İlk adım nükleer kruvazörleri kesmekti - bu yaratıklar, yetersiz maliyetleri ve radyasyon güvenliği konusundaki sonsuz endişeleri ile uzun süredir denizcileri çileden çıkardı. Aynı zamanda, nükleer güçle çalışan gemilerin, anlamsız "yakıt rezervleri açısından sınırsız özerklik" dışında hiçbir gerçek avantajı yoktu. İlk olarak, geminin özerkliği yalnızca yakıt rezervleri tarafından belirlenmez ve ikincisi, bir filonun parçası olarak çalışırken, nükleer enerjili bir gemi ile konvansiyonel enerji santrali olan bir gemi arasındaki herhangi bir fark ortadan kalkar.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - eski oluklar pişmanlık duymadan geri dönüşüme gönderildi. Aynı kader, daha modern "California" ve "South Caroline" i de bekliyordu - görünüşte normal yaşlarına (20-25 yıl) rağmen, dövüş nitelikleri 90'ların başında tamamen değer kaybetti. Modernizasyon umutsuz olarak kabul ediliyor - hurda için!
Ancak en saldırgan şey Virginia'larla ayrılmaktı. Nükleer reaktörlere ve güçlü silahlara sahip dört fantastik yapı, dünyanın herhangi bir yerinde Tomahawks ve uzun menzilli uçaksavar füzeleri ile düşmanı durdurmadan ve vurmadan dünyayı 7 kez turlayabilir. Dördü de çok genç: Teksas sadece 15 yaşındaydı; en büyüğü Mississippi, ancak 19 yaşındaydı. Aynı zamanda, kruvazörlerin kaynağı 35 yıl için tasarlandı - 2015'e kadar!
Bununla birlikte, ne genç bir yaş, ne de bir "nükleer kalp", ne de Aegis sisteminin modernizasyonu ve kurulumu için hazır bir teklif, atomik Virginias'ı acı bir kaderden kurtarmadı: 90'larda hepsi bir çöplükte sona erdi..
Nükleer kruvazörlerini parçalayan Amerikalılar sakinleşmediler ve filolarının Augean Ahırlarını temizlemek için yenilenmiş bir güçle devam ettiler: bilançoda, düzenli modernizasyona rağmen artık düzgün bir şekilde başa çıkamayan çok miktarda hurda vardı. kendisine verilen görevlerle.
Legi ve Belknap sınıfından 18 eskort kruvazörü (en yaşlısı 30'un üzerinde, en küçüğü 20'li yaşlarının başındaydı), Knox sınıfının 46 denizaltı karşıtı fırkateyni - hepsi hurdaya ayrılmak için! Bazı fırkateynler şanslıydı, bugüne kadar hizmet ettikleri yabancı filolara satıldılar. Geri kalanlar, kenarları delinmiş (egzersizler sırasında vurulmuş) deniz yatağında yatıyordu veya hurda için rıhtımda basitçe kesilmişti.
Ö! Nedir? Füze avcıları Charles F. Adams, yirmi üç hizmette. Yapım yılı? 60'ların başı. Konuşma kısa - Hurdaya çıkarıldı! Adams ile birlikte, akranları - 10 Farragut sınıfı füze avcısı - filodan çıkarıldı.
Onurlu gazilerin sırası geldi. Kısa sürede 7 uçak gemisi ABD Donanması'ndan ayrıldı. Bunlardan altısı Midway ve Forrestal sınıfının eski gemileri ve bir tane daha oldukça yeni bir uçak gemisi America (Kitty Hawk sınıfı). "Amerika" nın hizmetten çıkarılması sırasında sadece 30 yaşındaydı - genellikle yarım yüzyıl boyunca hizmet veren uçak gemisi gemilerinin standartlarına göre tamamen saçmalık.
