Fransa'da, diğer Avrupa ülkelerinde olduğu gibi, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce, tank inşası alanındaki çalışmalar yoğunlaştı. Fransız tasarımcılar, SSCB ve Almanya'dan meslektaşları gibi, gelecekteki bir savaşın ihtiyaçlarını karşılayacak bir tank yaratmak için çalıştılar. Hem bariz avantajları hem de eşit derecede bariz dezavantajları olan kutu şeklindeki gövdeden ayrılamayan Almanların aksine, Fransızlar tankları rasyonel bir zırh plakaları düzenlemesiyle tasarladı. Top karşıtı zırhlı ve yeterli silaha sahip G1 orta piyade tankı, Fransız ordusu için Sovyet otuz dörtünün bir tür analogu olabilir.
G1 tankının tasarımının başlangıcı
1930'ların ortalarında Fransa, mekanize oluşumların oluşum aşamasından geçiyordu. Ülke, 250 yeni tankla silahlandırılması gereken beş mekanize piyade tümeni yarattı. Aynı zamanda, eldeki askeri numuneler yeterli değildi ve hepsi değişen gereksinimleri karşılamadı. Yeni bir orta piyade tankının tasarımı için ilk görev Aralık 1935'te yayınlandı. Başlangıçta, yaklaşık 20 tonluk bir savaş aracıydı. Aynı zamanda, Mayıs 1936'da, yeni tankın gereksinimleri revize edildi. Yeni şartnameye göre, düşman tanklarıyla savaşmaya izin verecek, top karşıtı zırh ve ana silahlara sahip bir savaş aracı oluşturulması planlandı. Ancak tankın kütlesinin aynı seviyede tutulması planlandı.
Gelecekte, yeni tankın ordudaki tüm Char D1 ve Char D2 orta tanklarının yerini alması gerekiyordu. Bunlardan ilki 1930'ların başında oluşturuldu ve ikincisi 1934'ün modernize edilmiş bir versiyonuydu. Uzun süredir Char G1 adını alan yeni projenin geliştirilmesine beş Fransız şirketi katıldı, yani Lorraine-Dietrich ve Renault dahil olmak üzere o yılların neredeyse tüm ana mühendislik şirketleri projeye katıldı.. Ve iki büyük üretici daha FCM ve SOMUA projeden erken bir aşamada çekildi.
İspanya'da başlayan iç savaşın Fransız ordusu üzerinde etki bıraktığı oldukça açık. Zaten Ekim 1936'da, yeni tankın tasarımı zırhı arttırmak için ayarlandı. Tank gövdesinin alnı, yanları ve arkası, 60 mm kalınlığa kadar zırh plakaları alacaktı. Ayrıca Fransız ordusu için önemli bir koşul, yeni savaş aracının demiryolu platformlarının boyutlarına uymasıydı. Aynı zamanda, silahlanmanın benzer tipteki tanklarla savaşma yeteneği sağlaması gerekiyordu, ayrıca tanka iki makineli tüfek takılması planlandı.
Spesifik olarak, yeni projenin uygulanmasına 1936-1937 kışında beş katılımcı firma tarafından başlandı: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Yukarıda yazdığımız gibi, iki şirket daha yeni bir savaş aracının geliştirilmesinden hızla kayboldu. Şirketlerin proje başvurularının değerlendirilmesi Şubat 1937'de gerçekleşti, aynı zamanda o zamana kadar 20 ton ağırlığındaki hazır tank projeleri olan SEAM ve Renault şirketleri olan ana liderler belirlendi. Aynı zamanda, SEAM yeni bir savaş aracının prototipini monte etmeyi bile başardı.
Proje yetenekleri ve Renault G1R tankı
Yeni tank projesinin çoğu, hem sürücünün hem de savaş aracının komutanının görünürlüğünü iyileştirmeyi amaçlıyordu. Özellikle, tankın boyutlarını görebilmesi için sürücünün soluna ve sağına yeni yan gözlem cihazları takılması planlandı. Aynı zamanda, aracın komutanının daha iyi bir görüşe sahip olacağı varsayıldı, bu nedenle mechvod ile komutan arasında sesli bir iletişim düzenlemek gerekiyordu. Komutan başlangıçta emrinde, bu arada, T-34'te Sovyet tankerlerine sahip olmayan bir komutanın kubbesini aldı.
