Ordumuzun, silahlarımızın ve askeri teçhizatımızın durumunu büyük bir savaş, yani çok sayıda, iyi silahlanmış ve deneyimli bir düşmanla yapılan bir savaş bağlamında düşünürsek, çok fazla taraf için hazır olmadığımız çok geçmeden ortaya çıkıyor. bu varsayımsal savaşın
Bunun askeri analitik okuyucuları için favori bir konu olduğunu söyleyemem. Bunu, benzer bir soruna değinen önceki makalelerimin deneyimlerinden yola çıkarak değerlendiriyorum (örneğin, küçük silahlar için yeterli kartuşumuz var mı veya bataklıklarda ve geçilmez çamurda savaşmanın en iyi yolu nedir). Herkes bu tür bir akıl yürütmeyi sevmez. Ancak askeri konular kişisel zevklerden uzaktır. Bana göre, sonradan yenilmektense okuyucular için nahoş bir yazar olmak daha iyidir. Ayrıca son zamanlarda bu konu üzerine daha çok yazı yazılmaya başlandı.
İşte Rus ordusunun büyük bir savaşa hazır olmadığı başka bir an - nehirler üzerinde savaşlar. Bu, küçük nehirler değil, Dinyeper, Don, Volga ve benzeri gibi büyük su yolları anlamına gelir. En olası operasyon tiyatrosu arasında, elbette, ilk sırada Dinyeper ve Don, özellikle ilk sırada yer almaktadır. Güncel olaylarla ilgili olarak, olası tüm siyasi bükülmeler ve dönüşlerle, bu operasyon tiyatrosunu teorik olarak değerlendirme, üzerinde düşmanlık yürütme koşullarını inceleme, sorular sorma ve bunlara cevap arama hakkımız olduğunu vurgulamak istiyorum.
Peki, işe yaramazsa. Ancak kişisel olarak, İkinci Dünya Savaşı deneyiminin uzun bir çalışması beni en inanılmaz seçeneklerin dikkate alınması gerektiğine ikna etti, böylece daha sonra onlar için tamamen hazırlıksız olmazdım. Teorisyenlerin hataları, savaş durumunda cömertçe kanla ödenecektir.
Yani büyük nehirler. İkinci Dünya Savaşı ve kısmen Vietnam Savaşı deneyimlerine bakılırsa, en yaygın nehir görevleri burada.
Zorlama (iki versiyonda: saldırıda ve geri çekilmede), geçen birimlerin nakliyesi ve ateş desteği, köprü başını tutarak ve genişleterek, geçitlerin rehberliğinde nehir boyunca büyük oluşumları aktararak, fairway'de savaşarak (esas olarak bir saldırı kuvvetinin inişi ve desteği ile nehir boyunca atılım), nehrin düşmanı atlamak, sarmak ve kuşatmak için kullanılması (esas olarak nehir boyunca geri çekilmesini önlemek için).
Şimdi Rus ordusu en çok sadece geçişler için hazırlanıyor. Evet, duba geçişlerine rehberlik edecek alıştırmalar var. Ancak bunlar büyük ölçüde keyfidir ve pratikte düşmanın direnişi dikkate alınmadan veya bu direnişin bir taklidi ile yürütülür.
Mevcut ekipmanın (yüzer taşıyıcılar PTS-2, PTS-3 ve en son PTS-4, kendinden tahrikli feribotlar PMM-2, PMM-2M ve PDP) gözden geçirilmesi, hepsinin ağır nakliye için özel olduklarını açıkça göstermektedir. ekipman: tanklar, arabalar ve geçişlerin motorizasyonu ve geçici köprülerin inşasının mekanizasyonu için ve ayrıca ağır ekipmanların geçişi için uzmanlaşmıştır. Piyade için amfibi zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçları var. Daha önce, oldukça iyi savaşan ve şu anda birçok ülkede hizmet veren çok iyi bir amfibi tank PT-76 vardı.
Sadece nehri oldukça zayıf düşman direnci koşullarında zorlama görevini ve ağır teçhizatlı birliklerin nehir boyunca en hızlı şekilde aktarılmasını göz önünde bulundurursak, bu yeterli görünüyor.
