İlk savaş uçağı, dört Vought UO-2 keşif uçağı ve altı Airco DH.4B hafif bombardıman uçağı 1923'te Küba ordusunda göründü. İkinci Dünya Savaşı patlak verene kadar Küba Hava Kuvvetleri önemli bir kuvvet değildi ve Amerikan yapımı eğitim ve devriye uçaklarıyla donatılmıştı. Aralık 1941'de ABD'nin ardından Küba'nın Japonya, Almanya ve İtalya'ya savaş ilan etmesiyle durum değişti. Zaten 1942'nin başında, Küba uçakları Karayip sularında devriye gezmeye başladı. 15 Mayıs 1943'te, Vought OS2U-3 Kingfisher Küba yüzer uçakları, Alman denizaltısı U-176'nın batmasına katıldı.
Japonya'nın Eylül 1945'te teslim olmasından önce, Amerika Birleşik Devletleri'nden Küba'ya 45 uçak teslim edildi. Eğitim ve nakliye uçaklarıyla birlikte, Cuerpo de Aviacion (İspanyol Havacılık Kolordusu), içinde çalıştıkları bir bombardıman ve avcı filosunu içeriyordu: Kuzey Amerika B-25J ve Mitchell Kuzey Amerika P-51D Mustang. 1944'te Havana'yı kapsamak için Kübalılara 90 mm M2 uçaksavar silahı pili verildi; ayrıca Lend-Lease çerçevesinde 40 mm Bofors L / 60 uçaksavar silahları ve 12, 7 mm Browning M2 uçaksavar silahları sağlandı. Bununla birlikte, Küba savaşçıları ve uçaksavar topçuları, Amerikan deniz üssü Guantanamo'da konuşlanmış Amerikan kuvvetlerine göre sayı ve yetenek bakımından birçok kez daha düşüktü. ABD Donanması savaşçılarına ek olarak, ateşi SCR-268 ve SCR-584 radarları kullanılarak düzeltilebilen birkaç 40-90 mm uçaksavar pilinin konuşlandırıldığı yerde.
1947'de Amerikalılar Arası Karşılıklı Yardım Antlaşması'nın imzalanmasından sonra, Küba Hava Kuvvetleri, askeri işbirliği anlaşmasına uygun olarak, Amerikan yapımı uçakların yanı sıra mühimmat ve yedek parça aldı. Yıpranmış Mustang avcı uçaklarını değiştirmek için, Amerika Birleşik Devletleri'nde jet motorları ile değiştirilen iki düzine Cumhuriyet P-47D Thunderbolt partisi teslim edildi. Gelecekte, Amerikalılar Karayipler'deki ana müttefiklerinin hava kuvvetlerini jet avcı uçaklarıyla yeniden donatmayı da planladılar. Bunun teyidi, 1955'te dört Lockheed T-33A Shooting Star jet eğitim uçağının Küba'ya teslim edilmesidir. Aynı yıl, bir grup Kübalı pilot, Kuzey Amerika F-86 Sabre'yi yeniden eğitmek için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Ancak daha sonra Küba'da iç savaşın patlak vermesi nedeniyle jet uçaklarının transferi gerçekleşmedi. Böylece T-33A, Küba Hava Kuvvetleri'ndeki ilk jet uçağı oldu.
F-80 Shooting Star jet avcı uçağı temelinde oluşturulan iki kişilik uçak, atasını çok geride bıraktı ve Amerikan yanlısı ülkelerde yaygınlaştı. Gerekirse, savaş eğitim uçağı, namlu başına 300 mermi ile iki adet 12, 7 mm makineli tüfek de dahil olmak üzere 908 kg ağırlığındaki silahları taşıyabiliyordu. T-33A, 880 km / s hız geliştirdi ve 620 km pratik uçuş menziline sahipti. Böylece, iki kişilik muharebe eğitim aracı, uçuş verilerinde tüm seri pistonlu motorlu avcı uçaklarını geride bıraktı ve gerekirse, 1950'ler ve 1960'larda dünyada hala yetersiz olan pistonlu uçakları durdurmak için Shooting Star kullanılabilir..
