Özgürlük Adası'nın hava savunması. Bölüm 2

Özgürlük Adası'nın hava savunması. Bölüm 2
Özgürlük Adası'nın hava savunması. Bölüm 2

Video: Özgürlük Adası'nın hava savunması. Bölüm 2

Video: Özgürlük Adası'nın hava savunması. Bölüm 2
Video: Hitler'in Son Saldırısı | Ekim - Aralık 1944) | İkinci dünya savaşı 2024, Mart
Anonim

"Karayip Krizi" nin başarılı bir şekilde çözülmesinden ve Sovyet birliklerinin çoğunun geri çekilmesinden sonra, Kübalılar 10. ve 11. Hava Savunma Kuvvetleri'nin ekipman ve silahlarının çoğunu ve 32.'nin MiG-21F-13 savaşçılarını aldı. GIAP.

resim
resim

Böylece, Küba'nın hava savunma ve hava kuvvetleri, o zamanlar en modern Sovyet cephe savaşçılarını, uçaksavar füze sistemlerini ve uçaksavar silahlarını radar rehberliğinde aldı. Bununla birlikte, 1, 5-2 yıl daha Sovyet uzmanlarının Küba'da karmaşık ekipman ve silahların işletilmesiyle meşgul olduğuna inanmak için her neden var. Arşiv verilerine göre, bir Küba pilotunun MiG-21F-13'teki ilk uçuşu 12 Nisan 1963'te gerçekleşti.

Özgürlük Adası'nın hava savunması. Bölüm 2
Özgürlük Adası'nın hava savunması. Bölüm 2

SA-75M uçaksavar füze sistemleri, P-30, P-12 radarları, altimetreler PRV-10 ve piller 57-100 mm uçaksavar silahları nihayet Mayıs 1964'e kadar Kübalılara transfer edildi. Kara hava savunma kuvvetlerinde şunlar vardı: 17 SA-75M hava savunma füzesi, yaklaşık 500 ZPU 12, 7-14, 5 mm kalibre, 400 37 mm 61-K saldırı tüfeği, 200 57 mm S-60, yaklaşık 150 85 mm KS tabancaları -12 ve 80 100 mm KS-19. Sovyet yardımı sayesinde 4,580 hava kuvveti ve hava savunma uzmanı yetiştirmek mümkün oldu. İki hava savunma tugayının askeri komuta ve kontrol organlarının yanı sıra iki teknik pil, bir merkezi laboratuvar, uçaksavar füzesi ve topçu silahlarının onarımı için atölyeler oluşturmak ve dağıtmak. Hava kapsama alanı ve savaşçılara ve hava savunma sistemlerine hedef belirleme verilmesi, iki radyo teknik taburuna ve yedi ayrı radar şirketine verildi.

resim
resim

Uçması ve çalıştırılması oldukça basit olan MiG-15bis jet avcı uçaklarının geliştirilmesiyle, Amerikan keşif uçaklarının yüksek hızlı uçuşlarına karşı koyabilen ve hafif uçakların yasadışı alçak irtifa uçuşlarını bastırabilen önleyicilerin benimsenmesi sorunu ortaya çıktı. 1964'te DAAFAR savaş filosu, Izumrud-3 radarı ile donatılmış dört düzine MiG-17F ve on iki süpersonik MiG-19P ile ikmal edildi. Teorik olarak radarlarla donatılmış MiG-19P, geceleri hava hedeflerini yakalayabilir. Bununla birlikte, kontrol edilmesi oldukça zor olan uçaklar Küba pilotları arasında popüler değildi ve tüm MiG-19P'ler 1968'de iptal edildi.

resim
resim

Aksine, ses altı MiG-17F 1985'e kadar aktif olarak uçtu. Bu iddiasız savaşçılar, CIA'nın ajanlarını adaya attığı pistonlu uçakları durdurmak için defalarca kullanıldı, ayrıca deniz sınırını ihlal eden sürat teknelerine ve yelkenlilere saldırdılar. 70'lerde, büyük bir revizyondan sonra, Küba MiG-17F'leri, termal kılavuz kafalı K-13 güdümlü füzeleri kullanabildi.

