Düşman gemileriyle savaşmak için çeşitli silahlar kullanılabilir, ancak gemi karşıtı seyir füzeleri şu anda lider rolü oynamaktadır. Ancak geçmişte, gemi karşıtı silahlar için başka seçenekler de düşünülmüştü. Özellikle, balistik bir gemi karşıtı füze sistemi oluşturma sorunu incelenmiştir. Ülkemizde buna benzer birkaç proje geliştirildi, ancak hiçbiri pratik uygulamaya ulaşmadı.
Büyük yüzey gemilerini yok etmek için tasarlanmış bir balistik füze fikri, ellili yılların sonunda oluşturuldu. O zamana kadar, ülkemizin olası muhalifleri, uzak yaklaşımlarda savaşmak zorunda oldukları çok sayıda ve güçlü filolar inşa etmeyi başardılar. Uzun menzilli bombardıman uçakları ve denizaltılar için zaten seyir füzeleri vardı, ancak menzilleri mevcut gereksinimleri karşılamadı. Hem taşıyıcı uçak hem de denizaltı, düşman gemi grubunun savunma bölgesine girmeye zorlanacaktı.
Bu durumdan çıkmanın bariz yolu denizaltı balistik füzeleri tarafından görüldü. Küçük boyutlara ve ağırlığa sahip olan bu sınıftaki bir ürün, birkaç bin kilometreye kadar uçabilir. Bu sayede geminin bağlantısına güvenli bir bölgeden saldırmak mümkün hale geldi. Altmışlı yılların başında, araştırmadan geliştirme çalışmasına geçmeyi mümkün kılan yeni bir kavramın oluşumu tamamlandı.
D-5T ve D-5Zh Projeleri
Denizaltılar için balistik gemi karşıtı füzelerin geliştirilmesine yönelik yeni programın ilk katılımcısı, P. A. başkanlığındaki Leningrad Merkezi Tasarım Bürosu-7 (şimdi MV Frunze'nin adını taşıyan KB "Arsenal") idi. Tyurin. 1958'den beri, bu organizasyon temelde yeni bir katı yakıtlı roket ile D-6 kompleksini geliştiriyor. Konunun incelenmesi, böyle bir füzenin, yeterince yüksek özelliklere sahip umut verici bir gemi karşıtı füze sistemi için temel alınabileceğini gösterdi. Sonuç olarak, proje çalışma tanımı D-5T ile başladı.
Geçit töreninde D-6 füzesinin modeli. Fotoğraf Militaryrussia.ru
D-6 kompleksinin temel roketi, katı yakıtlı motorlara sahip iki aşamalı bir üründü. Her aşamada, ayrı mahfazalarda dört bağımsız motor kullanılması önerildi. Ek olarak, başlatıcıdan çıkmak için tasarlanmış kafa kaplamasında marş motorları sağlandı. Yeni bir projenin geliştirilmesi, D-5T kompleks roketinin 1500-2000 km'ye kadar uçabileceğini gösterdi. Temel modele kıyasla menzildeki artış, savaş başlığının kütlesi azaltılarak sağlandı.
1961'in başında, Miass SKB-385 (şimdi V. P. Makeev SRC) yeni bir konudaki çalışmalara katıldı. D-5Zh çalışma adını alan projesi, sıvı tahrik sistemi ile tamamen yeni bir roket yaratılmasını öngördü. Böyle bir füze, 1800 km'ye kadar özel bir savaş başlığı gönderebilir.
D-6 kompleksinin taşıyıcılarının, çeşitli projelerin dizel-elektrik ve nükleer denizaltıları olması gerekiyordu. D-5T sisteminin bir taşıyıcısı olarak, 661 projesinin sadece özel bir modifikasyonu düşünüldü, böyle bir denizaltı yaratma konusu TsKB-16'da (şimdi SPMBM "Malakhit") üzerinde çalışıldı. Daha sonra, D-5Zh projesinin ortaya çıkmasından sonra, iki kompleksi değiştirilmiş proje 667 denizaltılarında kullanılmak üzere uyarlama önerisi vardı. Ancak, böyle bir projenin geliştirilmesi zaman aldı ve bu da alışılmadık bir teklifin ortaya çıkmasına neden oldu. SKB-385'e, özel yüzey gemilerine dayanmak için bir balistik gemi karşıtı füze sisteminin bir versiyonunu geliştirmesi talimatı verildi.
