Arazi aracı, Omsk uzmanları tarafından Sibirya Makine Mühendisliği programı kapsamında amfibi bir kargo platformu olarak oluşturuldu. Rus Silahlı Kuvvetleri tarafından benimsenmiştir. Şu anda Acil Durumlar Bakanlığı'nda hizmet veriyor. 2010 yılında, arazi aracı, icatların devlet sicilinde patentlendi.
Bir hava yastığı üzerine inşa edilmiş standart gemiler ve teknelerin aksine, arazi araçları "Arktika" sadece kıyıya erişimi olan su yüzeyinde hareket etmek için değil, aynı zamanda bakir kar, ateş veya buz yüzeyi, tundra üzerinde sürekli çalışma için de kullanılabilir. yılın herhangi bir zamanında …
Avantajlar:
- tam arazi aracı;
- yılın herhangi bir zamanında operasyon;
- büyük taşıma kapasitesi;
- iyi seyir menzili;
- yüksek güvenlik (tasarıma dahildir);
- çevre dostu ve sertifikalı;
- hava taşıyıcılarına kıyasla daha ekonomik;
Bir sonraki ayırt edici özellik, 80 km / s'lik seyir (ortalama) hareket hızıdır. Bunu yapmak için yollarda hareket etmesine gerek yoktur ve düz bir yüzeyde hız 140 km / s'ye çıkar. Arazi aracı, her yüzeyde yüksek hareket kabiliyetine ve manevra kabiliyetine sahiptir.
TPT'lerin geliştiricisi ve üreticisi "SibVPKneftegaz". Arazi aracı, TNK-BP şirketinin emriyle yapıldı. Arazi aracının taşıma kapasitesi 3 tondur. Arazi taşıtının hem yolcu hem de kargo olmak üzere çeşitli versiyonları geliştirildi. Arazi aracı (RV) modifikasyonları 8 ila 50 yolcu taşıyabilir ve bir ila beş ton arasında kargo taşıyabilir. Arazi taşıtının (AGP) modifikasyonları, 30'a kadar yolcu taşıyabilir ve 15 ila 120 ton arasında kargo taşıyabilir.
Arazi aracının bir özelliği, uçaktan alınan hidrolik tahrikli bir sürüş tekerleği şasisidir.
Bu hibrit arazi aracı çok başarılı bir gelişme haline geldi. 40 dereceye kadar yardımlarla 30 dereceye kadar tırmanma açıları. 20 m/s'ye kadar rüzgar hızlarında güvenli hareket mümkündür. Tam yakıt rezervi ile seyir aralığı 1100 kilometredir, bu özellikte analog yoktur. Ve ek yakıt depoları takıldığında menzil neredeyse 1,5 bin kilometre olacak. Arazi aracı kullanımına bir örnek - arazi aracı, iki yakıt ikmali ile 4 günde 3.000 kilometrelik bir mesafe kat etti. Çalışma sıcaklığı aralığı 40 ila -50 derece arasında çok geniştir. Tüm hava koşullarında kullanım sağlamak için şunları kullandık: çift pencere çözümleri ve dahili ısıtma sistemi. Arazi aracının donanımından, navigasyon uydu sistemini ve çok güçlü projektörleri not ediyoruz. Müşterinin gereksinimlerine bağlı olarak, örneğin bir gece görüş sistemi, bir konumlandırıcı, bir termal kamera gibi ek donanımlar kurmak mümkündür.
Stabiliteyi artırmak için, arazi araçlarına yanal / boyuna stabilite sistemleri ve arabanın yüzeyle temasını sağlayan geri çekilebilir bir cihaz verildi. Arazi aracı kullanmak özel eğitim gerektirmez ve araba kullanmaya benzer.
Su yüzeylerinde hareketin güvenliği, gövdeye yerleştirilmiş tamamen sızdırmaz bölmelerin ve yanıcı olmayan bir yer değiştirme maddesi içeren yüzer blokların mevcudiyeti ile sağlanır. Yüzdürme rezervi yüzde 200'dür, bu da pratik olarak tamamen batmaz olduğu anlamına gelir.
Ana gövde elemanları titanyum ve alüminyum alaşımlarından yapılmıştır. Çit, donma direnci, yüksek mukavemet ve aşınma direncine sahip özel kumaştan yapılmıştır. İç bölmeler iyi yalıtılmıştır, ısıtma kurulu motorlar tarafından sağlanır. Motorlar çalışmadığında, ısıtma özel ısıtıcılardan gelir. Arazi aracının donanımı, 1.8 kW kapasiteli bir mobil elektrik santrali içerir. Kontrol sistemi yedekli bir sistemle sağlanır. Yolcu bölmesinin içinde kuru bir dolap var. Benzer herhangi bir teknik gibi, bir dizi hayat kurtaran ekipmana sahiptir.
Kurulu güç ünitesi, KAMAZ 740.35-400 dizel motorun bir / ikisidir (değişiklikler). Güç - 400 HP Şu anda, özellikle TPT'ler "SibVPKneftegaz" için KamAZ, daha az yakıt tüketimi ile 500 hp gücünde bir dizel motor üretiyor.
Savaş zırhlı platform "Artika"
Tırtıl tipi zırhlı birleşik iki bağlantılı platform "Artika", "Vityaz" şirketinin umut verici bir gelişimidir. Temel olarak, DT-30P taşıyıcı traktörün şasisi alındı.
Zırhlı platform, Kuzey Kutbu'ndaki çeşitli askeri teçhizatın üretimi için bir üs olarak oluşturuluyor. Ana teknik, zırhlı personel taşıyıcıları veya piyade savaş araçları temelinde olmalıdır. Silah ve teçhizata sahip, iki mafsallı modüle sahip ve donanımlı piyade, motorlu tüfek veya paraşütçü taşıyan bir arazi aracı olacak. Ayrıca, Uzak Kuzey'in zorlu koşullarında kullanılmak üzere hemen hemen her tür savaş ve yardımcı araç yaratılması planlanmaktadır.
Paletli arazi araçları DT-30P uzun zamandır kusursuz bir itibar kazanmıştır ve sulak alanlar, permafrost bölgeleri, Uzak Kuzey koşulları gibi en zor ve zorlu yerlerde kullanılmaktadır. Petrolcüler, jeologlar ve endüstrinin diğer temsilcileri tarafından kendi çıkarları için başarıyla kullanılıyor. Gelecek vaat eden bir gelişmenin başka bir gelişmeyle - Kurganets savaş platformuyla - birlikte kullanılması veya kullanılması çok muhtemeldir.
İki bağlantılı (mafsallı) performans, bir Arctic arazi aracının performansında çok önemli bir faktördür. Amerikalılar ayrıca iki bağlantılı paletli Arktik arazi araçları üretiyorlar ve hatta kıyı savunmasını benimsediler. Makinenin böyle bir yapısı, neredeyse zor kutup bölgelerinin üstesinden gelebilecek tek kişidir.
Arktika zırhlı platformu, ön olarak, artırılmış mayın korumasına sahip zırh, yerleşik bir bilgi ve kontrol kompleksi sistemi, eş eksenli 30 mm toplar gibi silahlar, modern bir tanksavar füze sistemi ve son teknoloji bir atış kontrol sistemi alacak. 2015 yılına kadar Rus askeri departmanı, "Arktika" ile donanmış ilk motorlu tüfekli arktik tugayı yaratmayı planlıyor.
Bugün
Bu saatte, yeni bir savaş zırhlı platform oluşturma çalışmaları tamamen durduruldu. Bunun ana nedeni, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'ndan fon eksikliği. Gelecek vaat eden bir projenin finansmanı 2011'de durduruldu. Şimdi, "Vityaz" şirketinin kilitli olduğu NPK "Uralvagonzavod" da ücretsiz fon arayışı var.
Diğer bir olumsuz faktör ise TTZ'nin olmamasıdır. Askeri departman, Arktika zırhlı platformu için gerekli tüm veriler ve çeşitli taslak tasarımlar ve seçenekler sağlanmış olmasına rağmen, ana geliştiriciye hala sağlamadı.
