Tank ucube gösterisi. Tanklar ve … "tanklar" var. Genel olarak, hepsi tarihe damgasını vurdu, ancak bazıları, J. Orwell'in sözleriyle, "diğerlerinden daha eşit" çıktı. "Vickers" şirketinin İngiliz tankları da zırhlı araçların tarihi için önemli olan bu tür tanklar arasında. Üstelik birçoğu hiç savaşmadı ve İngiliz ordusu tarafından hizmete alınmadı. Ama tarihteki rollerini oynama şansları oldu, bu yüzden bugün size onlardan bahsedeceğiz.
Hikayeleri 1920'lerin ortalarında, İngiliz ordusunun nihayet Orta Tanklar Mk. I ve Orta Tanklar Mk. II gibi yeni tankları almaya başladığı zaman başladı. Orta tankların bundan önce İngiliz ordusunda hizmet vermesine rağmen, bu sınıftaki araçların ilk olarak üretime girdiğini ve hizmete girdiğini unutmayın. Sadece bu makinelerin daha önce sahip olmadığı bir döner kule gibi bir yeniliği vardı.
Tasarımın çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve bu nedenle bu makineler oldukça uzun bir süre hizmette kaldı. Ancak kural şudur: İyi bir tankı benimsediniz, hemen bir sonrakini geliştirin. Böylece İngiliz ordusu ve mühendisleri, daha 1926'da, gelecekte onların yerini alacak bir şey aramaya başladılar. O zaman, en büyük İngiliz silah üreticisi olan Vickers, orduya "Brand III orta tank" olarak tercüme edilebilecek Orta Tank Mk. III'ü teklif etti. Ama kader genellikle kötülüğün ta kendisidir. Yurtdışında, bu tank en büyük popülerliği kazandı, ancak İngiltere'de kaderinin oldukça zor olduğu ortaya çıktı.
Ordunun Orta Tanklar Mk. I ve Orta Tanklar Mk. II hakkında ne iddiaları vardı? Her şeyden önce - ön motora. Sürücünün yüksek bir kabine konulması gerekiyordu, bu da silah namlusu indirildiğinde kuleden ateş etmeyi zorlaştırıyordu. O zaman, 24 km / s'ye eşit hızları yeterli görünüyordu, ancak ordu daha fazlasını istedi. Sonuçta, bir tank asla çok hızlı değildir. Peki ve ince zırh. Bu tanklar, yalnızca makineli tüfek silahlarıyla hizmet için Hindistan'a gönderildi. "Ortamların" zırhı o zamanki tüfeklerin tüm mermilerini tuttuğu için yeterli görünüyordu. Ama kabukları değil!
Ancak yeni aracın teknik ataması, bir ağır tank için 1922 … spesifikasyonuna dayanıyordu. Motorun arkaya yerleştirilmesi gerekiyordu. Tanka, en az 2, 8 metre genişliğinde hendeklerin üstesinden gelme yeteneği sağlayın. Silahlanma - pruvada 3 librelik (47 mm) top ve kaşıklarda 2 makineli tüfek daha. Yani tamamen arkaik. Ancak "Vickers" şirketi projeyi hızla elden geçirdi, böylece şimdi top kuleye yerleştirildi. Kulelere makineli tüfekler de yerleştirildi ve A1E1 Independent olarak bilinen bir araç ortaya çıktı. Bu tank, bildiğiniz gibi inşa edildi, test edildi, ancak yüksek maliyet nedeniyle "gitmedi". Askerde olmasına rağmen. Dünya Savaşı sırasında, Alman birliklerinin önerilen inişi alanında toprağa kazıldı ve bir hap kutusuna dönüştürüldü.
Bu arada, yan makineli tüfek modasının kökleri vardı. Tankın sipere gireceğine ve bu makineli tüfeklerden ateş püskürteceğine inanılıyordu. Kavramsal olarak, bu işe yaradı, ancak o zaman bile kimsenin düz bir çizgide hendek kazmadığı zaten biliniyordu. Tüm talimatlar, bir zikzak halinde döşenmeleri gerektiğini belirtti!