Çok yönlü bir görüş sağlayan komutanın kubbesinde, tank komutanının kendisinin ateş edebileceği makineli tüfeğe ek olarak bir telemetre takılması planlandı. Bir optik telemetre, iki kilometreye kadar mesafede bulunan hareketli nesnelere ateş etmek için doğru hedef belirleme sağlar. Fransız tasarımcıların bu yenilikçi çözümü, 75 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip 75 mm topun yeteneklerinden tam olarak yararlanmayı amaçlıyordu. Optik telemetreye ek olarak, G1 tankları 4x büyütmeli yeni bir teleskopik görüş alacaktı, bu da birlikte silahı tüm pratik atış menzili üzerinde etkili bir şekilde kullanmayı mümkün kıldı.
Aynı zamanda yeni tankın müşterisi olan Piyade Müdürlüğü'nün iştahı bir telemetre ile sınırlı kalmadı. Yeni orta tank geliştiricilerinin, savaş aracına engebeli arazide sürerken 10 km / s'ye kadar hızlarda hareketten ateş etme yeteneği sağlamaları gerekiyordu. Fransızlar bu fikri İngilizlerden ödünç aldı ve ikincisi, 1935'in gösterici Kiev manevralarından ciddi şekilde etkilendi. G1 projesi ile ilgili olarak, ordunun yeni gereksinimleri, ciddi bir çalışma ve tankın şasisinde bir değişiklik veya o zaman en umut verici yönde çalışma - tank üzerinde bir silah stabilizatörünün geliştirilmesi ve kurulmasını üstlendi.
Fransız ordusu en çok Renault'nun başarısına güveniyordu. Bu şirketin Fransız tank yapımında liderlerden biri olduğu düşünülürse, sebepsiz değil. Dünyaya tarihin ilk klasik tarzdaki tankı olan Renault FT-17'yi veren bu şirketti. Renault mühendisleri tarafından geliştirilen model G1R adını aldı. Bu projenin tankı dışa doğru, gövde ve taretin pürüzsüz hatlarıyla öne çıkan estetik açıdan en hoş görünüyordu. Zırh plakaları rasyonel eğim açılarında yerleştirildi ve savaş aracının mürettebatı, bileşenleri ve tertibatları için çok iyi koruma sağladı. Yarım küre kule, gövdenin ortasına yerleştirildi. Başlangıçta, içeriye 47 mm SA35 top takılması planlandı. Aynı silahtan bir başkasının gövdeye yerleştirilmesiyle bir seçenek de düşünüldü, ancak zamanla bu fikir terk edildi.
G1R orta piyade tankının alt takımı, her iki tarafa uygulanan 6 adet çift yol tekerleği içeriyordu, ön tekerlekler kılavuzdu, arka tekerlekler öndeydi. Tankın zemindeki kros kabiliyetini geliştirmek için tasarımcılar çift paletli bir kayış kullanmaya karar verdiler. Geliştiricilerin bu "kurnaz" hareketinin de tamamen sıradan bir açıklaması vardı - yeni bir geniş tırtıl tasarlamaktan kaçınmayı mümkün kıldı. Silindirlerin G1R tankı üzerindeki süspansiyonu, orijinal olarak bir burulma çubuğu ile geliştirilmiştir. Aynı zamanda, tankın tüm açık süspansiyon elemanlarının yanı sıra yol tekerlekleri, siper şeklinde ek korumaya sahipti.
G1R'nin önemli bir özelliği, sürekli değişen özelliklere uymayı kolaylaştıran başlangıçtaki geniş gövdesiydi. Böylece 1938'de, daha güçlü silahlara sahip yeni bir taret kurmak için bir teklif yapıldı. Geniş gövde, farklı firmalar tarafından önerilen seçeneklerden herhangi bir kuleyi yerleştirmeyi mümkün kıldı. Bu nedenle, 1938 yazında Renault açık bir favori haline gelmişti. G1R tankının seri üretiminin 1,5-2 yıl içinde konuşlandırılabileceğine inanılıyordu.
75 mm'lik topa sahip yeni bir taretin takılmasıyla birlikte, savaş aracının kütlesi de büyüdü. Tankın dört kişilik bir mürettebata ve minimum taşınabilir mühimmat yüküne sahip olduğu göz önüne alındığında, savaş ağırlığı hala 28 tondan az olamazdı. Zamanla, Fransız ordusu spesifikasyonu 30 tona çıkardı. Ve Renault, tankın savaş ağırlığının 32 tona kadar olacağına inanıyordu. Bu göstergeye göre, tank hem T-34'ü hem de erken serinin Alman PzKpfw IV'ünü ciddi şekilde atladı. Aynı zamanda, motor bir sorun haline geldi, çünkü 1938'de Fransız ordusu otoyolda maksimum 40 km / s hıza sahip bir araba almayı bekliyordu. Ve buna 60 mm'lik dairesel bir rezervasyon için gereksinimler verilir. Sonuçta, tankın yaratılmasıyla ilgili çalışmalar yavaşladı ve zamanla neredeyse tamamen durdu. Savaştan önce, ordunun mali desteği neredeyse tamamen kesildi ve proje sonsuza kadar kağıt üzerinde kaldı.
