Yerden fırlatılan ve balistik bir yörüngede uçan güdümsüz bir füze, herhangi bir yükü taşıyabilir. Her şeyden önce, düşmanı yenmek için tasarlanmış çeşitli savaş başlıklarına sahip füzeler yaygınlaştı. Bu tür ulaşım sistemlerinin birçok projesi de vardı. Özellikle füzelerin posta malzemelerinin taşınması için kullanılması önerildi. Avusturyalı mühendisler bu alışılmadık fikrin geliştirilmesine önemli katkılarda bulundular. Bu ülkeden mucitler geçmişte birkaç orijinal proje önermiş ve uygulamıştır.
Avusturya'nın sözde yaratılmasında önceliğe ait olmadığı belirtilmelidir. roket postası. Füze kullanımı için benzer bir seçenek ilk olarak İngilizler tarafından önerildi. 19. yüzyılın sonunda, Polinezya adalarında çalışan Büyük Britanya'nın garnizonları ve devlet kurumları, Congreve füzesini posta taşımak için uyarladı. Ancak, böyle bir posta dağıtım aracının uçuş performansı arzulanan çok şey bıraktı. Doğruluk eksikliği, adayı geçmenize ve yazışma kaybına neden olabilir. Roket yere düşerse, kargoya en ciddi şekilde zarar verme riski vardı. Sonuç olarak, Congreve'nin posta roketleri çok uzun süre kullanılmadı ve daha sonra daha geleneksel ulaşıma geri döndü.
Friedrich Schmidl ve posta roketi. Fotoğraf Wirtschaft.graz.at
Teori düzeyinde
Görünüşe göre, Avusturyalı uzmanlar İngilizlerin orijinal fikirlerini biliyorlardı, ancak belli bir zamana kadar onlara fazla ilgi göstermediler. Durum ancak yirmili yılların sonlarında, roket teknolojisinin geliştirilmesinde yer alan Avusturyalı bilim adamı Franz Heft'in kullanımı için yeni seçenekler düşünmeye başladığı zaman değişmeye başladı.
1927-28'de F. Heft, küçük boyutlu posta öğelerinin - mektuplar, paketler ve küçük paketler - taşınmasında güdümsüz roket kullanma olasılığını önerdiği ve teorik olarak doğruladığı birkaç ders verdi. Ayrıca, teorik gerekçelendirme için roket projesinin PH-IV çalışma başlıklı bir ön versiyonu önerildi. Ne yazık ki, bu proje hakkında çok az şey biliniyor. Tarih, önerilen roketin yalnızca genel özelliklerini korumuştur.
Mevcut verilere göre, F. Heft, sayısı bilinmeyen birkaç aşamalı bir roket inşa etmeyi önerdi. Sıralı olarak çalışan ve hesaplanan yörüngeye çıkıştan sorumlu motorların yerleştirilmesi için birkaç aşama verilmiş olmalıdır. Üst aşama kargo bölmesiydi ve posta şeklindeki yükün içine yerleştirilmesi gerekiyordu. Kargo aşamasının, fren paraşütleri şeklinde zemine güvenli bir dönüş aracına sahip olması gerekiyordu.
Bildiğimiz kadarıyla Franz Heft projesini geliştirip teorik hesaplamaları gerçek bir yapıya dönüştürmedi. Öte yandan, en önemli endüstrilerden birinde roket teknolojisini kullanma olasılığının bir kanıtı ortaya çıktı ve bu, aynı anda birkaç alanda uzmanların dikkatini çekemedi. Ancak bu ilgi sınırlıydı. Merak ve birçok olumlu eleştiriye rağmen F. Heft'in önerisi yetkililerin ilgisini çekmedi.
Friedrich Schmidl, hizmete sunulan ilk Avusturya roket posta sisteminin mucidi. Fotoğraf Wirtschaft.graz.at
Denemeden sömürüye
F. Heft'in PH-IV projesi dikkatlerden kaçmadı. Diğer uzmanların yanı sıra genç mühendis Friedrich Schmidl onunla ilgilenmeye başladı. Gençliğinde bile, bir teknik üniversiteye girmeden önce roket teknolojisi okumaya başladı ve hatta kendi küçük boyutlu ürünlerini bile yaptı. Posta alanında füze kullanımı için orijinal bir teklif dikkatini çekti. Yakında F. Schmidl yeni bir alanda ilk gerçek deneyleri gerçekleştirdi.