resim
resim

Hava hedeflerini tespit etmeye uygun radarlara sahip olmayan ön hat MiG-21F-13 avcı uçaklarının ardından, 1964'te Küba Hava Kuvvetleri, RP-21 radar görüşü ve Lazur komuta rehberlik ekipmanı ile 15 ön hat MiG-21PF önleyicisini aldı.. MiG-21F-13'ün aksine, bu uçakta yerleşik top silahlanma yoktu ve hava hedefleri için yalnızca güdümlü füzeler veya 57 mm NAR S-5 kullanılabilir. 1966'da Küba pilotları bir sonraki modifikasyona - değiştirilmiş bir RP-21M radar görüşüne sahip MiG-21PFM ve bir GSh-23L çift namlulu 23-mm topla bir GP-9 konteyneri asma olasılığına hakim olmaya başladı. MiG-21PFM silahlandırması, bir radar yönlendirme sistemine sahip K-5MS güdümlü füzelerden oluşuyordu.

resim
resim

1974'te RP-22 radarlı MiG-21MF, DAAFAR'da ortaya çıktı. Yeni istasyon daha iyi özelliklere sahipti, hedef tespit menzili 30 km'ye ulaştı ve takip menzili 10'dan 15 km'ye yükseldi. "Yirmi birinci" nin daha modern bir modifikasyonu, yarı aktif bir radar güdümlü kafaya ve artırılmış bir fırlatma aralığına sahip K-13R (R-3R) füzelerini taşıdı, bu da gece ve zayıf görüş koşullarında müdahale etme yeteneğini önemli ölçüde arttırdı. 1976'dan başlayarak, Küba Hava Kuvvetleri, SSCB'de üretilen "yirmi birinci" nin son ve en gelişmiş seri modifikasyonu olan MiG-21bis'te ustalaşmaya başladı. Daha güçlü bir motorun ve yeni bir aviyoniğin kurulumu sayesinde, avcı uçağının savaş yetenekleri önemli ölçüde arttı. Uçak, hava hedefleri için yer komuta rehberlik sistemi ile etkileşim sağlayan yeni bir RP-22M radarı ve Lazur-M anti-parazit iletişim ekipmanı ile kısa menzilli navigasyon ve iniş yaklaşımı için bir uçuş ve navigasyon kompleksi ile donatıldı. otomatik ve yönlendirme kontrolü ile. K-13 füze ailesine ek olarak, termal güdümlü kafalı R-60 manevra kabiliyetine sahip yakın dövüş füzesi sistemi silahlanmaya dahil edildi. Aynı zamanda, sabit noktalara altı adede kadar füze yerleştirilebilir.

resim
resim

Toplamda, 1962'den 1989'a kadar DAAFAR, 270'den fazla avcı uçağı aldı: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF ve MiG-21bis. Bu sayı aynı zamanda MiG-21R fotoğrafik keşif uçağı ve MiG-21U/UM eğitim çiftini de içeriyor. 1990 itibariyle, Küba Hava Kuvvetleri 10 filodan oluşuyordu ve depoda çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 150 MiG-21 vardı.

Nispeten basit ve güvenilir olan MiG-21, bir "asker uçağı" olarak ün yapmıştır. Ancak, hava girişi konisindeki "yirmi birinci" nin tüm avantajlarıyla, bir önleyici olarak olasılıkları önemli ölçüde sınırlayan güçlü bir radar yerleştirmek imkansızdı. 1984'te Sovyetler Birliği 24 MiG-23MF avcı uçağı teslim etti. Değişken kanat geometrisine sahip uçak, 45 km algılama menzilli Sapfir-23E radarı, TP-23 ısı yön bulucu ve Lazur-SM komuta güdüm sistemi ile donatıldı. MiG-23MF'nin silahlanması, iki orta menzilli füze R-23R veya R-23T, iki ila dört kısa menzilli füze K-13M veya bir yakın dövüş füzesi R-60 ve 23-mm GSh- ile askıya alınmış bir konteynerden oluşuyordu. 23L top.

