Rusya'nın aklı başında gemi inşa politikasının temelini oluşturması gereken ilkelere karar vererek, onları en azından teorik bir teste tabi tutmanız gerekir. Bu, bir bakıma, Donanmanın bu basit kurallara uyması halinde ne tür gemiler alacağını açıkça gösteren son makaledeki korvet örneği kullanılarak yapıldı.
Ancak, soruyu daha geniş bir şekilde ortaya koymak ve prensip olarak, kimeraları kovalamıyorsa, Rusya Federasyonu'nun ne tür bir yüzey filosunun karşılayabileceğini göstermek gerekir.
Bir yandan bu, birisini yanılsamadan kurtaracak, diğer yandan, Rusya Federasyonu'nun sanayinin çöküşü nedeniyle bir filo alamayacağı tezinin destekçilerine layık bir yanıt olacaktır. Belki de sorunlarımız tamamen örgütseldir.
Yüzey filosu dikkate alınacaktır. Ve elbette, yapılanlarla bunun yerine ne yapılabileceğine dair bazı karşılaştırmalar var.
Ana Enerji Santralleri - GEM ile başlayalım.
Sınır koşulu olarak ana enerji santralleri
İnşa halindeki gemilerin tipini sınırlayan sınırlayıcı faktörlerden biri, gemi için gerekli olan ana enerji santralini, (kabaca) motorlarını ve şanzımanını üretebilme kabiliyetidir, eğer günlük bir bakış açısıyla anlaşılabilir şeylere hitap edersek. Şu anda, Rusya'da bir dizi elektrik santrali seri üretiliyor.
Yüzey gemilerini donatmak için kullanılan dizel motorların tedarikçileri, PJSC "Zvezda" (çeşitli modellerde radyal çok silindirli dizel motorları ile) ve D49 ailesinin orta hızlı dizel motorlarını farklı modellerde üreten JSC "K tesisi" dir. güç. Her ikisinin de avantajları ve dezavantajları yaygın olarak bilinmektedir. Dolayısıyla Zvezd'in güvenilirlik ve maksimum güçte uzun süreli çalışma olasılığı ile ilgili sorunları var. Kolomn'un güvenilirliği kabul edilebilir bir düzeye getirildi, ancak yetersiz güç kaldı (aynı boyutlardaki yabancı sınıf arkadaşları çok daha güçlü). Ancak bu motorların dizel köklerine rağmen savaş gemileri için uygun olduğu kanıtlanmıştır.
Zvezda'nın ürünlerinin özgünlüğü nedeniyle, onu ayrı bir bölüme koymaya değer, ancak şimdilik Kolomny hakkında.
Yerli savaş gemilerinde 5200 hp'ye kadar kapasiteye sahip 10D49 motorlar kullanılıyor. ile birlikte. (BDK projesi 11711, fırkateynler pr. 22350) ve 6000 litreye kadar kapasiteye sahip 16D49. ile birlikte. (20380 ve 20385 projelerinin korvetleri, 22160 projesinin devriye gemileri).
Bu dizel motorlar, rpm'yi dönüştürmek ve pervanenin dönüş yönünü tersine çevirme yeteneği sağlamak için dişli tahriklere ihtiyaç duyar. Redüktör JSC "Zvezda-redüktör" tarafından üretilmiştir, bu işletme tekelcidir, yeri doldurulamaz. Bu nedenle, devriye gemilerinde, motor için bir dişli kutusu ve bir şaft hattı olan bir RRP-6000 (5RP) dişli kutusu kullanılır. BDK'da da benzer bir dişli kutusu kullanılıyor.
Korvetlerde, ortak bir şaft hattı için iki 16D49 dizel motorun çalışmasını özetleyen ve toplamda 12000'in ünitenin beygir gücündeki toplam maksimum gücü olduğu bir dizel geri vites kutusu DDA-12000 oluşturan RRP-12000 kullanılır. 20380 ve 20385 projelerinin her korvetinde, toplam 24.000 litre kapasiteli iki ünite bulunuyor. ile birlikte.
Önemli bir nokta, devriye gemileri ve korvetler için dişli tahriklerinin birleştirilmesi ve aynı ekipman üzerinde yapılmasıdır. Bu nedenle, RRP-6000, tek bir dizel motor için uygun olmayan çok fazla kütleye sahiptir.
Ayrı bir hikaye, dizel motorun ekonomik tahrik için ve art yakıcı için kullanıldığı fırkateynlerin elektrik santralidir - UEC-Satürn tarafından üretilen M-90FR gaz türbini. Böyle bir kurulum - Kolomna 10D49 dizel motorunun bir parçası olarak M-55R dizel-gaz türbini ünitesi, M-90FR GTU ve PO55 redüktörü - iki şaft hattında 2 ünite miktarında bir fırkateyn üzerine kurulur. 22350 projesinin fırkateynleri için bu, mümkün olan minimum enerji santralidir.
Yerli sanayi bu tür kaç tesis üretebilir?
Fırkateynler ve M-55'leri ile ilgili soru açıkken, yerli sanayi sadece bir tam set üretti ve gelecekte hangi hızı gösterebileceği bilinmiyor. Şimdilik, her iki yılda bir bir gemi kitine güvenmenin mantıklı olduğunu varsayabiliriz.
Önemli bir nokta - bu, "Yıldız Düşürücünün" gerçek kapasitelerinden kaynaklanmıyor! Bu, bazı yapılar tarafından yapay olarak teşvik edilen, bu organizasyonun etrafındaki organizasyon karmaşası tarafından önceden belirlenir
Gerçekte, işletmedeki emek organizasyonunu normale döndürürseniz, üretim sürecinden farklı contalar çıkarır ve testlerde hata ayıklarsanız, o zaman yürüyebilirsin. Santralleri tedarik etme olasılığı ne için veya benzer güçte bir elektrik santraline ihtiyaç duyan diğer gemiler.
Ancak, bu örgütsel sorun henüz çözülmediği için (ve yakın gelecekte çözüleceğine inanmak için hiçbir neden olmadığından), iki yıl içinde kendimizi ampirik bir set (gemi) ile sınırlayacağız.
Ne yazık ki, 20386 denizaltı projesi için deneysel bir seri olmayan 6RP dişli kutusu sağlama ihtiyacı nedeniyle, fırkateynler için dişli kutusu üretiminin devamı ile ilgili çalışmalar bu yıl ertelendi - 6RP, P055 ile aynı ekipman üzerinde üretildi, M-55R'nin bir parçasıdır. Umalım ki 20386, 2010'larda denizcilik meselelerini silip süpüren çılgınlığın bir anıtı olan izole bir fazlalık olarak kalacak. Ancak bunun için bu çılgınlığa bir son vermeniz gerekiyor.
Bu nedenle, dizel-gaz türbin ünitelerinin inşası için olasılıklar, iki yılda bir set veya iki yılda bir 22350 seviyesinde bir fırkateyn olarak değerlendirilmelidir. GEM, bu tür gemileri üretme yeteneğini bu şekilde sınırlar.
