Bu makale, bir şekilde medyanın ve kamuoyunun malı haline gelen iyi bilinen gerçeklere dayanarak, en ilginç ve gizemli tanklardan biri hakkında yerli zırhlı araç geliştiricilerinin "büyük gizemini" anlatma girişimidir.
2000 yılının Mart ayında, Rusya Savunma Bakanı İgor Sergeev Uralvagonzavod'u ziyaret etti. Bu andan itibaren, uzun zamandır zihinleri heyecanlandıran, fantezilere, çeşitli varsayımlara ve kafa karışıklığına neden olan tankı hatırlayalım. Daha çok T-95 olarak bilinen "nesne 195" hakkında konuşuyoruz. Igor Sergeev, Nizhny Tagil ve Yekaterinburg'daki askeri-sanayi kompleksini ziyaret ettikten sonra temelde yeni bir ana muharebe tankı (MBT) T-95'in yaratıldığını duyurarak bu ismi ilk kez dile getirdi. Rusya'nın önde gelen tank inşa şirketi Uralvagonzavod, mareşal'e, gelecek vaat eden tankın en yüksek teknik seviyesine ve savaş özelliklerine dikkat çekerek takdir ettiği yeni aracın tam ölçekli bir modelini sundu. Askeri departman başkanının T-95 olarak adlandırması, daha sonra yeni bir tankın birliklere girme olasılığı hakkında bir sonuç çıkarmayı mümkün kıldı, çünkü bu tür isimler zaten hizmette olan ekipmanlara verildi ve deneysel ve geliştirilmiş araçlar genellikle "nesne" kelimesi ile atanan numara ile belirtilir.
Böylece bilinmeyen "nesne 195" halk için T-95 tankı oldu. Daha sonra, yeni bir makinenin yaratılmasının, "İyileştirme-88" (1988) araştırma projesi çerçevesinde başlatılan Sovyetler Birliği tankı için umut verici bir projenin geliştirilmesinin sonucu olduğunu çok az kişi biliyordu. Baş geliştirici Ural Tasarım Ulaştırma Mühendisliği Bürosu (Nizhny Tagil) idi ve tank üretimi PO Uralvagonzavod (UVZ, Nizhny Tagil) tarafından gerçekleştirildi. Araştırma çalışmasının ortak yürütücüleri bir grup işletmeydi: FSUE "NIID", JSC VNITM, JSC "VNITI", JSC "Ural NITI", FSUE "Plant No. 9", FSUE PO "Barrikady", FSUE "TsNIIM ", JSC VPMZ "Molot", "SKB "Rotor" ve diğerlerini içeren NPO "Electromashina". İlk prototip "Object 195" in montajı 1999 ve 2000 yıllarında UVZ'de gerçekleştirildi.
Tank klasik bir tasarımdı, ancak ıssız bir kuleye sahipti ve bir şekilde motor bölmesine doğru kaydırıldı. Rus tankları için geleneksel olan otomatik yükleyicinin yeni tasarımı taretin altında bulunuyor. Üç kişilik mürettebatın, şoförün, nişancının ve komutanın işyerleri, otomatik yükleyici ve kuleden zırhlı bir bölme ile çitle çevrilmiş özel bir zırhlı kapsüle yerleştirildi. O zaman, uzmanlara göre, "nesne 195" çerçevesinde, mevcut 125 mm kalibreli tank silahlarının güç rezervlerinin (içinde) olması nedeniyle modern tank inşasının ikinci en ciddi sorununu çözmek mümkün oldu. Rusya) ve 120 mm (Batı'da) neredeyse tükenmişti, tank yeni ve güçlü bir top aldı. Yeni nesil tankları 140 mm'ye kadar yeni kalibreli silahlarla donatma olasılığının yurtdışında zaten araştırıldığı söylenmelidir.