resim
resim

MiG-23MF yerleşik radarı, MiG-21bis üzerine kurulu RP-22M istasyonuna kıyasla, 1,5 daha uzun menzildeki hedefleri tespit edebiliyordu. Yarı aktif radar arayıcılı R-23R füzesi, 35 km'ye kadar olan bir mesafedeki hedefleri vurabiliyordu ve bu gösterge ile K-13R füzesini 4 kat aştı. TGS'li R-23T UR'nin fırlatma menzili 23 km'ye ulaştı. Bu roketin çarpışma rotasındaki hedefleri vurabileceğine ve ön aerodinamik yüzeylerin ısınmasının hedefi kilitlemek için yeterli olduğuna inanılıyordu. Yükseklikte, MiG-23MF 2500 km / s hıza ulaştı ve MiG-21'den önemli ölçüde daha büyük bir savaş yarıçapına sahipti.

resim
resim

Zaten 1985'te Kübalılar "yirmi üçüncü" - MiG-23ML'de daha da mükemmel bir değişiklik aldı. Uçak, artan itme, geliştirilmiş hızlanma ve manevra kabiliyetine sahip bir elektrik santralinin yanı sıra yeni bir eleman bazında elektroniklere sahipti. Sapphire-23ML radarının tespit menzili 85 km, yakalama menzili 55 km idi. TP-23M ısı yönü bulucu, bir turbojet motorunun egzozunu 35 km'ye kadar bir mesafede tespit etti. Tüm görüş bilgileri ön camda görüntülendi. MiG-23ML ile birlikte, 50 km'ye kadar ön yarımküreye fırlatma menzili olan R-24 hava muharebe füzeleri ve anti-karışma soğutmalı TGS'li yükseltilmiş R-60MK, Küba'ya tedarik edildi.

resim
resim

80'lerin ikinci yarısında, Küba havacıları MiG-23MF / ML'de yeterince ustalaşmışlardı ve bu da aşırı derecede yıpranmış MiG-21F-13 ve MiG-21PF'yi yazmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, "yirmi üçüncü" deki tüm değişiklikler, pilotun nitelikleri ve yer bakım seviyesi konusunda oldukça yüksek taleplerde bulundu.

resim
resim

Aynı zamanda, MiG-23, MiG-21'e kıyasla çok daha yüksek işletme maliyetlerine sahipti. 1990'da Küba Hava Kuvvetleri'nde şunlar vardı: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF ve 5 MiG-23UB (her filoda bir savaş eğitimi "ikiz").

Küba Hava Kuvvetleri savaşçıları MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML bir dizi silahlı olay ve çatışmada aktif rol aldı. 18 Mayıs 1970'de, Bahamalar'da 18 balıkçıyla birlikte bir Küba balıkçı teknesi tutuklandı. Olay, birkaç MiG-21'in Bahamalar'ın başkenti Nassau üzerinde yüksek hızlı alçak irtifa uçuşları yapmasıyla çözüldü. 8 Mayıs 1980'de Küba MiG-21'leri, iki Küba balıkçı trolünü alıkoyan Bahama devriye gemisi HMBS Flamingo'yu gemideki toplardan ve NAR'dan ateşle batırdı. 10 Eylül 1977'de MiG-21bis filosu, bir Küba kuru yük gemisinin gözaltına alınmasından sonra, bu ülkenin liderliğine baskı yapmak için Dominik Cumhuriyeti topraklarındaki nesnelere saldırı grevlerinin taklidi gerçekleştirdi. MiG'lerin gösteri uçuşları beklenen sonucu verdi ve kargo gemisi serbest bırakıldı.