Tam dizel kurulumlara gelince, resim aşağıdaki gibidir.
"Yıldız Düşürücü" yılda dört RRP-12000'e kadar montaj yapabilir. Yani, korvet 20380 seviyesindeki gemiler, yılda iki birim miktarında döşenebilir. Bir alternatif, RRP-12000 ile birleştirilmiş olmasına rağmen, yapısal olarak daha basit olan ve zorlarsanız, yılda 5-6 birime kadar üretilebilen RRP-6000'in üretimidir; bu, teorik olarak bunu yapar. yılda bir çift dizel motor ve bu tür dişli kutuları ile 3 gemiye kadar döşemek mümkündür, böyle bir santrale sahip bir gemi örneği 22160 Projesidir.
Bu nedenle, aynı anda iki "konvansiyonel korvet" veya üç "geleneksel devriye veya iki dizel motorlu bazı küçük korvetler" seçmek gerekir.
Özetleyelim.
GEM, Rusya Federasyonu'nun savaş gemilerinin döşenmesi ve inşası için yeteneklerini aşağıdaki gibi sınırlandırmaktadır:
- Her iki yılda bir, yılda 2 birime kadar hızlanma olasılığı olan 22350 tipi 1 fırkateyn veya aynı gövdede bir analog, ancak ne zaman olduğu bilinmiyor;
- aynı anda, temel boyutlarda 20380'e benzer veya yılda biraz daha az (örneğin, 11661 durumunda) 2 korvet;
- veya bunların yerine her biri iki dizel olan 3 küçük gemi, ayrıca bir yıl.
Teorik olarak, yılda 1-2 RRP-6000 iletiminin yanı sıra dört RRP-12000'in alınmasının mümkün olacağını umabiliriz. Eğer öyleyse, bir veya iki yıl içinde başka bir gemiyi bırakmak demektir. Ama bu "şüpheli".
K Zavod, üretimlerini önceden planlamak mümkünse, gerekli sayıda dizel motoru sorunsuz bir şekilde tedarik edecek.
Bugün yeteneklerimiz bu şekilde gerçek görünüyor.
Birisi bunun çok olmadığını söyleyecek. Öyle olabilir, ancak bu şu anda inşa ettiğimizden daha fazlası ve çok daha fazlası. Korvetlerin inşası açısından, bu neredeyse bir Çin hızıdır - yılda 056'larından üçünü ipotek ederler ve devrederler (ortalama olarak). Görünüşe göre, diğer faktörleri hesaba katmadan sadece santralden başlarsak yılda iki korvet yapabiliriz. Çökmüş endüstri için çok fazla.
8 yıllık bir zaman diliminde, bunlar "bonus" şeklinde en az dört küçük gemiye (küçük korvetler, büyük çıkarma gemileri, SDK veya aynı türden başka bir şey) sahip 4 fırkateyn ve 16 korvettir. On yaşındaki bir çocukta sırasıyla 5 fırkateyn, 20 korvet ve 4-5 küçük gemi vardır. Bunların bu süre zarfında inşa edilebilecek gemi sayıları değil, kaç gemi için bir elektrik santrali yapılabileceği açıktır.
Kabaca, bu tür yaklaşımlarla, teknik olarak, 2011'in başından 2020'nin sonuna kadar - 20 korvet, 4-5 iniş gemisi veya aynı sayıda Çin projesi 056'ya benzer bir şey döşemek mümkün olacaktır. fırkateyn ithal ikamesiyle ilgili sorunlar nedeniyle işe yaramayacaktı, ancak farklı 20386 ve benzeri "projeler" yoldan geçmezse şimdi ortaya çıkacak. Fırkateynlerin sayısı, inşa edilenler kadar inşa edilecekti, ancak 2014 yılına kadar Ukrayna'dan 11356 için birkaç elektrik santrali seti daha “çekmeye” çalışmak mümkün olacaktı, süre izin verildi, ancak şimdi bu bir aşamayı tamamen geçti.
Dizel ünitelerin montajı için yalnızca yetersiz sayıda test standı, tüm dizel gemilerde fren görevi görebilir. Ancak bu sorun çözülebilir, sadece ihtiyacınız var ve bu kadar
Savunma Bakanlığı'nın tüm bunlar yerine ne yaptığı bugün iyi biliniyor ve şimdilik bu üzücü konuya geri dönmeyeceğiz.
Bugün hangi projeler mevcut enerji santrallerinin seri üretimi için "hak iddia ediyor"?
RRP-6000'de ve buna bağlı olarak, valolinium başına bir Kolomna dizel motorlu elektrik santralinde, 22160 Projesi'nin devriye gemileri var, şimdi "devamı" tartışılıyor, bir diğeri, aslında bir "kereste fabrikası".
DDA-12000'de - değiştirilmiş proje 11711'e göre inşa edilmiş korvetler 20380, 20385, BDK ("Vladimir Andreev", "Vitaly Trushin", belki seri devam edecek).
Aynı zamanda tekrar ediyoruz - korvetler ve RRP-6000 için maksimum RRP-12000 sayısını "mümkün olduğunca" yapabilirsiniz. Veya tüm gemi türleri için gerekeni yapın, ancak o zaman zaman faktörü ortaya çıkar. Yani, "korvetin elektrik santrali" ve "devriye gemisinin elektrik santrali" olan gemiler arasında endüstriyel kapasiteler için rekabet var.
22350 projesinin fırkateynlerinde kullanılan M-55R durumunda, fırkateynlere ek olarak, büyük olasılıkla 23900 projesinin evrensel amfibi saldırı gemileri için gerekli olacaktır (şu anda Kerç'te inşa ediliyor), ve ayrıca, bu üniteler için gereken aynı endüstriyel kaynaklar için 20386 projesi rekabet ediyor (bunun için aynı M-90FR art yakıcı türbinlerine ihtiyaç var).
Böylece 22350 projesinin fırkateynleri, 20386 projesinin alt fırkateynleri ve 23900 projesinin UDC'si arasında santral için rekabet olacak.
Şimdi mevcut fırsatları rasyonel olarak nasıl kullanabileceğinize bakmaya değer.
Mevcut muhafazalar ve yetenekleri
Kısmen mevcut gemi türlerinden soyutlanıyoruz ve bu tür kaynaklarla ve daha önce dile getirilen yaklaşımların rehberliğinde hangi “aynı paraya maksimum filo” elde edilebileceğini düşünüyoruz?
Bakıyoruz - her iki yılda bir "fırkateyn" santrali, her iki yılda bir 4800-5400 ton tam deplasmanlı bir geminin döşenmesi anlamına geliyor.
Ve bu, beş ila altı yıl içinde (böyle bir zaman dilimine ulaşmak oldukça gerçekçi) iki yıl içinde bir gemi almaya başlayabileceğiniz anlamına gelir.
Prensip olarak, 22350 projesi ile, öncelikle Severnaya Verf'in daha hızlı hareket etmek zorunda kalması ve ikinci olarak, 20386'dan itibaren bu ritme ve varsayımsal mutasyonlara takılmaması koşuluyla, bu tarihlere ulaşmak ve daha sonra onları desteklemek oldukça gerçekçidir. ve UDC (bu GEM'in çok yetersiz olduğu, ancak başka uygun güç olmadığı).