Büyük bir nehrin önemli bir hat olarak önemini mükemmel bir şekilde anlayan deneyimli bir düşmanla büyük bir savaş koşullarında, geçiş için böyle sera koşullarının olması pek olası değildir. Kendinizi düşmanın yerine koyarsanız, böyle mekanize bir geçişe ne karşı koyabilirsiniz? Önce hava saldırıları. Güdümlü bombalara ve diğer hassas silahlara sahip sadece birkaç F-35B, böyle bir geçişi bozma konusunda oldukça yeteneklidir. Aynı rolde, özellikle düşmanın tepeleri olan yüksek bir kıyısı varsa, helikopterler ve saldırı dronları iyi sonuç verecektir. İkinci olarak, tanklı kundağı motorlu vapurların kıyıya yanaşacakları, kıyıya 50-100 metre yüzene kadar bekleyecekleri ve MLRS'den bir yaylım ateşi ile bu yeri kaplayacakları noktayı belirtmek mümkün. Üçüncüsü, gerillalar bile, eğer yeterli havan ve RPG'ye sahiplerse, tanklarla feribotları geçme girişimini püskürtebileceklerdir. Bütün bunlar sadece feribotlar için değil, aynı zamanda yüzer zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçları için de geçerlidir.
Bu nedenle, büyük olasılıkla, gerçek ve büyük bir savaş koşullarında egzersizlerde çok havalı görünen geçiş basitçe çalışmayacaktır. Büyük bir nehrin geçişi ile ilgili durum, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında tipik bir duruma dönecektir. Önce nispeten küçük piyade müfrezeleriyle karşıya geçmek, mümkün olduğunca gizlice, geçiş noktasını güvenceye almak için yeterli genişlik ve derinliğe sahip bir köprü başlığını ele geçirmek ve ancak bundan sonra kundağı motorlu vapurları çalıştırmak ve bir duba köprüsü inşa etmek gerekecektir. Geçiş kurulmadan önce, köprü başında, takviyeleri transfer etmenin, nehir boyunca mühimmat ve yiyecek teslim etmenin ve yaralıları çıkarmanın gerekli olacağı inatçı savaşlar olacak. Çok zor ve tehlikeli olan bu taşıma işi için uygun hiçbir şey mevcut değildir.
BTR ve BMP, nakliye rolü için ve kendi başlarına çok uygun değildir, ayrıca zırhlı araçların doğaçlama bir nehir gemisi olarak kullanılması pratik değildir. Köprü başındaki her bir zırhlı araç parçası, yani her top ve makineli tüfek çok değerlidir ve savaştan çekilmeleri, köprü başını korumak ve genişletmekle meşgul olan kuvvetleri önemli ölçüde zayıflatacaktır.
Kendinden tahrikli feribotlar çalışırken ve bir duba köprüsü inşa edildiğinde bile, herhangi bir geçici geçişin kapasitesi çok sınırlı olduğundan ve tüm yük trafiğini karşılayamadığından, yardımcı araçlara hala büyük bir ihtiyaç vardır. Ancak köprü başında ne kadar çok kuvvet ve ekipman toplanırsa, o kadar çok kargoyu mümkün olduğunca çabuk teslim etmeleri gerekir. Son olarak, geçiş için de bir savaş yapılıyor, düşman şüphesiz duba köprüsünü topçu ateşi veya hava saldırıları ile yok etmeye çalışacak. Başarılı olursa, o zaman burada, yardımcı araçlar olmadan, köprü başındaki birlikler mağlup edilebilir.
Tam teşekküllü bir nehir gemisine ihtiyacımız var, yeterince hızlı, yeterince denize elverişli (yüksek dalgalarda yelken açabilen ve nehir ağızlarına, haliçlere gidebilen ve deniz kıyısı boyunca hareket edebilen), yeterince iyi silahlanmış ve aynı zamanda nakliye operasyonlarına uygun.
Olası bir çözümün prototipleri arasında, çok dahice bir Nazi fikrini ilk sıraya koyardım - Siebel sınıfı bir mavna (Siebelfähre). Havacılık mühendisi Fritz Siebel tarafından Britanya'daki iniş kampanyası için tasarlandı. Bu gemi, bir katamaran oluşturmak üzere çelik kirişlerle birbirine bağlanan iki köprü dubasından yapılmıştır. Kirişlerin üzerine, silahları veya kargoları yerleştirmek için bir platform ve bir köprü için bir üst yapı inşa edildi. Mavna dört motorla donatıldı. Gösterişsizliğine rağmen, mavna iyi özelliklere sahipti: 170 tona kadar yer değiştirme, 100 tona kadar taşıma kapasitesi, 11 knot (20 km / s) hız ve 300 deniz miline kadar seyir menzili. Üzerine dört adet Flak 8,8 cm takılabilir, bu da onu ateş gücünde bir muhriple karşılaştırılabilir güçlü bir yüzer bataryaya dönüştürdü. Siebel tipi mavna parçalara ayrıldı ve kamyonlar veya demiryolu ile nakledilebilir ve daha sonra monte edilip denize indirilebilirdi.