Ocak 1976'da Küba MiG-17F ve MiG-21MF, kara birimlerine hava desteği sağladıkları ve hava savunma misyonları gerçekleştirdikleri Angola'ya geldi. 6 Kasım 1981'de, Güney Afrikalı Mirage F1CZ avcı uçaklarıyla yapılan hava muharebesinde bir MiG-21MF kaybedildi. Daha sonra, daha gelişmiş MiG-21bis ve MiG-23ML, düşmanlıkların gidişatını kendi lehlerine çevirmeyi başardı ve birkaç Mirage'ı düşürdü.

Küba askeri uçakları 1977'de Etiyopya-Somali savaşı sırasında çok iyi performans gösterdi. Etiyopya Northrop F-5A Freedom Fighter avcı uçakları ile birlikte çalışan MiG-17F ve MiG-21bis, hava üstünlüğü kazandı. 70'lerde ve 80'lerde, Küba MiG-21 ve MiG-23, Sovyet Donanmasının tatbikatlarına katılarak düşman uçaklarını taklit etti. Aynı zamanda, Sovyet komutanlığı, Küba pilotlarının yüksek düzeyde eğitim ve profesyonelliğine dikkat çekti.

80'lerin ikinci yarısında, sosyalist kamptaki müttefiklere 4. nesil MiG-29 avcı uçağı teklif edildi. Ekim 1989'da, 9-12B ihracat modifikasyonunun 12 MiG-29'u ve iki "ikiz" MiG-29UB (9-51 serisi) Küba'ya geldi.

resim
resim

MiG-29 avcı uçağına kurulan N019 radarı, 80 km'ye kadar olan bir avcı tipi hedefi tespit edebiliyor. Optik konumlama sistemi, 35 km'ye kadar mesafedeki hava hedeflerini tespit eder. Hedef bilgileri ön camda görüntülenir. İhracat MiG-29, 30 mm GSh-301 topunun yanı sıra, 10-30 km fırlatma menziline sahip altı adet R-60MK ve R-73 yakın muharebe füzesi taşıma kapasitesine sahip. Ayrıca, savaş yükü, 60 km aralığındaki hava hedeflerini vurabilen yarı aktif bir radar arayıcılı iki adet R-27 orta menzilli füze içerebilir. Yeterince yüksek hızlanma ve manevra kabiliyeti özellikleri, mükemmel aviyonik bileşimi, silahlanmada yüksek manevra kabiliyetine sahip yakın dövüş füzeleri ve orta menzilli füzelerin varlığı, MiG-29'un Amerikan 4. nesil avcı uçaklarıyla eşit bir temelde durmasını mümkün kıldı. 1990 yılında, Küba MiG-29, MiG-23 ile birlikte ortak tatbikatlar sırasında, Sovyet Tu-95MS'de uzun menzilli bombardıman uçaklarının müdahalesini gerçekleştirdi.

resim
resim

Küba Savunma Bakanı Raul Castro'nun Meksika gazetesi El Sol de Mexico'ya verdiği bir röportajda dile getirilen bilgilere göre, orijinal DAAFAR planına göre, en az 40 tek kişilik savaşçı alınacaktı ve bu da ordunun muharebe yeteneklerini önemli ölçüde artırdı. Küba Hava Kuvvetleri. Ancak bu, ekonomik zorluklar ve ardından SSCB'nin çöküşü tarafından engellendi.