Yerli geliştirmede, düşmanla etkileşime geçmenin tüm ana yolları, tamamen dönen bir platforma sahip bir savaş modülünde bulunuyordu. T-95'in ana silahı, 152-mm 2A83 topundan oluşuyordu (OKB 9 ve VNIITM tarafından geliştirildi). Silah, 1980 m / s'lik bir zırh delici alt kalibreli merminin ilk hızına ve namludan güdümlü bir füze fırlatma yeteneğine sahipti, doğrudan atış menzili 5100 metreydi ve BPS'nin zırh penetrasyonu ulaştı 1024 milimetre çelik homojen zırh. Mühimmat 36-40 mermiydi, mühimmat türleri: BPS, OFS, KUV. Ek silahlanmayı karakterize eden, ana mühimmatın aşırı tüketimine alternatif olarak kullanılabilecek 30 mm 2A42 topunun, silahın 152 mm top ile birlikte savaş modülüne monte edildiği belirtilmelidir. Aynı zamanda, otomatik tabancanın hem dikey hem de kısmen yatay olarak kendi yönlendirme tahrikleri vardı, yani belirli bir sektörde tabanca bağımsız olarak kullanılabilir. Makineli tüfek silahlarının da bir (iki) 7, 62 mm makineli tüfek (14, 5 mm makineli tüfek) ve tanksavar sistemleri olması gerekiyordu.
Birkaç seviye için sağlanan yaklaşık 55 ton muharebe ağırlığına sahip bir tankın korunması. İlk olarak, bunlar radar önleyici pelerinler ve çeşitli deforme edici renklendirmeler gibi çeşitli kamuflaj tipi kaplamalardır. Ayrıca, bu bir aktif koruma kompleksidir, çünkü T-95, KAZ "Standart" ("Arena" ve "Drozd" un niteliklerini birleştirerek) geliştirildi, aynı zamanda aktif optoelektronik karşı önlemler kompleksi "Shtora-2" ameliyat edildi. Bir sonraki seviye, bir dinamik koruma kompleksi içeriyordu - 4S23 elemanlarına sahip evrensel bir modüler DZ "Relikt" (Moskova, Çelik Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirildi). Ayrıca, duman ve aerosol perdeleri, nükleer karşıtı koruma ekipmanı ayarlamak için 81 mm 902B "Tucha" fırlatıcıları. Tank zırhı çeşitli alaşımları, seramikleri ve kompozitleri içeriyordu. Son olarak, T-95 mürettebatının kendisi, zırhlı titanyumdan yapılmış, daha önce bahsedilen kapsül şeklinde korumaya sahipti; titanyum, tankın kütlesini azaltan birçok yapısal elemanda da kullanıldı. Ek olarak, tankerler için ("Kovboy" tipi) bir dizi koruyucu üniforma vardı.
Tankın ekipmanından, bir hedefleme sistemi (JSC KMZ tarafından geliştirilen), kızılötesi cihazlar, bir termal görüntüleyici (NPO Orion tarafından geliştirilen) ve bir radar içeren savaş bilgi sistemine (NPO Elektromashina tarafından geliştirilen) de dikkat edilmelidir. Yabancı verilere göre, tankın tasarım varyantlarından birinde, manzaraların ve düşman gözlem cihazlarının (LASAR) optiklerini yok etmek için bir lazer cihazı kurulması planlandı.
2 No'lu "nesne 195" prototipinin durum testlerinin ikinci aşamasının bir parçası olarak, NPO Elektromashina şu tank ekipmanlarının testlerini başarıyla tamamladı: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B ayrıca şu ürünlerin testlerini de tamamladı: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
T-95'in hidromekanik şanzımanlı yedi silindirli şasisi. TTZ'ye göre, tankı oluşturmak için bir hidromekanik şanzıman ve bir hidrostatik şanzıman (GOP) kullanıldı. Motor için seçenekler vardı. Seçenek 1, "Object 195" - yaklaşık 1500 hp kapasiteli X şeklinde bir dizel motorun prototipi. ChTZ (Chelyabinsk) motorlarının tasarım bürosunun geliştirilmesi.
Seçenek 1A, "nesne 195" - 1650 hp kapasiteli X şeklinde bir dizel motorun prototipi. KB "Barnaulttransmash" (Barnaul) geliştirilmesi. Seçenek 2, "nesne 195" - tasarım bürosu ve tesis tarafından tasarlanan ve üretilen gaz türbini motoru. V. Ya. 1500 hp kapasiteli Klimov. Motorun 75-80 km / s'ye kadar yol hızı, 50 km / s'nin üzerinde yer hızı sağlaması gerekiyordu. Tankın boyutları: ekipmanın yüksekliği yaklaşık 3100 mm, kulenin çatısı 2500 mm, genişlik 3500 mm, gövde uzunluğu 7800 mm'dir.
Bu, "nesne 195" veya Sovyet tank okulunun en son gelişmelerinden biri olan T-95'ti, daha sonra "Rus" Kaplanı "ve" Abrams kaput" takma adlarında büyük bir geleceğe sahip olacağı tahmin edilen bir tank.
