Bu materyal, bağlantıları makalenin sonunda verilen ünlü Sovyet T-34 tankının evrimine adanmış bir döngünün devamıdır. Ancak sevgili okuyucunun bu konudaki çalışmamı incelemesine gerek kalmaması için, daha önce yaptığım ana sonuçları kısaca özetleyeceğim. Tabii ki - ayrıntılı kanıt olmadan. Böylece eski yazılarımı incelemekle vakit kaybetmek istemeyenler bir şey kaybetmeyecekler.
Ve bu döngüyü okuyanlar hala ilgilenebilir, çünkü "erken malzemelerin sonuçları", ünlü Sovyet ve ana Alman orta tanklarının evrimlerinin bir karşılaştırması şeklinde yapılmıştır. Tabii ki, tüm modifikasyonların T-34 ve T-IV'ünden bahsediyoruz.
Görünümlerin revizyonu hakkında
Sovyet zamanlarında, T-34'ün tüm zamanların ve İkinci Dünya Savaşı döneminin halklarının en iyi tankı olarak selamlandığı iyi bilinmektedir. Ancak daha sonra, SSCB'nin çöküşünden sonra farklı bir bakış açısı ortaya çıktı. Birçoğu, Alman tankının savaşın ilk aşamasında "otuz dört" ile karşılaştırıldığında sahip olduğu T-IV'ün bir takım avantajlarına oldukça haklı olarak dikkat çekti. Yüksek kaliteli bir motor ve şanzıman, genel teknik güvenilirlik, ergonomi, tank komutanının savaş alanını gözlemlemeye ve kontrol etmeye odaklanmasına izin veren 5 kişilik bir ekipten ve elbette (bir tank için) iyi fırsatlardan bahsediyoruz. bu gözlemi yapın. "Kasvetli Aryan dehasının beyninin" bu tartışılmaz avantajlarına oldukça uzun namlulu 75 mm top KwK 40 L / 43 eklendiğinde, T-IV'ün üstünlüğü tamamen tartışılmaz hale geldi. Daha güçlü KwK 40 L / 48'in kurulumu, T-34 ve T-IV'ün savaş yeteneklerindeki boşluğu daha da artırdı. Son olarak, T-34-85'in görünümü etkisiz hale getirildi veya en azından bir dereceye kadar otuz dördün T-IV'ten gecikmesini azalttı, ancak bu zamana kadar Alman tank oluşumları Kaplanları ve Panterleri alıyordu …
Başka bir deyişle, bugün, uzun namlulu 75 mm topa sahip Alman T-IV'ün, 76 mm topçu sistemleriyle otuz dördün herhangi bir modifikasyonundan daha üstün olduğu ve sadece T- 34-85 analogu oldu ve o zaman bile bazı çekincelerle. Ama öyle mi?
savaş öncesi dönem
T-IV'ün otuz dördümüzden önemli ölçüde daha yaşlı olduğunu söylemeliyim. Bu tipteki ilk araçlar T-IV Ausf idi. A ("A" modeli), 1936-1937'de oluşturuldu.
Savaş tankları Ausf. Ve sadece zırhın kalınlığı 15-20 mm'yi geçmediği için adlandırmak çok zor. Bununla birlikte, bu makinelerden sadece 35'i üretildi, bu nedenle modern tarihçilik oldukça mantıklı bir şekilde onları üretim öncesi olarak görüyor.
Bir sonraki Ausf makineleriydi. S. Bazı tasarım farklılıkları vardı, daha iyi bir motor, daha modern bir şanzıman ve ön zırhın kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Ancak bu tür makineler bile sadece 42 veya 45 adet üretildi, 1937-1938'de yaratıldılar.
Böylece, ilk aşağı yukarı seri modifikasyon Ausf oldu. S. Bu makineler 140 adede kadar üretildi, ancak 6 tanesi hemen köprü katmanına dönüştürüldü. Önceki sürümden farklar çok azdı, bu nedenle temel olarak Ausf. B ve C, belki de, nispeten uygun boyutlarda bir dizide sayılabilir. Ama bu zaten saf bir tat.