Uçak gemilerinin inanılmaz uzun ömürlü olmasının nedeni basittir: ana ve tek silahları - hava kanadı, geminin tasarımında herhangi bir değişiklik olmaksızın her on ila on beş yılda bir bağımsız olarak yenilenir. Savaş uçakları ve bombardıman uçakları nesiller boyu değişiyor, ancak taşıyıcı platform aynı kalıyor (radarların değiştirilmesi, öz savunma sistemlerinin değiştirilmesi veya personel bölmelerine yeni klimaların yerleştirilmesi için yapılan yerel çalışmaları hesaba katmıyor).
Bu nedenle, İkinci Dünya Savaşı sırasında ortaya konan eski uçak gemileri "Midway", modern meslektaşlarından çok daha düşük değildi - aynı F / A-18 "Hornet" çok amaçlı savaşçıları güvertelerine dayanıyordu. Uçak gemisi "Midway" 47 yıl hizmet etti ve Körfez Savaşı'ndan (1991) muzaffer dönüşün hemen ardından hizmet dışı bırakıldı.
Forrestols daha az uzun bir yaşam sürmedi - dört geminin tümü, zaten 40 yaşında oldukları 1993 ve 1998 yılları arasında hurdaya çıkarıldı.
Tek şanssız olan, Amerika uçak gemisiydi. 80.000 ton brüt deplasmana sahip süper gemi, ABD bütçe kesintilerinin masum kurbanı oldu. Nispeten genç yaşına, korunmuş kaynaklarına ve yüksek savaş kabiliyetine rağmen, "Amerika" sonsuza dek ABD Donanması'ndan dışlandı.
Uçak gemisi bir çöplükte dokuz yıldır paslanıyor ve nihayet 2005'te batırılmasına karar verildi. “Ulusun adını taşıyan” geminin böyle bir “hurdaya çıkarılmasının” kabul edilemezliği konusunda sayısız protestoya rağmen, 14 Mayıs 2005'te “Amerika”, patlayıcılarla dolu ambarlarla denize çıkarıldı ve … “Gemi” patlama”, Aivazovsky, yağlı boya, Feodosia sanat galerisi.
Uçak gemilerini katleden ölüm taşıyıcısı, savaş gemilerine döndü. Toplam 60.000 ton deplasmanlı, 406 mm top ve Tomahawk seyir füzeleri ile tepeden tırnağa silahlanmış dört hulk, şimdi sıranız geldi!
Iowa sınıfı zırhlılar, Yıldızlar ve Çizgiler'in altında yarım yüzyıldır hizmet ettiler, ancak saygıdeğer yaşlarına rağmen, 1990'larda bile inanılmaz potansiyellerini korudular. 80'lerde, savaş gemilerine modern uçaksavar sistemleri ve eksiksiz bir elektronik sistem seti kuruldu. Aegis muharebe bilgi ve kontrol sistemi için bilgisayarların ve yüzlerce seyir füzesi ile dikey fırlatıcıların kurulması olasılığı tartışıldı. 300 mm kalınlığında çelikten delinmez bir kabuğa zincirlenmiş çok yönlü bir saldırı gemisi - Iowa'nın zırh kuşağı hiçbir modern gemisavar füzesi tarafından delinmedi. Aslında, 1943'te inşa edilen zırhlılar, aradan yarım asır geçmesine rağmen, dünyanın en heybetli savaş gemilerinden biri olarak kaldı!
Neyse ki, Amerikan amirallerinin pembe rüyaları gerçekleşmedi: Kongre, savaş gemilerinin modernizasyonu ve ömrünün uzatılması için fon ayırmadı. Dört Iowa da Gemi Mezarlığı'nda paslanmak için bir araya geldi. Birkaç yıl sonra, şu anda Pearl Harbor, Philadelphia, Norfolk ve Los Angeles'taki ebedi demirlemelerde görülebilen zırhlıları müzelere dönüştürmek için bir anlaşmaya varıldı.