resim
resim

Küba MiG-29 filosu, Regimiento de Caza alayının bir parçasıydı ve Havana yakınlarındaki San Antonio hava üssünde MiG-23MF / ML savaşçılarıyla birlikte çalıştırıldı. 90'larda, ABD'nin baskısı altında, "yeni" Rusya'nın liderliği, Küba savaşçılarının savaşa hazırlık seviyesini etkileyen Havana ile askeri-teknik işbirliğini pratik olarak kısıtladı. MiG-21 ve MiG-23'ün uçuş durumunda tutulması, SSCB'den alınan yeterli sayıda yedek parçanın mevcudiyeti ve kaynaklarını tüketen makinelerden birimlerin ve bileşenlerin sökülmesinden kaynaklanıyordu. Ayrıca, Doğu Bloku'nun çöküşünden sonra, Doğu Bloku'nun çöküşünden sonra dünya "kara" silah pazarında Sovyet yapımı uçak, yedek parça ve sarf malzemeleri bolluğu vardı. O zamanlar çok modern MiG-29 ile durum daha karmaşıktı. "Yirmi dokuz" için yedek parça bulmak kolay değildi ve pahalıydı. Yine de Kübalılar, savaşçılarını uçuş durumunda tutmak için büyük çaba sarf ettiler. Küba Hava Kuvvetleri'nin MiG-29'unu içeren en gürültülü olay, Amerikan kuruluşu "Rescue Brothers" ın iki Cessna-337 uçağının düşürülmesiydi. Geçmişte, Cessna pistonları, yüksek manevra kabiliyetleri ve düşük irtifada minimum hızda uçabilme yetenekleri nedeniyle Küba MiG-21 ve MiG-23'ün müdahalesini defalarca önledi. Böylece, 1982'de, pilotu Küba hava sahasını işgal eden pistonlu hafif motorlu bir uçakla hızını eşitlemeye çalışan MiG-21PFM düştü. 24 Şubat 1996'da, yer tabanlı bir radarın komutlarıyla yönlendirilen bir MiG-29UB, iki pistonlu uçağı R-60MK füzeleriyle düşürdü. Aynı zamanda MiG-23UB tekrarlayıcı olarak kullanıldı.

Küba Hava Kuvvetleri şimdi 1990'dakinin acınası bir gölgesi. O zaman, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Devrimci Kuvvetleri, Orta ve Güney Amerika'daki en güçlü kuvvetlerdi. Askeri Denge 2017'ye göre, DAAFAR'ın uçuş durumunda 2 MiG-29 ve 2 savaş eğitimi MiG-29UB vardı. Restorasyona uygun iki MiG-29 daha "depoda" idi. Ayrıca, muharebe gücünün, modifikasyonlara ayrılmadan 12 MiG-23 ve 8 MiG-21'i içerdiği iddia edildi. Bununla birlikte, Küba hava üslerinin uydu görüntüleri ile onaylanan MiG-23 hakkındaki veriler büyük olasılıkla aşırı derecede fazla tahmin edilmektedir.

resim
resim

San Antonia'nın ana Küba hava üssünün görüntülerinin bir analizi, 2018'de burada operasyonel durumda birkaç MiG-21 ve L-39 eğitim uçağı olduğunu gösteriyor. Görünüşe göre, beton sığınakların yanında duran MiG-23, birkaç yıldır statik durumda oldukları için "gayrimenkul". MiG-29'lar resimlerde görünmüyor ve büyük olasılıkla hangarlarda saklanıyor.

resim
resim

Şu anda, Küba Hava Kuvvetleri üç hava üssü kullanıyor: adanın kuzeydoğu kesiminde Havana, Olgin civarında San Antonio ve Playa Baracoa. Uydu görüntülerine göre de değerlendirildiğinde, 2-3 yetenekli MiG-21bis var.

resim
resim

Ayrıca Olgin hava üssü, yedekte bulunan savaşçılar için bir depolama üssüdür. 2014 yılına kadar, ana DAAFAR hava üssü San Antonio, hizmet dışı bırakılan MiG-21, MiG-23 ve MiG-29 avcı uçaklarının depolandığı gerçek bir havacılık mezarlığıydı.

resim
resim

Yine, uydu görüntülerine bakılırsa, MiG-29'un Küba'da hizmet dışı bırakılması, bu tür ilk uçakların havacılık çöplüklerinde göründüğü 2005 yılında başladı. Görünüşe göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde Küba Hava Kuvvetleri, hava savunma görevlerini yerine getirebilecek savaşçılara sahip olmayabilir. Bildiğiniz gibi, Küba liderliğinin savaş uçakları satın almak için bedava parası yok. Rus hükümetinin bu amaçlar için bir kredi sağlayacağı son derece şüphelidir; ÇHC'den karşılıksız bir uçak tedarikinin olması daha olasıdır.