Peki ya herhangi bir görevi az çok yerine getirebilecek evrensel bir fırkateyne ihtiyacımız yoksa, örneğin bir hava savunma gemisine ihtiyacımız varsa?
Her şey basit - aynı santral ile aynı gövdede, daha gelişmiş elektronik silahlarla, azaltılmış bir saldırı füzesi silahı bileşimi ile bir gemi yapılır (örneğin, 3 dikey fırlatma ünitesi yerine, sekiz füze için 1 olacak direğin arkasında Uranyum füze rampaları olacak …20380 korvet ile aynı), ancak artan sayıda Redut hava savunma füze rampası ile. Önerilen durumda, oldukça gerçekçi - 48 füze 9M96 veren 6 fırlatıcı "Reduta". 130 mm'lik bir top yerine, böyle bir gemi, son korvetlerde vurulan 100 mm'lik bir A-190'a sahip olabilir, bu nedenle bakması pahalıdır ve hava hedefleri için iyi çalışır.
Peki ya uzak deniz bölgesinin özel bir denizaltı karşıtı gemisiyse?
Yine aynı - aynı elektrik santrali, aynı gövde, iki helikopter için çift hangar, yeniden düzenlendi (hacimlerin sınırlı olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak - basitleştirildi) uçaksavar topçu silahları, gerekirse azaltılmış sayı füze rampaları.
Ve aynı "aşağıdaki sınıf" yaklaşımı. 12.000 litre var. ile birlikte. bir çift dizel motorda ve 24.000 beygir gücünde. ile birlikte. ikisinde, bir korvet örneğindeki gövdenin boyutları kabaca açıktır ve prensipte bunlara çok fazla "sığdırmak" mümkündür: örneğin, bu gövde iki helikopteri barındıracak kadar geniştir.
Radar sistemini basitleştirirsek ve 20380'de olduğu gibi aynı füze güvertesini serbest bırakırsak, 20385 örneğinde görülebilecek maksimum dikey fırlatma ünitesi sayısı 3 ünitedir (hala sadece bir helikopter olması şartıyla), o zaman böyle bir "Uranüs" gemisine bir KRO koymak ve örneğin UKSK'dan, örneğin lehine terk etmek mümkündür. üç rampalar "Reduta" ve 28 füze.
Helikopter için hangarı terk edip kendimizi piste hapsedersek, o zaman hava savunma biriminde 16 farklı tipte Reduta hava savunma biriminde gemideki füze silahlarının sayısını 30 füzeye çıkarmak ve hatta tutmak mümkündür. Uranyum. Veya fırlatıcı sayısını azaltmak, ancak "Pantsir" i ZRAK gemisine monte etmek, yakın bölgedeki hava savunmasını kökten güçlendirmek (neye kıyasla).
Yani, yine birçok seçenek elde ediyoruz. Aynı zamanda, bir fırkateynin aksine, bu gerçekten bir kütle - on yıllık bir süre içinde yirmi gemi ve bonus olarak beş BDK / SDK - bu, özellikle savaş grupları oluşturma olasılığı göz önüne alındığında, herhangi bir standarda göre çok fazla. bir yandan birleşik ve diğer yandan - yeteneklerinde birbirini tamamlayan gemilerden (birinin iki helikopteri var, ikincisinin bir tane var, ancak bir PLUR'u var, üçüncünün helikopterleri yok, "yetişkin" " radar, hatta aynı "Polyment" ve 30 uçaksavar füzesi vb.) …
Peki ya bu yaklaşıma sahip çıkarma gemileri?
Evet, onlarla her şey yolunda, on yıl boyunca, bir dizel motorla çalışan 10-20 dişli kutusu sorunsuz bir şekilde yapılabilir ve bunlar, "Ivan Gren" tipinin 5-10 kovuğudur, sadece daha basit, örneğin aynı proje 21810 SDK'sı.
Öte yandan, yerel kıyılardan çok uzakta "dikey kapsama" gibi bir seçenek olmadan bırakılmamak için bunu inşa etmek oldukça mümkün olacaktır:
Bu, "Sörf" kodu altında hesaplanan DVD, gerçek "Sörf" ve konudan uzak gazetecilerin şu anda bahsettiği şey değil. Rus "Rotterdam". Mistrallerle olan destandan önce, filo tam olarak bu gemileri istiyordu. Ve "Korvetovskaya" GEM (2 DDA-12000) onları gerekli hızda hareket ettirebilir. Yirmi farazi korvetten dördünü feda ederek, santral için bu tür gemilerin inşası için yeterli bir yedek oluşturmak mümkün olacaktı ve bu, UDC ile vaat edilen destandan çok daha akıllıca bir karar olurdu. inanılmaz derecede pahalı ve gerçekten uzun olabilir ve yine de başarısızlıkla sonuçlanabilir.
Dolayısıyla mevcut GEM bile bizi gerçekten sınırlamıyor.
Dikkatinizi "yıldız motorlarına" çevirirseniz bu daha da belirginleşir.
Zvezda'dan çok silindirli enerji santralleri - М507, 504 ve diğerleri
Çok silindirli motorlar, M503, 504, 520, ikiz (iki bölmeli) 507 tipleri, Donanma ve sınır birimlerinde uzun süredir yaygın olarak kullanılmaktadır. Şu anda, 22800 Karakurt MRK'ya 128 silindirli М507Д ve Proje 12700 mayın tarama gemilerine 42 silindirli М503'ün özel bir düşük manyetik modifikasyonu kuruludur. Donanmanın mevcut MRK'ler, IPC'ler ve Sovyet- füze gemileri inşa etti.
Donanmanın yılda kaç tane böyle enerji santrali var?
Bir cevap var - PJSC "Zvezda" altı M507 motor veya (M504, M507'nin "yarısı" olduğundan) on iki M504 üretebilir. Özel M503 ayrı bir karmaşık hikaye, buna dokunmayacağız, geri kalanı için istatistikler açık.
Ayrıca Kingisepp Makine İmalat Fabrikasında üretimi genişletmek için teorik bir olasılık var ve bu tür girişimler yapılıyor. Böylece, KMZ'de üretilen M520 motorunun test edilmesi için montajı ve sınır servisine aktarılması mümkün oldu. Yani belli bir büyüme potansiyeli var. Ne yazık ki, devlet bu potansiyeli özellikle geliştirmeye çalışmıyor, tam tersi, ama her şey değişebilir, sadece şu anda var olduğunu unutmayın. Ama gerçeklikten başlayacağız.
Yılda altı M507 nedir?