Yukarıda belirtilen modifikasyonların tanklarının silahlandırılması tamamen aynı tipti ve kısa namlulu 75 mm KwK 37 L / 24 itme tabancası ve 385 m / s başlangıç hızı ve bir 7.62 mm MG-34 makineli tüfek içeriyordu. Artan zırh koruması, elbette, Ausf için 17,3 tondan artan kütleyi etkiledi. Ve Ausf'ta 18, 5 tona kadar. İLE BİRLİKTE.
İkinci Dünya Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi arasında
"Dört" in bir sonraki modifikasyonu - Ausf. D, Polonya'ya yapılan Alman saldırısından sonra, yani Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar olan dönemde üretildi. Serbest bırakma bilgileri farklıdır: M. Baryatinsky'ye göre, 229 tank üretildi ve bu sayıdan veya ek 10 araçlar köprü katmanlarına dönüştürüldü. Diğer kaynaklara göre, 232'si tank olarak, geri kalan 16'sı köprü katmanı olarak görevlendirilen toplam 248 araç inşa edilmeye başlandı, ancak daha sonra bu kazıcı ekipmanın 3 birimi tekrar tanklara dönüştürüldü. Ana fark, silahın dış maskesiydi (bundan önce dahiliydi), makineli tüfek kursunun korumasını güçlendirdi, yanların zırhının kalınlığını ve gövde ve taretlerin kıçını 20 mm'ye ve görünümüne getirdi. ikinci bir 7.62 mm makineli tüfek. Şimdi tank, gövde ve taretin ön kısımlarının kalınlığı 30 mm, yanlar ve kıç - 20 mm ve top kalkanı 35 mm'ye ulaştı. Ancak Ausf'un ön zırhının bu şekilde olduğunu düşünmek yanlış olur. D daha sonra 65 mm'ye ulaştı - aslında ön tabaka ve tabanca maskesi pratik olarak üst üste binmedi.
Ausf ile neredeyse paralel. D Ausf'nin bir sonraki modifikasyonu. E.
M. Baryatinsky, Eylül 1940'tan Nisan 1941'e kadar, diğer kaynaklara göre bu tür 223 aracın hizmete girdiğine dikkat çekiyor - 202 tank ve bunlara dayalı 4 köprü katmanı daha. Ausf'den farkı. D, rezervasyonun bir miktar takviyesinden oluşuyordu - alt ön plaka 50 mm kalınlık aldı. Ek olarak, gövdenin üst ve yan zırh plakaları ek koruma aldı - üzerlerine 30 mm (alın) ve 20 mm (yan) plakalar asıldı. Böylece, gövdenin dikey olarak yerleştirilmiş zırh plakalarının zırhının kalınlığı, 50 veya 30 + 30 mm (alın) ve 20 + 20 mm (yan) idi, ancak kule aynı kaldı - 35 mm silah maskesi, 30 mm alın ve 20 mm - yan ve kıç. Komutanın kulesi 50'den 95 mm'ye "kalınlaştı".
Bu Ausf. E, savaş deneyiminin dikkate alındığı T-IV'ün ilk modifikasyonu olarak kabul edilmelidir. Ve bu deneyim, 20-30 mm zırhlı "dört"ün çok zayıf korunduğunu ve uzun mesafelerden bile tanksavar topçu mermileri tarafından oldukça başarılı bir şekilde vurulduğunu inkar edilemez bir şekilde kanıtladı. Buna göre, Ausf'a ek zırh eklenmesine yol açan korumayı acilen güçlendirmek gerekli hale geldi. E. Geç T-IVD'ler benzer ek koruma aldı, ancak ne kadarı benim için bilinmiyor.
Tabii ki, bu tür ek zırh, hiç yoktan fark edilir derecede daha iyidir. Bununla birlikte, Alman tasarımcılar tarafından bu tür "koruma" oldukça haklı olarak yarım ölçü olarak kabul edildi ve bu nedenle aşağıdaki modellerde Almanlar ekranlamadan monolitik levhalara geçti. Alın ve taret maskesinin yanı sıra Ausf'nin ön ön kısmı. F, 50 mm zırhla korundu, gövde ve taretlerin yanlarının ve kıçlarının kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Toplamda, Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar, 462 (M. Baryatinsky'ye göre) veya bu tanklardan 468'i ve bunlar için 2 şasi üretildi ve 3 tank daha bir sonraki modifikasyonun araçlarına dönüştürüldü. İlginç bir şekilde, bir sonraki değişikliğin ortaya çıkmasından sonra - Ausf. F2, bu tanklar isimlerini Ausf olarak değiştirdi. F1.