1990 itibariyle, Küba'da 40'tan fazla S-75, S-125 ve Kvadrat uçaksavar füzesi bölümü konuşlandırıldı. Sovyet döneminde Küba tarafına arşiv malzemelerine göre şunlar aktarıldı: 961 V-750VN hava savunma sistemlerine sahip 24 SA-75M "Dvina" hava savunma sistemi, 258 B'ye sahip 3 C-75M "Volga" hava savunma sistemi -755 hava savunma sistemleri, 382 SAM B-759 ile 15 C-75M3 "Volga" hava savunma sistemleri. "Küba füze krizi" sırasında elde edilen erken SA-75M 10-cm menzilinin çalışması 80'lerin ortalarına kadar devam etti. Orta menzilli uçaksavar füze sistemlerine ek olarak, Küba hava savunma kuvvetleri 28 düşük irtifa S-125M / S-125M1A Pechora füzesi ve 1257 V-601PD füzesi aldı. Hava savunma füze sistemi ile birlikte 21 adet "Accord-75/125" simülatörü tedarik edildi. Radyo telemetre ve radyo altimetre PRV-13 ile iki radar kompleksi "Cab-66". Hava hedeflerinin erken tespiti için, 4 ve 3 birimlerinin teslim edildiği P-14 ve 5N84A metre aralığındaki radarlar amaçlandı. Ek olarak, her uçaksavar füze bölümüne bir mobil P-12/18 metre menzilli radar atandı. Kıyıdaki düşük irtifa hedeflerini tespit etmek için mobil desimetre istasyonları P-15 ve P-19 konuşlandırıldı. Küba hava savunmasının savaş çalışmalarını kontrol etme süreci, bir Vector-2VE otomatik kontrol sistemi ve beş Nizina-U otomatik kontrol sistemi kullanılarak gerçekleştirildi.80'lerdeki her savaş hava üssünün çıkarları için, Küba'da birkaç P-37 desimetre menzilli radar görev yaptı. Bu istasyonlar, hava trafiğini düzenlemeye ek olarak, savaş uçakları için hedef belirlemeleri yayınladı.

Ekipman ve silahların çoğunun "krediyle" sağlandığı göz önüne alındığında, Sovyetler Birliği Küba'nın hava savunmasını çok iyi donattı. Sabit S-75 ve S-125'e ek olarak, Havana civarında, mobil Kvadrat hava savunma sistemleriyle donatılmış üç bölüm vardiyalarda vardiya halindeydi. 1964'ten bu yana, Hava Savunma Kuvvetleri'nin "Özgürlük Adası" nda konuşlandırılması amaçlanan tüm ekipman ve silahları, böcekleri kovmak için özel bir boya ve vernik kaplama kullanılarak "tropikal" bir versiyonda üretildi, bu da elbette hizmet ömrünü uzattı. tropikler. Bununla birlikte, ada devleti Sovyet askeri ve ekonomik yardımı olmadan bırakıldıktan sonra, Küba hava savunma sisteminde hızlı bir bozulma oldu. 21. yüzyılın başlarında, 70'lerde ve 80'lerde sağlanan komuta ve kontrol, iletişim ve hava sahası kontrolü araçları umutsuzca modası geçmişti. Aynısı, birinci nesil uçaksavar füze sistemleri için de geçerlidir. En yeni Küba hava savunma sistemi S-75M3'ün 1987'de alındığı dikkate alındığında, mevcut tüm uçaksavar füze sistemleri bir kaynağı tüketmeye yakın.