Bunlar yılda iki RTO "Karakurt". Bugün daha yavaş inşa ediliyorlar, ancak her durumda, bu seri nispeten yakında inşa edilecek. Bu kadar uzmanlaşmış bir dizi geminin inşasının bir hata olduğu zaten söylendi, ancak "Karakurt" gövdesinin boyutlarında ve elektrik santrali (3xM507, üç valolin) ile çok amaçlı bir gemi yapmak oldukça mümkün. gemi, sadece küçük, helikoptersiz ve iniş pisti olmayan …
Böyle bir gemi hem MRK hem de IPC'nin yerini alabilir, denizaltılarla savaşabilir, sahile seyir füzeleri ve yüzey gemileriyle saldırabilir. Böyle bir gemi yaratma olasılığı bir kereden fazla tartışıldı. Ayrıca, bazı raporlara göre, Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosu'nun, Karakurt'ta olduğu gibi, her şeyin seri olduğu ve hemen üretilip değişiklik yapılmadan devreye alınabileceği böyle bir gemi projesi bile var.
Ve OVR'nin yeniden canlandırılması için bir dizi geminin inşasından sonra bu motorlar nerede ve nasıl kullanılır? Örneğin bir dizi denizaltısavar "Karakurt-2 FKÖ" deniz üslerini kapsayacak minimum sayıda mı?
İlk olarak, modern konseptlere göre yaratılmış uzun süre yeni bir füze teknesine ihtiyacımız var - yüksek hızlı, en az 45 deniz mili, göze çarpmayan, ucuz. Bir çift M507 ve iki valolin'in, bir Uran gemi karşıtı füzesi veya aynı boyutlarda başka bir füze ile donanmış küçük bir tekneyi gerekli hıza dağıtabileceği varsayılabilir. Bu, bu enerji santrallerinin, teknelerin döşenmesini yılda üç tekne oranında sınırladığı anlamına gelir.
Ancak konuya farklı bir açıdan yaklaşabilirsiniz. Yazarın makalesindeVPK-Courier gazetesinde gemideki enerji santrallerine adanan şu örnek verildi:
Şu anda Zvezda, örneğin Karakurt boyutlarında bir gemi inşa etmeyi mümkün kılan bir garanti ile yılda üç M507D motor üretebilmektedir. Belki de öngörülebilir gelecekte yılda dört motor üretmek mümkün olacak. Ancak üç M507D, esasen altı M504'tür ve dördü zaten sekizdir. M507, basitçe bir çift M504'tür. M507'nin "yarılarında" kabul edilebilir taktik ve teknik özellikler elde etmek mümkün müdür? Yapabileceğin ortaya çıktı.
Şu anda, çok şaftlı su jeti kurulumları Batı ülkelerinde daha yaygın hale geliyor. Bu, esasen, geminin tüm genişliğini bir yandan diğer yana kaplayan, su toplarından oluşan bir "pildir".
Şimdiye kadar, bu tür pervaneler çoğunlukla yüksek hızlı feribotlarda kullanılıyor. Örneğin, 125 metre uzunluğa, 18 genişliğe, toplam 7895 ton deplasmana ve 5650 kilowatt kapasiteli altı motora sahip Silvia Ana, 42 knot'a kadar hız geliştiriyor. Böyle bir hareket, kendisine çok şaftlı bir su jeti tesisatı ile verilir.
Karakurt büyüklüğünde ve aynı deplasmanlı (1000 tondan az) bir gemi için, benzer bir çok şaftlı su jeti kurulumunun daha düşük bir güçte karşılaştırılabilir hız verileri sağlayacağını hesaplamak kolaydır. Böylece üç adet M507D yerine her biri kendi tazyikli su üzerinde çalışacak dört adet M504 kullanılabilir.
Yani, altı M507D, "Karakurt" sınıfında üç su jeti gemisi veya füze teknelerinden (M504 ile üç su topu) bahsediyorsak, yılda dört tekne.
Ancak soruya diğer taraftan da yaklaşabilirsiniz.
Her M507D tazyikli su tabancasını kendi kendine çevirirse ne olur? Ve eğer altı M507D bir tür yüksek hızlı av gemilerine giderse? Her biri üç ya da dört topla mı?
Çok hızlı bir gemi olacak.
Evet, tazyikli sularda sorun var. Koşullarımızda, bu, her şeyden önce, su yüzeyindeki buz, örneğin rüşvet. Su topu için tehlikeli olan başka oluşumlar da var.
Ek olarak, yüksek hızlı bir gemide, yüksek hızda su toplarının nozulları su altında değildir, su kütlesinin geminin arkasına kapanması için zamanı yoktur. Ve bu bizim iklimimizde nozulun donması anlamına gelir. Ancak her iki sorun da çözülemez olarak kabul edilemez ve tazyikli su yönetimi zor bir açık pozisyonu olarak kabul edilemez.
Yukarıdakilerin tümünün sadece bu tür gemiler inşa etmek için bir çağrı olarak anlaşılması gerekmez, öyle değildir. Bu sadece bir seçeneğimiz olduğunun bir göstergesi. Seri dişli kutuları, "Kolomna" ve M-90FR türbinleri, toplam 1500 ila 5400 ton deplasmanlı gemilerin nişini "kapatmayı" mümkün kılıyor. Ve fırkateyn büyüklüğünde bir gemide dört şaftlı bir elektrik santralinin mühendislik çılgınlığı ve benzeri hileler olmadan. Ve oldukça fazla sayıda savaş gemisi inşa etmeyi mümkün kılıyorlar - aslında inşa ettiğimizden çok daha fazla. Herhangi bir ithalat olmadan.
"Yıldızlar", mevcut miktarlarında bile, modernizasyon ve üretimin genişletilmesi olmadan, KMZ'de konuşlandırılmadan (denerseniz beş yıl içinde oldukça mümkündür), toplam deplasmanlı gemilere olan ihtiyacı hızlı bir şekilde karşılamayı mümkün kılar. 400-1000 ton.
Enerji santrallerinin tedarikinde gecikmeden inşa edilebilecek ve inşa edilebilecek gemi sayısı, inşa ettiğimizden çok daha fazla ve bir füze botu ve bir OVR korvetinden güçlü bir füze saldırısına kadar tüm sınıflardan gemilerden bahsediyoruz. fırkateyn ve en büyük değil, ancak oldukça uygun Donanma çıkarma gemisi rıhtımı.
GEM ve kolordu, Donanmamızın gelişimini sınırlamaz
Yukarıda, gelecek vaat eden herhangi bir üründen veya geminin elektrik santralinin bir parçası olarak hemen üretim için gerekli bütünlüğe sahip olmayan bir üründen bahsetmediğimize dikkat etmekte fayda var. Yalnızca seri ve gemide test edilmiş sistemlerden bahsedilmiştir. Bu bilerek yapılır. Ve aşağıda "perspektif" sorusu gündeme gelecek.
Ayrıca M70 ve M75 gaz türbinli motorlar gibi ürünler de geride kaldı. Sebebi: Bu türbinlerin redüktörleri yok, çalışabilecekleri seri santraller yok, bu tür santraller için projeler olmasına rağmen seri gemilerde seri dolum kullanmak temel prensiplerden biri değil mi?