Toplamda, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Alman silahlı kuvvetlerinin çeşitli modifikasyonlara sahip 439 T-IV tankı vardı.
T-34'e gelince, özelliklerinden daha önce bahsetmiştim ve bunları tekrar detaylandırmaya gerek görmüyorum. Yalnızca "otuz dört"ün başlangıçta T-IV'ten daha ağır olduğunu, 26,5 ton, daha güçlü zırhı taşıyan - 45 mm rasyonel eğim açılarına sahip ve çok daha güçlü 76 mm'lik bir topa sahip bir araç olduğunu belirteceğim. 1940 yılında, L-11, T-34'e ve daha sonra - 655 m / s'ye kadar bir zırh delici merminin başlangıç \u200b\u200bhızına sahip F-34'e kuruldu. Ne yazık ki, bu kadar önemli avantajlara sahip olan T-34'ün mürettebatında bir topçu yoktu, gözlem cihazlarının Alman "meslektaşından" önemli ölçüde daha kötü olduğu ortaya çıktı ve motor, diğer birçok yapısal unsur gibi tamamen hamdı.. Ayrıca, T-34'ün o sırada çalışması tamamen elverişsizdi.
Toplamda, 1940'ta ve 1941'in ilk yarısında, 1225 "otuz dört" üretildi, birlikler ise 1066'ydı.
bazı sonuçlar
Bugün askeri tarihin pek çok hayranı, savaş öncesi T-34'ün rutubetini yerli tasarımcıların iyi bilinen "eğriliğinin" kanıtı olarak algılıyor. Başka bir şey, sadece gıpta edebileceğimiz Alman kalite standartları. Resmi olarak durum böyle, ancak bir nüans var.
Gerçekten de, II. Dünya Savaşı'nın ve hatta daha çok Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, T-IV teknik olarak oldukça güvenilir bir araçtı. Peki bu güvenilirliği sağlayan şey neydi? Alman tasarım düşüncesinin dehası, Alman işçilerin becerisiyle birleştiğinde mi, yoksa bu tankın 1937'den beri faaliyette olması ve tüm tasarım kusurlarının basitçe düzeltilmiş olması mı?
Sonuçta, tarafsız bakarsanız, Alman tank endüstrisinin ürünlerinin üretime geçtikten hemen sonra eşsiz kaliteleriyle hayal gücünü hiç şaşırtmadığı ortaya çıkıyor. T-I ve T-II'nin ilk modifikasyonları, 1934 ve 1936'dan birliklere girdi. buna göre ve öyle görünüyor ki, Alman ordusunun bu askeri teçhizatı Avusturya Anschluss'undan önce test etmek için fazlasıyla yeterli zamanı vardı. Ancak 1938'de Alman tank kuvvetleri Viyana seferi sırasında tam anlamıyla çöktü. Oldukça düzgün yollarda ve herhangi bir düşman direnişi olmadan çöktüler: Bazı kaynaklara göre, bu operasyona katılan Alman tanklarının yarısına kadarı hareketsiz kaldı. Sanırım herkes ilk sayıların "Kaplanlar" ve "Panterler" in teknik hamlığı hakkında çok şey duydu. Buna göre, ilk seri T-III ve T-IV'ün bir tür süper güvenilirlik ile ayırt edildiğine dair bir kesinlik yoktur. Haziran 1941'de SSCB'yi vuran "üçüzlerin" ve "dört ayakların" teknik kalitesinin, makinelerin gerekli seviyeye getirildiği birliklerde uzun yıllar süren operasyonlarının bir sonucu olduğunu varsaymak tamamen mümkündür. Ancak birliklere ancak Kasım 1940'tan bu yana gözle görülür miktarlarda transfer edilen T-34'lerimiz henüz bu "dosya değişikliklerinden" geçmemişti.
Başka bir deyişle, tasarım düşüncesi ve teknoloji seviyesini karşılaştıracaksak, T-34 modunun teknik güvenilirliğini karşılaştırmamız gerekir. 1941 ile T-IV Ausf. Konveyörden ayrıldıktan hemen sonra B veya C. Ve burada, bana öyle geliyor ki, sonuç, otuz dört modunu karşılaştırırken ortaya çıkan T-34 için o kadar yıkıcı olmayabilir. 1941 ve T-IV Ausf. F.
