Kırklı ve ellili yılların başında, Sovyet komutanlığı, eski SU-76M ve SU-100 kendinden tahrikli topçu montajlarının değiştirilmesi konusunu ele aldı. Birkaç yeni proje başlatıldı, ancak hepsi gerçek sonuçlar vermedi. Bu projelerden biri, çeşitli türlerde bir dizi orijinal çözüm kullanılarak inşa edilen Object 416 kendinden tahrikli silahların ortaya çıkmasına neden oldu. Ancak, işlemin aşırı karmaşıklığı ve uygunsuzluğu, bu örneğin daha fazla testten geçmesine izin vermedi.
Tasarım aşamasında
Yakında "416" kodunu alan yeni bir ACS'nin geliştirilmesi, 15 Ekim 1949 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu kararnamesi ile belirlendi. Kharkov fabrikası No. 75, işin ana uygulayıcısı olarak atandı. Müşteri, 100 mm'lik yivli bir top ve geliştirilmiş zırh şeklinde bir silaha sahip, tanklar ve tahkimatlarla savaşabilen yeni bir savaş aracı yaratmayı talep etti. Savaş bölümünün taslak tasarımı ve düzeni, sonraki 1950'nin ilk çeyreğinde sunulmalıydı; yıl sonuna kadar tam teşekküllü bir prototip bekleniyordu.
Object 416'nın dokümantasyon ve tam boyutlu bir model biçimindeki ilk versiyonu Mart 1950'de hazırdı. P. P. başkanlığındaki tasarım ekibi. Vasiliev, tüm ekibin tam döner bir taretli bir savaş bölmesine yerleştirilmesiyle önden motorlu bir zırhlı araç önerdi. Ana silahlanma D-10T topuydu. Hesaplamalara göre savaş ağırlığı 24 tona ulaştı.
Model, GBTU Bilimsel ve Teknik Komitesine sunuldu ve ikincisi bazı önerilerde bulundu. Yani, araba fazla kilolu olarak kabul edildi. D-10T silahının parametreleri yetersiz olarak adlandırıldı ve 172 numaralı Perm fabrikasından daha verimli M-63 ile değiştirilmesi talep edildi. Mürettebat, mühimmat ve diğer bileşenlerin yerleştirilmesi için öneriler de vardı.
Proje değişikliği bir aydan biraz fazla sürdü ve Mayıs ayında NTK GBTU tarafından tekrar sunuldu. 27 Mayıs'ta komite ön tasarımı onayladı ve teknik tasarım aşamasına geçişe izin verdi. Bu çalışma sonbahara kadar devam etti; 10 Kasım'da teknik tasarım onaylandı ve ardından çalışma belgelerinin geliştirilmesine başlandı. Bu aşamada, proje tekrar revize edildi ve nihai versiyonu Mayıs 1951'de hazırdı. Yaz aylarında, tam teşekküllü bir prototipin yapımından önce test için bireysel birimlerin montajı başladı.
Temelde yeni çözümler
Gelecek vaat eden "Object 416", koruma, silah, hareketlilik ve kütle kombinasyonu açısından özel gereksinimlere sahipti. Bütün bunlar, mühendislerin temelde yeni çözümler aramasına ve çalışmasına neden oldu. Böylece, ev içi uygulamada ilk kez, sürücü de dahil olmak üzere tüm ekip kulenin içine yerleştirildi. Ek olarak, o zaman için minimum boyutlara sahip olağandışı bir düzende dizel motor DG kullandılar.
Orijinal projenin revizyonu sırasında önemli değişiklikler yapıldı. Korunmasız kısımların aydınlatılması nedeniyle rezervasyon güçlendirildi, santral iyileştirildi. Pnömo-elektrik kontroller hidrolik olanlarla değiştirildi. Parçaların ve montajların yaklaşık üçte biri zaten serideydi ve üretimin yeniden düzenlenmesini gerektirmiyordu.