İki projenin daha da geliştirilmesi, katı yakıtlı bir roketin terk edilmesine yol açtı. D-5Zh kompleksinin operasyonda daha uygun olacağı ve bu nedenle bu özel projenin geliştirilmesi gerektiği bulundu. Yeni projenin daha da geliştirilmesi, D-5 adı altında gerçekleştirildi. Sonunda önemli bir karar daha alındı. Umut verici bir denizaltı silahının, başlangıçta geminin silahlanma projesinin bir parçası olarak geliştirilen yeni bir modifikasyonun roketi olması gerekiyordu.
R-27K füzeli D-5 kompleksi
Nisan 1962'de SSCB Bakanlar Kurulu, denizaltılar için yeni bir gemi karşıtı füze sistemi geliştirmeye başlamaya karar verdi. Kompleks bir bütün olarak D-5, bunun için roket - R-27K veya 4K18 olarak belirlendi. Tanımlamadan sonra, yeni gemi karşıtı füze, R-27 tipi mevcut orta menzilli füzenin özel bir modifikasyonu olacaktı.
Birkaç ay boyunca, SKB-385 yeni kompleksin görünümünü şekillendirdi ve mevcut roket için gerekli değişikliklerin aralığını belirledi. İlk aşamanın ikincisini belirli bir yörüngeye getirmekten sorumlu olduğu iki aşamalı bir roket kullanılması önerildi. İkinci aşamanın sırasıyla hedef arama araçları ve bir savaş başlığı taşıması gerekiyordu. Hareketli hedefleri vurma meselesi olduğu için roket, tespit ve hedef arama araçlarını taşımak zorundaydı.
Testler sırasında Roket R-27K (solda) ve taban R-27. Fotoğraf Rbase.new-factoria.ru
Aynı zamanda, gemi karşıtı füzelerin geliştirilmesinin bir takım zorluklarla karşı karşıya olduğu tespit edildi. Bu nedenle, gerekli özelliklere sahip yönlendirme ve kontrol tesislerinin çok büyük olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, ikinci aşama, ürünün izin verilen boyutlarının %40'ına kadar çıkabilir. Ek olarak, hedef arama başlığının radyo-şeffaf ısıya dayanıklı bir kaplama ile kapatılması gerekiyordu. O zamanlar ülkemizde uygun malzeme yoktu.
Mevcut zorluklar, aynı anda iki ön projenin ortaya çıkmasına neden oldu. R-27 roket birimlerine dayanan ortak bir ilk aşama kullandılar ve ikinci aşamalar sıfırdan geliştirildi. İlk aşama, azaltılmış kapasiteli tanklara sahip kısaltılmış bir gövde ile temel tasarımdan farklıydı. 4D10 motor, kontroller vb. aynı kaldı. Ekipman ve çalışma prensipleri bakımından farklılık gösteren ikinci aşamanın iki versiyonu "A" ve "B" olarak adlandırıldı.
Her iki proje de yandan görünümlü bir antene sahip pasif bir radar hedef arama kafasının kullanılmasını önerdi. Belirli bir ana kadar, katlanmış antenin kasanın içinde olması ve ardından dışarı çıkıp açılması gerekiyordu. Aynı zamanda, yerini belirlemenin ve füzenin rotasını düzeltmenin mümkün olduğu düşman gemisinin elektronik sistemlerinden gelen sinyallerin aranması sağlandı.
"A" projesi nispeten karmaşık bir yönetim sistemi sundu. Yörüngenin yükselen bölümünde, roketin yörüngeyi özel ikinci aşama motorları kullanarak düzeltmesi gerekiyordu. Hedefe inerken, aerodinamik dümenler kullanmak ve ön yarım küreden sinyal alan kafa antenine göre rotayı düzeltmek gerekiyordu. "B" projesinde, rota düzeltmesinin yalnızca yörüngenin azalan kısmına girmeden önce kullanılması önerildi. Yönlendirme araçlarının ilk versiyonu çok daha karmaşıktı ve ikinci aşamanın boyutlarını da artırdı, ancak aynı zamanda hedefe daha yüksek isabet doğruluğu sağlayabilir.