Küba'da Sovyet yardımı ile hava savunma uzmanlarının ve onarım işletmelerinin eğitimi için eğitim kurumlarının inşa edilmesi sayesinde, Kübalılar birkaç 5N84A ("Savunma-14"), P-37 radarının yenilenmesini gerçekleştirebildiler. ve P-18. Ek olarak, C-75M3 ve C-125M1 hava savunma sistemlerinin elden geçirilmesiyle birlikte, bu komplekslerin unsurları, uçaksavar füzesi bölümlerinin hareketliliğini artırması beklenen T-55 orta tanklarının şasisine kuruldu. İlk kez, bu tür tesisler 2006 yılında Havana'da büyük çaplı bir askeri geçit töreni sırasında gösterildi.

resim
resim

Ancak, C-125M1 fırlatıcısının bir tank şasisine V-601PD katı yakıtlı füzelerle yerleştirilmesi konusunda hemfikirseniz, C-75M3 kompleksinin B-759 sıvı yakıtlı füzelerinde birçok sorun ortaya çıkar. S-75 ailesinin hava savunma sistemlerini kullanma şansına sahip olanlar, yakıt ikmali, teslim etme ve "silahlara" füze yerleştirme prosedürlerinin ne kadar zahmetli olduğunu biliyorlar. Sıvı yakıt ve kostik oksitleyici ile çalışan bir roket, çok dikkatli kullanım gerektiren çok hassas bir üründür. Füzeleri bir nakliye aracında taşırken, hareket hızı ve şok yüklerine ciddi kısıtlamalar getirilir. Hiç şüphe yok ki, engebeli arazide sürerken, yüksek titreşim nedeniyle üzerine yakıtlı bir roket yerleştirilmiş bir tank şasisi, elbette füze savunmasının güvenilirliğini olumsuz yönde etkileyecek olan bu kısıtlamaları karşılamak mümkün olmayacaktır. sistem ve kaçak yakıt ve oksitleyici olması durumunda hesaplama için büyük bir tehlike oluşturur.

resim
resim

SNR-75 yönlendirme istasyonunun "köpek kulübesi", bir tırtıl pistinde çok komik görünüyor. C-75M3 kompleksinin eleman tabanının büyük ölçüde kırılgan elektrovakum cihazları üzerine inşa edildiği ve bu durumda SNR-75 ağırlık merkezinin çok yükseğe yerleştirildiği göz önüne alındığında, bu ev yapımı ürünün hangi hızda hareket edebileceğini yalnızca tahmin edebilirsiniz. performans kaybı olmayan yollar…

Bir dizi Rus referans yayını, Küba hava savunma sisteminde bulunan hava savunma sistemlerinin sayısı için tamamen gerçekçi olmayan rakamlar gösteriyor. Örneğin, bazı kaynaklar "Özgürlük Adası"nda 144 S-75 hava savunma füzesi sisteminin ve 84 S-125 fırlatıcısının hala konuşlandırıldığını söylüyor. Açıkçası, bu tür verilere atıfta bulunan yazarlar, 60-80'lerde teslim edilen tüm komplekslerin hala hizmette olduğuna inanıyor. Gerçekte, şu anda Küba'da kalıcı olarak konuşlandırılmış hiçbir C-75 orta menzilli hava savunma sistemi bulunmamaktadır. Birkaç operasyonel kompleksin, olumsuz meteorolojik faktörlerden korundukları kapalı hangarlarda "depolanması" mümkündür. Alçak irtifa C-125M1'e gelince, dört kompleks kalıcı pozisyonlarda tetikte. Ancak resimler, tüm fırlatıcıların füzelerle donatılmadığını açıkça gösteriyor.

resim
resim

Amerikan medyasında yayınlanan bilgilere göre, Küba hava üslerindeki korumalı beton sığınaklarda birkaç alçak irtifa uçaksavar sistemi daha bulunuyor. Bu, Google Earth uydu görüntüleri tarafından onaylanmıştır.