Zaten 1928'de tasarımcı, posta roketinin ilk versiyonunu yaptı ve test etti. Bazı kaynaklara göre, bir tartım yazışma simülatörü kullanılarak yapılan ilk test başlatmaları her zaman başarılı olmadı. Bununla birlikte, paralel olarak, tasarım ince ayar yapıldı ve sonuç olarak, F. Schmidl, roketin gereksinimlerini karşılayan en uygun versiyonunu elde edebildi. Bu tür çalışmalar birkaç yıl sürdü. Projenin bu tür geliştirme ve iyileştirme koşullarının yalnızca karmaşıklığı ile ilişkili olmadığı belirtilmelidir. F. Schmidl, roket postasına paralel olarak meteorolojik araştırmalar, hava fotoğrafçılığı vb. için roketler geliştirdi.
1931'in başında, F. Schmidl'in roket postası, gerçek bir yük ile ilk fırlatma için hazırdı. Fırlatmaların, Schökl Dağı'nın yamacında bir roket pozisyonundan yapılması planlandı. Füzelerle çalışmak için fırlatıcıları ve yapıları vardı. Mevcut konumdan, yakındaki birkaç şehre füze göndermek mümkün oldu. Düşen füzenin yerel postacılar tarafından bulunacağı ve daha sonra postayı işleyip muhataplarına teslim etmesi gerektiği varsayıldı.
Schmidl posta roketi oldukça basit bir tasarıma sahipti. Toplam uzunluğu yaklaşık 1 m olan konik başlı bir kaportaya sahip silindirik bir gövde aldı Gövdenin arkasında, bir meme ile tabanın ötesine çıkıntı yapan üç düz stabilizatör vardı. Roketin çoğu katı yakıtlı bir motor tarafından işgal edildi. Baş bölmesinde birkaç kilogram kargo için yer vardı. Ayrıca yumuşak bir iniş için bir paraşüt ve serbest bırakılmasından sorumlu olan basit bir radyo kontrol sistemi vardı.
Uçuşta posta roketi. Fotoğraf Wirtschaft.graz.at
2 Şubat 1931'de F. Schmidl ilk kez gemide posta bulunan bir roket gönderdi. Schöckl Dağı'ndan Graz'daki Sankt Radegund kasabasına yüzden fazla mektup gönderildi. Mektuplar, Avusturya damgalı normal zarflarda gönderildi. Ancak, ikincisinde mucit elle “Raketen Flugpost. Schmiedl”(“Roket postası, Schmidl”) ve lansman tarihini yazın. Şimdi bu tür zarflar ve pullar filatelistlerin özellikle ilgisini çekiyor.
Kontrol panelinden gelen komutla motor ateşlendi ve roket iniş alanına yöneldi. Doğru zamanda, paraşütü yerleştirmek için radyo kanalı üzerinden bir komut gönderildi. Füze neredeyse hiç hasar vermeden indi ve ondan yazışmalar alındı ve ardından adreslere gitti. Uçuş menzili sadece birkaç kilometreydi, ancak bu fırlatma, postaların hızlı taşınması için füze kullanmanın temel olasılığını açıkça gösterdi. Roketçiliğin bir bütün olarak daha da geliştirilmesi, bir posta roketinin diğer ulaşım araçlarına göre avantajlara sahip olabileceği uzun uçuş menzilleri elde etmeyi mümkün kıldı.
Aynı 1931'de, aynı rota boyunca posta ile birkaç yeni füze fırlatıldı. Roket posta yerel halk tarafından beğenildi ve ayrıca diğer şehirlerden, bölgelerden ve hatta ülkelerden insanların ilgisini çekti. Mektuplar özel olarak F. Schmidl'e teslim edildi, böylece bir roket üzerinde uçtular ve ilginç bir hatıraya dönüştüler. Bu ilginin projenin daha da geliştirilmesine katkıda bulunduğunu belirtmek gerekir. Elbette roket postayla mektup göndermek ücretsiz değildi ve müşterilerden alınan ücretler işi finanse etmek için yeterliydi. Belli bir zamandan itibaren proje, yeni koleksiyon materyallerinin ortaya çıkmasıyla ilgilenen filateli kuruluşlar tarafından desteklenmeye başlandı.