SSCB'ye saldırı sırasında, Sovyet-Alman sınırında bulunan Wehrmacht oluşumlarında, silahlanmada T-34 ile karşılaştırılabilir orta tanklar yoktu ve bunların sadece küçük bir kısmı … hayır, değil bu iyi, ama en azından biraz yeterli rezervasyon.
Ausf'un o zamanki en büyük "dört" modifikasyonu. C ve Ausf. D, 30 mm ön zırhları ve 1941 standartlarına göre 20 mm yanları ile açıkçası zayıf bir şekilde korunuyordu. Tabii ki, Ausf. Kağıt üzerindeki üst zırh plakaları ile E, 50-60 mm (alın) ve 40 mm (yan) birleşik zırh kalınlığı ile çok daha sağlam görünüyordu. Ancak bu, iki zırh plakasının aynı kalınlıktaki monolitik zırhtan daha az dayanıklılığa sahip olduğunu unutursak.
1942'de İngiliz mühendisler ellerine T-IV Ausf. E, "düşman teknolojinin mucizesi" ile düzgün bir şekilde "alay eden", oldukça beklenmedik sonuçlara vardılar. İlk 792 m / s hızında 40 (42) mm'lik bir zırh delici mermi ateşleyen standart bir İngiliz tanksavar iki librelik Ausf'un ön zırhını deldiği ortaya çıktı. E, 500 yarda veya 457 m'den başlayarak, yan zırh neredeyse bir kilometreden (1000 yarda) gelen darbelere dayanamadı. 1937 modelinin Sovyet 45 mm tanksavar silahı, ilk 760 m / s hızında bir zırh delici mermiyi uçuşa gönderdi, yani, İngiliz iki librelikinden daha düşük olsaydı, hiçbir şekilde değildi. büyüklük sırası. Böylece, sadece yaklaşık 100 Ausf. F (Nisan-Haziran 1941'de T-IV'ün piyasaya sürülmesi) ve elbette, işgalin başlangıcında hepsi Doğu'da yoğunlaşmadı.
T-IV silahına gelince, yukarıda listelenen tüm modifikasyonlar 75 mm KwK 37 L / 24 push'u taşıdı.24 kalibreye kadar namlu uzunluğuna sahip bu topçu sistemi, zırhla korunmayan hedefler üzerindeki etki açısından diğer birçok Alman tankına takılan 37 mm "dövücüleri" önemli ölçüde aştı. Bir kamyon konvoyunu vurmak, tanksavar bataryasının pozisyonlarına mermileri “atmak”, siperlerdeki piyadeleri bastırmak - KwK 37 L / 24 tüm bunlarla iyi başa çıktı. Ancak T-34 ve KV gibi top karşıtı zırhlı tanklarla uğraşmak neredeyse işe yaramazdı. Bugün Alman kümülatif mermileri hakkında çok konuşuyorlar ve evet - Sovyet zırhlı araçlarını vurmak için gerçekten biraz şans verdiler. Ancak yine de, bu mermiler o zamanlar henüz etkili bir silah haline gelmedi, bu yüzden, seri üretimlerine rağmen, Almanya hala kalibrelerde radikal bir artışa ve tanksavar silahları olarak kullanılan silahların özelliklerinde bir artışa güvenmek zorunda kaldı.