Toplamda, T-95'in üç kopyası yapıldı, ilki deneysel bir fabrika kopyası ve iki kopyası, durum testleri için No. 1 ve No. 2 olarak adlandırıldı. Devlet testlerini geçtiler, devlet komisyonunun sonucu olumluydu, ancak ortadan kaldırılması gereken bir yorum listesi vardı. Temel olarak, bunlar otomatik yükleyici ile ilgili sorular ve en önemlisi, nişan alma sistemleri, elektronikler hakkında, tankın dronlar ve uydularla etkileşime girmesi gerekiyordu.
2000'den sonra tankla ilgili bilgiler periyodik olarak basına girdi. Olayların kronolojisi:
2006 yılıBasında çıkan haberlere göre, tank hükümet testlerinden geçiyordu; 2007 yılında seri üretime geçilmesi planlandı.
2007 22 Aralık'ta Rus Silahlı Kuvvetleri'nin silahlanma servisi başkanı Ordu Generali Nikolai Makarov, T-95 tanklarının test edildiğini ve 2009'da Rus Silahlı Kuvvetleri ile hizmete gireceğini duyurdu.
2008 "Object 195" prototip tankının testlerinin tamamlanması planlandı. Yıl boyunca, prototip nesne 195'in 2 numaralı modelinin durum testlerinin ikinci aşaması gerçekleşti.
2010, yaz. Nizhny Tagil'deki silah ve askeri teçhizat sergisinde "Object 195" i göstermesi planlandı.
2010 T-95'in görünümünün halka açılması ve muhtemelen hizmete girmesi bekleniyordu.
T-95 tarihinde "kara tarih" geldi. 7 Nisan 2010. Bu gün, o zamanlar Anatoly Serdyukov'un yardımcısı ve silahlanma şefi olan Bay Popovkin, T-95 tankının geliştirilmesi için finansmanın sona erdiğini ve projenin kapatıldığını duyurdu. Ona göre, arabanın projesi "eskimiş". Ek olarak, tank "askerler" için çok pahalı ve zor olarak adlandırıldı … Bu bir darbeydi, zaten bitmiş T-95'in hizmete kabul edilmeyeceğine dair bir mesajdı.
14 Temmuz 2010'da, bir dizi medya kuruluşunda (ITAR-TASS ve diğerleri), Nizhny Tagil'deki Savunma ve Savunma sergisinin ilk gününde gerçekleştiği iddia edilen T-95'in kapalı bir gösterimi hakkında bilgi vardı.. Bu olayla ilgili bilgilerin yanlış olduğu ortaya çıktı: Bazı medya tarafından yanlışlıkla T-95'i gösteriyormuş gibi algılanan T-90M modelinin kapalı bir görüntüsü vardı.
Nisan 2011'de, medyada, Rusya Savunma Bakanlığı'nın katılımı olmadan, T-95 projesinin geliştirilmesine bağımsız olarak devam etme niyetiyle Uralvagonzavod yönetiminin açıklaması hakkında bilgiler ortaya çıktı. Anatoly Serdyukov altında, zırhlı araçların yaygın bir şekilde birleştirilmesi ve tek "ekonomik" savaş platformlarının oluşturulması fikrinin uygulanmaya başlandığı, önceliğin bu uçağa kaydırıldığı, görev tanımlarının yayınlandığı ve fonların tahsis edildiği vurgulanmalıdır. yeni piyade savaş araçlarının, yeni zırhlı personel taşıyıcıların ve yeni bir tankın geliştirilmesi için. Ekonomi reformları uygulandı ve Sovyet olan her şey sırasıyla umutsuzca modası geçmiş ve zırhlı araçlar olarak ilan edildi. Aynı zamanda, yerli askeri-sanayi kompleksinin "atılgan doksanlarda" yenilgisinin boşuna olmadığı, iletişimin hem endüstride hem de tasarım bürolarında ve bilimde zaten kopmuş olduğu dikkate alınmadı. Birçok teknoloji kayboldu, tüm tasarım okulları telef oldu. Buna ek olarak, Savunma Bakanlığı yeni ekipman sipariş ederek aynı anda kendi araştırma enstitülerini ve test sitelerini tasfiye etti. Serdyukov'un zamanının askeri departmanının sivil "yöneticileri", askeri teçhizat tasarlamanın ve hatta inşa etmenin yeterli olmadığı gerçeğini özellikle araştırmadılar, önce kapalı eğitim alanlarında, daha sonra özel olarak