Ve böylece, tüm bunlara dayanarak, biraz, diyelim ki alışılmadık bir tasarıma sahip yeni bir Orta Tank Mk. C ortaya çıktı. Giriş "kapısı" sağda önde ve solda top yuvasında bir makineli tüfek var. Kulede 1 top ve 4 makineli tüfek görev yapan 5 mürettebat üyesi: ikisi yanlarda, biri ileri ve biri kulede … namlu arkada. Silahla eşleştirmenin neden mümkün olmadığı tamamen anlaşılmaz. Bu arada, gövdenin ortasında oturan sürücünün bacakları bu düzenleme ile zırh plakasına dayandı ve daha sonra gövdenin ortasında onlar için özel çok yönlü bir çıkıntı yapıldı. Bu tankta sevindi ve neredeyse anında … Japonlar! 1927'de üretim lisansı ile birlikte satın aldılar ve daha sonra Type 89B Otsu'nun yerini alacak olan Type 89A Chi-ro adı altında piyasaya sürdüler.
İşin komik yanı, Japon mühendislerin İngiliz tasarımına sanki kutsal bir inekmiş gibi saygıyla davranmaları: gövdenin ön zırh plakasındaki kapı korunmuş ve gövdeye ve tarete makineli tüfek montajı. Tek kelimeyle, ondan neredeyse bir adım kenara çekilmediler.
Bir sonraki model, Orta Tank Mk. D, 1929'da İrlanda tarafından satın alındı ve 1940'a kadar kullanıldı. Ancak ondan çıkarılan top bugüne kadar hayatta kaldı ve County Kildare'deki Currah'daki İrlanda Savunma Kuvvetlerinin eğitim merkezinde bulunuyor.
Bununla birlikte, tüm bu çabalar, orduya ve mühendislere, 1926'da Kraliyet Panzer Kolordusu'nun yeni bir orta tankın geliştirilmesi için yeni gereksinimlerin temelini attığı bazı deneyimler verdi. Sonunda yerleşik makineli tüfekleri terk ettiler, ancak gemide ateşleme fikrinin doğru olduğu kabul edildi. Aynı zamanda, tankın hareket yönünde güçlü ateş geliştirmesi gerekiyordu. Ancak bu, en az üç kule gerektiriyordu: ikisi yanlarda ve biri üstlerinde, böylece her iki kule de yanlara yerleştirilmişse, merkezi kule merkezi sektörden ateş edebilir ve genel olarak 360 derece ateş edebilir.
Aynı zamanda, İngiliz askeri feribotları 16 tondan fazla kaldırmadığından, savaş ağırlığı 15, 5 ton içinde tutulmalıdır. Düşman tanklarına 900 metre (1000 yard) mesafeden vurulması gerekiyordu. Radyo istasyonu bir zorunluluktur ve yakıt tanklarının gövdenin dışında olması gerekiyordu. Bir gereklilik daha vardı: Tank çok fazla ses çıkarmamalı.
Hem Orta Tank Mk. C hem de A1E1 Independent üzerinde çalışmış olan Vickers'ın mühendisleri, Eylül 1926'ya kadar bir tank için daha tüm tasarım belgelerini hazırlamışlardı. Başka bir "orta", yani bir orta tank, A6 adını aldı. Planlanan ağırlığı 14 ton olan aracın önden 14 mm, yanlardan 9 mm olması gerekiyordu. A1E1 Independent'ta olduğu gibi, sürücü gövdenin ortasında, tekerlek yuvasında oturuyordu ve makineli tüfek kuleleri, gövdenin her iki yanına yerleştirildi. Ana taret, 3 librelik bir top ve eş eksenli bir makineli tüfekle silahlandırıldı. Arkadaki uçaksavar kulesi hızla terk edildi ve bu, rezervasyonu güçlendirmek için ciddi bir kütle rezervi sağladı.