İkinci aşamanın "B" harfli versiyonu daha da geliştirilmesi için kabul edildi. Böylece, 4K18 / R-27K roketi, yandan görünümlü bir antene sahip pasif bir arayıcı kullanarak bir hedef aramak zorunda kaldı. Kafa anteni artık gerekli değildir. Elektroniğin daha da geliştirilmesi için projeye NII-592 (şimdi NPO Avtomatiki) dahil edildi. Yardımı ile daha verimli bir antene sahip gelişmiş bir arayıcı yaratıldı.
Projeye göre R-27K ürünü, 1,5 m çapında 9 m uzunluğa sahipti, fırlatma ağırlığı 13,25 tondu, dışa doğru, daha karmaşık bir uzun kafa kaplamasında R-27 tabanından farklıydı. şekil. İkinci aşama, doğrulukta hafif bir düşüşü telafi edebilen 650 kt kapasiteli özel bir savaş başlığı taşıyordu. İkinci aşamada tam teşekküllü bir santralin reddedilmesi ve ilk aşamada yakıt tedarikinin azalması, uçuş menzilinde bir azalmaya yol açtı. Böylece, temel R-27 roketi 2500 km uçarken, yeni 4K18 - sadece 900 km.
R-27 ve R-27K projeleri üzerinde çalışmanın belirli zorluklarla ilişkili olduğu belirtilmelidir. Sonuç olarak, temel balistik füze yalnızca 1968'de hizmete girdi ve gemisavar füzesini yalnızca iki yıl sonra test etmeye başlamak mümkün oldu. 4K18 / R-27K'nın ilk test lansmanı Aralık 1970'de Kapustin Yar aralığında yapıldı.
4K18 tipi "B" roketinin ikinci aşamasının şeması. Şekil Otvaga2004.ru
Bir yer fırlatıcı kullanılarak, sadece 4'ü acil olmak üzere 20 test fırlatması yapıldı. Ardından dalgıç standından birkaç fırlatma gerçekleştirildi. Bundan sonra, füze sistemini bir taşıyıcı denizaltı üzerinde test etmek için hazırlama çalışmaları başladı.
Altmışlı yılların ortalarından itibaren D-5 projesinin taşıyıcı bulma konusunda bazı zorluklarla karşılaştığını belirtmek gerekir. Bazı denizaltılar teknik gereksinimleri karşılamazken, diğerleri stratejik füze taşımak zorunda oldukları için gemisavar füzeleri ile kullanılamadı. Sonuç olarak, 629 dizel-elektrikli tekne K-102 projesinin kompleksin deneyimli bir taşıyıcısı olarak yapılmasına karar verildi. Yeni proje "605" uyarınca, dört fırlatma silosu ve bir dizi çeşitli alması gerekiyordu. füzelerle çalışmak için ekipman.
9 Aralık 1972'de K-102 denizaltısı ilk kez R-27K füzesini fırlattı. Testler yaklaşık bir yıl sürdü ve bu süre zarfında 11 deneysel füze kullanıldı. 3 Kasım 1973'te, bir hedef mavna üzerinde ikiz füze fırlatma gerçekleşti. Aynı zamanda, bir 4K18 ürünü tam hedefi vurdu ve ikincisi biraz ıskaladı. Füze fırlatma anında hedef konum belirsizliğinin 75 km'ye ulaşması önemlidir. Buna rağmen, füzeler bağımsız olarak hedefi buldu ve onu hedef aldı.
Testlerin başarıyla tamamlanmasına rağmen, Eylül 1975'in başlarında D-5 / R-27K projesi kapatıldı. Pasif radar arayıcı, sorunları çözmek için gerekli güvenilirliği sağlayamadı ve buna karşı koymak zor değildi. Nükleer savaş başlığı, yeni uluslararası anlaşmaların varlığı nedeniyle yeni gemi karşıtı füzelerle denizaltıların konuşlandırılmasını zorlaştırdı. Son olarak, seyir füzeleri alanında şimdiden ciddi ilerleme kaydedilmiştir. Böyle bir durumda, mevcut D-5 kompleksi filonun ilgisini çekmedi.