Aynı nedenle, tam elektrikli harekete sahip seçenekler dikkate alınmadı - seyahat elektrik motorlarının dişli kutuları olmadan doğrudan şaft üzerinde çalışması. Genel olarak, Kuzey Kutbu buz kırıcılarının inşası örneği, yerli sanayinin böyle bir görevle başa çıkacağını söylüyor, ancak yine - seri askeri enerji santrali yok ve para da yok, bu seçenek kasıtlı olarak dışarıda bırakılıyor. parantez.
Ancak herhangi bir yeni Ar-Ge, iyileştirme ve benzeri olmasa bile, gemi gücü konusunda herhangi bir kısıtlamamız olmadığını rahatlıkla söyleyebiliriz. Bu, Donanmamız için yakın gelecekte ortaya çıkabilecek sorunların çoğunu kapsayan bir dizi yüzey gemisi inşa etmemize izin veriyor. Ve bu seriler, şu anda sahip olduğumuzdan çok daha büyük ve muharebe etkinliğinde kıyaslanamaz derecede daha yüksek, çok daha rasyonel ve bugün yaptığımızdan daha yüksek seviyede gemiler arası birlik olacak.
Tabii ki, bu yaklaşım çıtayı belirliyor - Proje 22350 fırkateynlerinden daha büyük ve deplasmanlı hiçbir gemi yok. Fakat 22350'den büyük gemiler, ülkemizin ilke olarak ne için olduğu stratejik konsepti altında kendi deniz doktrinleri altında inşa edilmelidir. Bugün yok ve beklenmiyor. Bunun yerine, kara ve kıta ile ilgili ustaca beslenen mantralarımız var. Aniden büyük gemilere ihtiyaç hemen yarın ortaya çıkarsa, o zaman her zaman atom santraline başvurma ve onu seri hazır bileşenlerden monte etme fırsatımız olur.
Yukarıda açıklanan yaklaşım, gemi inşa politikasının ana ilkelerine uygun mu, önceki makalede açıklanan?
Evet, oldukça. Bu yaklaşım, Donanmanın yakın gelecekte karşılaşabileceği muharebe görevlerini çözmek için taktik ve teknik özellikleri oldukça yeterli olan çok sayıda tam teşekküllü ve savaşa hazır geminin inşasını sağlar.
Peki ya içeriğin geri kalanı?
Gemi sistemleri ve silahlar
Gövde ve enerji santrallerine sahip olarak uygun silahları, gemi sistemlerini, elektronikleri vb. seçebilirsiniz.
Füze rampaları sorunu yukarıda açıklandı - aslında, 21631 ve 22800 projesinin RTO'ları serisinin dikey füze rampalarını ne kadar hızlı aldığı her şeyi söylüyor - hızlı bir şekilde teslim edilebilirler.
KRO "Uran" ile çok fazla sorun yok - bu kompleks aynı zamanda 20380 Projesinin korvetlerine ve modernize edilmiş Sovyet yapımı MRK'lara da tedarik ediliyor, geminin oluşturulması sırasında bazı gecikmelerle bile gerekli silahlar elde edilebilir.
Aynı şekilde topçu ile.
Bugün seri, 76, 100 ve 130 mm kalibreli topçu yuvaları içeriyor. Muhtemelen, "2000 ton ve daha ağır" yüzey gemilerinde 100 veya 130 mm olması mantıklıdır. Daha küçük gemilerde - 76. Burada bir istisnaya yalnızca gemiler yapıcı olarak en güçlü hava savunmasını kullanmadığında izin verilir. Ardından, silaha her şeyden önce uçaksavar silahı olarak bakmak kritik hale geliyor ve 76 mm'lik topun burada en iyi seçim olabileceğine inanmak için nedenler var. Ancak bu doğru bir değerlendirme gerektirir.
Günümüzün seri hava savunma sistemlerinden Redut'a alternatif yok. İlk olarak, yeni BIUS gemilerine ("Sigma") entegrasyonu üzerinde çalışıldı. Proje 22350 fırkateynlerine kurulan Poliment radar istasyonu ile sorunsuz çalışmaktadır. Çeşitli modifikasyonların Positiv radar istasyonu ile uyumluluğu çalışılmıştır.
"Redoubt" lehine bir başka güçlü argüman 9M96 füzesidir - aynı füzeye sadece filo tarafından değil, aynı zamanda Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin hava savunma füze sistemi tarafından da ihtiyaç duyulur ve fiyatını düşürmenin tek yolu fiyatını artırmaktır. bunun seri üretimi.
Ayrıca, kompleksi henüz oluşturulmamış diğer füzelerle donatmak ve geminin tasarımında değişiklik yapmadan yeteneklerini genişletmek teorik olarak mümkündür.
Donanmanın Sovyet sonrası gemilerinde hala kullanılan bir başka hava savunma sistemi - "Sakin" herhangi bir alternatif olarak kabul edilemez. Kompleks, MR-90 "Somun" hedef aydınlatması için bir radar gerektirir ve dedikleri gibi "miktar olarak" - Proje 11356'nın fırkateynlerinde bunlardan dördü var. Ayrıca, "Shtil", modern savaş gemilerinde kurulu olmayan BIUS "Gereksinim" ile çalışır, 9M96 füzelerini ateşleyemez ve "kendi" füzelerini ateşler. Böylece, bu kompleksin etkinliği ile olan bağlantının dışında bile, üzerine hiçbir bahis konulamaz. Ve verimlilik açısından, "Polyment-Redut" kompleksinden bahsetmeden "Positive-M + ZUR + Redut radyo düzeltmesi" kombinasyonuna bile kaybedecek.
Yakın bölge hava savunma sistemlerinden sadece Pantsir-M hava savunma sistemi ve Broadsword hava savunma sistemi seri ve tam teşekküllüdür. Diğer her şey (hem AK-630M, Duet hem de 57 mm topçu yuvaları) performans özellikleri açısından tatmin edici değil (örneğin, nişan alma sistemleri namlu bloğu ile aynı silah taşıyıcısına monte edilmemiştir) veya seri ve test edilmiş ürün (57 mm).
57 mm'lik topçu teçhizatı kurma olasılığı sağlanmalıdır, gelecekte gerekirse, yapım aşamasındaki gemiler modernizasyon için gerekli zemine sahip olmalıdır, ancak bu sistemlere temel olarak güvenmek için henüz çok erken. AO-18 saldırı tüfeğine dayanan 30 mm altı namlulu silahlara gelince, bugün ya ortak bir silah vagonunda nişan sistemleri ile ya da basitleştirilmiş silah sistemlerinin kullanımının olduğu bazı yardımcı gemilerde yaşam hakkına sahiptirler. izin verilebilir.
Benzer şekilde, denizaltı karşıtı silah sistemleri arasında, yalnızca korkunç SM-588 fırlatıcısının değiştirilmesi açısından değil, ciddi şekilde iyileştirilmesi gerekmesine rağmen, "Paket" kompleksine alternatif yoktur. normal bir torpido tüpünde.
Sadece Poliment radarı, 1. derece gemiler (farklı varyantlardaki fırkateynler) için hava savunma sistemlerinin kullanılmasını sağlamak için bir baz radar istasyonu olarak uygundur.