Amerikan zırhlılarının "dirilişi" ile ilgili haklı korkulara rağmen, çoğu uzman bunun olası olmadığı konusunda hemfikir. 1980'lerde Iowa'ya yapılan sınırlı bir yükseltme bile dört yeni Aegis kruvazörü inşa etmek kadar maliyetliydi. Iowa'nın Aegis sistemi ile modern füze ve topçu savaş gemilerine dönüşmesinin ne kadara mal olacağını tahmin edebilirsiniz - görünüşe göre yeni bir nükleer uçak gemisi inşa etmek daha kolay.
117 gemiyi yazdıktan sonra: nükleer füze kruvazörleri, fırkateynler, muhripler, savaş gemileri ve uçak gemileri, Amerikalılar sakinleşmedi - hala çok iş vardı. Her şeyden önce, "yok edici güçleri" sıraya koymak gerekiyordu: Orly Burke tipi Aegis muhriplerinin ortaya çıkması, genel tasarım ilkelerine ve tamamen birleşik mekanizmalara ve tamamen birleşik mekanizmalara rağmen, Spruance sınıfının hala "taze" muhriplerini anında devalüe etti ve silahlar, Aegis BIUS'un yokluğu, Spruens'e "daha fazla hayatta kalma şansı bırakmadı. Bu türden otuz beş * gemi hurdaya çıkarıldı (bir seçenek olarak, hedef olarak batırıldılar).
"Spruance", Sovyet büyük denizaltı karşıtı gemilerine benzer bir işleve sahip özel bir ABD Donanması muhrip serisidir. Spruance'ın ana avantajı, benzeri görülmemiş standardizasyonu ve diğer sınıfların gemileriyle birleşmesi ve aynı zamanda muazzam modernizasyon potansiyelidir. "Spruence" ın ana dezavantajı, bölgesel hava savunmasının olmamasıdır, destroyer yalnızca AUG'nin bir parçası olarak denizaltı karşıtı ve grev işlevlerini yerine getirmeye odaklandı. Bu onu öldürdü.
Sonuç olarak, Amerikan filosu 35 muhrip kaybetti. Spruens ile birlikte, 1990'larda Oliver H. Perry sınıfından 15 modern fırkateyn daha ABD Donanması'ndan ayrıldı. Bazıları Türkiye ve Mısır'a satıldı, bazıları metale kesildi. Silinmenin nedeni, fazla tahmin edilen bir işletme maliyetinde tatmin edici olmayan performanstır.
Amerikan denizaltı filosunda daha az büyük çaplı şok olmadı: 1995-1998 döneminde. Los Angeles tipi (ve Rusça - “Los”) 11 çok amaçlı nükleer denizaltı hizmet dışı bırakıldı. Hepsi yeni - kesim sırasında çoğu sadece 15 yaşındaydı!
Amerikalılar Los Angeles'ı, gerçekte "denizaltı avcıları" anlamına gelen "hızlı saldırı denizaltıları" olarak sınıflandırır. Elk'in ana görevleri, stratejik füze denizaltılarının taşıyıcı grupları ve konuşlanma alanları için koruma sağlamak ve düşman denizaltılarıyla savaşmaktır. Elks, güvenilirlikleri ve düşük gürültü seviyeleri ile bilinir. Çok hareketlidirler (su altı hızı 35 knot'a kadar), mütevazı bir boyuta ve 12 Tomahawk füzesi de dahil olmak üzere ciddi silahlara sahiptirler. Atomik Los Angeles hala ABD Donanması'nın denizaltı kuvvetlerinin belkemiğidir.
11 yeni tekneyle birlikte, denizciler öncüllerinden kurtuldu - Stagen tipi 37 çok amaçlı nükleer denizaltı (70'lerin başında inşa edildi) ve ayrıca Benjamin Franklin tipi 12 stratejik denizaltı füze taşıyıcısı (tümü kesilmiş) muharebe görevinden çıkarıldı metal) …
Yukarıda açıklanan olaylar, 1990-1999 döneminde, Sovyetler Birliği'nden gelen tehdidin zayıflamasıyla Amerikalıların deniz cephaneliklerini azaltmaya karar verdiği zaman gerçekleşti. Muhafazakar tahminime göre, o sırada ABD Donanması 227 savaş gemisini kaybetti: büyük ve küçük, eski ve hala oldukça modern.
