Bu unutulmuş trajedi, Rus İmparatorluğu'nu Kursk Rusya Federasyonu'nun ölümü kadar sarstı. Korkunç bir olay - barış zamanında, tüm mürettebatla birlikte bir savaş gemisi öldü. Bu daha önce olmadı değil - oldu: 1860'da Plastun kesme makinesinde 75 ölü ile bir patlama oldu.
Hint Okyanusu'nda kesme makinesi "Oprichnik" in ölümü oldu.
"Oprichnik", 10 Aralık 1861 Salı günü Batavia'dan ayrıldı … 12'sinde, sabah saat 7 1/4'te Sunda Boğazı'ndan ayrılırken, "Oprichnik" yelken altında göründü, ancak kısa süre sonra gözden kayboldu ondan. Geceleri Sunda Boğazı'nı geçtik ve 45 ° GB'ye doğru yola çıktık ve öğle saatlerinde ilk gözlem noktası Paris'ten 7 ° 58'G enlem ve 101 ° 20'0 boylamdaydı. Rus gemisi yakındı ve hafif bir rüzgarla daha kuzeyde kaldı. O zamandan beri bir daha görülmedi …"
Ama bu gerçekten farklıydı. İlk durumda, bir kaza oldu. Hala genç kimya çağında dünyanın tüm ülkelerinde toz dergilerinin patlamaları nadir değildir. İkincisinde, okyanus okyanustur ve ne yazık ki her zaman bedelini öder.
Rusalka, Finlandiya Körfezi'nde patlama veya kaza olmadan öldü.
Doğum
Kırım Savaşı'nı kaybettikten sonra Rusya ile İngiltere arasındaki ilişkiler uçurumun eşiğine geldi. Ve imparatorluklar arasındaki savaş birçokları için kaçınılmaz görünüyordu. Rusya'da, kelimenin tam anlamıyla yaşamın tüm alanlarını etkileyen reformlar tüm hızıyla devam ediyordu. İmparatorluk Donanmasına da dokundular. Yelkenli gemilerin çağı geride kaldı ve çok daha güçlü bir düşmanla savaşma ihtiyacı, o ana kadar denizcilik düşüncesini benzeri görülmemiş bir yüksekliğe teşvik etti. Denizlerin metresine iki cevap vardı: fikre göre, İngilizlerin deniz ticaretini felç etmesi gereken zırhsız gemilerin seyir filoları ve Finlandiya Körfezi'ni ve başkenti kapsayacak bir zırhlı filo, Petersburg.
Monitörler örnek olarak alındı - sığ taslaklı, denize elverişliliği olmayan, ancak güçlü koruma ve topçu ile düşük kenarlı metal zırhlı gemiler. Bütün bunlarda mantık vardı - bu muharebe birimleri okyanus kampanyalarında parlamadı. Onların işi, İngiliz donanmasını durdurmak ve başkenti Kronstadt kalelerinin desteğiyle mayın tarlalarının arkasında kurtarmaktır. Bu konuda ne denize elverişlilik ne de sürüş performansı özellikle önemli değildir - zırh ve silahlar çok önemlidir. Özellikle, "Denizkızı" ve ikiz kız kardeşi "Enchantress" ortaya kondu:
"Zırhlı" programın uygulanması sırasında, 14 Ocak 1865'te Denizcilik Amiralliği, müteahhit Kudryavtsev ile demirden yapılmış iki zırhlı taret gemisinin inşası için bir sözleşme imzaladı. Proje, MTK mühendisleri tarafından tamamen revize edilen İngiliz "Mitchell and Co." şirketinin "F" kodlu savaş gemisi projesine dayanıyordu. 29 Mayıs 1865'te, Galerny Adası'nın stoklarında, gemi yapımcıları daha sonra "Denizkızı" ve "Büyücü" olarak adlandırılan gemiler için omurga koydular ve bu da Ortodoks Kilisesi adına bir skandala neden oldu. pagan isimleri olan gemileri kutsamayı reddetti.
Bu skandal daha çok merak alanındandı. Adının monitörü öldürdüğüne inananlar olsa da. Hala oradalar. Olursa olsun, ancak 1869 baharında, zırhlı taret botları olarak sınıflandırılan monitörler Baltık Filosunun saflarına girdi.
Hizmet
"Rusalka" neydi?
Geminin uzunluğu 62, 9 metre, genişlik - 12, 8 metre, yer değiştirme - 1871 ton idi.
Hız - 9 deniz mili.
Zırhın kalınlığı 115 milimetredir.
Rusalka, dört adet 229 mm top ve dört adet hızlı ateş topu ile iki döner topçu kulesine sahipti.
Mürettebat 177 kişidir.
Buna eklenmeye değer - su hattından üst güverteye yaklaşık yarım metre. Topçu için ağır bir hedef, ancak potansiyel bir fırtına kurbanı. Baltık'ta birçok monitör inşa edilmiş olmasına rağmen, onlarla ilgili özel bir sorun yoktu. Finlandiya Körfezi içinde ve uygun operasyonla gemiler görevleri için oldukça uygundur.
Ve görevler değişti. İngiliz filosunun saldırı tehdidi azaldı ve 1870'ten ve Alman İmparatorluğu'nun yaratılmasından sonra, boyut olarak daha sanal hale geldi ve filo sürekli büyüyor, tam teşekküllü denize uygun savaş gemileri ve zırhlı kruvazörlerle yenileniyordu.
Monitörler her yıl savaş değerlerini kaybetti. Ve eğer Butakov altında gerçekten bir filo ve gelecekteki deniz komutanları için bir okul olsaydı, 80'lerin sonunda savaş için uygun olmayan, ancak yine de asker eğitimi için uygun bir sergi müzesi ortaya çıktı. Almanya ile savaş planlarında olmasına rağmen, monitörler dikkate alındı. Ve hatta, düşman korkusuyla, kıyı savunma savaş gemileri olarak sınıflandırıldılar. 1891'de Rusalka, kazanların değiştirilmesiyle onarım gördü. Ve yirmi iki yaşındaki gemi, denizci yetiştirme konusundaki sıkı çalışmasına devam etti.
Buraya eklemeye değer - o günlerde gemilerin hizmet ömrüne tek bir yaklaşım yoktu. Bir yandan, gövde boyunca, 50-60 yıl boyunca saflarda olabilirler. Öte yandan, teknik ilerleme, savaş gemilerini 5-10 yıl içinde yaşlıları umutsuz hale getirdi. Rus İmparatorluğu'nda, şimdi olduğu gibi, çok sayıda gemi varken yüksek yetkililer bundan hoşlandı. Bu, finansmanı, rütbeleri artırmak için bol fırsatlar açtı ve basitçe ruhu teselli etti. Sonunda, Rusalka'nın (ve eski zırhlı pillerin) akranları, Rus-Japon Savaşı'nda zırhlı olarak hizmet edecek. Ve modası geçmiş ekipmanlarla eğitilmiş denizciler, komutanlarına bir baş ağrısı ekleyecektir. Belirli bir "Denizkızı" nın trajedisi bağlamında, onun devrini geride bırakarak saflarda kalması ve ölümüne doğru ilk adım olması gerçeği.
kıyamet
O dönemin materyallerini ve hatta modern araştırmacıları okuduğunuzda, bu hikayede daha fazlasının ne olduğunu anlamak zor - özensizlik, profesyonellik, yoksa bir tesadüf mü?
Yine de gemi eskiydi ama güvenilirdi. Komutan, 41 yaşındaki 2. Derece Kaptan Viktor Khristianovich Jenish, bir dizi eserin yazarı olan parlak bir subay, uygulayıcı ve topçu teorisyeniydi. Mürettebat ayrıca birkaç kez bölgeye gitti ve gemilerini tanıdı.
Evet ve geçiş rutin hale geliyordu, sadece Revel'den Helsinfors'a ve oradan Kronstadt'a bir şey. Ve güvenlik önlemleri düşünülmüş gibiydi - savaş gemisi Tucha'nın Rusalka'yı takip etmesi gerekiyordu. Ve sonra yorumlanması zor bir şey başladı.
7 Eylül 1893'te gemiler denize açıldı:
1. Fırtına ambar kapakları gemiye kabul edilmedi. Modern bir savaş gemisi için kritik değil, bir monitör için felakete doğru bir adım. Orta kuvvette bile böyle "yüksek" bir güverte ile fırtına bir tehdittir.
2. Gemi kötü bir havada ayrıldı. Yine, bir monitör olmasaydı, korkunç bir şey olmazdı. Bir şey, ancak Rus denizciler okyanusta ve her türlü havada nasıl yürüyeceklerini biliyorlardı. Ve burada bir okyanus bile yok, ancak baştan başa çok iyi bilinen Baltık Denizi var.
3. "Rusalka" komutanı hastaydı, şiddetli baş ağrıları çekiyordu. Buna rağmen, gemisini kış için yönetti. Ve bunu bilen Amiral Burachek onu yasaklamadı. Her ikisinin de mantığını anlamak zor değil: Yedekte deneyimli subaylar yoktu ve tekrar ediyorum, geçiş kısa ve rutindi.
4. Heyecan hızla tırmanarak, büyük gemiler için bile tehlikeli olan dokuz noktalı bir fırtınaya dönüştü.
5. "Bulut", "Denizkızı" ile gitmedi. Daha doğrusu - gitti, ancak 2. rütbe Nikolai Mihayloviç Lushkov'un kaptanının komutasındaki denize uygun savaş gemisi hızla yol arkadaşını geçti ve Gelsinfors'a kendi başına ulaştı. Raporda Lushkov, "Rusalka" nın kaderi hakkında hiçbir şey söylemedi. Sovyet döneminde, genç karısının Tucha'da olduğunu ve riske atmak istemediğini yazdılar.
6. Amiral Burachek, müfrezesinin gemisinin ilgilenmediği 10 Eylül'e kadar alarmı yükseltmedi. Bu arada, yavaş hareket eden eski bir zırhlı tekne bile, fırtınada bile en fazla bir günde 90 kilometrelik bir yolculuk yapabilirdi. Ve ancak denizcinin cesedi olan tekne karaya atıldığında arama başladı. Tabii ki, o zaman zaten anlamsız.
Peki ne oldu?
Bana öyle geliyor ki, geçişin başlangıcında, komutan başka bir hastalık krizi geçirdi, aksi takdirde böyle deneyimli bir denizci Revel'e geri dönerdi. Ve "Denizkızı", fırtınaya rağmen rotasını takip etti. Mürettebat aşağıya sığındı, aksi takdirde bulunan tek ceset açıklanamaz. Helsinfors'tan 25 kilometre uzakta, Ienish geri dönme emrini verdiğinde, gemi bir dalgayla kaplandı ve anında dibe battı, burnu yaklaşık üçte biri alüvyona gömüldü. 177 kişi öldü. Kurtarılan kimse yoktu.
"Bundan sonra olanlar hakkında bir sürü yalan olacak."
1893 sonbaharında geniş çaplı bir arama yapıldı, hatta bir balon kullanıldı. Heba olmuş. 1894'te arama aynı sonuçla devam etti. Yine, hiçbir şey. Ama bir sonuca vardı.
"Bu zırhlıyı denizde bulmak, tıpkı geniş bir odada bir iğneyi ya da yolda kaybolan bir toplu iğnenin başını bulmak kadar zor olduğu gibi, son derece zordur. Doğaüstü mutluluk kurtarmaya gelmezse "deniz kızını" bulmak düşünülemez.
Aramaya son verdi.
Haraç ödemeliyiz - ailelere bakıldı, emekli maaşları atandı. Ülkede bağışlar toplandı, anma töreni yapıldı. Ve 9 yıl sonra Reval'de güzel bir anıt dikildi. Bir soruşturma vardı, bir de yargılama vardı. Doğru, en hafif tabirle cezalar şaşırtıcı. Amiral, kariyerine hiçbir zaman müdahale etmeyen, açıkça ifade edilen ihmal için bir kınama aldı:
1894'te Tuğamiral Burachek, deniz topçu deneylerinin üretimi için komisyon başkanlığına seçildi. 1898'de görevden alındı ve amiral yardımcısı rütbesine terfi etti. İstifasından sonra Pavel Stepanovich ailesiyle birlikte St. Petersburg'da yaşadı, İmparatorluk Sularda Kurtarma Derneği yönetim kurulu üyesiydi. 1910'da, Donanmada uzun yıllar boyunca biriktirdiği düşünce ve deneyimlerini özetleyen Filo Üzerine Notlar kitabı yayınlandı. Pavel Stepanovich Burachek 1916'da St. Petersburg'da öldü ve Smolensk mezarlığına gömüldü.
Ve "Bulutlar" komutanı her şey için sonuncu oldu ve üç yıl hizmetten uzaklaştırıldı. Lushkov, Rostov limanının başına geçti. Ama suçluluk duygusu vardı. Ve deniz hastanesinin psikiyatri koğuşunda yaşamına son verdi.
Rusalka yavaş yavaş unutuldu. Dahası, Rus-Japon, I. Dünya Savaşı ve İç Savaş eski monitörü ve eski felaketi gölgede bıraktı. Konu yine 30'lu yıllarda ortaya çıktı, ancak daha çok "çürümüş çarlık" eleştirisi bağlamında. Sovyet dalgıçlarının gemiyi bulduğu iddia edildi. Ama belge yok, hatıralar var.
Ve sadece 2003 yılında, gemi 110 yıldır yattığı yerde Estonyalılar tarafından bulundu. Sonra zamanın uçurumundan şüphelenilen her şey doğrulandı. Ve ölümün resmi tamamlandı ve tamamlandı. Yılların uzaklığı sadece tarihçileri ilgilendiriyor.
Özetle, geminin ölümüne yol açan yazılı ve yazılı olmayan kuralların dikkatsizliği ve ihlali oldu.
Ve ders alamama, bu tür bir felaketin son olmadığı gerçeğine yol açtı.
"Denizkızı" hala şanslıydı - "İngiliz sabotajcıları" aramasıyla kötü sirk kapatıldı. Ancak "İmparatoriçe Maria" ve "Novorossiysk" i havaya uçuran casuslar hala arıyor. Tıpkı Kursk'u batan bir Amerikan nükleer denizaltısının izleri gibi. Komplo çalışmaları, hatalarını araştırmaktan ve kurallardan sapma tekniğinin affetmediğini fark etmekten daha ilginçtir.
