Motosiklet teknolojisi yeniden ordu için geçerli hale geliyor. ATV'ler daha çok mal ve ekipmanın taşınmasına odaklanırsa, motosikletler savaşçılara yüksek hız ve hareket kabiliyeti sağlar. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, motosikletler Alman ve Sovyet birlikleri tarafından kitlesel olarak kullanıldığında, bu teknik popülerliğini kaybetmeye başladı ve neredeyse tüm ülkelerin ordularından tamamen kayboldu. Bu, 20. yüzyılın sonuna kadar devam etti ve 21. yüzyılda askeri motosikletler yaşam haklarını geri aldı. Doğru, artık motosiklet taburlarından veya alaylarından bahsetmiyoruz - şimdi motosiklet kullanımı daha sınırlı.
Yerel çatışmalarda motosikletler
Son yıllarda motosikletler, dünya çapında yerel çatışmalarda ve savaşlarda yoğun olarak kullanılmaktadır. Bu, aslında bir atın yerini alan kullanışlı, basit ve ucuz bir araçtır. Suriye ve Libya'daki çatışmalar sırasında çeşitli motorlu taşıtlar yoğun bir şekilde kullanıldı ve çatışmanın tüm tarafları tarafından motosikletler kullanıldı. Aynı zamanda Suriye ordusu, yasadışı silahlı gruplardan ve teröristlerden motosiklet kullanma taktiklerini benimsedi. Suriye Arap Ordusu tarafından motosikletlerin başarılı bir şekilde kullanılmasına bir örnek, 2016 yılında Suriye ordusunun şehri kurtarmak için operasyonda yaklaşık 80 "demir at" kullandığı kuzeydoğudaki Lazkiye eyaletindeki Salma şehrinin kurtarılmasıydı.
Motosikletlerin, savaşta kullanımlarını garanti altına alan bir takım belirgin avantajları vardır. Askeri personelin yüksek hızına ve artan hareketliliğine ek olarak, motosikletler iyi manevra kabiliyetine ve hıza sahiptir, bu da ateş altına girmemek veya keskin nişancı ateşinden çıkmamak için hareket yörüngesini hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak tanır. Mayınlı arazilerin üstesinden gelmenizi sağladığı için motosikletlerin düşük ağırlığı da bir avantajdır. Ağır askeri teçhizat için tasarlanmış mayınlar bir motosikletin altında patlamaz.
Savaşlarda, Suriye ordusu motosikletleri hafif mühimmat ve silah sistemleri, yiyecek ve su taşımak ve yaralıları taşımak için kullandı. Buna ek olarak, motosikletler keşif için kitlesel olarak kullanıldı ve savaşçılara gece görüş cihazları, sofistike optik cihazlar da dahil olmak üzere kendi başlarına taşıyabileceklerinden daha fazla ekipman taşıma yeteneği sağladı. Ve makineli tüfekler / el bombası fırlatıcıları taşımaktan daha uygundur.
Suriyeli subaylar, militanlardan motosiklet kullanma taktiklerini benimsediklerini inkar etmiyorlar. Aynı zamanda, herhangi bir orduda olduğu gibi, teknolojiyi kullanma taktiklerini sistemleştirdiler ve geliştirdiler, motosikletlerin kentsel gelişimde ve partizan savaşı koşullarında kullanımı konusunda özel bir kurs hazırladılar. Suriye ordusu, motosikletlerin ve onları kullanan savaşın bir kez daha düzenli ordular için ortak bir taktik haline gelebileceğine inanıyor.
Suriyeli asker Hac, Sputnik'e verdiği röportajda, savaşta motosiklet kullanma deneyiminden bahsetti. Ona göre, askerler her biri üç motosikletli gruplara ayrıldı. Bu tür gruplar, mühimmat ve gıda taşımacılığının yanı sıra, ambulanslar da dahil olmak üzere geleneksel araçların eylemlerinin zor veya tamamen imkansız olduğu alanlardan yaralıların çıkarılması için çok aktif olarak kullanıldı. Asker, gelecekte motosikletlerin bazı savaşçıların ekipmanının vazgeçilmez bir özelliği haline gelebileceğini kaydetti - küçük silahlar ve mühimmat kadar yaygın.