Şüphesiz, 1941'de Almanya, T-IV de dahil olmak üzere tanklarını Kızıl Ordu'dan - T-34 ve KV dahil olmak üzere - çok daha verimli kullanabildi. Tabii ki, Polonya ve Fransa'da biriken büyük savaş deneyimi ile birlikte her seviyedeki Wehrmacht tankerlerinin daha iyi eğitimi burada büyük bir rol oynadı. Bütün bunlar, Almanların tanklarını gerçekten ihtiyaç duydukları yerde ve zamanda savaşa göndermelerine izin veren bir taktik avantajda somutlaştırıldı. 1941'de Almanlar, piyade, saha topçuları, tanksavar teçhizatı ve aslında tanklar gibi çeşitli kuvvetlerden oluşan tank oluşumlarının nasıl kullanılacağını mükemmel bir şekilde biliyordu. Sürekli olarak "taş-kağıt-makas" ta kazanarak kendi başlarına ustaca "hokkabazlık yaptılar": piyade savunmasını toplar ve tanklarla bastırdılar, Alman birliklerinin sahip olduğu tank karşı saldırılarımız için tank karşıtı savunmayı değiştirdiler. Örneğin, 56. Panzer Kolordusu'na komuta eden E. Manstein, iletişimi şöyle anlatıyor:
Tabii ki, sürekli hareket edebildim ve birliklere komuta etmeye devam edebildim, çünkü mükemmel irtibat subayımız, daha sonra Genelkurmay Başkanı Kohler'in komutasındaki bir arabada sürekli bir radyo istasyonunu yanıma aldım. Şaşırtıcı bir hızla, tümenlerle olduğu kadar komuta merkeziyle de ustaca telsiz iletişimi kurdu ve geziler sırasında destekledi. Bu nedenle, kolordu tüm bölümündeki durumun her zaman farkındaydım ve yerinde verdiğim emirler derhal karargahın operasyonel grubuna gönderildi, kendisi de aynı zamanda bilgi aldı.
Yani Manstein'ın askerleri hakkında sürekli bilgi sahibi olması için karargahta olmasına bile gerek yoktu. Kızıl Ordu'da işler, hafifçe söylemek gerekirse, çok daha kötüydü. Çok daha sonra bile, bir saldırı başlattıktan sonra, büyük oluşumların komutanları, geçen gün neler başardıklarını öğrenmek için genellikle akşamları birimleri şahsen dolaşmak zorunda kaldılar. Ve 1941'de, kolordu veya ordu karargahına bilgi iletilmesi ve bu bilgilere dayanarak birliklere emir verilmesi o kadar geç oldu ki, emirlerin kendileri tamamen alakasız hale geldi.
Ancak, tamamen teknik bir yönü ele alırsak, o zaman tüm modifikasyonların Alman T-IV'ü, topçu ve savunmada T-34'e sefil bir şekilde kaybederek, yine de bir avantaja sahipti:
1) Teknik güvenilirlik
2) Ergonomi
3) Durumsal farkındalık
Ve bu, diğer avantajlarla birlikte, ne yazık ki, savaş alanlarına hakim olmak için yeterli olduğu ortaya çıktı. Yukarıdakilerin tümü, T-IV'ün T-34'ten daha üstün olduğu anlamına mı geliyordu? Yine de - pek. Evet, Sovyet tankları, Almanlara kıyasla, o zamanlar kelimenin tam anlamıyla "kördü", ama … Gergedan da kötü görüyor. Ancak ağırlığı ve deri kalınlığı ile bunlar onun sorunları değildir.
Sonra ne oldu? Haziran 1941 - Aralık 1942
Mart 1942'de Ausf. F ve T-IV - Ausf'nin bir sonraki modifikasyonunun üretimi. F2. Bu tank pratik olarak Ausf'a eşdeğerdi. F, 75 mm KwK.40 L / 43'ü barındırması dışında, namlu uzunluğuna sahip, atamadan görüldüğü gibi, 43 kalibreli. İstisna, ilave 30 mm zırh plakası ile 50 mm ön parçalara kaynaklanmış veya cıvatalanmış 8 makineydi. Resmi olarak, bu değişiklik çok kısa bir süre için üretildi, Mart'tan Nisan 1942'ye kadar sadece 3 ay ve bu süre zarfında sadece 175 T-IV Ausf. F2 ve 25 tane daha Ausf'dan dönüştürüldü. F (veya isterseniz Ausf. F1).
T-IV'ün bir sonraki "tipi" Ausf. G., Mayıs 1942'den Haziran 1943'e kadar 1687 adet üretildi. Aslında buna modifikasyon demek pek mümkün değil çünkü başlangıçta hiçbir değişiklik yoktu. Sadece Silahlanma Müdürlüğü Ausf ismini beğenmedi. F2 ve onu Ausf ile değiştirdi. G. Tankın kendisi değişmeden kaldı, yani aslında aynı Ausf. F2, ancak farklı bir kısaltma altında.