Dünyanın en büyük filosu
Kuru istatistiklere göre, 1989'da Sovyet Donanmasının tüm gemilerinin yer değiştirmesi, Amerikan Donanmasının yer değiştirmesinden% 17 daha yüksekti. Bu rakamın hangi hesaplama yöntemiyle elde edildiğini söylemek zor, ancak Sovyetler Birliği Donanmasının ne kadar güçlü olduğu görsel olarak bile fark ediliyor.
Elbette filonun gücünü toplam deplasmana göre değerlendirmek son derece yanlıştır. Rus Donanması ayrıca birçok eski ekipman içeriyordu:
- devriye gemileri pr. 35 ve pr. 159 (60'ların başında inşa edildi);
- proje 56'nın savaş sonrası muhripleri;
- eski füze kruvazörleri pr.58 ve pr.1134;
- eski BOD pr 1134A ("Belknap" tipi Amerikan kruvazörleri ile aynı yaşta);
- "şarkı söyleyen fırkateynler" pr.61 ("Charles F. Adams" tipi muhriplerin analogları);
- topçu kruvazörleri pr.68-bis (1950'lerden selamlar!);
- mayın tarama makineleri pr. 254 (1948'den 1960'a kadar inşa edilmiş dünyanın en büyük mayın tarama gemisi türü);
- "Sibirya", "Sakhalin", "Chukotka" ölçüm kompleksinin gemileri (eski cevher taşıyıcıları, 1958'de inşa edilmiştir)
- dizel denizaltı pr. 641 (60'larda inşa edilmiş);
- birinci nesil nükleer denizaltılar vb.
Tüm bu çöplerin bakımı çok fazla maddi kaynak gerektiriyordu, 80'lerin sonunda ise filoya verilen görevlerin hiçbirini çözemedi. Yüzlerce işe yaramaz geminin işletilmesi olgusunun tek anlaşılır açıklaması, personelin şişirilmesi ve bunun sonucunda amiral karakollarının sayısının artmasıdır. Ülkedeki siyasi ve ekonomik durum ne olursa olsun, tüm bu gemilerin "ateş soluduğunu" ve hurdaya ayrılmaya hazırlandıklarını tahmin etmek zor değil.
Sovyet uçak taşıyan kruvazörlerinin üzücü tarihine gelince, TAVKR'lerin zamansız ölümü, daha doğdukları anda programlanmıştı. Belirsiz bir nedenle, hiç kimse üsleri için uygun kıyı altyapısının inşasıyla uğraşmadı - TAVKRA, tüm yaşamları boyunca yol kenarında durdu, kazanlarının ve jeneratörlerinin değerli kaynağını “boşta” boşa harcadı. Sonuç olarak, planlanandan üç kat daha hızlı bir kaynak geliştirdiler. Gemiler anlamsızca kendi elleriyle suya indirildi. Çok üzgünüm.
Kariyerlerindeki son nokta perestroika tarafından belirlendi: 1991'de Rus Donanmasının ana taşıyıcı tabanlı uçağı Yak-38 hizmet dışı bırakıldı, ancak bunun için yeterli bir yedek yoktu. Süpersonik "dikey" Yak-141, seri üretime alınamayacak kadar "ham" idi ve Su-33 avcı uçağını TAVKR'lerin kısa güvertesine koymak söz konusu değildi.
Yukarıda anlatılanlar ışığında, Sovyet uçak taşıyan kruvazörler için üç olasılık ortaya çıktı: Çin deniz müzesi, bir Hint hafif uçak gemisi veya hurda için Güney Kore'ye gitmek.