geliştirilmiş programlara göre test edilmesi gerekiyor. Ordu. Ancak bundan sonra, yapılanların birliklerde hizmete uygun olup olmadığına veya ciddi bir revizyon gerektirip gerektirmediğine karar verin. Yeni bir modelin devreye alınması, yeni bir şey alınmadığı için çeyrek yüzyılda pratik olarak kaybedilen bütün bir bilimdir. Yerli teknolojinin test edilmiş ve üretime hazır örnekleri bile talep görmedi ve eleştirildi. O zaman MO, kendisini yalnızca sırasıyla müşteriler (tüketiciler-alıcılar), uygulayıcı - onlara tamamen kullanıma hazır bir "ticaret ürünü" sağlamak zorunda olan endüstri olarak konumlandırdı. Anatoly Eduardovich'in altında, doğrudan burada ve şimdi ihtiyacımız olanı yapamazsanız, o zaman yurtdışından satın alacağımızı ve Alman Leoparları da dahil olmak üzere çok şey satın aldık ve almaya hazır olduğumuzu söylediler. Kendi başlarına "kopek" pişman oldular, bir başkasınınkine milyarlarca dolar attılar (şimdiye kadar "Mistrals" hikayesi o dönemin bir hatırlatıcısıdır, şimdi kim bu "yaratıcılığı" haklı çıkarırsa haklı çıkarsın.
O zaman yerli üreticiler özellikle T-95 tankıyla ne yapacaktı?
Bağımsız askeri uzman Aleksey Khlopotov'un durumu nasıl tanımladığının anlamını hatırlamakta fayda var. Artık kapitalizm altında yaşadığımızdan, devletin ve ordunun çıkarları çoğu zaman arka planda kaldığından, kişisel çıkarlar ve şirketlerin çıkarları öne çıkarılabilir. Böylece tasarım bürosu entelektüel bir ürün olarak yeni bir tank yaratır, üretilen ürünlerin sayısından bazı kesintiler alır, ancak temelde tasarım bürosu kendi geliştirme çalışmalarını geliştirerek yaşar. Bu nedenle, soru burada ortaya çıktı: T-95'i değiştirmek, farklı elektronikler, optikler, termal kameralar için yeni gereksinimlere, yeni bir eleman tabanına uyarlamak veya bitmiş tanka bir son vermek ve açılması gerektiğinde ısrar etmek. yeni bir makine oluşturmak için geliştirme çalışması … İkinci seçenek seçildi, fon vaat ediyor. Şimdi ticari yaklaşım hakim, modernleşmeyi üstlenmek çok karlı değil, buna göre yeni bir şey yapmak çok daha karlı, sonra daha yeni ve daha fazlası. Ayrıca T-95'te Khlopotov, tasarım bürosunda aşağıdaki durumun geliştiğini kaydetti: o sırada emekli olacak bir baş tasarımcı vardı ve gerçekten yeni gelişmelerini almak isteyen "şiddetli başvuru sahipleri" vardı. Şefin Kubinka'ya geldiğini - "195" üzerindeki çalışmaların devam etmesini savundu, onu diziye ve ardından yardımcısına getirme ihtiyacına ikna oldu - ve tam tersini belirtti. Sonuçlar ne olabilir? Ayrıca şirketteki yönetim ekibinin değişmesi - yeni general neyin ne olduğunu anlayana kadar, resme girene kadar, T-95'in geliştiricileri "Armata" şifresinin ROC'sini aldı.
Görüntülerdeki ve teknik özelliklerdeki ne tür fanteziler, meraklı zihinleri doğurmuştur! Birçoğu bu konuda o kadar kayboldu ki, teknik tasarım kurgusunun nerede olduğunu, T-90'ı modernize etme seçeneğinin nerede olduğunu, nerede "Kara Kartal" ("640" nesnesi, T-80U'nun derin modernizasyonu, pratik olarak nerede olduğunu ayırt edemediler. yeni tank), nerede T-95 ("195" nesnesi), nerede ve ne "Armata". Ve hala kafaları karışık.
Görünüşe göre, T-95 tankının sadece zamanının büyük bir mucizesi ve büyük bir gizemi değil, aynı zamanda askeri-sanayi kompleksindeki sorunlarımızın bir turnusu olan yerli tank yapımının bir göstergesi haline gelmesinde kutsal bir anlam var., askeri gelişme ve genel olarak sosyal düzen.