Ancak zaman geçti ve Ausf. G. önemli iyileştirmeler aldı. İlk olarak, zırh güçlendirildi, çünkü Sovyet 76 mm topçu sistemlerine karşı 50 mm "alnının" bile böyle bir koruma olduğu anlaşıldı. Buna göre, dikey olarak yerleştirilmiş ön parçaya (veya cıvatalarla monte edilmiş) ek bir 30 mm zırh plakası kaynaklanmıştır. Toplam 1687 adetten. T-IV Ausf. G, yaklaşık 700 tank böyle bir koruma aldı, ayrıca son 412 araç 75-mm KwK.40 L / 48 topunu 48 kalibreye genişletti.
Peki ya T-34?
Ne yazık ki, tankımız, tamamen savaş özellikleri açısından, 1942'nin sonunda savaş öncesi araçlardan pek farklı değildi. Mürettebatın büyüklüğü, silahlanma ve rezervasyon yaklaşık olarak aynı kaldı, gözlem cihazları pratik olarak değişmeden kaldı, vb.
Tabii ki, Haziran 1941'de T-34'ün zırhı top geçirmez olarak kabul edilebilirdi. Bu, elbette, tankın, Wehrmacht'ta en yaygın olan 37 mm Pak 35/36 tanksavar silahından devrilemeyeceği anlamına gelmiyor, ancak bunu yapmak çok zordu. Ve 1942'de tanklarımızla karşı karşıya kalan Almanlar, Sovyet ve Fransız ele geçirilen silahları devreye sokmaktan çekinmeyen 50-75-mm tanksavar topçularıyla muharebe oluşumlarını doyurmak için muazzam çaba sarf ettiler. Ve bunlar izole vakalar değil. Fransız silahlarının 1942'de Alman Silahlı Kuvvetleri tarafından alınan toplam 75 mm tanksavar silah sayısı içindeki payı% 52'den fazlaydı.
Buna göre, T-34'ün zırhı yavaş yavaş top karşıtı koruma statüsünü kaybetti ve silahlanmadaki Alman tankları üzerindeki üstünlüğü, Ausf'tan başlayarak T-IV'e yapılan kurulumla geçersiz kılındı. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. "Zırh delici" yeteneklerindeki bu topçu sistemi, hem ilk hızda "otuz dört" ile donatılmış yerli F-34'ü aştı (fark, farklı zırh delici mermi türleri için yaklaşık 80-100 m / s idi)) ve aynı zırh delici mermilerin kalitesinde.
Böylece, T-34'ün avantajları yavaş yavaş kayboldu, ancak zayıf görüş vb. şeklindeki dezavantajlar açık kaldı. Buna, en deneyimli Panzerwaffe'ye kıyasla tank mürettebatımızın daha az savaş becerisini eklemek gerekiyordu. Hızlı bir şekilde çalışmamıza rağmen, en azından 1942'nin sonunda bu boşluk zaten büyük ölçüde kapatılmıştı. Ancak Almanlar hala Alman tank kuvvetlerinin en önemli avantajına sahipti, yani: tanklar, tanksavar teçhizatı, saha topçuları, piyade vb. Çeşitli kuvvetleri yetkin bir şekilde kullanma yeteneği. Alman tank bölümü, mobil savaş için mükemmel bir araçtı.. Aynı zamanda, 1941'in sonunda Kızıl Ordu, piyade birimlerine bağlı tank tugaylarına şu veya bu yönde tamamen geri dönmek zorunda kaldı. Bu taktiğin kısır olduğu ortaya çıktı: ilk olarak, piyade ve topçu ile askeri koordinasyonun kabul edilemez derecede düşük bir seviyede olduğu ortaya çıktı ve ikincisi, rütbe olarak daha yaşlı olan piyade komutanları genellikle tank kuvvetlerinin özelliklerini bilmiyorlardı. ve basitçe Onlar için kısmen savunmadaki boşlukları. Veya kayıplardan bağımsız olarak saldırılara atılır.
Evet, Mart 1942'den itibaren Kızıl Ordu, tank birlikleri oluşturmaya başladı, ancak malzeme eksikliği, Alman TD gibi oluşumlar oluşturmanın hala imkansız olmasına neden oldu. Aşağı yukarı karşılaştırılabilir sayıda tankla, Alman tank bölümünün iki motorlu piyade alayı vardı, MK - bir tugayımız. Alman tank komutanlarının emrinde çok daha fazla sayıda ve güçlü top vardı: saha, tank karşıtı, uçaksavar. Alman bölümü, hem mutlak anlamda hem de bin personel başına düşen otomobillerde de liderdi. Ve savaş oluşumlarına ek olarak, 1942'deki Sovyet tank birliklerinin yoksun bırakıldığı çok sayıda destek birimine sahipti.