Motor gövdenin arkasına yerleştirildi. Ayrıca iki motor teklif edildi: 120 hp. (22,4 km / s'ye kadar hız) ve 180 hp. 10 hp'den fazla belirli bir güce sahip olan, elbette orduyu memnun eden maksimum 32 km / s hıza sahip olabilirdi.
1927 baharında, tankın maketi tahtadan yapıldı. Ona baktılar ve iki tank yapmaya karar verdiler: A6E1 ve A6E2. Her ikisi de makineli tüfek taretlerinde bir çift makineli tüfekle donatılmıştı, bu da atıcıların işini büyük ölçüde karmaşıklaştırdı, ancak tankın ateş gücü kesinlikle büyük ölçüde arttı! Ve savaş ağırlığı 16 tona ulaştığından, bu makinelere "16 ton" (16 ton) denilmeye başlandı ve bu gayri resmi isim onunla kaldı.
T.404 kayıt numarasına sahip ilk tank olan A6E1, 1928'in başlarında tamamlandı. Dışarıdan, tank ahşap bir model kopyaladı. Tankın yedi mürettebat üyesinin çalışması için çok rahat olduğu ortaya çıktı. Ordunun istediği gibi 416 litre hacimli yakıt, savaş bölümünün dışındaki tanklardaydı, ancak yine de merkezlemeyi iyileştirmek için 37,5 litrelik bir tank koydular. Hatta iki komutanın kulesi bile vardı! Ancak, ne yazık ki, tankta kıç nişi olmadığı için radyo istasyonu için yer yoktu.
T.405 numaralı tank A6E2 farklı bir şanzımana sahipti, ancak harici olarak ilk araçtan farklı değildi. Bu nedenle, genellikle 16 tonluk # 1 ve 16 tonluk # 2 olarak adlandırıldılar.
Haziran 1928'de her iki araç da Farnborough eğitim alanına gönderildi. İlginç bir gerçeğin ortaya çıktığı yer.120 beygir gücünde bir motorla bile, önceki orta tanklardan ödünç alınan süspansiyonun açıkça zayıf olduğu ortaya çıkmasına rağmen, tanklar kolayca 41.5 km / s hıza ulaştı. Atış poligonunda, kulelerin bir çift makineli tüfeği kontrol etmesinin çok zor olduğu ortaya çıktı, bu yüzden her birinde bir makineli tüfek kaldı.
Test verilerine göre A6E3 tankının geliştirilmiş bir versiyonu, A1E1 Independent tankından alınan makineli tüfek kuleleri ile tasarlandı. Sayıları bire indirildi ve ayrıca sağa kaydırıldı, böylece içleri daha geniş oldu. Komutanın kubbesi bire indirildi.
Süspansiyon, silindirleri dört gruba ayırarak da geliştirildi, ancak bu önemli ölçüde iyileştirmedi, ancak tankın kütlesi arttı ve 16, 25 tona ulaşmaya başladı. Her ne olursa olsun, Orta Tank Mk. III olarak adlandırılan A6'nın geliştirilmiş bir versiyonu, 1928'de İngiliz Ordusu ile hizmete girdi.
Orta Tanklar Mk. III ve A6'nın genellikle karıştırıldığını unutmayın. Bu arada, A6 endeksi Orta Tank Mk. III'e atanmadı. Her ne kadar bu tanklar birbirine çok benzese de aynı ağırlıkta 16 ton ağırlığındaydı. Santral aynıydı. Tankın uzunluğu da değişmedi, ancak genişliği biraz daha büyüdü. A6E3 ile yeni bir araba ve makineli tüfek taretlerimiz oldu.
Medium Mk. III E1 ve Medium Mk. III E2, 1929'da Woolwich'teki Royal Arsenal'de görevlendirildi. Onlara T.870 ve T871 numaraları verildi. Radyo istasyonu konik kule A6'ya sığmadığından, şimdi ana kule, 9 numaralı radyonun sorunsuz bir şekilde kurulabileceği gelişmiş bir arka niş ile donatıldı. Komutanın kubbesi Orta Tank Mk. IIA'dan alındı.
Tanklar, dedikleri gibi, "gitti", manevralara katılmaya başladı - ve ardından ekonomik kriz İngiltere'yi vurdu. Ve filo, ülke hükümeti için her zaman bir öncelik olduğundan, tankerlerin iştahı büyük ölçüde kısıtlandı.
Bu nedenle, 1931'de Vickers, son üçüncü Orta Tank Mk. III'ü inşa etti ve … o kadar. Bu araba artık üretilmedi. Ve 1934'e gelindiğinde başka bir şey daha netlik kazanmıştı, o da tankın gözümüzün önünde ömrünün dolmaya başladığıydı.
Bununla birlikte, tanklar 1938'e kadar aktif olarak kullanıldı. Manevralara katıldılar, dünyanın her yerinden gazeteciler onları fotoğraflamayı severdi, bu yüzden bu tanklar onlarca kez çoğaldı. Tankerlerin kendileri, savaş niteliklerini çok yüksek bir şekilde değerlendirdiler ve onlara göre, servis edilebilirlik düzeyi açısından bu araçlar, öncekilerini açıkça aştı.
16 tonluk Vickers, İngiltere ve ötesinde farkedilmeden gitmedi. İngiliz ordusu, önünde iki makineli tüfek kulesi olan fikri beğendi ve bunun sonucunda kısa süre sonra hafif Vickers Mk. E Type A tanklarına ve ardından Kruvazör Tank Mk. I ve hatta Alman ağır tankı Nb'ye geçti. Fz.
Ancak Orta Tank Mk. III, Sovyet tank yapımı üzerinde en büyük etkiye sahipti. 1930'da, UMM I. A.'nın başkanlığındaki bir Sovyet tedarik komisyonu. Vickers şirketi Sovyet heyetine tüm standart ihracat savaş araçları setini sundu: Carden-Loyd Mk. VI tanketi, Vickers Mk. E hafif tankı ve Mk. II orta tankı. Ve hepsi bizim tarafımızdan satın alındı ve hizmet için kabul edildi. Carden-Loyd Mk. VI, T-27 tanketi oldu ve Mk. E, T-26'ya dönüştü.
İngilizler bize Orta Tank Mk. III'ü göstermedi. Ama mühendis S. Ginzburg onu gördü ve doğal olarak onun hakkında sorular sormaya başladı. Ama o zaman bu tankı alamadık. Ancak İngiltere'ye yaptığı ikinci seyahatte Ginzburg, herkesin herkesle konuşmasını sağlamayı başardı ve sonuç olarak bu tank hakkında çok şey öğrendi. Daha sonra İngilizler, teknik belgelerine aşina olmak için 20 bin lira ve her tank için 16 bin daha talep etti. Ancak akıllı insanların çoğu zaman çizimlere bakmaları gerekmez, çünkü bu mektupta şöyle yazıyor:
“STC UMM BAŞKANINA (Motorizasyon ve Mekanizasyon Dairesi Bilimsel ve Teknik Komitesi. - Yaklaşık Yetki).
İngiliz hocalarla yaptığım görüşmeler sonucunda bana 16 tonluk Vickers tankı hakkında şu bilgileri verdi.
Tank zaten test edildi ve İngiliz tanklarının en iyi örneği olarak kabul edildi.
Tankın genel boyutları yaklaşık olarak 12 tonluk bir Vickers Mark II tankının boyutlarına eşittir.
Maksimum hareket hızı saatte 35 klm'dir (Yani metinde. - Yaklaşık Yetki.) Saatte.
Rezervasyon: 17-18 mm dövüş bölümünün kule ve dikey levhaları.
Silahlanma: merkez kulede - yan ön kulelerde bir "büyük" - 1 makineli tüfek. Toplamda bir top ve 2 makineli tüfek.
Mürettebat: 2 subay (veya bir), 2 topçu, 2 makineli tüfekçi, 1 sürücü.
180 HP hava soğutmalı motor, bir atalet marş motorundan ve bir elektrikli marş motorundan (ikincisi yedektir) bir marşa sahiptir. Fırlatma tankın içinden yapılır. Motora erişim iyi.
Süspansiyonun her iki tarafında 7 buji bulunur. Her mum kendi silindirlerinden birine dayanır. Silindirler yaklaşık altı tonluk cihazlardır. (Bu, "Vickers 6-ton" anlamına gelir. - Yaklaşık. Yetki.) Süspansiyon, tankın hareketinde altı tonluk bir tankınkinden daha kötü olmayan stabilite sağlar.
Arka tahrik tekerlekleri.
Çıkarılabilir vidalı mahmuzlara sahip küçük halkalı tırtıl. Güzergah kılavuzu ve yönü, altı tonluk bir tanka benzer.
Merkez kule optik bir görüşe ve optik gözleme sahiptir.
Ön ortadaki sürücü koltuğu, sürüş için iyi bir görüş sağlar.
Şanzıman - şanzıman ve yan kavramalar. Şanzıman iki tiptir: orijinal (patentli) ve normal tip.
Eylem yarıçapı, altı tonluk bir tankınkiyle aynıdır.
NOT. Bilgi ancak tercüman bu tankı zaten satın aldığımızı ve almayı beklediğimizi belirttikten sonra alındı.
Bilgi verildi: bir mühendis makinist, kıdemli bir ustabaşı ve bu makineyi test eden bir sürücü. Arabayla ilgili bilgiler hala gizli.
EK: tankın plan şeması ve yandan görünüşü.
ÇIKTI. Yukarıdaki eğitmenlerin bu aracın And tanklarının en iyi örneği olduğu sonucuna katılarak, bu aracın en modern manevra kabiliyetine sahip orta tank türü olarak Kızıl Ordu'nun en büyük ilgisini çektiğine inanıyorum.
Sonuç olarak, bu makinenin satın alınması paha biçilmez bir ilgidir. Bu makine şu anda veya yakın gelecekte ordu birliklerine sunulacak ve bu nedenle, ondan gelen gizlilik (metinde olduğu gibi. - Yazarın notu) kaldırılacaktır.
Baştan Teste. gruplar: / GINZBURG /.
Bu yüzden gevezelik bir casus için bir nimettir diyenler çok haklılar. Ancak başka bir atasözü de doğrudur: yasak meyve tatlıdır! Sonunda, 16 tonluk Vickers, İngiliz ordusuyla hiçbir zaman hizmete girmedi, ancak Kızıl Ordu, konsepti temelinde devasa bir T-28 orta tank aldı!
T-28'in Orta Tank Mk. III'den "kimden" ve "kimden" kopyalandığını söylemek elbette yanlıştır. Gelişimine katılan Ginzburg, İngiliz aracından yalnızca kıçta bir güç aktarma bölmesi ve pruvada üç taret ve kuyuda yaklaşık 16-17 tonluk bir savaş ağırlığı olan bir orta tank konseptini aldı. Teknik açıdan, tamamen farklı bir tanktı.
Kulelerde iki kademeli bir tank silahı düzenlemesi fikri, bizim yanımızda, Mk. III ve T-28'e benzer bir deneysel üç kuleli araç filosu yaratan Japonlar tarafından da ele alındı.. Aralarında en güçlüsü, üç topla ve bir (kıçta) bir makineli tüfekle tarete sahip 100 tonluk süper tank O-I olması gerekiyordu. Silahlar 105 ve 47 mm'dir. Zırh: Önde 200 mm, arkada 150 ve yanlarda 75 mm. Ancak üretim kapasitesinin yetersizliği nedeniyle, zırhsız çelikten ve kulesiz sadece bir prototip üretebildiler ve bu, 1944'te metal için söküldü.
İngilizce "medyumlar" tarihinin tamamen bittiği yer burasıdır!