Object 416 için, önden çıkıntının maksimum koruması ile 20 ila 75 mm kalınlığındaki saclardan kaynaklanmış orijinal bir zırhlı gövde tasarlandı. Gövdenin ön kısmı, santral üniteleri için göze çarpıyordu; tüm yem, dövüş bölmesini içeriyordu. Üzerine maksimum zırh kalınlığı 110 mm olan bir döküm taret takıldı. Dövüş bölmesi aslında gövdenin altında "duruyordu", bu da aracın yüksekliğini azaltmayı ve genel olarak ön çıkıntı alanını azaltmayı mümkün kıldı.
Santral, 400 hp kapasiteli 12 silindirli boxer DG motoru temelinde inşa edildi. Şanzıman, kuru bir sürtünmeli kavrama, iki şaftlı beş vitesli bir şanzıman, bir redüksiyon dişlisi, iki iki aşamalı planet salınım mekanizması ve tek sıralı nihai tahrikler içeriyordu. Hidrolik ve pnömatik sistemlerin pompaları için güç dişli kutusundan alınmıştır. Yakıt sistemi, toplam 420 litre kapasiteli tanklar içeriyordu.
Her iki taraftaki alt takım, harici şok emilimi ve burulma çubuğu süspansiyonlu altı adet tek diskli yol tekerleğinden oluşuyordu. Fener dişlisinin önde gelen tekerlekleri, gövdenin burnuna yerleştirildi.
"Object 416" nın ana silahı, seri D-10T temelinde yapılan 100 mm yivli M-63 silahıydı. Oluklu bir namlu ağzı freni ile 58 clb namlu uzunluğuna sahipti. Tabanca montajı, -3 ° ila + 15 ° aralığında dikey rehberlik sağladı. Dururken ateş ederken, taret dönüşü, hareket halindeyken - 150 ° genişliğindeki ön sektörde - her yöne ateş edilmesini sağladı. Çekim, TSh2-22 teleskopik görüş ve S-71 panoramik görüş ile sağlandı.
Silah, üniter atışlar için bir bölme mekanizması aldı. Mürettebatın işini kolaylaştıran yükleme hattına bir atış beslemek için mekanizmalar da vardı. Atıştan sonra, delik basınçlı hava ile üflendi. Mühimmat, 35 farklı mermi türünden oluşuyordu. Kullanılan mekanizmalar, bir yükleyicinin 5-6 dev / dak'ya kadar bir yangın hızı sağlamasına izin verdi.
Yardımcı silah, 1000 mermi mühimmatı olan bir koaksiyel SGM makineli tüfekten oluşuyordu. Kendinden tahrikli silahlar ayrıca gövdenin arkasında düşme olasılığı olan iki büyük sis bombası taşıyordu.
Araba dört kişilik bir ekip tarafından kullanıldı. Silahın solunda birbiri ardına topçu ve komutan, sağda - sürücü ve yükleyici vardı. Kulenin çatısında kapaklar sağlandı. Mürettebatın emrinde bir TPU-47 dahili telefonu ve bir 10-RT-26 radyo istasyonu vardı.
Dövüş bölmesinde bulunan sürücü, taretin tüm dönüş açılarında yolu takip etmek zorunda kaldı. Bunun için karmaşık ama etkili çözümler uygulandı. Sürücü işyeri, dikey bir eksen etrafında dönen ayrı bir ünite şeklinde yapılmıştır. Otomasyon kulenin konumunu izledi ve bir hidrolik tahrik kullanarak sürücüyü gövdenin uzunlamasına eksenine paralel tuttu. Kapaktaki periskoplarla yol, işyeri ile senkronize olarak izlendi. Kontrollerden gelen kuvvetlerin aktarımı hidrolik olarak gerçekleştirildi.
Ortaya çıkan ACS'nin gövde boyunca uzunluğu 6, 3 m'ye ulaştı, top ileri - 8, 5 m'ye kadar Genişlik - 3, 24 m, yükseklik - sadece 1, 82 m Ağırlık 24 ton seviyesinde kaldı Tasarım hızı - 50 km / s, seyir aralığı - 260 km'ye kadar.