Tabii ki, 1941-1942'de tank kuvvetlerimiz Almanlardan daha düşüktü. Ve doğal bir soru ortaya çıkıyor - tasarımcılarımız neden bu Alman avantajını bir şekilde etkisiz hale getirmek için "otuz dördü" modernize etmeye çalışmadılar? Dahası, T-34'ün eksiklikleri genel olarak savaştan önce bile açıktı. Bu nedenle 1941'in başında T-34 bir geçiş dönemi tankı olarak kabul edildi: işletmelerimizin sorunsuz bir şekilde geniş bir taret halkasına sahip çok daha gelişmiş bir T-34M üretimine geçmesi planlandı, ve 5 kişilik bir ekip, bir burulma çubuğu süspansiyonu ve bir komutanın tareti. İlginç bir şekilde, ilk 500 T-34M'nin 1941'de olması bekleniyordu.
Bununla birlikte, savaş kendi ayarlamalarını yaptı - T-34M'nin farklı bir dizel motora ihtiyacı vardı ve tüm güçler B-2'nin ince ayarına atıldı, ayrıca orijinal haliyle, otuz dört oldukça zorlu bir savaş tankı olarak kaldı.. Ancak, hayal etmeye alıştığımız, hiç de güvenilir ve nispeten kolay üretilebilen bir savaş aracı değildi. Sonuç olarak, 1941-1942'de. T-34, dışarıdan özellikle fark edilmese de büyük değişiklikler geçirdi. Otuz dördün savaş performansı özellikleriyle değil, tasarımın iyileştirilmesi, seri üretime uyarlanması ve tank mekanizmalarının güvenilirliğindeki artışla ilgiliydiler.
Böylece, Ocak 1942'de 770 tank parçası değiştirildi ve 1.265 parça adı tasarımdan çıkarıldı. Daha sonra, 1942'de, T-34'te artık 4.972 parça adı daha kullanılmadı. Otomatik kaynağın piyasaya sürülmesi, işçilerin niteliklerine ilişkin gereklilikleri ve serbest bırakma için işçilik maliyetlerini "düşürdü". Zırhlı parçaların kaynaklı kenarlarının işlenmesinin reddedilmesi, işçilik yoğunluğunun set başına 280'den 62 makine saatine düşmesine neden oldu. Ölçüm şeritlerinin kiralanması, parçalar için işçilik maliyetlerini %36, zırh çeliği tüketimini %15 vb. azalttı.
Başka bir deyişle, evet, 1941-1942'de T-34'ün performans özellikleri. büyümedi. Ancak tasarımcılarımızın ve teknoloji uzmanlarımızın çabaları sayesinde, üretimdeki pahalı ve karmaşık bir makineden T-34, nispeten ucuz ve seri üretime uygun bir ürüne dönüştü. Bu da, daha önce orta tanklar yaratmayan fabrikalarda otuz dörtlü üretimini hızla genişletmeyi mümkün kıldı. Ve işte sonuç: 1941'de sadece 3.016 araç üretildiyse, o zaman 1942'de - 12.535!
Alman tank endüstrisinin başarıları çok daha mütevazıydı. T-IV, 1941'de 480 araç ve 1942 - 994'te üretildi. Tabii ki, Almanların T-IV'e ek olarak orta ve görevleri yerine getiren başka zırhlı araçlar da yaptıkları unutulmamalıdır. ağır tanklar, ama yine de.
Genel olarak, 1941-1942 döneminde, T-34'ü "orijinal" savaş öncesi versiyonunda üreten ve üretim teknolojisini, parçalarını ve montajlarını rafine eden SSCB endüstrisinin kendisine mükemmel bir rezerv sağladığı söylenebilir. gelecek. Savaştan önce sadece 2 fabrika T-34 üretebilseydi ve bunlardan biri (STZ) düşmanın eline geçtiyse, o zaman 1942'nin sonunda otuz dördü 5 fabrikada toplandı. Aynı zamanda, Haziran 1941'de 256 tank ve Aralık 1942'de - 1.568 tank üretildi. Ayrıca T-34'ün teknik güvenilirliğini önemli ölçüde artırdı.