ABD Ordusu ve NATO ülkelerindeki motosikletler
Bugün motosikletlere ilgi hem ABD Ordusunda hem de NATO ülkelerinde var. İlk kez, Amerikalılar 1991'deki Körfez Savaşı sırasında düşmanlıklarda motosikletleri oldukça yoğun bir şekilde kullandılar. Geniş açık alanlara sahip çöl arazisi, keşif, düşman hatlarının arkasına baskınlar ve bölgede devriye gezmek için kullanılan motosikletlerin hareketini kolaylaştırdı. Körfez Savaşı sırasında, motosikletler 101. Hava İndirme Tümeni'nden Amerikan paraşütçüler ve meslektaşları - İngiliz paraşütçüler tarafından kullanıldı.
Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında, ABD ordusu motosikletlerin geleneksel benzinli versiyonlarını kullandı ve bugün giderek daha fazla elektrikli motosiklet modelleri geliştiriyor ve çalıştırıyorlar. Aynı zamanda, motosikletler zaten bir donanım seçeneğiydi. Örneğin, ünlü paletli BMP M2 Bradley temelinde oluşturulan M3 Bradley savaş keşif aracı, normalde sol taraftaki birlik bölmesinde taşınan bir motosikletle donatıldı. İnişin iki keşif gözlemcisine indirilmesi sayesinde, araç küçük silahlar, keşif ekipmanı ve taşınabilir bir radar, 10 TOW ATGM ve bir motosiklet dahil olmak üzere ekipmanla dolduruldu.
Ek olarak, bu özellik, hem bir savaş aracında hem de kombine bir şekilde keşif yapmayı mümkün kıldı - bir motosiklet kullanabilen iki veya üç kişilik demonte bir grubun tahsisi ile. Bir motosiklet yardımıyla izciler engebeli arazide daha hızlı hareket edebilir, arabadan daha uzak bir mesafede çalışabilirler. Aynı zamanda, helikopterler ve uçaklar da dahil olmak üzere motorlu araçların taşınması kolaydır, bu nedenle özel harekat kuvvetleri ve paraşütçüler tarafından kullanılırlar. Ayrıca motosikletler, bir arabanın aksine arazide kolayca gizlenebilir. Doğru, motosikletler savaşçılara herhangi bir koruma sağlamaz, tek korumaları yüksek hareket kabiliyetidir. Aynı zamanda, bariz bir avantajı var - küçük bir yakıt ihtiyacı da dahil olmak üzere düşük işletme maliyetleri. Bu nedenlerden dolayı ABD Özel Harekat Kuvvetleri Afganistan'daki savaş sırasında motosiklet kullandı.
Çeşitli motorlu araçların günümüzde NATO ülkeleri tarafından yaygın olarak kullanıldığını belirtmekte fayda var. Örneğin, Fransızlar Mali'de motosiklet kullandı ve Litvanya özel kuvvetleri onları Afganistan'da kullandı. Bu amaçlar için, Litvanya ordusu güçlü Yamaha ve KTM motokros motosikletleri satın aldı. Litvanya'da, özel kuvvetlerin yeni ekipmanı çalıştırmak için eğitildiği özel bir eğitim alanı hazırlandı. Orada, Litvanya özel kuvvetlerine engebeli arazide manevra yapma, zıplama ve düşmanı motosikletlerde kovalama öğretildi.
Bu beceriler daha sonra Afganistan'daki Zabul eyaletindeki Litvanya ordusu tarafından barış gücü konvoylarına eşlik ederek başarıyla kullanıldı. Motosikletler, başarılı devriye ve keşif çalışmaları yürütmeyi, düşman izcilerini engellemeyi ve ayrıca pusuları önlemeyi mümkün kıldı. Suriyeli meslektaşları gibi, Litvanya askeri personeli de motosikletin çok hafif bir araç olduğunu, çok sayıda bubi tuzağı ve itme sigortalı Taliban IED'lerinin onlara ateş etmediğini kaydetti.