R-33 füzeli D-13 kompleksi
R-27K roketinin testlerinin başlamasından kısa bir süre sonra, 1971'in ortasında SKB-385 yeni bir görev aldı. Şimdi, R-33 gemisavar balistik füzesi ile D-13 kompleksini yaratması gerekiyordu. İkincisi, R-29 ürününün tasarımına dayanacak ve bir monoblok veya çoklu savaş başlığı kullanarak 2000 km'ye kadar olan mesafelerde hedefleri vuracaktı.
R-33 roketinin geliştirilmesi, önceki R-27K projesinin temel fikir ve kavramları kullanılarak gerçekleştirildi. Bu nedenle, temel R-29'un iki aşamaya "kısaltılması" planlandı, ancak aynı zamanda hazır bileşenlerden bir araya getirildi. İlk aşamanın, daha önce olduğu gibi, roketin hızlanmasından sorumlu olması gerekiyordu ve ikincisinde, savaş başlığı ve rehberlik ekipmanının monte edilmesi önerildi. Özel ekipmanın mevcudiyeti nedeniyle, ikinci aşama oldukça büyük ve ağırdı. Buna rağmen, roket bir bütün olarak mevcut fırlatıcıların sınırlamalarına uymak zorundaydı.
R-27 ve R-27K füzelerinin karşılaştırılması (solda). "Rus Donanmasının Silahları. 1945-2000" çizimi
Atış menzilini artırmak için, hedef tespit mesafesindeki bir artışla birleştiğinde, geliştirilmiş bir arayıcı gerekliydi. Büyük boyutuyla ayırt edildi ve bu, ilk aşamanın boyutlarında ikinci lehine bir azalmaya yol açtı. İlk aşama tanklarında bir azalma, uçuş menzilinin 1200 km'ye düşmesine neden olabilir. Sistemlerin çalışma koşullarında da ciddi sorunlar vardı. Yeni tip hedef arama kafası, iniş sırasında yüksek sıcaklıklara dayanabilecek radyo-şeffaf bir kaportaya ihtiyaç duyuyordu. Aynı zamanda, en azından radyo-elektronik sistemlerin çalışmasını engelleyen bir plazma bulutu oluşmuş olabilir.
Yine de, 1974'te SKB-385, bazı sorunları çözmeyi başardı ve D-13 füze sisteminin ön tasarımını sundu. Roketin R-29 ürünü ile birleştirilen ilk aşaması, heptil ve nitrojen tetroksit için tanklarla donatıldı ve ayrıca bir 4D75 motor taşıdı. İkinci aşamada tam teşekküllü bir elektrik santrali yoktu ve sadece manevra için motorlarla donatıldı. Ayrıca bir çift anten, kontrol ve özel bir savaş başlığına sahip pasif bir radar güdümlü kafa barındırıyordu. Sistemleri geliştirerek, boyutlarında bir azalma ile birlikte yakıt tedarikini artırmak ve atış menzilini 1800 km'ye çıkarmak mümkün oldu.
Ön tasarıma göre, R-33 roketi 13 m uzunluğunda ve 1, 8 m çapındaydı, tasarım sürecinde fırlatma kütlesi tekrar tekrar 26 ila 35 ton arasında değişti. Proje 667B tekneleri olarak kabul edildi. geliştirme boyunca bu tür füzelerin bir taşıyıcısı. Yeni tip gemi karşıtı füzeleri kullanmak için, fırlatma öncesi hazırlık sırasında hedef belirleme ve füze kontrolü almak için ekipman almaları gerekiyordu.
Yetmişlerin planlarına göre, yakında proje askeri departman uzmanları tarafından değerlendirilecekti. Testlerin başlaması yetmişlerin sonu için planlandı ve önümüzdeki on yılın ortalarında D-13 kompleksi hizmete girebilirdi.