Yüzey hedeflerini tespit etmek için - radarlar "Monolith", "Mineral" ve "Anıt".
Hava hedeflerini tespit etmek için bir Fourke radarı var, ancak asla silahları yönlendirmek için kullanılmamalıdır, 22350 Projesi'nin fırkateynlerinde uygulandığı için kullanımı sadece diğer radarlarla mümkündür. Ancak gelecekte terk edilebilir.
Daha küçük gemiler için, hem hava hedeflerini tespit etmek hem de Redut hava savunma sisteminin ateşini kontrol etmek için "Pozitif" radarı kullanmak mantıklıdır. Pantsir-M'nin kendi radar istasyonu var.
Puma radarı, topçu ateşini kontrol etme konusunda mükemmel bir iş çıkarıyor.
Hidroakustikte, bir yandan, her şey kusurludur - korvetlerde ve fırkateynlerde kullanılan GAS "Zarya", menzil açısından optimal değildir ve tedariki zaten sorun olan ithal bileşenlerle doldurulur. Ancak aynı zamanda kötü olarak da kabul edilemez. Çekilmiş bir GAS, bunun için düşük frekanslı bir "aydınlatma", normal (ve Ka-27M değil) bir helikopter ile birlikte kullanıldığında, oldukça iyi olduğu ortaya çıkıyor. Ayrıca, çoğu durumda hala yeterlidir.
11356 projesinin fırkateynlerinde kullanılan, GAS'ın korvet 20386 ve RK projesi 11661'in denizaltı karşıtı versiyonları için oluşturulacağı küçük GAS "Platina" modası geçmiş ve tam teşekküllü bir model olarak kabul edilemez. sonar silahları. Ancak özgüllüğü, harici bir düşük frekanslı "aydınlatma" varlığında, "Zarya" için mevcut olmayan düşük frekans aralığında çalışabilmesidir. Bu büyük bir artı. Dezavantajı, aydınlatma olmadan tam bir yetersizliktir.
Bununla birlikte, bu iki istasyonun performans özellikleri, yeteneklerinde birbirini tamamlayacak bu tür gemilerin oluşturulmasını mümkün kılmaktadır. Ve yerel hidroakustiğin genel seviyesi bize kısa sürede daha verimli bir GAZ yaratmanın oldukça mümkün olduğunu söylüyor.
Çekili GAS arasında "Minotaur" un alternatifi yoktur ve bu GAZ Donanmanın tüm acil ihtiyaçlarını tamamen karşılamaktadır.
Bu nedenle, gemileri çok çeşitli amaçlarla donatmanın oldukça mümkün olduğu belirli bir temel seri sistem seti vardır - ve bu iyi olanlar savaş kabiliyeti yüksek ve en önemlisi - silahların ve diğer sistemlerin çalışması açısından sürprizler olmadan, ek Ar-Ge olmadan, çok paraya mal olan, gereksiz geliştirmeler yapmadan gemiler. Yerli sanayinin potansiyeli, onları sadece bir tasarımcı olarak - tarihsel gelişimin bu aşamasında olan görevler için - inşa etmeyi mümkün kılıyor.
Ne tür bir gemiye ihtiyacınız var? İyi hızda bir füze saldırısı mı? 22350'ye benzer bir enerji santrali ile optimize edilmiş "hız için" gövde, gövdeye "yüksek hızlı" konturlar vermek için gerçek 22350 sonar kompleksine kıyasla basitleştirilmiş, gerekli hacimleri azaltmak için "Polyment-Redut", 100 mm top topçu için, AWACS helikopteri için bir hangar, UKSK'da bir saldırı silahı olan azaltılmış sayıda PU SAM "Redut".
"Evrensel" fırkateyn mi? 22350 var. BMZ için "Temiz" denizaltı karşıtı? Birkaç helikopterle bir korvet alın. Vesaire. Ve tüm bunlar, tamamen niceliksel farklılıklara sahip (daha fazla füze - daha az füze), birbiriyle birleştirilmiş (bazen aynı gövdede) ve birlikte savaşabilecek standart bileşenlerden olacaktır.
Bütün bunlardaki ana şey seriliktir. Seri üretim sağlanırsa, endüstri bu gemileri "kek gibi" tokatlayabilecek, inşaat süresini sürekli azaltacak ve filo zamanında ve sayıca hatasız olarak güncellenecektir. Sanayinin daha hızlı alacağı, gemilerin daha hızlı teslim edileceği ücretli siparişlerden yetkinlik ve para kaybı olmadan istikrarlı endüstri içi işbirliği olacaktır. Tabii ki, Savunma Bakanlığı'nın şimdi olduğu gibi değil, onlar için ödeme yapması gerekecek.
Bu, önemli bir modernizasyon ve ek yatırımlar olmadan mevcut haliyle yerli sanayinin şu anda hakim olacağı filo olacaktır. Ve bu filo hiçbir şekilde zayıf olmayacak.
Gelecek hakkında biraz
Yukarıdakilerin tümü, geleceğe yönelik çalışmaları hiçbir şekilde reddetmez, ancak makul bir temel üzerine inşa edilmelidir - bilimsel ve teknik bir temelin varlığı, muharebe etkinliği gereksinimlerine dayanan bilinçli bir taktik ve teknik görev, testler. kara stantlarında, yüzer stantlarda, daha sonra, mümkünse, bir deney gemisinde veya bir gemide, daha sonra yeni bir sistemle ve sadece başarılı durum testlerinden sonra öncü gemide - bir seri halinde, seri gemilerde.
Bu döngü asla kırılmamalıdır - ihlalinin neye yol açtığını, korvetlerin tarihinde çok iyi gördük, ne yazık ki devam ediyor ve sonunda neyle dolu olduğunu kimse bilmiyor.
Ayrıca, umut verici OKB konusunun birdenbire ortaya çıkamayacağını anlamak önemlidir. En azından bir şeye dayanmalıdır - yeni bir ürün için Ar-Ge'nin mümkün olduğunu doğrulayan bazı çalışma modelleriyle deneyler ve deneysel çalışmalarla tam teşekküllü bir araştırma çalışması (örneğin, Zaslon radar kompleksi tam olarak "hiçbir yerden" üstlendi.).
Şu anda hangi alanlar umut verici? Birincisi, M-70 ana türbini, M-90 art yakıcıyı ve dişli kutusunu içeren MA7 gaz tüpü ünitesidir. Böyle bir kurulum teknik olarak fırkateynler için kullanılan M-55'ten çok daha basit olacaktır (bir türbinden iki yüksek hızlı türbini senkronize etmek ve buna kıyasla düşük hızlı bir dizel motordan çok daha kolaydır) ve olabilir 8.000 ton deplasmana kadar olan gemilerde kullanılır.
Gelecek vaat eden 22350M projesi, iki üniteden oluşan bu özel elektrik santrali tarafından yürütülmelidir.
Doğal olarak, önce stantlarda inşa edilmeli ve test edilmeli ve ancak o zaman bunun için gemiler sipariş edilmelidir. Birikmiş iş olarak, zaten hazır türbinler ve önceden tasarlanmış bir dişli kutusu var.