resim
resim

70-80'lerde, ordu birimlerini hava saldırılarından korumak için Küba silahlı kuvvetleri şunları aldı: üç hava savunma füze sistemi "Kvadrat", 60 kısa menzilli hava savunma sistemi "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela -10", 500'den fazla MANPADS "Strela-2M", "Strela-3", "Igla-1". Büyük olasılıkla, şu anda, BDRM-2 şasisindeki eski Strela-1 hava savunma sistemleri hizmet dışı bırakıldı, aynısı kaynaklarını tüketen Kvadrat hava savunma sistemleri için de geçerli. MANPADS'lerden yaklaşık 200 Igla-1 çalışır durumda hayatta kalmış olabilir.

resim
resim

2006 itibariyle, 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4 dahil olmak üzere 120'ye kadar ZSU vardı. Küba ordusunun BTR-60'a dayanan birçok ev yapımı ürünü var. Zırhlı personel taşıyıcılar, ikiz 23 mm ZU-23 uçaksavar topu ve 37 mm 61-K saldırı tüfeği ile donatılmıştır. Ayrıca birliklerde ve "depoda" 900'e kadar uçaksavar silahı var: yaklaşık 380 23 mm ZU-23, 280 37 mm 61-K, 200 57 mm S-60 ve bilinmeyen bir sayı 100 mm KS-19. Batı verilerine göre, 85 mm uçaksavar silahları KS-12 ve 100 mm KS-19'un büyük kısmı hizmet dışı bırakıldı veya kıyı savunmasına devredildi.

resim
resim

Şu anda, "Özgürlük Adası" ve bitişik sular üzerindeki hava sahasının kontrolü, P-18 ve "Oborona-14" metre menzilli radarlarla donatılmış üç kalıcı radar direği tarafından yürütülmektedir. Ek olarak, faaliyet gösteren tüm hava üslerinde P-37 desimetre radarları vardır ve hava savunma füze sisteminin hedef belirlemesi P-18 ve P-19 istasyonları tarafından gerçekleştirilir. Ancak, mevcut radarların çoğu çok eskimiş ve sürekli görevde değil.

9 Aralık 2016'da Rusya ve Küba, 2020 yılına kadar savunma alanında teknolojik işbirliği programı imzaladı. Belge, Rusya-Küba hükümetlerarası komisyonu eşbaşkanları Dmitry Rogozin ve Ricardo Cabrisas Ruiz tarafından imzalandı. Anlaşmaya göre Rusya, araçlar ve Mi-17 helikopterleri tedarik edecek. Ayrıca servis merkezlerinin oluşturulmasını sağlar. Görünüşe göre taraflar, hava savunma sistemleri de dahil olmak üzere Küba silahlı kuvvetlerinde bulunan Sovyet yapımı askeri teçhizatı modernize etme olasılığını tartıştılar. Ancak bu alanda herhangi bir anlaşma açıklanmadı. Küba'nın finansal kaynaklarda çok kısıtlı olduğu ve Rusya'nın Küba hava savunma sistemlerini ve savaşçılarını krediyle modernize etmeye hazır olmadığı anlaşılmalıdır. Bu arka plana karşı, Havana'nın güneyinde Bejucal bölgesinde büyük bir sabit radarın inşasına ilişkin bilgiler ilgi çekicidir. ABD'li yetkililer, bunun birçok askeri üs, bir uzay limanı ve test bölgelerine ev sahipliği yapan güneybatı Amerika Birleşik Devletleri'ni izlemek için tasarlanmış bir Çin keşif tesisi olduğunu söyledi. ABD Savunma Bakanlığı tarafından yayınlanan bilgilere göre, Amerikan radyo-teknik istihbaratı bu bölgede zaten güçlü yüksek frekanslı radyasyon tespit etti, bu da tesisin hizmete alındığını ve yakında faaliyete geçmesinin beklendiğini gösteriyor.

Önerilen: