Kubinka misafir kabul ediyor
Ocak 1943'te Wehrmacht şanssızdı: Almanlar en yeni Tiger tanklarından birkaçını kaybetti. Ve sadece kaybetmekle kalmadı, Kızıl Ordu'ya bir kupa olarak verildi. Guderian, kendi tarzında Hitler'i bununla suçladı. Bir Askerin Anıları kitabında, Leningrad yakınlarındaki Kaplanların kaybı hakkında şunları söylüyor:
“Eylül 1942'de Tiger savaşa girdi. Birinci Dünya Savaşı deneyiminden bile, yeni silah türleri yaratırken sabırlı olunması ve seri üretimlerini beklemesi ve ardından bunları hemen büyük miktarlarda kullanması gerektiği biliniyordu. Bunu bilen Hitler, yine de ana kozunu mümkün olan en kısa sürede eylemde görmek istedi. Bununla birlikte, yeni tanklara kesinlikle ikincil bir görev verildi: St. Petersburg yakınlarındaki bataklık ormanlarında zorlu arazilerde yerel bir saldırı. Ağır tanklar, dar açıklıklar boyunca yalnızca birer birer bir sütunda hareket edebilir ve yanlarına yerleştirilmiş tanksavar silahlarından ateş altında kalabilirdi. Sonuç olarak - kaçınılabilecek kayıplar, yeni teknolojinin erken sınıflandırılması ve sonuç olarak gelecekte düşmanı hazırlıksız yakalamanın imkansızlığı”.
O sırada 502. ağır tank taburu Leningrad yakınlarında faaliyet gösteriyordu. Ocak 1943'ün sonunda, altı Tiger tankını geri dönülemez bir şekilde kaybetti. Bu liste, mürettebatın Kızıl Ordu askerlerini tam çalışır durumda bıraktığı 100 numaralı kuleye sahip bir tankı içeriyordu. Olay 18 Ocak'ta Leningrad Bölgesi'ndeki 5 Nolu İşçi Köyü yakınlarında meydana geldi. Tank mürettebatı, yerleşimin zaten Sovyet birlikleri tarafından işgal edildiğini bilmiyordu ve çevresinde evdeymiş gibi davrandı. Ve dev tırtıl yoldan çıktığında, tankerler durumu değerlendirmeye çalışarak sakince dışarı çıktılar. Hemen ateş edildiler ve aceleyle geri çekildiler ve "Kaplan" ı bir kupa olarak bıraktılar. Kaçak ekip, komutana tankın motorunun arızalandığını açıkladı. Sovyet tankerleri ağır sikleti kar esaretinden çıkardı, içeri getirdi ve Polyana tren istasyonuna sürdü. Görgü tanıkları, Sinyavinsky Tepeleri'nden Almanların kayıp arabaya sürekli ve başarısız bir şekilde ateş ettiğini iddia ediyor. Sovyet mühendisleri Kubinka'daki "Kaplan" ı inceledi ve bundan sonra 22 Haziran 1943'ten itibaren Moskova'da Gorki Merkez Kültür ve Eğlence Merkezi'nde bir kupa sergisinde sergilendi. Araba daha sonra Kubinka'ya döndü ve 1947'de çoğu 56 tonluk tanktan çıktığı için hurdaya gitti.
Ancak 100 numaralı tank, Sovyetler Birliği tarafından ele geçirilen tek tank değildi. Aynı belirtilen 5 No'lu İşçi yerleşimi alanında, Almanlar, gerçekten bozuk olan 121 numaralı kuleye sahip başka bir "Kaplan" ı terk etti. Bu araba, Kızıl Ordu'nun GBTU'sunun Bilimsel ve Test Zırhlı Menzilinde vurulmaya mahkum edildi. İnfazdan sonra, tank Moskova'da ele geçirilen ekipmanın yaz sergisine gönderildi ve daha sonra imha edildi. Tarihçi Yuri Pasholok, üçüncü bir tankın da savaş alanından tahliye edildiğini iddia ediyor. İçler acısı durumdaydı ve TsNII-48'de çalışmak için yedek parça ve zırh örnekleri bağışçısı olarak kullanıldı.