G1 orta tank projesinin kaderi
1939'a gelindiğinde, dört şirket aynı anda tasarım yarışından çekildi. Bu nedenle, o zamana kadar SEAM şirketi, taretsiz ve buna bağlı olarak silahsız hazır bir prototip prototipine sahipti. Proje tamamlanmaya en yakın projelerden biri olarak kabul edildi, ancak finansman yetersizliği nedeniyle 1939'da durduruldu. Üç şirket BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich ve Fouga da 1939'da projeden ayrıldı. Aynı zamanda, BDR ve Lorraine de Dietrich şirketleri o zamana kadar sırasıyla sadece ahşap ve metal modellere sahipti. Her üç şirket de diğer tasarımcıların programları lehine geliştirmeyi durdurdu.
1939'un sonunda orta piyade tankı üzerinde çalışmaya devam eden tek şirket Renault'ydu. Savaş aracının geliştirilmesi, Louis Renault'nun doğrudan katılımıyla gerçekleşti ve 1940'a kadar, Nazi Almanyası'nın saldırısından sonra Fransa'nın tamamen askeri yenilgisine kadar devam etti. Aynı zamanda, o zamana kadar sadece ahşap bir model hazırdı.
G1 orta tank projesinin gerçekleştirilememiş olmasına rağmen, bugün hala tarihi bir ilginin olduğunu belirtmek gerekir. Çalışma sırasında, G1 tankı şüphesiz Fransız tank endüstrisinin en gelişmiş ve gelişmiş gelişimiydi. Silahlanma ve hareket kabiliyeti açısından, yeni orta tank müttefiklerin en iyi orta tankları olan Sovyet T-34 ve Amerikan M4 Sherman ile karşılaştırılabilirdi. Sovyet otuz dört gibi, tank da rasyonel eğim açılarına yerleştirilmiş zırh plakaları ile iyi top karşıtı zırh ile ayırt edildi. Bazı açılardan, gerçekleştirilmemiş Fransız projesi, Müttefiklerin en iyi tanklarını bile geride bıraktı. Bir optik telemetre kurulumu, bir silah stabilizasyon sistemi ve bir tank silahı için yarı otomatik bir yükleme mekanizmasının uygulanması yenilikçi çözümler olarak kabul edildi.
Ne yazık ki, Fransız ordusu yeni tankı hiç almadı. Bunun birkaç açıklaması vardı. İlk olarak, neredeyse her yıl teknik özellikleri ve performans özelliklerini yeni bir araçla değiştiren Piyade Müdürlüğü temsilcileri, projenin hiç uygulanmadığı gerçeğini suçlayabilir. Bu büyük ölçüde dünyanın en iyi tankına sahip olma konusundaki anlaşılır istekten kaynaklanıyordu, ancak her şeyin bir sınırı var. Aynı zamanda, Fransız ordusunun korumayı, silahları ve ağırlığı en uygun şekilde birleştiren bir orta tank alma arzusu, tüm tasarımcıları neredeyse çıkmaz bir duruma soktu. Ayrı bir sorun, yeni tankın teknik ekipmanıydı. Ve Fransız şirketleri şanzıman ve şasi tasarımı ile başa çıkabilirse, Fransız endüstrisi ancak savaştan sonra yeterince güçlü bir dizel motor tasarlayabildi. Projeyle ilgili bir başka sorun da çok fazla katılımcı firma olabilir. Bu zaten bir tür aşırı rekabetti, belki proje üzerinde iki veya üç şirket çalışıyor olsaydı, tasarım daha hızlı ilerlerdi.
Öyle oldu ki, G1 orta tankının projelerinin hiçbiri bitmiş halde inşa edilmedi ve seri üretime ulaşmadı. Hitler'in makineleri ve müttefiklerin tanklarıyla ciddi şekilde rekabet etmesi gereken tank, yalnızca bilgisayar oyunlarında hayatı mümkün olan, gerçekleşmemiş bir proje olarak kaldı. Fransız mühendisler ve tasarımcılar, 1940'ta böyle bir gelişmeyi hayal edemezlerdi. Eski SSCB'de ve dünyada popüler olan World of Tanks oyunu, bu program kapsamında oluşturulan iki tanka ulaştı: Renault G1 orta tank ve BDR G1B ağır tank.
