademeli orta menzilli füzesinden daha küçük ve daha hafifti (86'ya karşı 80 ton), düşmanın angajman menzili açısından neredeyse dört kat daha fazla olmasına rağmen!.. 5-10 megatonluk güçlü, ancak kompakt bir termonükleer "kafa" ve o zamanlar için yeterince yüksek isabet doğruluğu: 1,6 km'den fazla olmayan dairesel bir olası sapma. Fırlatma için teknik hazırlık, Amerikan Titanından üç kat daha iyi olan mayın versiyonunda 5 dakikaya getirildi.
Aynı zamanda, "dokuz", onu sınıfının en iyilerinden biri yapan bir dizi benzersiz niteliğe sahipti. Roket yakıtının seçilen bileşenleri nedeniyle toksik değildi, motorları yüksek enerjiliydi ve yakıtın kendisi oldukça ucuzdu. Dmitry Kozlov, "R-9A'nın diğer füze sistemlerine göre özel bir avantajı, ilk aşama motorunun nispeten kısa bölümüydü" dedi. - Amerika Birleşik Devletleri'nin güçlü bir motor torçunda ICBM fırlatmalarını tespit etme sistemlerinin ortaya çıkmasıyla, bu, Nine'ın şüphesiz bir avantajı haline geldi. Sonuçta, meşale ömrü ne kadar kısa olursa, füzesavar savunma sistemlerinin böyle bir füzeye tepki vermesi o kadar zor olur."
Roket R-9A, V. I.'nin adını taşıyan Stratejik Füze Kuvvetleri Askeri Akademisi Eğitim Merkezi temelinde müzenin sergilenmesinde. Büyük Peter (Balabanovo, Kaluga bölgesi). https://warfiles.ru sitesinden fotoğraf
Ancak, R-9A füze grubunun konuşlandırılmasının zirvesinde bile, Stratejik Füze Kuvvetleri'nin hizmette 29'dan fazla fırlatıcısı yoktu. Kozelsk'te (Desna-V silo fırlatıcıları ve Dolina yer fırlatıcıları), Tyumen'de (Dolina yer fırlatıcıları), Omsk'ta (Desna-V silo fırlatıcıları) ve savaş füzeleri için fırlatma alanlarından ilki olan Angara'da "dokuz" ile donanmış alaylar konuşlandırıldı. Dolina yer tabanlı fırlatıcıların kullanıldığı gelecekteki Plesetsk kozmodromu tesisi. Her iki türden fırlatıcı da Tyura-Tam test sahasında, yani Baikonur'da bulunuyordu.
İlk alay - Kozelsk'te - 14 Aralık 1964'te savaş görevine başladı, bir gün sonra Plesetsk'te bir alay katıldı ve son R-9A füzeleri 1976'da görevden alındı. Ana rakip - Yangelevskaya R-16 - 1977'ye kadar hizmet veren sadece bir yıl boyunca hayatta kaldı. Kendini kanıtlamış bu füzelerin muharebe görevinden çıkarılmasının gerçek nedenlerinin neler olduğunu söylemek zor. Ancak resmi sebep demirdi: Bu, Leonid Brezhnev ve Richard Nixon tarafından imzalanan SALT-1 anlaşması çerçevesinde yapıldı …