Test Sahasında "Tank Endüstrisi Bülteni" ndeki ilk 100 No'lu tank ve diğer kupaların çalışmasının sonuçlarına dayanarak, çok ilginç sonuçlar çıkarıldı. Özellikle Alman tank üreticileri intihalle suçlandı. "Kaplan" ın kontrol mekanizması Fransız "Somua" dan ve görüntüleme prizmalarından - Amerikalılardan çalındı. Eksiler arasında, taretin bir top ve öne doğru uzatılmış ağır bir maske ile dengesizliği de vurgulandı, bu da manuel taret dönüşünü 5 derecelik bir rulo ile ciddi şekilde engelledi. "Kaplan", krom-molibden zırhının bileşimi ile kanıtlandığı gibi, Üçüncü Reich'in teknolojik gücünün en parlak döneminde yakalandı: karbon -% 0,46, silikon -% 0,2-0,3, fosfor -% 0,02-0,03, nikel - 0, 1–0, %15, manganez - 0, 66–0, %8, kükürt - 0, 014-0, %025, krom - 2, 4–2, %5 ve molibden - 0, 45– 0,50 %. Brinell sertliği 241-302 - orta sertlikte zırh. Silahlarla ilgili her şey özellikle "Tiger" da olumluydu. Sovyet mühendisleri, ateş hızını artıran üniter bir mühimmat, nişancı için bir elektrikli tetikleyici, doğruluğu artıran ve o zamanlar genellikle dünyanın en iyisi olan bir dürbün görüşü belirlediler.
Tankın görünürlüğü ayrı ayrı değerlendirildi. "Kaplan" görüş alanı dışındaydı: Sürücü için 6 metre, ayna gözlem cihazından 9 metre, kuledeki yuvalardan 11 metre ve komutanın kubbesindeki 6 yuvadan 16 metre. Test edenlere göre, Tiger'ın görüntüleme cihazlarının tasarımı, gözlemci için güvenlik ve tatmin edici bir görüş sağladı. Kubinka'nın mühendislerine göre Maybach HL210 Tiger motoru da başarılı oldu. Selefi HL-120 ile karşılaştırıldığında, yeni motor litre gücünü önemli ölçüde artırmayı başardı. Bunu yapmak için, sıkıştırma oranı 7.5'e yükseltildi ve bu da 74. benzinde çalışırken sorun yarattı. Buna karşılık, valfler üzerindeki artan yükü patlamadan azaltmak için, parçaların sodyum ile iç soğutması kullanıldı. Ayrıca, emme valfi kafasının çapının silindir çapının 0,6'sına yükseltildiği motorda yanma odası doldurma oranı arttırıldı ve valf kafasının kendisine iyi aerodinamik bir lale şekli verildi. Motorun her üç silindirinde iki çift karbüratör vardı ve bu da gücün arttırılmasında büyük önem taşıyordu. Piston hareketinin hızı, motor sınıfı için bir rekor olarak ortaya çıktı - 16 m / s'den fazla.
Bir vidaya sökün ve ateş edin
Tiger'ın şanzımanı, Sovyet mühendisleri üzerinde silinmez bir izlenim bıraktı. "Adler" dişli kutusunda ileri ve hareket için 8 vites ve geri hareket için 4 vites vardı. Otomatik hidrolik servo sürücü, devin sürüş deneyimini büyük ölçüde basitleştirdi. Aslında, mürettebatın herhangi bir üyesi sürücüyü değiştirebilirdi, "Tiger" ı sürmek çok kolaydı. Vites değiştirmek için, ana debriyajın pedallarını sıkmadan kolu hareket ettirmek yeterliydi. Servo sürücü, sürücünün katılımı olmadan otomatik olarak ana debriyajı ve önceden takılı olan vitesi kapatır, devreye girecek dişli kavramalarının açısal hızlarını senkronize eder, yeni bir vites açar ve ardından ana kavramayı sorunsuz bir şekilde harekete geçirir.. Bu durumda, hidrolik ekipmanın serbest bırakılması durumunda, vites değiştirme ve ana kavramanın kapatılması mekanik olarak yapılabilir. Limuzin ve daha fazlası! Sovyet mühendisleri, şanzımanın kendisi ile birlikte bu üniteye en iyi sürüş için büyük bir isim veriyor. Aynı zamanda, bu mekanizma daha çok bir merak olarak görüldü ve bir tanka neden bu kadar karmaşık bir tekniğin kurulduğunu tam olarak anlamadı. Belki de dikkati hak eden tek şey, karter kuruduğunda dişlilerin geçtiği yere yağ sağlayan jet yağlama sistemiydi.
"Kaplan" ın (Almanların Fransız "Somua" dan ödünç aldığı) dönüş mekanizması gezegen tipindedir. Cihazın karmaşıklığına girmeden, yerli mühendislerin ulaştığı sonuçlar üzerinde duralım.
Direksiyon mekanizması, yan kavramalara kıyasla, motor üzerindeki yükü ve tankın iyi bir direksiyona sahip olması sayesinde direksiyon mekanizmasının sürtünme elemanlarındaki güç kaybını azaltır. Tank, paletinin içinde kalan da dahil olmak üzere herhangi bir yarıçapta dönebilir. Dezavantajı, şanzımanda düz bir çizgide sürerken aracın engeller ve zorlu yol koşullarında geçirgenliğini azaltan iki serbestlik derecesinin varlığıydı. Basitçe söylemek gerekirse, "Kaplan", rayların altında heterojen bir zemin varsa, hareket yönünü bağımsız olarak değiştirdi. Bu eksiklik "Kral Kaplan" da ortadan kaldırıldı - çok uzak olmasa da kesinlikle düz yürüdü. Sonuç olarak, Sovyet tank üreticileri, tank döndürme mekanizmasının tasarımının zarafetine dikkat çekti, uygunluğundan şüphe etti ve onu Cermen mühendislik okuluna bir anıt olarak bırakmaya karar verdi.
Gelelim Tiger'ın şasisine. Paten pistlerinin kademeli düzeninin karmaşıklığına ve büyüklüğüne rağmen, Tank Endüstrisi Bülteni, Almanların başka seçeneği olmadığını gösteriyor. 56 tonluk bir tank kütlesi ile, yalnızca böyle bir şema, arabayı harici kauçuk şok emilimine monte etmeyi mümkün kıldı. Diğer tüm şemalarda, lastik lastik devasa yüklere dayanamazdı.
121 no'lu araba için, yukarıda belirtildiği gibi, farklı bir akıbet vardı. Tüm ekipman tanktan çıkarıldı ve hedef olarak Kubinka deneme alanına yerleştirildi. Belki de o zamanlar Kızıl Ordu için tankın zırh koruması testleri, tasarımın nüanslarından çok daha önemliydi. Mayıs 1943'teki menzil atışlarının sonuçlarına dayanarak, yeni Alman tankının güçlü ve zayıf yönlerini ayrıntılı olarak açıklayan bir rapor yayınlandı. Ordu "kaplan" tehdidini o kadar ciddiye aldı ki, test için iki uçak, 37 mm'lik bir topla tank üzerinde çalışan LaGG-3 ve Il-2 bile getirdiler. Tiger'ın çatısında vurulan kanatlı araçlar, 500 metreden fazla bir mesafeden 35-40 ° açıyla dalıyor. İmha etme araçları arasında el bombaları, mayınlar (izlenen TMD-B ve 627 numaralı fabrikanın deneyimli atlama mayını), beş tanksavar topu, üç tanksavar topu, dört tank topu, iki uçaksavar topu ve dört büyük kalibreli sahra silahları. İleriye baktığımızda, 107 mm, 122 mm ve 152 mm kalibrelik dört sahra topundan üçünün hedefi ıskaladığını belirtmekte fayda var. 152 mm ML-20 top-obüs, hedefi boşuna on kez, M-30 122 mm obüs on beş kez ve 107 mm M-60 tümen topu Tiger'ı yedi tur attı, ardından kaybetti. açıcının kurulumu … Cephanelik hem yerli hem de Lendleigh topçu parçalarını içeriyordu. Tiger'a 25 Nisan'da topçu ateşi başladı ve altı gün sonra sona erdi.