Önemli bir nokta - Savunma ve Sanayi Bakanlığı bunu bile bir "kereste fabrikasına" dönüştürebilir. Çok yönlü basit olabilir - "büyük" 22350M'yi, metalde test edilmiş enerji santrali olmadan, harcanan radar olmadan, ancak "Bariyer" in bir zamanlar yaratma vaadiyle, "şimdi" temelinde döşeriz. " sözde büyük, gerçek bir roket gemimiz var (aslında hayır), 22350 serisini kestik, bunun yerine kendi enerji santralinden fırlatıyoruz "20386 büyümüş", makalesinde okunabilir "20386 projesinin yeniden işlenmesi düşünülüyor mu?"ve işte - bir sürü uzun vadeli inşaat, bütçe geliştirme, birçok geliştirme projesi, "doğru" insanlara finansal akışlar, en az on yıl boyunca hizmette olan yeni gemi yok, onlar için büyük masraflar, uzun vadeli iyileştirmeler Hala neyin inşa edileceğine dair ve toplumdaki tüm sorular, gelişmemiş zekaya sahip insanlarda bugünü gelecekten ayırt etme yeteneğini zaten ortadan kaldıran güçlü propagandamızı boğacaktır. Bu 22350'ler zaten eskiydi, ama şimdi … Bu seçenek doğru olanın tam tersi, ama ne yazık ki, bizim özel koşullarımızda daha olası. Ama üzücü şeylerden bahsetmeyelim.
Santralin ikinci en önemli yönü, Kolomna fabrikası D500'ün bir dizi gemi dizel motorunun oluşturulmasıdır. Bu motorlar da zaten kısmen geliştirildi ve yeterli finansmanla hızla seri hale getirilecek. Ancak, mevcut neslin yüzey gemileri için D49 dizel motoru için büyük ve zamanında ödenen bir sipariş varsa, üretimlerinin Kolomna'da konuşlandırılması çok daha kolay olacaktır. D500 ailesinin seri olarak piyasaya sürülmesine kadar Donanmanın temel dizel motorları olarak kalmalı. Bu motor ailesinin yaratılması, yerli gemi yapımcılarının ellerini ciddi şekilde çözecek, çünkü 20 silindirli versiyonda maksimum 10.000 hp güce sahip. ile bugünden önemli ölçüde daha büyük tamamen dizel gemiler inşa etmeyi mümkün kılar.
Benzer şekilde, "buzkıran" teknolojik rezervini kullanan savaş gemileri için tam elektrikli tahrikin geliştirilmesi de umut vericidir.
Küçük gemiler için motorlar söz konusu olduğunda, "yıldızların" güvenilirliğini artırmak ve yaşam döngülerinin maliyetini azaltmak için mevcut tüm gelişmelerin uygulanması hakkında konuşmalıyız. Bunun yerine Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve Zvezda, bildiğiniz gibi, büyük ölçüde yabancı ortaklarla işbirliğinin imkansızlığı nedeniyle 2014'ten sonra asla tamamlanamayan M150 Pulsar motoru projesine yatırım yaptı. Yani, gemi inşasının doğru ilkelerine şiddetle karşı çıkan bir "gökyüzündeki vinç için atlama" vardı.
M70 ve M75 türbinlerine dayalı bir elektrik santralinin, örneğin füze tekneleri için uygulanabilirliğini teorik olarak düşünmek mümkündür.
Yani, gelecek için çalışmak gerçek bir “temel”e de dayanabilir ve olmalıdır.
Peki ya M-70 ve M-90'dan daha verimli, gelecek neslin daha gelişmiş türbinlerinin yaratılması? Denizcilik işlerinden ayrı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'ndan gelen parayla oluşturulmalıdırlar. Ve ancak oluşturulduktan sonra, Donanma'daki uygulamalarına katılmak mantıklıdır, bundan önce filo bu türbinlere hiç güvenmemelidir, ancak MPT'den önce sorular sorulabilir ve sorulmalıdır.
Hangi yola bakmaya değer?
Ayarlanabilir adım vidalarına (CPP) doğru. Rusya Federasyonu'nda üzerlerinde çalışmalar devam ediyor, işleyen örnekler de var, aynı 20386'da bir tane test etmeye söz veriyorlar ve bu stratejik bir yön. Yüksek güç iletebilen bir dizi CPP'nin ortaya çıkması, karmaşık geri vitesli şanzımanların terk edilmesine, dişli kutularının maliyetini basitleştirmeye ve düşürmeye ve çok daha büyük gemi inşa etme olasılığına kapı açar. CPP, iki kademeli dört türbin, bir çift birleştirici redüktör ve iki şaft hattı ile "Amerikan" şemasının bir olasılığıdır. Bu, gemi gövdesi içindeki elektrik santrali için gereken hacimlerde önemli bir azalmadır.
Ve örneğin, karmaşık bir tasarıma rağmen, aynı redüktör-birleştirici üzerinde çalışan bir buhar türbini ile türbin egzoz gazlarından bir ısı geri kazanım devresi, zaten bir uçak gemisine, ayrıca yüksek hızlı olana doğrudan bir yoldur. 40-45 bin tonluk bir yer değiştirme. Ayrıca nerede inşa edileceği de var - makalelerde bununla ilgili daha fazla bilgi “Rusya için uçak gemisi. Beklediğinizden daha hızlı" Askeri İnceleme ve “Uçak gemimiz gerçek. Ruslar, Kızılderililerin yaptıkları konusunda oldukça yetenekli." askeri-sanayi kompleksinde-Kurye. Bu olasılıklardan dört adım uzaktayız (M-90FR'nin yürüyen modifikasyonu, nispeten basit bir şanzıman, P055'e kıyasla CPP ve art yakıcı). Ve yine, ciddi bir üretim yeniden yapılandırmasına bile ihtiyacımız yok.
Silahlar açısından, her şey daha da basit - önümüzdeki yıllar için "Uranüs", "Kalibre", "Onyx" ve "Zirkon" un yirmi farklı versiyonu bir marjla yeterli olacak. Ve UKSK, standart bir fırlatıcı için başka füzeler oluşturmanıza izin verir. Gelecekteki "Reduta" füzeleri ile aynı şey - bir kompleks var, bunun için füzeler yaratılabilir ve hemen hemen her şeye uyarlanabilir.
RLK'nın gelecekteki radar sistemleri hakkında sorular var.
Bugün, Zaslon'un lobicileri, geleceğin Zaslon'unkiler gibi, AFAR ile entegre kule sistemlerine ait olduğunu yüksek sesle haykırıyorlar. Genel olarak haklılar - bu sistemlerin “Çılgın Eller” çemberi tarafından değil, bu tür şeylerde en azından biraz tecrübesi olan bir organizasyon tarafından yapılması gerektiği gerçeği dışında. "Çılgın eller" daha sonra konuya kabul edilebilir - ancak kesinlikle ele geçirdikleri gemilerdeki radar istasyonlarının başlangıçta gerekli olan taktik ve teknik özellikleri doğrulamasından sonra ve fiyatları gerçekçi 2, 5-3, 5'e düşürülecektir. "kule" için milyar … Daha erken değil. Bu adamların deneyler için büyük bir alanı var - "Aldar Tsydenzhapov" dan sonraki tüm korvetler el sanatlarıyla gidecek, uzun süre eğitmek mümkün olacak. Bu, elbette, ideal olarak, gerçekte, Rus Donanmasının yüzey kuvvetlerini 2030 yılına kadar bir yerde derhal yok edecekler ve her şey şimdi olduğu gibi giderse, bazılarını evlerine ve kimleri Oklahoma'ya dağıtacaklar, ancak umut çünkü kimse bizi en iyi şekilde yasaklayamaz, değil mi?
Bu pazardaki gerçek oyuncular arasında AFAR ile entegre radar sistemlerindeki gelişmeler JSC NPP Salyut, NII Fazotron ve Almaz-Anteya'daydı. Bu kuruluşların entelektüel potansiyeli, bu tür sistemler oluşturmalarına izin verir. İşte bazı örnekler.
Fotoğraf, Pasifik Filosunun bir füze teknesine monte edilmiş "Fazotron" dan AFAR ile deneysel bir "taret" gösteriyor. Normal şartlar altında olması gerektiği gibi, önce araştırma çalışması yapıldı, ardından bir deney gemisinde fikirlerinin doğruluğu test edilen deneysel bir ürün elde edildi. "Doruk" daha sonra çalışmaya başladı, sonuçta, sadece herkes değil, radar uzmanları tarafından yapıldı. Sorun hedef belirlemedeydi - "Phazotron", topçuları kendi verilerine göre kontrol etmek için yaptı, çünkü teknede hava savunma sistemi yok. Ve tek yönde ateş eden bir top için bu kadar çok tuvale ihtiyaç yoktur. Bununla birlikte, testler gerekirse "Faztotron" üzerinde normal bir "kule" oluşturabileceklerini göstermiştir.
Zaten tüm sorunları kısıtlama olmaksızın çözebilen normal bir sistem de Phazotron tarafından geliştirildi, ancak artık metalden yapılmadı.
Başka bir örnek, onları NIIP projesidir. Radar teknolojisi alanındaki en eski ve en yetkili kuruluş olan Tikhomirov, Su-35 avcı uçağında kullanılan Irbis uçak radarına dayalı bir sistem önerdi. Doğru, bu PFAR, AFAR değil, ancak diğer yandan, iyi performans özelliklerine veya başka bir şeye ihtiyacımız var mı? Bir ara aşama olarak, bu seçenek tamamen "çalışıyordu".
Almaz-Antey de böyle bir kompleks yaratma göreviyle başa çıkacaktı.
Ne yazık ki, "saygın insanlar" radar temizliğine geldi ve açgözlülüklerinin arka planına karşı, "savunma yeteneği" gibi bir soru yok, özellikle de "saygın insanların" bazılarının ABD'de iyi bağlantıları olduğundan, o kadar iyi ki FSB'deki bazıları bu yüzden geceleri uyuyamadı, ama ne yazık ki, Sovyet zamanlarında olduğu gibi, Ofis "gerçekten saygı duyulan insanlara" karşı çalışamaz … Bu nedenle, şimdi Amerikan "ortakları" için bu sürecin tam şeffaflığı ile birlikte, çalışan sistemler yerine büyük paralar için savaşan olmayan gemilerde bir dizi kütle boyutlu radar kompleksi modeline sahip olacağız.
Yine de, gelecek için çalışmak ve Zaslon'un vaat ettiği her şeyi yapabilen, ancak “gerçekliğe göre ayarlanmış” AFAR ile gerçek bir radar sistemi oluşturmak için Rusya'nın her şeye sahip olduğunu, organizasyonları, personeli olduğunu, sahip olduklarını not ediyoruz. temel çalışmaları, geliştirmeler ve prototipler ve genel olarak, nispeten konuşursak, "bugün veya yarın" başlarsanız, altı ila yedi yıl içinde modern bir radar alabilirsiniz.
Yani, burada bile doğru şemaya göre çalışmak mümkündür - deneysel bir ürün, stantlarda ve deney gemilerinde test edilmesi - onunla birlikte lider gemi - hata ayıklama - bir dizi.
Tüm bu fırsatlar Rusya'da zaten mevcut.
Çözüm
Yerli gemi yapımındaki örgütsel kaosu ortadan kaldırırken, aniden hoş, ancak şimdiye kadar erişilemeyen bir fırsat keşfedebiliriz - deniz yüzey kuvvetlerinin savaş etkinliğini ve gücünü çok hızlı ve ucuz bir şekilde tamamen geri yükleme yeteneği. Bu gerçekten şimdi böyle. Ve bunun olmasını engelleyen sadece sınırlı ama çok sayıda insanın kötü iradesidir. Çoğu, ceplerini dürüst olmayan ve topluma zararlı yöntemlerle doldurmakla ilgileniyor. Daha küçüğü aynı, ama aynı zamanda yabancı küratörlerinin memnuniyetinde.
Bir gün aniden donanmamız, zayıf ama yetkin bir düşmanla bile büyük bir savaşa girmek zorunda kalırsa, o zaman uğrayacağı kayıpları haklı çıkarmak için, endüstrinin de yapamayacağı çok büyük bir güçle topluma birçok bilgi atılır. başka bir şey, zamanımız yoktu, 90'ların sonuçları ve bu yüzden …
Ancak tüm bunlar olmadan önce, 2021'in başında, henüz kimseyle savaş olmadığında, bunun doğru olmadığını güvenle söyleyebiliriz, daha önce ifadeler diyebileceğimiz gibi.
"Başka bir şey yapamadığımız için 22160 yapıyoruz"
veya
“Yalnızca RTO'lar inşa ediyoruz çünkü başka bir şey yapamıyoruz”
ve büyük paralı asker ordularının son yıllarda forumlara ve askeri web sitelerine fırlattığı benzer tortular.
Rusya şu anda güçlü bir filo inşa etmek için her şeye sahip ve olağanüstü para gerektirmeyecek. Sanayi var, teknoloji var, personel var.
Gelecek için bir rezerv ve onu birkaç yıl içinde gerçeğe dönüştürme yeteneği var. Para bile var, çünkü organizasyonel kaos ve "testere" konularının ortadan kaldırılmasıyla birlikte, yeterli paranın da olduğu birdenbire ortaya çıkacak.
İhtiyaç duyulan tek şey, özel eğitim almamış bir kişi için bile çok basit ve anlaşılır ilkeleri takip etmektir. Ve onlar, bu ilkeler, birçok insan anlıyor ve bunların uygulanması için yol gösterici olarak, aslında bir şeye ihtiyacınız var.
Büro'ya "saygın insanları" temizleme izni verin, başka bir şey değil
Bir askeri güç aracı olarak filonun gelişimini sınırlayan diğer tüm faktörlerin (ve öyledir) endüstri ve yetenekleri ile hiçbir ilgisi yoktur.
Artık bunu da biliyorsun.