Rusya'da askeri motosikletler ve ATV'ler
Rusya'daki ordu da dikkatlerini çeşitli askeri sergilerde giderek daha fazla bulunabilen motorlu araçlara çevirdi. Aynı zamanda ülkemizde de hem motosikletlere hem de ATV'lere ilgi gösteriyorlar. Örneğin, AM-1 ATV'ler Rusya'da özel kuvvetlerle hizmet veriyor. Aynı ATV'ler, Rus Arctic motorlu tüfek tugayları tarafından kullanılıyor. PM500-2 ATV'nin (Rybinsk'te monte edilmiş) seri modeli temelinde tasarlanmış ve üretilmiştir ve maksimum 38 litre güce sahip dört zamanlı tek silindirli bir motorla donatılmıştır. ile birlikte. Modern ordularda, ATV'ler esasen İkinci Dünya Savaşı'ndan gelen sepetli motosikletlerin yerini aldı.
AM-1 modeli, ATV'nin arazi kabiliyetini artıran ve arazi koşullarında daha güvenli çalışmasını sağlayan, takılabilir dört tekerlekten çekiş ve genişletilmiş sırtlı özel bir tekerlek pervanesinin varlığı ile ayırt edilir. Modelin taşıma kapasitesi - 300 kg, hız - 80 km / saate kadar. Model -20 dereceye kadar donlarda güvenle çalıştırılabilir, ayrıca 500 kg'lık ölü ağırlığı ile arazi aracı aynı ağırlıkta bir römork çekebilir. Askeri versiyon, standart silah bağlantı sistemi ile sivilden farklıdır: hem el bombası fırlatıcıları hem de makineli tüfekler olabilir. Model, mühimmat taşımak için kullanılabilecek bir gardırop gövdesine sahiptir. AM-1, geleneksel aydınlatma ekipmanına ek olarak bir spot ışığı ile donatılmıştır. Ve askeri model gaz tankı, tankın bütünlüğünün zarar görmesi durumunda yakıt sızıntısını önlemesi gereken kendinden sıkan bir kaplama aldı.
Aynı PM500 modeline dayanarak, ancak zaten 6x4 tekerlek düzenine sahip, PM500 6x4 arazi aracının kendisini, 82 mm 2B24 harcı ve mühimmat taşımak için bir kargo platformunu içeren bir mobil harç kompleksi oluşturuldu. Bu teknik, iki kişilik bir havan mürettebatının hareket kabiliyetini önemli ölçüde artırır. Güç rezervi 200 km'ye kadar, maksimum hız 80 km / s'dir. Aynı zamanda, Merkez Araştırma Enstitüsü "Burevestnik" web sitesine göre, arazi aracı 48 atış 3VO1 veya 24 atış 3VO36 taşıyabiliyor.
Geleneksel motosikletler, son yıllarda özellikle elektrik motorlu yeni modeller olmak üzere Rus ordusunun da ilgisini çekti. Ünlü Izh motosikletlerinin anavatanı olan Izhevsk'te Rus ordusunun çıkarları doğrultusunda çeşitli askeri motosiklet modelleri geliştiriliyor. Kalaşnikof endişesi, Rusya Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda motosikletlerin yaratılmasıyla ilgilenmektedir. Bu ilk kez 2017'de biliniyordu. Endişe, Ordu-2017 forumunda özel hizmetler için ilk elektrikli motosiklet modellerini gösterdi, aynı zamanda devriye ve yol devriyesi hizmeti için motosiklet modelleri sunuldu. Moskova polisi, 2018'de ilk birkaç düzine Izh Pulsar motosikletini aldı.
Daha sonra, endişe, 2020'de sivil modelin hafif bir versiyonu da dahil olmak üzere, sivil pazar için bir Pulsar versiyonu olan kolluk kuvvetleri ve sivil yapılar için elektrikli motosiklet versiyonlarını defalarca gösterdi. Endişe ayrıca özel kuvvetler "Spetsnaz" ve Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı için SM-1 adı altında modeller gösterdi. Endişe, Army-2018 forumunda SM-1 elektrikli motosikletini gösterdi. Beyan edilen maksimum hız 90 km / s, seyir aralığı 150 km'ye kadar. Motosiklet, su soğutma sistemine sahip fırçasız bir DC motorla tanıtıldı. Bu tür modellerin geleneksel benzinli motorlara sahip motosikletlere kıyasla ana avantajı sessiz çalışmasıdır. Ek olarak, modelin çalışması önemli ölçüde daha ucuzdur. Elektrikli motosikletlerin kullanımı, geleneksel motosikletlerin yakıt maliyetlerinden ortalama 12 kat daha ucuzdur.