Ancak bu olmadı. Müşteri mevcut projeyi analiz etti ve terk etmeye karar verdi. Eylül 1975'in başlarında, bir siparişle, aynı anda iki proje durduruldu - D-5 / R-27K ve D-13 / R-33. İki kompleksi terk etme nedenleri aynıydı. İstenen teknik özellikleri göstermediler, gerçek savaş etkinliği, rehberlik sistemlerinin karakteristik sorunları ile sınırlıydı ve bir nükleer savaş başlığının varlığı, konuşlandırmaya kısıtlamalar getirdi.
Kara tabanlı ICBM'lere dayalı gemi karşıtı füzeler
Bildiğiniz gibi, UR-100 kıtalararası balistik füze, başlangıçta farklı koşullarda çeşitli muharebe görevlerini çözmenin bir yolu olarak kabul edildi. Diğer şeylerin yanı sıra, denizaltılara yerleştirmek için böyle bir füzenin modifikasyonu üzerinde çalışıldı. Bazı haberlere göre, değiştirilmiş UR-100'ün gemisavar silahı olarak kullanılması olasılığı da değerlendirildi.
R-33 ürününün oluşturulduğu Roket R-29. Fotoğraf Otvaga2004.ru
Raporlara göre, belirli bir zamandan itibaren OKB-52'de V. N. Chelomey, özel görevler için mevcut ICBM konusu üzerinde çalışılıyormuş. Tasarımın önemli ölçüde elden geçirilmesiyle, UR-100 ürünü, en yüksek atış menzili ve özel savaş başlığı gücü ile karakterize edilen bir gemi karşıtı füze haline gelebilir. Ancak bildiğimiz kadarıyla bu proje, diğer birçok projeyle birlikte ön çalışma aşamasında kaldı. Tam teşekküllü bir proje geliştirilmedi ve UR-100 tabanlı deneysel gemi karşıtı füzeler test edilmedi.
Bununla birlikte, 1970'in ortasında, radar güdümlü kafalarla donatılmış iki deneysel UR-100 füzesinin fırlatıldığı bilinmektedir. Belki de bu testler, umut verici bir orta kıtalararası menzilli gemisavar füzesinin geliştirilmesiyle doğrudan ilgiliydi.
Bazı kaynaklar, Topol kompleksinin "kara" ICBM'sine dayanan bir gemi karşıtı füze yaratma fikrinden bahsediyor. Ancak bu durumda bile fikirler gerçekleşmedi. Üstelik böyle bir proje veya teklifin hiç var olmadığına inanmak için her türlü neden var ve aslında sadece söylentilerden ibaret.
***
Ellili yılların sonundan itibaren Sovyetler Birliği, potansiyel bir düşmanın gemi gruplaşmalarına karşı mücadelede bazı sorunlarla karşı karşıya kaldı. Büyük gemileri batırabilen mevcut silahlar sınırlı özelliklere sahipti ve denizaltıları veya denizcileri risk almaya zorladı. Bu gibi durumlarda, gelecek vaat eden balistik gemi karşıtı füzeler, düşmanla savaşmanın umut verici bir yolu olabilir.
Birkaç yıl boyunca, Sovyet endüstrisi bu tür bir dizi proje geliştirdi. İki gemi karşıtı gemi karşıtı füze projesi, tam teşekküllü tasarım çalışması aşamasına ulaştı ve bunlardan biri teste bile getirildi. D-5 ve D-13 projeleri sırasında ilginç sonuçlar elde edildi, ancak pratik beklentileri belirsiz çıktı. Bir takım teknik zorlukların ve sınırlı savaş yeteneklerinin varlığı, yeni silahın tam potansiyelinin tam olarak gerçekleştirilmesine izin vermedi.
Ayrıca, diğer alanlardaki ilerleme olumsuz etkilendi. R-27K roketinin tasarımı tamamlandığında, havacılık, gemiler ve denizaltılar için seyir füzelerinin yanı sıra yeni havacılık teknolojisi modelleri ortaya çıktı. Bu tür modern silahlar, bir dizi parametrede balistik gemi karşıtı füzelerden üstündü ve onları gereksiz kıldı. Sonuç olarak, ülkemizde bu tür silahlar terk edildi. 1975'ten sonra ordu D-5 ve D-13 projelerini kapatmaya karar verdiğinde bu tür yeni sistemler geliştirmedik.