İkinci çok iyi fikir zaten yerli: Ladoga ihalesi. Bu tür ihaleler, Leningrad ablukası sırasında Ladoga boyunca nakliye için inşa edildi. ZIS-5 motoruyla donatılmış, 10,5 metre uzunluğunda ve 3,6 metre genişliğinde en basit kendinden tahrikli mavnaydı. Hızı 5 knot (9 km / s) idi, ancak hafif bir yükseltmeden sonra hız 12 knot'a (22, 2 km / s) yükseldi. Direksiyon yekeliydi, bazen direksiyon simidi takıldı. Navigasyon ekipmanı bir cankurtaran pusulası ile sınırlıydı. İhaleler bazen hafif veya ağır bir makineli tüfekle silahlandırıldı, ancak ana avantajı yaklaşık 30 metreküplük geniş bir ambardı. metre, 12-15 ton kargo ve 75 kişiye kadar. Tasarımda çok basitti, bölümlerden monte edildi ve böyle bir ihalenin sadece üç gün içinde yapıldığı bir durum vardı. Yine de olağanüstü bir denize elverişliliğe sahip olan ve zorlu buz koşulları da dahil olmak üzere Ladoga'nın en fırtınalı ve tehlikeli bölümünde başarıyla yelken açan demir bir tekne gibi bir şeydi. Bu tür gemiler, Stalingrad Savaşı'nda ve Kırım'a yapılan saldırıda yer aldı.
Çok sayıda nehri olan bir ülkede, nehir kuvvetlerinin zayıflığı ve nehir savaş gemilerinin neredeyse tamamen yokluğu şaşırtıcı derecede şaşırtıcı. Ama bu konuda bir şeyler yapmalısın. Bir şey üretme konusundaki genel zayıflığımızı göz önünde bulundurarak, en basit ve en faydalı olanla başlamanızı öneririm - bir ihale ile.
İlk olarak, böyle bir demir teknenin yapımını yalnızca herhangi bir gemi inşa veya gemi onarım tesisi değil, genel olarak metal kesmenin ve bu kendinden tahrikli mavnanın gövdesini kaynaklamanın mümkün olduğu herhangi bir atölyede işleyebilir. Doğaçlama bir atölye dahil. 118 Ladoga ihalesi, Ladoga Gölü'nün donatılmamış kıyısında aceleyle oluşturulan bir atölyede bu şekilde inşa edildi.
İkincisi, ihaleyi donatmak için daha güçlü bir motor alabilirsiniz. Orijinal model 73 hp motora sahipse, şimdi yaygın olan dizel motor KamAZ-740.63-400 400 hp güce sahiptir.
Üçüncüsü, malları yüklemek ve boşaltmak için, şu anda kamyonları donatmak için yaygın olarak kullanılan aynı tipte bir hidrolik manipülatör takılması tavsiye edilir.
Dördüncüsü, hassas silahlanma. "Cliff" veya "Kord" ağır makineli tüfekleri almak en iyisidir. İhale genellikle mal taşımacılığına yönelik olsa da, karadaki hedeflere ateş etmenin gerekli olabileceği amfibi operasyonlar için de kullanılabilir.
Genel olarak, hemen hemen her nehirde ve hemen hemen her gölde (en sığ ve bataklık kıyıları hariç), bunun için yeterli derinliğin olduğu ve bir kamyon taşımacılığı için yer bulunan nispeten küçük bir nehir gemisi elde edilir. karada demir bir tekne. İhalenin kenarları yeterince yüksek, bu da denize elverişlilik sağlıyor ve Azak, Karadeniz ve Baltık denizlerinin kıyı sularında kullanılmasına izin veriyor. Genel olarak, Karadeniz ve Baltık Denizleri bu tip gemiler için en uygun deniz alanlarıdır. İhalenin daha büyük deplasmanlı özel nehir gemilerine göre önemli bir avantajı, ihalenin kışlama için donatılmış üslere ve durgun sulara ihtiyaç duymamasıdır. Bir vinçle karaya çekip bir hangarda veya bir kanopinin hemen altında saklamak yeterlidir.
Son olarak, ihale sivil kullanıma da sahip olabilir (ve bence olmalıdır) - nehirler, göller boyunca kargo taşımacılığı için uygun, yol operasyonları için küçük ama her yerde bulunan bir gemi olarak. İhaleler büyük partiler halinde üretilebilir (hemen bir makineli tüfek taretiyle) ve savaş durumunda orduya seferber edilebilmeleri için tüm nehirlerde bulunabilirler.
