Sivastopol'a 15 kilometre uzaklıkta, Fiolent ve Aya burunları arasında, en eski Kırım yerleşim yerlerinden biri olan Balaklava var. Eşsiz doğal anıtlara ek olarak, burada Ceneviz kalesi Chembalo ve antik tapınakların izleri korunmuştur. Ancak en çarpıcı olanı, çok sayıda labirent ve nükleer denizaltıların geçişi için 600 metrelik bir kanala sahip güçlü yeraltı yapılarıdır.
1950'lerde, Soğuk Savaş'ın en başında, SSCB ve ABD yavaş yavaş atom bombası, savaş başlığı, füze ve torpido cephaneliklerini oluşturdular ve birbirlerini önleyici saldırılar ve misilleme grevleri ile tehdit ettiler. O zaman Stalin, Beria'ya gizli bir emir verdi: denizaltıların misilleme amaçlı bir nükleer saldırı için dayanabileceği bu tür yerleri bulmak. Seçim sessiz Balaklava'ya düştü: şehir hemen sınıflandırıldı, adı artık Kırım haritasında anılmadı.
Balaklava yeraltı denizaltı onarım tesisinin projesi bizzat Stalin tarafından gözden geçirildi ve onaylandı.
Denizaltı üssü veya kısaca nesne 825:
inşaat 1957'de başladı, 1961'de tamamlandı;
önce ordu tarafından inşa edilen, ardından Moskova, Tiflis ve Kharkov metro inşaatçıları katıldı;
3000 kişi için birinci kategorideki tesis ve cephanelik nükleer karşıtı sığınak ve 30 günlük özerklik
Cismin üzerindeki kayalık zeminin kalınlığı en yüksek noktada 126 metre;
Proje 613 ve 633'e ait 9 (8+bir rıhtımda) tekne kanalda barınak modunda;
Kanal uzunluğu 505m; su yüzeyinin genişliği 6'dan 8'e, 5; derinlik 6'dan 8'e, 5
kompleks 1995 yılında terk edilmiş, müze 3 Haziran 2003'te açılmıştır.
tesis ile mayın ve torpido bölümü ziyarete kapalıdır. Rıhtım alanında arena, rıhtım, kanal gösterir.
Balaklava Körfezi'nin genel panoraması. Karadeniz'e erişim, portallar, şehir ve sadece güzel bir manzara … Merkezde bir cephanelik, bir kanal ve denizaltıların onarım, bakım ve teçhizatı için bir tesisin bulunduğu bir dağ var.
Karadeniz'e giden tekneler için portal
Arsenal girişi
Yeraltı tesisi, yüksek derecede koruma ve güvenlik ile kayalık toprağın delinmesiyle istikrarın I kategorisinin nükleer karşıtı ilişkisinde inşa edildi. Bir kuru havuz ve sekiz denizaltının (hem yüzey hem de batık) eşzamanlı girişi için bir su altı kanalı da dahil olmak üzere geniş üretim alanlarına sahipti. Tüm fabrika altyapısı, kapalı su altı kilitleri yardımıyla dış dünyadan tamamen izole edildi. Savaş tekneleri özerk bir modda onarıldı ve özel bir kanaldan doğrudan açık denize çıktı. Komplo amacıyla, sadece bir denizaltının yeraltı kompleksine ve sadece geceleri girmesine izin verildi. Bu nedenle, Balaklava'da ayrıca tekne numaralarının sıklıkla değiştirildiği teknelerin sayısını saymak neredeyse imkansızdı.
Giriş portalı. Sağda fabrika girişi ve maden ve torpido bölümüne giriş var.
Denizaltılar, 600 metreden uzun, 8, 5 derinliğindeki bir kanaldan kendi güçleriyle kayaya tırmandılar. Bu eşsiz yapı, hem Balaklava Körfezi'nin sualtı kısmında, hem de kayanın içinde su seviyesinde yer alıyor. yükseklik 126 metreye ulaşır. Yakınlarda toplam uzunluğu 300 metre olan bir üretim atölyesi ve hizmet odaları bulunuyordu. En büyük adit çapı 22 metredir. Körfez tarafından, aditin girişi, havayla havaya uçurulduktan sonra yüzen 150 tonluk yüzer bir botoport tarafından engellendi. Bu, yeraltı tesisini tamamen "takmayı" mümkün kıldı. Aynı botoport, ancak yalnızca daha küçük boyutta, bir yeraltı kuru havuza kuruldu. Tekne yüzey pozisyonuna girdiğinde, botport kapatıldı, içinden su pompalandı ve tekne yanaştı. Kuzey tarafına çıkış da bir botport tarafından engellendi, bu da yana yönlendirilerek denizaltıları açık denize bıraktı. Kuzey taraftaki tünelin girişi o kadar ustaca kamufle edilmişti ki, tecrübesiz bir kişi yakın mesafeden bile aditi asla bulamazdı. Böylece, yeraltı kompleksi dış ortamdan tamamen izole edildi. Koruması, 100 kilotona kadar verimle bir atom bombasının doğrudan isabetine dayanmayı mümkün kıldı.
Adit yakınlarında bir füze silah deposu ve nükleer silah deposu inşa edildi. Yeraltı dikey tankları şeklinde inşa edilen yeraltı yakıt deposu, 4 bin tona kadar petrol ürününün depolanmasını mümkün kıldı. Çok metrelik bir kayalık zemin tabakasının koruması altında, torpidolar, füzeler, topçu mühimmatı ve diğer gerekli kargolar, depodan dar bir yol boyunca yeraltı iskelesine getirildi. Birimlerin ve gemi parçalarının önleyici muayenesi ve onarımı için bir atölye de bulunmaktadır. Kanalın batı çıkışı özel bir yapı ile kapatıldı - 2 metre kalınlığında, 10 metre uzunluğunda ve 7 metre yüksekliğinde prekast betonarme levhalar.
Gizli atölyelerde, yeraltı tesisinin rıhtım ve diğer mühendislik sistemlerine hizmet eden 170 ila 230 kişi vardı. Diğer 50 kişi su koruma birimlerinin bir parçasıydı ve üç noktada daimi görevdeydi: tünelin giriş ve çıkışında ve rıhtım yakınında. Tüm yeraltı yapılarının toplam alanı 15 bin metrekareyi aştı ve denizaltıların geçtiği kanal Balaklava Körfezi'nin kendisinden daha genişti. Bazı odalar üç katlı bir binanın yüksekliğine ulaştı …