Filatelistlerin zevkine göre, mucit sonunda mevcut pulları elle yazmayı bıraktı ve kendi ödeme işaretlerini yayınladı. Bir kartalın (Avusturya'nın sembolü) ve uçan bir roketin tasvir edildiği bir üçgen şeklindeydiler. Ayrıca Avusturya'da Raketenflugpost yazısı ve pulun nominal değeri de vardı. Farklı değerdeki pullar, kağıdın renginde ve mavi boyanın farklı tonlarında birbirinden farklıydı.
Umut verici gelişmeler
1931'den beri, F. Schmidl'in roket postası sadece mektupları ve sadece "Schöckl - St. Radegund" güzergahı boyunca taşıdı. Bu tür işletim özelliklerinin orijinal fikrin tam potansiyelinin gerçekleştirilmesine izin vermediği açıktı. Bu bağlamda, mevcut füze "iletişim hattını" işletmeye devam eden mucit, yenilerini geliştirmeye başladı.
Avusturya Roket Posta pullarının kesilmemiş sayfası. Fotoğraf Stampauctionnetwork.com
Bazı raporlara göre, ilk başarılı testlerden kısa bir süre sonra, F. Schmidl, artan özelliklere sahip gelecek vaat eden bir posta roketinin görünümü üzerinde çalışmaya başladı. Böyle bir ürünün daha uzağa uçması, daha fazla kargo alması ve belirli bir alana daha doğru bir şekilde girmesi gerekiyordu. Böyle bir roket, otonom veya uzaktan yeni kontrol sistemlerine ihtiyaç duyabilir. Geliştirilmiş roket, pratik uygulama bulabilir ve diğer ulaşım araçlarına karlı bir alternatif olabilir. Makul bir menzil ve taşıma kapasitesi oranıyla, örneğin arabalarla rekabet edebildi.
Ayrıca ulusal ölçekte yeni bir posta sisteminin oluşturulması konusu üzerinde çalışıldı. Avusturya genelinde, fırlatıcılar ve diğer gerekli ekipmanlarla roket posta ofisleri inşa edilmesi önerildi. Ayrıca F. Schmidl, dünyanın ilk uluslararası roket posta hattını açmayı planladı. Ljubljana (Slovenya), Graz (Avusturya) ve Basel'i (İsviçre) birbirine bağlaması gerekiyordu.
O zamana kadar Avusturya ve komşu ülkelerin zaten oldukça gelişmiş posta sistemlerine sahip olduğu hatırlanmalıdır. Posta füzelerinin kitlesel tanıtımı ve kullanımı, durumlarını ve yeteneklerini ciddi şekilde etkileyebilir. Bununla birlikte, o zamanın roketlerinin kusurluluğuyla doğrudan ilgili bazı spesifik problemler beklenmelidir.
füze karşıtı yasalar
F. Schmidl'in roket postası 1934-35'e kadar devam etti. Bu dönemde, hevesli tasarımcı yeni yasal sorunlarla karşı karşıya kaldı ve bu nedenle çalışmayı bırakmak zorunda kaldı. Füze postası art arda iki ciddi darbeyle vurularak faaliyetlerine eskisi gibi devam etmesini engelledi.
Schmidl roketinde bulunan bir zarf. Fotoğraf Luna-spacestamps.de
İlk olarak, Avusturya eyalet karakolu Schmidl'in şirketine karşı dava açtı. Mucidin özel firması kendi markalarını çıkardı ve bu yasanın ihlali olarak kabul edildi. Mucit böyle bir sorunla baş etmeye çalışırken, yasa koyucular yeni bir tane yarattı. Sivillerin ve ticari kuruluşların katı roket yakıtı da dahil olmak üzere patlayıcılarla çalışması yasaklandı. Çok sert bir cezadan kaçınmak için F. Schmidl ve meslektaşları, tüm yakıt kaynaklarını imha etmek zorunda kaldılar, bunun sonucunda yeni füzelerin montajı imkansızdı.
Bu durumda, "Oesterreich'teki Raketenflugpost"un faaliyetleri ancak devlet postanesi yapısında ve roket yakıtı ile çalışmaya yetkili herhangi bir savunma kuruluşunun katılımıyla devam edebilirdi. Ancak görev, F. Schmidl'in geliştirilmesiyle ilgilenmedi ve mevcut araçları kullanmaya devam etti.
Avusturya roket postasının tarihi aslında burada sona erdi. Friedrich Schmidl füzeler alanında çalışmaya devam etti, ancak şimdi kendisini teorik araştırmalarla sınırlamak zorunda kaldı. Ayrıca, belirli bir zamandan itibaren karayolu taşımacılığı, gemi yapımı, havacılık vb. dahil olmak üzere diğer alanlarda mühendislik ve teknoloji ile uğraştı.