Ne yazık ki, bunun için, her açıdan, etkileyici sonucun pahalıya ödenmesi gerekiyordu. 1942'de tank endüstrimiz gelecekteki bir zaferin temelini attı, ancak teknik sebepler de dahil olmak üzere ölen tank mürettebatının kanıyla cömertçe sulandı: zayıf görüş, topçu eksikliği vb.
O zaman başka seçeneğimiz var mıydı? Büyük olasılıkla hayır. Yeni bir orta tank modeline geçmek, onu üretmek için yeni fabrikalar yetiştirmek, bir yığın "çocukluk hastalığı" ile yüzleşmek… Evet, elbette birçok insan "daha az, ama daha kaliteli" tarzında tartışıyor. " Ancak, ilk olarak, aynı T-34M'nin uzun süre bitirilmesi gerekecekti ve T-34'ten daha sonra teknik olarak güvenilir hale gelecekti. İkincisi, 1942'nin sonunda bir T-34M'nin 1941 modelinin iki veya üç T-34'ünün yerini alabileceğinden hiç emin değilim. Tabii ki, bu durumda tank mürettebatının kayıpları çok daha düşük olacaktır. Ve ideal olmasa da yine de tanklarla kaplı oldukları için hayatta kalanlar arasındaki ek kayıpları kim dikkate alacak? Aynı T-34M'ye geçişin bir bütün olarak birliklerimizin kayıplarını azaltacağı bir gerçek değil. Tankerler daha az ölürdü, ancak piyadeler, topçular ve diğer askerlerimiz "zırh" desteği olmadan savaşmak zorunda kaldı - açıkçası daha fazla.
Öte yandan, soru hala devam ediyor - otuz dörtleri aynı komutanın kubbesiyle donatmak gibi en azından bazı nokta iyileştirmeleri yapmak gerçekten imkansız mıydı?
Yukarıdakilerden sonuç şu şekilde olacaktır: 1941'de, T-34 ve T-IV arasındaki "tartışmada", bir veya başka bir tanka avuç içi vermek çok zordu - her ikisinin de açıkça ifade edilen avantajları vardı, ancak aynı zamanda eşit derecede belirgin dezavantajlar. 1942'de Almanlar "dört ayaklarının" savaş özelliklerini önemli ölçüde geliştirdiyse, T-34 bu açıdan olduğu gibi kaldı. Buna göre, yukarıda sıralanan diğer faktörler göz önüne alındığında, 1942, Alman Panzerwaffe'nin genel olarak tank kuvvetlerimiz üzerindeki ve özellikle T-IV'ün otuz dört üzerindeki üstünlüğünün doruğa ulaştığı zaman güvenle kabul edilebilir. Ama sonra …
Devam edecek!
Bu serideki makaleler:
T-34 neden PzKpfw III'e yenilip Tigers and Panthers'ı yendi?
T-34 neden PzKpfw III'e yenilip Tigers and Panthers'ı yendi? Bölüm 2
T-34 neden PzKpfw III'e yenilip Tigers and Panthers'ı yendi? 3. Bölüm
T-34 neden PzKpfw III'e yenilip Tigers and Panthers'ı yendi? Tasarımın modifikasyonu
Kızıl Ordu'nun otomatik zırhlı birliklerinin savaş öncesi yapısı
T-34 neden PzKpfw III'e yenilip Tigers and Panthers'ı yendi? Tugaylara geri dön
T-34 neden PzKpfw III'e yenilip Tigers and Panthers'ı yendi? Tank birliklerinin canlanması
1942'de Sovyet ve Alman tank kayıpları. İstatistiklere dikkat!
1942 yılı. T-34 ve KV'ye Alman yanıtı
T-IVH'ye karşı 76, 2 mm top veya T-34 model 1943 ile "otuz dört"ün üstü
1943'te Sovyet ve Alman zırhlı araçlarının kayıpları. Kursk çıkıntısı
1943'te SSCB ve Almanya'nın zırhlı araçlarının geri dönüşü olmayan kayıpları hakkında
T-V "Panter": Wehrmacht'ın "otuz dört"
T-V "Panter". "Panzerwaffe kedisi" hakkında biraz daha
1942-1943'te SSCB'de orta tankların evrimi. T-43