45 mm'lik bir T-70 tankı topuyla başladık. Silah, alt kalibreli bir mermi ile 350 metreden 62 mm kalınlığındaki yan zırhı deldi. Ancak bu savunmasız noktanın Alman karkasında hala bulunması gerekiyordu: genellikle mermiler zırhın 82 mm kalınlığına (üst yan tabaka) düştü ve sadece oyuklar bıraktı. Ve sadece 200 metreden, yani nokta atışı, T-70, Tiger'ın kalın tarafını vurabildi. 1942 modelinin 45 mm tanksavar topu da tankı sadece yandan ve sadece alt kalibreli bir mermi ile vurabildi (namlu çıkış hızı 1070 m / s). Tahtanın alt tabakası 500 metreden, üstten - 350 metreden yol aldı. Daha ciddi bir kalibre olan 57 mm (ZIS-2) ile ön plakaları delmeye çalıştılar. Boşuna olduğu ortaya çıktı, ancak top, gövdenin ve taretin yan taraflarına 800-1000 metreden girdi. Ve mermi, komutanın kubbesine başarılı bir şekilde çarptığında, delindi ve omuz askısını yırttı. Bazı nedenlerden dolayı, İngiliz 57-mm topu "Tiger" in alnına vurulmadı, ancak mermiler güvenle 1000 metreden yana çarptı. Sovyet test uzmanları, İngilizlerin zırh delici mermiler yaptığı yüksek kaliteli alaşımı ayrı ayrı kaydetti. Ayrıca, Amerikan M4A2 tankının mühimmat yükünden bir alt sigortaya sahip M-61 zırh delici izleme mermileri de oldukça beğenildi.
Bu 75 mm'lik mermiler, bir Alman tankının yan tarafından delinse bile çökmedi. Ancak şimdi sadece 400-650 metre mesafeden yumrukladılar. Geniş kapsamlı sonuçları olan gerçek bir başarısızlık, 76 mm F-34 topunun ateşlenmesiydi: 10 atıştan tek bir skor yenilgisi değil. Ne standart zırh delici mermiler ne de deneyimli kümülatif mühimmat başa çıktı. Aynı zamanda, mermilerin çeliği hiçbir işe yaramadı, "Kaplan" a çarptığında, mühimmat basitçe parçalandı. Ve Alman zırhı sadece sayfanın arkasında şişti (kırılmadı). 76 mm K-3 uçaksavar topu, tank taretinin yalnızca 82 mm tarafına 0,5 kilometreden nüfuz edebildi. İyi haber 52-K 85mm uçaksavar topuyla geldi. Bu silah, tankın yan tarafına 1000 metreden, 500 metreden kafa kafaya güvenle girdi. 122-mm mermili M-30 obüs Tiger'a çarpmadıysa, yirmi beş kilogram mermili benzer bir A-19 topu sadece Alman arabasını delmekle kalmadı, aynı zamanda zırh parçalarını da kırdı. Sonra ağır bir Sovyet tankına mucize bir silah takma fikri doğdu.
Şimdi hafif topçu hakkında. Tiger'a T-34'ün arkasından atılan KB-30 bombası, üç tekrardan bir kez bile zırhı delmedi. Bununla birlikte, el bombası yan zırhın yakınına eğildiyse, o zaman 20-25 mm'lik delikler bırakarak "Kaplan" ı tamamen yaktı. Koşullar, söylemeliyim ki, çok spesifik ve gerçeklikten uzak. Bu nedenle, bir el bombası yalnızca zırh kalınlığının 28 mm'yi geçmediği bir tankın çatısına karşı kullanılabilir.
Bir sonraki deneyde, Alman tankı, TMD-B madeninin imhasının doğasını incelemek için yerli KV-1 tarafından çekildi. Her şey yolunda gitti: tırtıl, sağ tahrik tekerleğinin dişli kenarı ile aynı anda yırtıldı. Ardından, "Kaplan" ın altına döşenen ve havaya uçurulan 627 numaralı fabrikanın bir atlama tüfeği mayını vardı. 28 mm zırh, 27x35 mm'lik etkileyici bir delik oluşumuyla başarıyla vuruldu. 14, 5 mm'den 20 mm'ye kadar kalibreli tanksavar tüfeklerinin arızaları oldukça bekleniyordu. Ancak, 1500 m / s başlangıç hızına sahip bir zırh delici mermiye sahip Blum 43P tüfeği, tankın alt yan plakasını 100 metreden deldi. "Tiger" a böyle bir silahla vurabilmek sadece savaş koşullarında gerekliydi. Son olarak, havacılık. Uçan ekipman için Alman ağır siklet zor bir hedef değildi: 37 mm'lik top, tankın ince çatısına yarım kilometre mesafeden başarıyla girdi.
Yerli tanklar ve topçular için kırılması zor bir ceviz olduğu ortaya çıkan Tiger (birkaç kişiden biri), Sovyet tank yapımında büyük ölçekli değişiklikler başlattı ve sonunda Büyük Zafer'in bir parçası oldu.