Hikayenin sonu
1935'ten sonra yeniden açılma umudu yoktu. Ve çok geçmeden orijinal tasarımlara nihai ve ölümcül darbe indirildi. Mart 1938'de Nazi Almanyası Avusturya'yı işgal etti. Gelişmelerinin işgalcilerin eline geçmesinden ve askeri alanda uygulama bulacağından korkan F. Schmidl, roket projeleri üzerine sahip olduğu tüm belgeleri yok etmek zorunda kaldı. Diğer kağıtlarla birlikte, posta füzelerinin hesaplamaları ve çizimleri ile operasyonları için kalan ekipmanlar imha edildi.
Birkaç yıl sonra F. Schmidl askeri mühendis olarak cepheye gönderildi. Dünya Savaşı'ndan sonra eve döndü ve çalışmalarına tasarım alanında devam etti. Savaş öncesi gelişmelerinin unutulmamış olması ilginç. Böylece, kırklı yılların sonlarında, mucit, roket postası konusunda daha fazla çalışma için Amerika Birleşik Devletleri'ne davet edildi. Ancak daveti kabul etmedi ve evde kaldı. Ayrıca, füzeler alanındaki her türlü araştırma ve projeyi neredeyse tamamen terk etti.
Paraguay damgası 1984, Avusturyalı mucit F. Schmidl'e ithaf edilmiştir. Fotoğraf Wikimedia Commons
Friedrich Schmidl, 11 Eylül 1994'te vefat etti. Ölümünden sonra, amacı bölgedeki iletişimin gelişimini desteklemek olan kamu kuruluşu Friedrich Schmiedl Vakfı Graz'da kuruldu. Bu fonun doğrudan desteği ile çeşitli türlerde birçok önemli altyapı projesi gerçekleştirilmiştir. Ancak F. Schmidl tarafından geliştirilen roket posta ile hiçbir ilgileri yoktu.
***
Geçen yüzyılın yirmili ve otuzlu yıllarında önerilen Avusturya füze posta projeleri, resmi yapıların ilgisini çekemedi ve yalnızca meraklıların güçleri tarafından geliştirildi. Bunun nedeninin, yeni tekniğe hakim olmak istemeyen ve mevcut ulaşıma tüm güçleriyle tutunan sorumlu kişilerin atalet ve geriliği olduğu izlenimi edinilebilir. Bununla birlikte, posta füzelerinin kitlesel kullanımının reddedilmesinin oldukça gerçek nedenleri vardı.
Aslında, performans özelliklerinden bağımsız olarak, posta roketinin geleneksel araçlara göre tek avantajı kargo teslimat hızıdır. Balistik bir yörünge boyunca yüksek hızlı uçuş nedeniyle, mümkün olan en kısa sürede doğru yere ulaşabilir. Bununla birlikte, bu aynı zamanda birçoğu F. Schmidl zamanında temelde kaçınılmaz olan bir dizi karakteristik eksiklikle de ilişkilidir.
Her şeyden önce, roketle posta tesliminin oldukça pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Bu tür bir taşımanın maliyetini basitleştirir ve azaltırsanız, özellikleri zarar görebilir. O zamanın füzelerinin ikinci önemli sorunu, tam teşekküllü kontrol sistemlerinin olmaması ve sonuç olarak düşük ateşleme doğruluğu ve ana cihazların güvenilmezliğiydi. Sonuç olarak, roket sadece paraşütle alana inmekle kalmadı, aynı zamanda çatıya saygıdeğer burgere de düştü. Sonuç olarak, güvenilirlik eksikliği nüfus için bir tehlike ile birleştirildi.
Otuzlu yılların başlarında, F. Schmidl ve meslektaşları, icatlarını bu tür eksikliklerden kurtaramadılar. Bu nedenle, roket sistemlerinin geleneksel kara postasına tam teşekküllü bir rakip olma şansı yoktu. Daha sonra, birkaç on yıl sonra gerekli teknolojiler ve cihazlar yaratıldı, ancak bu zamana kadar roket postası fikri neredeyse unutuldu. Şimdi Franz Heft, Friedrich Schmidl ve meslektaşlarının icatları, filatelistlerin büyük bir ilgiyle avladıkları, hayatta kalan zarflar ve özel pulların yanı sıra yalnızca bireysel yazılı kaynakları hatırlatıyor.