Test prototipi
1951 yazının sonunda, Kharkov'da test için bireysel birimlerin montajı başladı ve ardından deneysel bir ACS'de kullanılması planlandı. Prototipin montajının Kasım ayında yapılması gerekiyordu ve Aralık ayının başında test için dışarı çıkması gerekiyordu. Ancak bu aşamada sorunlar başladı. Taşeronların taret ve motor sağlamak için zamanları yoktu, bu nedenle deneysel "Object 416" nın montajı sadece 29 Mart 1952'de başladı.
Mayıs ayının sonunda, bitmiş araba müşteriye gösterildi, ardından fabrika testleri için Chuguevsky test alanına gönderildi. 19 Haziran'dan 12 Kasım'a kadar, kendinden tahrikli silah, özelliklerini ve yeteneklerini gösterdi. Aynı zamanda, güç ünitesi ve şasi geliştiriliyordu. Testin bir sonraki aşaması 1953 yazına kadar sürdü ve benzer hedefler peşinde koştu.
Ağustos 1953'te, SAU "416", silahları kontrol etmek için Leningrad topçu menziline gönderildi. Bu faaliyetlerin tamamlanmasının ardından aynı yılın Aralık ayında oldukça engebeli bir arazide kontrol çalışması yapıldı. Toplamda, fabrika testleri sırasında prototip neredeyse 3 bini geçti.farklı alanlarda km ve birkaç düzine atış yaptı. Bütün bunlar, umutlarını analiz etmek ve belirlemek için yeterli bilgi toplamayı mümkün kıldı.
Avantajlar ve dezavantajlar
"Object 416", düşük ağırlık ve yüksek koruma seviyesini başarıyla birleştirdi. Ayrıca M-63 topu, zamanına göre çok yüksek bir ateş gücü sağlıyordu. "416" nın ana farklılıklarından biri, motor bölmesinin ve mürettebat bölmesinin orijinal düzeniydi, bu da gövde ve taretin çapını önemli ölçüde azaltmayı ve dolayısıyla savaş alanında hayatta kalma oranını artırmayı mümkün kıldı. DG motoru, tasarımın yeniliğine rağmen, hem bağımsız testlerde hem de zırhlı bir araçta kendini iyi gösterdi.
Tasarımın yeniliği ve genel olarak özgün çözümler sorun yaratmadı, ancak önemli zorluklara yol açtı. Her şeyden önce, mürettebatın rahatsızlığı not edildi: dönen sürücünün çalışma alanı, gövdenin eksenine paralel tutuldu, ancak taret döndüğünde, ona dik hareket etti. Böyle bir araba kullanmak özel beceriler gerektiriyordu. Dövüş bölümünün arkasının alçak ve sıkışık olduğu ortaya çıktı, çünkü yükleyici otururken veya dizlerinin üzerinde çalışmak zorunda kaldı (bu, yeteneklerini kötüleştirdi ve ateş oranını etkiledi). Son olarak, hareket halindeyken çekim yaparken zorluklar yaşandı.
Final: kalibreli 100 mm
Güçlü ve zayıf yönleri göz önünde bulunduran "416" projesi kapanmaya karar verdi. Ayrıca, DG tipi boxer dizel motorların geliştirilmesi geçici olarak askıya alındı. Yeni tipteki tek kendinden tahrikli tabanca, depolama için gönderildi. Daha sonra, son zamanlarda Patriot Park'ın açık sergisine taşındığı bir müzede (Kubinka) sona erdi.
Object 416'nın türünün son örneği olmadığına dikkat edilmelidir. Buna paralel olarak, benzer savaş yetenekleriyle 105 / SU-100P kendinden tahrikli silah oluşturuldu. Uzun bir iyileştirmeden sonra, orduda küçük bir seri ve operasyona bile ulaştı. Ancak, çok geçmeden, gelecek vaat eden tanksavar kundağı motorlu silahların daha güçlü silahlara ihtiyaç duyduğu anlaşıldı. 100 mm yönün gelişimi, daha büyük kalibreli sistemler lehine durduruldu.