Fulgencio Batista'nın 10 Mart 1952'de tekrar Küba'da iktidara gelmesinden sonra, ülkede çetin bir diktatörlük kuruldu. Tüm hükümet organlarına toplam yolsuzluk nüfuz etti ve Havana, Amerikan mafyasının ana rolü oynadığı Las Vegas'ın daha dizginsiz bir versiyonuna dönüştü. Aynı zamanda, sıradan Kübalıların ezici çoğunluğu yoksulluk içinde kıvranıyordu.50'lerin ikinci yarısında Batista, Fidel Castro liderliğindeki bir grup devrimci tarafından kullanılan nüfusun neredeyse tüm kesimlerini kendisine çevirmeyi başardı.
İç savaşın patlak vermesiyle, Küba Hava Kuvvetleri uçakları çoğunlukla isyancı mevzilerine bombalama ve saldırı saldırılarına karıştı. Bununla birlikte, birkaç kez, hükümet Thunderbolts, Barbudos'a silah ve mühimmat sağlayan askeri nakliye uçaklarının yolunu kesmek için uçtu. Buna karşılık, devrimci hareketin liderliği kendi hava kuvvetini yaratmaya karar verdi ve Kasım 1958'de, ilk P-51D savaşçıları Fuerza Aerea Revolucionaria'nın (FAR olarak kısaltılan İspanyol Devrimci Hava Kuvvetleri) bir parçası olarak ortaya çıktı. Mustang'ler ABD'de sivil uçak olarak satın alındı ve Küba'daki isyancılar tarafından silahlandırıldı.
P-51D savaşçıları savaşlarda doğrudan yer almadılar, ancak düşmanlıkların son aşamasında nakliye uçaklarına ve bombardıman uçaklarına eşlik ettiler. Toplamda, diktatör Batista rejiminin düşmesinden önce, Devrimci Hava Kuvvetleri uçakları 77 sorti gerçekleştirdi: 70 - irtibat, keşif, nakliye-yolcu ve 7 savaş. Aynı zamanda, isyancıların üç uçağı hükümet hava kuvvetleri tarafından vuruldu.
1950'lerin sonlarında, Küba hükümeti, Hawker Hunter jet avcı uçaklarının teslimatı için İngiltere ile müzakere ediyordu. Bununla birlikte, sonunda, İngiliz Donanması ile hizmetten kaldırılan pistonlu avcı uçaklarının satın alınması konusunda anlaşmaya varmak mümkün oldu. 1958'de Küba hükümetinin savaş uçaklarından oluşan filo, İngiliz yapımı on yedi Hawker Sea Fury pistonlu avcı uçağıyla ikmal edildi. Hawker Tempest'e dayanan bu avcı, 1955 yılına kadar seri üretimdeydi ve tarihin en hızlı pervaneli uçaklarından biriydi.
2560 hp kapasiteli hava soğutmalı motor sayesinde maksimum kalkış ağırlığı 6 645 kg olan uçak. ile birlikte. ve mükemmel aerodinamik, yatay uçuşta 735 km / s hız geliştirdi. Savaşçının silahı yeterince güçlüydü: dört adet 20 mm top, NAR ve toplam ağırlığı 908 kg'a kadar olan bombalar.
Küba Devrimi'nin 1 Ocak 1959'daki zaferinden sonra, 15 pistonlu Sea Fury ve üç jet T-33A, müdahale ve hava muharebesi için uygun hale geldi. Ancak, ABD ve İngiliz yetkililer yeni Küba hükümetiyle askeri-teknik işbirliğini durdurdu ve eğitimli uçuş ve teknik personelin çoğu göç etmeyi seçti. Bu bağlamda, 1961'in başında, FAR'daki servis edilebilir uçak sayısı keskin bir şekilde azaldı. 6 Sea Fury ve 3 T-33A, esas olarak beklemeye alınan diğer uçakların yedek parçalarının sökülmesiyle uçuş durumunda tutuldu.
Yeni Küba liderliğinin izlediği politika ABD'de keskin bir tahrişe neden oldu. Amerikalılar, devrimin alevinin Orta ve Güney Amerika'daki diğer ülkelere de sıçrayabileceğinden ciddi olarak korktular ve bunu önlemek için her şeyi yaptılar. Her şeyden önce, esas olarak Florida'ya yerleşen çok sayıda Küba göçmeninin eliyle Fidel Castro hükümetini devirmeye karar verildi. Yeni Küba liderliği, iktidarı elde tutmanın Sovyetler Birliği'ni ele geçirmek ve onun desteğini almaktan daha zor olduğunu anladı. 1961'in ilk yarısında, Küba silahlı kuvvetleri SSCB ve Çekoslovakya'dan askeri yardım şeklinde üç düzine T-34-85 tankı ve Su-100 kundağı motorlu silah, yaklaşık yüz topçu parçası ve havan aldı ve birkaç bin küçük silah. Hava saldırılarına karşı korunmak için Kübalılara birkaç düzine dörtlü 12, 7 mm Çekoslovak yapımı uçaksavar silahı verildi.
Vz.53 olarak bilinen ZPU, 1953 yılında Sovyet DShKM'nin lisanslı bir versiyonu olan dört Vz.38 / 46 ağır makineli tüfek kullanılarak oluşturuldu. Çekoslovak uçaksavar silahı, çıkarılabilir bir tekerlek hareketine sahipti ve savaş pozisyonunda 558 kg ağırlığındaydı. Dört 12,7 mm namlu, toplam 500 dev/dak ateş hızı verdi. Hava hedeflerine karşı etkili ateş menzili 1500 m'ye ulaştı, Çekoslovak ZPU'ya ek olarak, bir dizi 40-mm Bofor ve 12, 7-mm Browning de vardı, ancak bu silahlar çok yıprandı ve çoğu zaman başarısız oldu.
Batista'nın devrilmesinden kısa bir süre sonra, Amerikan CIA tarafından desteklenen karşı-devrimci gruplar sabotaj ve saldırılar düzenlemeye başladı. Küba'daki tek stratejik hammadde olan şeker kamışının işlenmesiyle uğraşan bu fabrikalardan özellikle acı çekti. Castro rejiminin muhaliflerinin eylemleri, ABD'nin Florida eyaletindeki hava limanlarına dayanan havacılık tarafından desteklendi. Amerikan vatandaşları ve Küba'dan göçmenler tarafından yönlendirilen uçaklar, ormanda faaliyet gösteren silahlı gruplara yalnızca silah, mühimmat, teçhizat ve yiyecek sağlamakla kalmadı, aynı zamanda bazı durumlarda hükümet güçlerine, endüstriyel tesislere ve köprülere bomba attı. Hava saldırıları sırasında hem dönüştürülmüş yolcu taşıma uçakları hem de B-25 bombardıman uçakları kullanıldı. Aynı zamanda, Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, hava korsanlarına karşı çok az şey yapabilirdi. Hava sahasının tam kontrolü için adada bulunmayan radarlar ve modern iletişim gerekliydi. Çoğu durumda, hava gözlem noktalarından iletilen bilgiler gecikti ve Kübalılar, uçak ekipmanı kaynağını kurtarmak için havadaki savaşçıların devriyesini terk etmek zorunda kaldı. Bununla birlikte, ülkenin hava sahasına yapılan saldırıları önlemek için çaba gösterildi. Büyük kalibreli makineli tüfekler ve küçük silahlarla donatılmış uçaksavar pusuları, düşman uçaklarının en olası geçiş yollarında düzenlendi. Bu biraz meyve verdi. 1960 yılında, yerden bombardıman sonucu, karşı-devrimciler iki uçağı kaybetti, uçaksavar ateşi tarafından hasar gören bir C-54, Bahamalar'a acil iniş yaptı.
Bu arada ABD, Nisan 1961'e kadar CIA'nın çabalarıyla Küba göçmenlerinden "2506 Tugayı" kurulan Küba'yı işgal etmeye hazırlanıyordu. Tugay şunlardan oluşuyordu: dört piyade, bir motorlu ve bir paraşüt taburu, bir tank şirketi ve bir ağır silah taburu - sadece yaklaşık 1.500 kişi. Amfibi saldırı eylemlerinin 16 çift motorlu Douglas A-26В İstilacı bombardıman uçağını ve 10 Curtiss C-46 Komando nakliye uçağını desteklemesi gerekiyordu. Küba'dan gelen göçmenler ve CIA tarafından işe alınan Amerikalılar tarafından yönlendirildiler.
13 Nisan 1961'de Tugay 2506 çıkarma kuvvetleri yedi Liberty sınıfı nakliye gemisine bindi ve Küba'ya doğru ilerledi. Güney sahilinin 45 mil açığında, iki tank çıkarma gemisi ve gemide askeri teçhizat bulunan çıkarma mavnaları onlara katıldı. Eylem planına göre, karaya çıkmanın ardından, kıyıda mevzilenen Kübalı karşı-devrimciler, adada geçici bir hükümet kurulduğunu ilan edecek ve ABD'den askeri yardım talep edeceklerdi. Amerikan çıkarmasının inişi, geçici Küba hükümetinin çağrısından hemen sonra gerçekleşecekti. İniş operasyonu planı, Amerikan karargahında ayrıntılı olarak hazırlandı ve amfibi saldırının yeri, istihbarat verileri ve Amerikan keşif uçakları tarafından çekilen hava fotoğraflarının analizi temelinde seçildi. Çıkarma operasyonunun Cochinos Körfezi kıyısındaki üç noktada yapılması planlandı. Aynı zamanda, havadan inen paraşütçülerin, hava kuvvetlerini orada yeniden konuşlandırmak ve takviye sağlamak için kıyı şeridini ve San Bale köyü yakınlarındaki havaalanını ele geçirmesi gerekiyordu. Aslında, Küba karşı-devrimcileri, CIA liderliği ve Başkan Kennedy yönetimi arasındaki koordinasyonsuz eylemler ve çelişkiler nedeniyle, çıkarma operasyonu azaltılmış bir versiyonda gerçekleştirildi ve işgal kuvvetleri planlanan hava desteğini alamadı. ABD Donanması uçak gemisi tabanlı uçak. Denizden inişler Playa Larga'da (iki piyade taburu) ve Playa Giron'da (bir topçu taburu, tank ve piyade taburlarından oluşan ana kuvvetler) gerçekleştirildi. Snotlyar bölgesine küçük bir paraşütle iniş yapıldı.
İsyancıların amfibi saldırılarının inişi, Küba ordusunun devriyeleri ve halk milisleri tarafından zamanında tespit edildi, ancak sayılarının az olması nedeniyle bunu engelleyemediler ve geri çekilmek zorunda kaldılar. Ancak Havana'daki Küba liderliği zamanında işgal hakkında bilgi aldı ve gerekli önlemleri hızla alabildi.
İlk harekete geçenler, 15 Nisan gece yarısından kısa bir süre sonra Nikaragua'nın Puerto Cubesas havaalanından kalkan işgal kuvvetlerinin bombardıman uçakları oldu. Sekiz B-26, FAR hava üslerine saldırdı. 227 kg'lık bombalara ek olarak, birkaç Inweader, esas olarak uçaksavar pillerini bastırmayı amaçlayan 127 mm'lik güdümsüz roketler taşıdı.
Bir bombacı, pilotunun Küba'daki ordunun Fidel Castro'ya karşı isyan ettiğinden emin olmaya çalıştığı Miami'ye yöneldi. Kübalılardan gelen uçaksavar ateşi iki Inweider'a zarar verdi - bunlardan biri Küba kıyısının 30 mil kuzeyinde denize düştü (iki mürettebat öldü), ikinci hasarlı uçak Florida'daki ABD Donanması Key West'e indi ve katıldı operasyon daha fazla sürmedi. Mürettebat, üç Küba havaalanında 25-30 uçağın imha edildiğini, mühimmat ve yakıt depolarının imha edildiğini bildirdi. Gerçek sonuçlar çok daha mütevazı idi. Hava saldırısı sonucunda iki B-26, üç Sea Fury ve bir nakliye ve eğitim uçağı imha edildi ve hasar gördü. Daha sonra, hasarlı uçağın bir kısmı onarıldı ve hizmete geri döndü, geri dönüşü olmayan kayıplar üç uçağa ulaştı.
Karşı-devrimci hava kuvvetlerinin hava saldırısından sonra, ada devletinin silahlı kuvvetleri alarma geçirildi ve daha fazla kullanıma uygun savaş uçakları aceleyle ayrılmaya hazırlanmaya başladı. Bir savaş görevi gerçekleştirebilecek tüm Deniz Öfkeleri ve İstilacılar, işgal kuvvetlerinin önerilen iniş alanına - San Antonio hava üssüne - yaklaştırıldı. Bazı uçakların iç karartıcı teknik durumuna rağmen, pilotları ellerinden gelenin en iyisini yapmaya kararlıydı.
Küba Hava Kuvvetleri'nin ilk uçağı, 14-15 Nisan gecesi bir muharebe görevinden dönmedi. Teknik bir arıza nedeniyle keşif için gönderilen T-33A jeti, inemedi ve denize düştü, pilotu öldü. Ancak, 17 Nisan sabahı, üç Sea Furies ve bir İstilacı bombacısından oluşan bir grup, Playa Giron'a inen işgalci güçlere saldırdı. Kısa süre sonra iki savaşçı daha onlara katıldı.
Gemilere etkili bir şekilde roket fırlatan Sea Fury pilotları, havada çift motorlu B-26B karşı-devrimcileri buldular ve açıkça hazır değildiler. Ancak, başlangıçta düşman uçaklarını kendilerine alan Cumhuriyet Hava Kuvvetleri pilotları için toplantı beklenmedik bir durumdu. Bu şaşırtıcı değildi, çünkü her iki taraf da aynı tip Amerikan yapımı bombardıman uçaklarını kullandı. Bununla birlikte, FAR pilotlarının kafa karışıklığı uzun sürmedi ve kısa süre sonra 20 mm'lik top patlamalarıyla delinmiş bir B-26, alev aldı ve iniş gemilerinin yakınında denize düştü. Cumhuriyet birliklerinin yeterince etkili avcı örtüsü, konumlarında hedeflenen bombalamaya izin vermezken, Sea Fury ve uçaksavar topçuları beş İstilacıyı vurmayı başardı.
Küçük Cumhuriyet Hava Kuvvetleri de önemli kayıplara uğradı. One Sea Fury, hava muharebesinde 12,7 mm makineli tüfekler tarafından vuruldu. Bir uçaksavar mermisi tarafından vurulduktan sonra, bir B-26 havada patladı ve başka bir avcı uçağı ciddi şekilde hasar gördü. Böylece FAR, bir günde uçağının üçte birini ve uçuş personelinin yarısını kaybetti. Ancak cumhuriyetçi pilotların havadaki kahramanca eylemleri ve yerdeki mekanikçilerin özverili çalışmaları, karşı-devrimcilerin planlarını engellemeyi mümkün kıldı. Hava saldırıları sonucunda gemide ağır silahlar bulunan çıkarma gemisinin yarısı battı. Daha fazla kayıptan kaçınmak için, kalan gemiler Amerikan filosunun koruması altında açık denize 30-40 mil çekildi. Böylece, Küba kıyılarına zaten inen iniş gücü, geminin 127 mm topçusunun desteği ve 40 mm uçaksavar silahlarının kapağı olmadan kaldı. Gelecekte, işgal kuvvetlerinin tedariki sadece paraşütle malzeme atılarak gerçekleştirildi.
Küba Hava Kuvvetleri'nin kahramanca eylemleri sayesinde, 17 Nisan'ın ikinci yarısında, paraşütçülerin saldırı dürtüsü fışkırdı. Akşam saatlerinde, Castro hükümetinin üstün kuvvetleri tanklar, 82-120 mm havan topları ve 105-122 mm obüsler kullanarak düşmanı geri püskürtmeyi başardı. Aynı zamanda, bir T-34-85 tankı kayboldu - "Süper Bazuka" dan gelen atışlarla yok edildi.
18 Nisan 1961, savaşta belirleyici oldu. Bir çift T-33A ve bir servis edilebilir Sea Fury pilotlarının kararlı eylemleri sayesinde, Devrimci Hava Kuvvetleri hava üstünlüğü elde etmeyi ve tüm düşmanlık seyrini kendi lehlerine çevirmeyi başardı. Ardından karşı-devrimcilerin eylemlerini destekleyen hayatta kalan pilotlar, o sırada Küba'da olmayan MiG'ler tarafından saldırıya uğradıklarını belirttiler.
Küba Kayan Yıldızları iki B-26 ve bir C-46'yı ele geçirdikten ve muharebe bölgesine yerleştirilen dörtlü uçaksavar makineli tüfek mesnetlerinin hesapları vurulup birkaç bombardıman uçağına zarar verdikten sonra, işgal kuvvetlerinin komutanlığı zorlandı. Castro kuvvetlerinin pozisyonlarını ve iniş tedarikini bombalamak için daha fazla sorti bırakın. Çıkarma kuvvetine Amerikan yardımının tamamen sembolik olduğu ortaya çıktı. Uçak gemisi Essex'ten birkaç jet Skyhawk, denize sabitlenmiş paraşütçülere ilham vermek için iniş bölgesi boyunca uçtu. Ancak Amerikan uçak gemisi tabanlı saldırı uçağı aktif eylemlerden kaçındı. Akşam saatlerinde işgal güçleri Playa Giron - Cayo Ramona - San Blas üçgeninde engellendi.
19 Nisan sabahı, işgal operasyonunun başarısız olduğu ortaya çıktı ve karşı-devrimcilerin hayatta kalan çıkarma gemileri geri çekilmeye başladı. Tahliyeyi karşılamak için Amerikalılar iki muhrip gönderdi: USS Eaton ve USS Murray. Ancak, T-34-85 tanklarının topları ve Su-100 kundağı motorlu toplarının üzerlerine açılmasından sonra, ABD Donanması gemileri aceleyle Küba karasularını terk etti.
Yerel saatle 17:30'a kadar, "2506 tugayının" ana direniş merkezleri kırıldı ve "gusanos" (İspanyol gusanos - solucanlar) toplu olarak teslim olmaya başladı. Genel olarak, "2506 tugayının" kayıpları 114 kişi öldü ve 1202 esir alındı. Dört Liberty sınıfı gemi ve birkaç kendinden tahrikli tank çıkarma mavnası batırıldı.
Anti-Castro Hava Kuvvetleri'nin kayıpları, yedi B-26 bombardıman uçağı ve bir askeri nakliye C-46'nın Küba savaşçılarını düşürdüğü 12 uçağa ulaştı. Küba ordusu ve milis birimlerinin konuşlanmaya ve 2506 Tugay iniş alanına taşınmaya yeni başladığı, onları bomba saldırılarından koruyabildiği ve ölümcül uçaksavar ateşine rağmen, birkaç iniş battığı kritik bir anda UZAK oldu. gemiler. Böylece saldırganlığı kovmada kilit bir rol oynadı.
Küba hükümeti olanlardan tamamen kesin sonuçlar çıkardı. ABD'nin kendisini devirip fiziksel olarak ortadan kaldırmaya çalışacağını anlayan Fidel Castro, SSCB'nin askeri ve siyasi desteğine güvenerek, 16 Nisan 1961'de Küba'da sosyalizmi inşa etme niyetini açıkladı.
Yakında ilk Sovyet yapımı savaş uçağı "Özgürlük Adası" na geldi - 20 "kullanılmış" MiG-15bis ve 4 eğitim MiG-15UTI. Başlangıçta, Sovyet pilotları tarafından havaya kaldırıldılar. İlk Küba pilotu 25 Haziran 1961'de bir MiG'de havalandı.
30 Eylül 1961'de, SSCB ve Küba arasında, gelecekteki Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri personelinin eğitimi ve eğitimi amacıyla Sovyet askeri yardımının sağlanmasını ve Sovyet askeri uzmanlarının gönderilmesini sağlayan bir anlaşma imzalandı. Küba Devrimci Askeri Konseyi. Diğer askeri teçhizat ve silahlara ek olarak, savaşçılar, radar istasyonları, 37-100 mm uçaksavar silahları ve hatta SA-75M Dvina uçaksavar füze sistemleri tedarik edilmesi planlandı.
1962'de, birleşik Küba Devrimci Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri (İspanyol Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - kısaltılmış DAAFAR) zaten savaşa hazır üç savaş filosuna sahipti. Küba pilotlarının eğitimi SSCB, Çekoslovakya ve ÇHC'de gerçekleştirildi.
Bununla birlikte, Kore Savaşı sırasında iyi performans gösteren ses altı savaşçıları, 60'ların başında çoktan modası geçmişti ve cumhuriyetin hava sahasını düzenli olarak işgal eden Amerikan Skyhawks ve Crusaders ile eşit şartlarda savaşamadı. MiG-15bis'in ana görevleri, hafif uçaklar, helikopterler ve yüksek hızlı tekneler yardımıyla adaya sabotajcı grupların girişine karşı koymak ve büyük bir düşman istilası durumunda deniz ve kara hedeflerini vurmaktı. kuvvetler.
1962'de, DAAFAR yer bileşeninin birkaç P-20 ve P-10 radarının yanı sıra bir düzine uçaksavar topçusu ve makineli tüfek bataryasına sahip olmasına rağmen, ABD ile doğrudan silahlı bir çatışma durumunda, yapamadılar. Amerikan askeri havacılığına ciddi bir muhalefet sağlar. Nisan 1962'nin başlarında, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri, uçak gemisi tabanlı uçakları içeren büyük bir tatbikata başladı. Tatbikatın senaryosu ve kapsamı, Özgürlük Adası'nın yaklaşmakta olan işgalini açıkça gösteriyordu. Aynı zamanda, Sovyet liderliği Küba'daki askeri varlığımızın Amerikan saldırganlığını durduramayacağının farkındaydı. Bu dönemde Sovyetler Birliği her taraftan Amerikan askeri üsleri ile çevriliydi ve kısa uçuş süreli Amerikan orta menzilli füzeleri Büyük Britanya, İtalya ve Türkiye'de konuşlandırıldı.
Bu durumda, Küba hükümetiyle yapılan bir anlaşmanın ardından, Küba'da Sovyet orta menzilli füzeler R-12 ve R-14 ile ön hat seyir füzeleri FKR-1'in konuşlandırılmasına karar verildi. Stratejik nükleer kuvvetlere ek olarak, adaya dört motorlu tüfek alayı, Sopka gemi karşıtı kıyı füze sistemleri ve Luna mobil taktik füzelerinin personelinin aktarılması planlandı. Konuşlandırılan Sovyet askeri birliğinin toplam sayısı 50 bin kişiyi aştı. Hava savunma kuvvetleri şunları içeriyordu: 32. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı (K-13 (R-3S) UR ve 6 MiG-15UTI eğitim uçağı ile 40 MiG-21F-13 süpersonik avcı uçağı), 10. -Uçak Füze Tümeni.
Uçaksavar topçu bölümü, 100 mm uçaksavar silahları KS-19 (her birinde 16 silah bulunan dört bölüm) ile donanmış bir alay ve 37-57 mm uçaksavar silahları (18) ile donanmış dört bölümden oluşan üç alaya sahipti. bölüm başına silahlar) … Bir dizi ZSU-57-2, 12, 7 ve 14, 5-mm ZPU motorlu tüfek alaylarındaydı. Toplamda, Küba ordusunun uçaksavar silahlarıyla birlikte, 700'den fazla 12, 7-14, 5 mm uçaksavar makineli tüfek ve 37-100 mm'lik silahlar düşman uçaklarına ateş edebilir. Aynı zamanda, 57 mm S-60 ve 100 mm KS-19, merkezi silah hedefleme radarlarına sahipti.
Uçaksavar füzesi bölümünde, dört uçaksavar füzesi bölümünün SA-75M "Dvina" (72 fırlatıcılı 12 hava savunma sistemi) üç alayı vardı. Hava durumunun aydınlatılması ve hedef atamanın yapılması, o sırada en yenileri de dahil olmak üzere 36 radar istasyonunun bulunduğu radyo mühendisliği birimlerine emanet edildi: P-12 ve P-30. Kübalıların emrindeki radarlar dikkate alındığında, adada yaklaşık 50 çok yönlü radar ve radyo altimetresi çalıştırıldı, bu da radar alanının Küba toprakları üzerinde çoklu örtüşmesini ve 150-200 km mesafedeki kıyı sularının kontrolünü sağladı..
Sovyet hava savunma sistemlerinin adada konuşlandırılmasına ve çok sayıda uçaksavar topçu pozisyonuna rağmen, Amerikan havacılığı Küba üzerinde düzenli keşif uçuşları yaptı.29 Ağustos'ta, Lockheed U-2 yüksek irtifa keşif uçağı tarafından çekilen görüntülerin şifresini çözdükten sonra, Amerikalılar Küba topraklarında SA-75M hava savunma sisteminin varlığından haberdar oldular. 5 Eylül'de Santa Clara hava üssü üzerinde uçtuktan sonra MiG-21 avcı uçakları keşfedildi. Bu bağlamda, yavaş ve düşük manevra kabiliyetine sahip yüksek irtifa keşif kaybından korkan ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı geçici olarak kullanımlarını durdurdu ve fotoğrafik keşiflerin yürütülmesi süpersonik McDonnell RF-101C Voodoo ve Lockheed F-104C Starfighter'a emanet edildi. ve yürürlükte olduğuna inanılan askıya alınmış keşif konteynırları ile nispeten düşük uçuş irtifası ve yüksek hız daha az savunmasızdı. Bununla birlikte, Ekim ayı başlarında tek bir Vudu neredeyse bir çift MiG-21F-13 tarafından ele geçirildikten sonra, keşif tekrar yüksek irtifa U-2'lere emanet edildi. 14 Ekim'de bir Amerikan casus uçağı Küba'da Sovyet orta menzilli balistik füzelerinin varlığını kaydetti ve bu ABD'nin askeri-politik liderliğine şok oldu. 16 Ekim'de, Sovyet MRBM'lerinin fırlatıcıları hakkında bilgi Amerika Birleşik Devletleri Başkanı'na getirildi. Bu tarih, dünya tarihinde Karayip Krizi olarak bilinen olayın başlangıcı olarak kabul edilir. Küba'da Sovyet füzelerinin keşfinden sonra, Başkan Kennedy keşif uçuşlarının sayısında bir artış talep etti ve 14 Ekim'den 16 Aralık 1962'ye kadar U-2'ler Özgürlük Adası üzerinde 102 keşif uçuşu yaptı.
22 Ekim'de ABD Başkanı "Küba adası için karantina" ilan etti ve bölgedeki ABD güçleri yüksek alarma geçirildi. Mevcut stratejik bombardıman uçakları Boeing B-47 Stratojet ve Boeing B-52 Stratofortress'in %25'e kadarı adadaki saldırılara hazırlandı. İlk gün Amerikan taktik ve uçak gemisi tabanlı havacılığının uçakları 2000 sorti yapmaya hazırdı. Küba karasuları sınırında Amerikan savaş gemileri ve radyo istihbarat gemileri seyir halindeydi. Küba hava sahasının yakınında, Amerikan pilotları büyük baskınları simüle etti.
Amerikan başkanının televizyonda konuşmasının ardından Sovyet ve Küba birlikleri dağıtıldı ve alarma geçirildi. Amerikan askeri uçaklarının 26-27 gecesi veya 27 Ekim'de şafakta Sovyet ve Küba hedeflerine saldırması bekleniyordu. Bu bağlamda, Fidel Castro ve Sovyet askeri birliğinin komutanı Ordu Generali I. A. Pliev'e "bariz bir saldırı durumunda" Amerikan uçaklarını vurması emredildi.
27 Ekim'de Sovyet radar operatörleri Küba hava sahasının 8 ihlalini kaydetti. Aynı zamanda, Küba uçaksavar topçuları ihlal edenlere ateş açtı ve bir F-104C'ye ciddi şekilde zarar vermeyi başardılar. ABD elektronik istihbarat ekipmanı, elli kadar radarın eşzamanlı aktivasyonunu kaydetti, bu bir sürprizdi. Hava saldırısını planlarken, Amerikan askeri liderliği Küba topraklarında çok daha küçük hava savunma kuvvetleri olduğu gerçeğinden hareket etti. Durumu netleştirmek için ek hava keşifleri yapılmasına karar verildi. 21.000 m yükseklikte hava savunma kuvvetlerinin pozisyonlarını fotoğraflamak için uçan U-2 keşif uçağı, SA-75M kompleksinin 13D (V-750VN) uçaksavar füzesi, Amerikalı pilot Binbaşı Rudolph Anderson tarafından vuruldu. öldürüldü. Aynı gün, 27 Ekim'de, bir çift Vought RF-8A Crusader deniz keşif uçağı ağır uçaksavar ateşi altına girdi. Haçlılar hasar gördü, ancak Florida'ya güvenli bir şekilde inmeyi başardılar.
O anda, Küba'ya karşı bir Amerikan saldırısı, birçok kişiye kaçınılmaz görünüyordu ve bu, yüksek bir olasılıkla SSCB ile ABD arasında küresel bir nükleer çatışmayı kışkırtabilirdi. Neyse ki sağduyu galip geldi, taraflar anlaşmayı başardı ve nükleer bir felaket olmadı. Küba'ya saldırmama garantisi ve füzelerin Türk topraklarından çekilmesi karşılığında, Sovyet liderliği kendi nükleer silahlı füzelerini ve Il-28 bombardıman uçaklarını adadan çekmeyi kabul etti. Sovyet füzelerinin geri çekilmesini kontrol etmek için U-2 yüksek irtifa keşif uçağı kullanıldı ve SA-75M hava savunma füzesi sisteminin emirlerine onlara ateş açmamaları emredildi. Durumu ağırlaştırmamak ve pilotlarını tehlikeye atmamak için Amerikalılar taktik keşif uçaklarını uçurmayı reddetti.