90'lı yıllarda Rus Donanmasının acımasız kayıpları arasında, büyük keşif gemisi SSV-33 "Ural" ve ölçüm kompleksi "Mareşal Nedelin" in gemisi - sınıra doymuş benzersiz okyanus keşif uçağı kesinlikle dikkat çekiyor. en doğru elektronikler, radarlar ve uzay iletişim sistemleri.
"Mareşal Nedelin" sadece yedi yıl görev yaptı, ancak kısa yaşamında birçok yararlı şey yaptı: ICBM'lerin test lansmanları sırasında telemetrik ölçümler yaptı, uzay aracıyla iletişim kurdu, Salyut-7 yörünge istasyonunun kurtarılmasına katıldı ve hatta Amerikan donanma üssü Diego Garcia'nın (Hint Okyanusu) küstahça çekimlerinde yer aldı. 1991'de gemi, planlı bir revizyon için Dalzavod duvarına çıktı, oradan asla geri dönmedi: geminin elektronik doldurulması demir dışı metal alım noktalarına götürüldü ve Mareşal Nedelin kısa süre sonra kesim için Hindistan'a götürüldü.
Neyse ki, denizciler, ICBM'lerin test lansmanları sırasında hala uzay aracı uçuşlarını izlemek ve telemetri kaydetmek için kullanılan bu tür ikinci gemi Mareşal Krylov'u elinde tutmayı başardılar.
Özel iletişim gemisi - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural", 1941 projesi (ne korkunç bir sayı!) Bir nükleer santral ile büyük bir keşif gemisinin ölü doğmuş bir projesidir. Toplam 36.000 ton deplasman ile tarihin en büyük keşif gemisiydi. Ural'ın tamamen bir ütopya, hiçbir amacı ve anlamı olmayan şüpheli bir proje olduğunu zaman göstermiştir.
Teoride, her şey mükemmel görünüyordu - dev bir nükleer gemi, ABD kıyılarında aylarca "yürüyebilir", ilgili tüm radyo iletişimlerini herhangi bir frekansta kaydedebilir veya tersine, birden fazla ICBM savaş başlığının davranışını inceleyerek Amerikan füze menzillerinin yakınında devriye gezebilir. yörüngenin son bölümü.
Uygulamada, her şeyin çok daha karmaşık olduğu ortaya çıktı: çok büyük her şey gibi, Ural'ın da uygun olmadığı - çok pahalı, karmaşık ve güvenilmez olduğu ortaya çıktı. Süper gemi, Kwajalein Mercan Adası'ndaki Amerikan füze test sahasına asla ulaşamadı. İki yangından ve nükleer bir kurulum ve kırılgan elektronik doldurma ile ilgili bir dizi ciddi sorundan sonra, Ural, sonsuza dek ortaya çıktığı gibi Strelok Körfezi'ndeki “variller” üzerinde durdu. 2008 yılında elden çıkarılması yönünde ilerleme başlamıştır.
90'lı yıllarda yerli filoda pek çok tatsız olay yaşandı: satılan, kesilen veya sökülen gemilerin geri kalanını stoklarda listelemenin bir anlamı veya arzusu yok. Bitmemiş uçak gemileri Ulyanovsk ve Varyag; 1155.1'in planlanmış ancak uygulanmamış modernize edilmiş BOD serisi, mothballed ağır atom "Orlans", yeni nesil muhrip 21956, sadece bir hayalin kaldığı …
Durmak! Amerikan filosunun "azalması" ile yerli filonun "modernleşmesi" arasındaki farkın ortaya çıktığı yer burasıdır. Tüm ciddiyetle, Amerikalılar birkaç yüz, bazen 90'ların en yeni gemilerini yazdılar, ancak aynı zamanda 100 yerine daha yeni ve daha zorlu gemiler inşa ettiler. Ancak, bu tamamen farklı bir hikaye.
Kahraman Galerisi:
(AS Puşkin)
