Yani Amerikalılar haklıydı: sonuçta bu bir düzen. Hangi, söz verdiğimiz gibi, 2023'te uçmalı. Ama 2023'te bakıp konuşacağız. Şimdilik açık: yakın gelecekte uçmayacak bir maket, çünkü bu açıkça belirli problemlerle ilişkili.
Ancak, önce ilk şeyler.
Uzman ve analistlerin neşeli açıklamaları ışığında prototip hakkında neler söyleyebilirsiniz?
Birincisi tek motorlu bir uçak. Bu kendi içinde iyidir, çünkü Sukhoi Tasarım Bürosu'nun bağırsaklarında gelişmelerin devam ettiğini, hesaplamaların yapıldığını ve yeni ekipmanların oluşturulmakta olduğunu gösterir. Bu, Sukhoi Tasarım Bürosu çalışanlarına bravo ve alkış, kişisel olarak, bunun haber medyasına dökülen her şeyden en neşeli bilgi olduğunu düşünüyorum.
Gerisi zaten daha az mutlu, çünkü tüm bunlar "inanıldığı gibi", "muhtemelen", "belki", "muhtemelen" ve benzeri belirsiz bir düşüşte - tüm bunlar, model / prototip nihayet bir uçağa dönüştükten sonra düşünülmeli ve topraktan çıkar. Bu ana kadar, üzgünüm - kahve telvesi üzerinde söylüyorum bravura fal.
Bugün bu konuda eşit olmadığımıza katılıyorum. Bay Rogozin, ay yörüngesine monte edilmiş yeniden kullanılabilir bir uzay aracıyla şarkılarına eşlik etmek üzere Satürn'e uçmak üzere. Kelimelerle. Ama aslında, şimdiye kadar, "Dünya-ISS" hattında minibüsçü olarak çalışmaktan başka bir şey sunamaz.
Ancak konuya, yani şimdiye kadar Checkmate olarak adlandırılan prototipe geri dönelim. Daha sonra, kimin kontrol altında olduğunu ve kimin mat olduğunu elbette göreceğiz, her şeyin bir zamanı var.
Peki vaatlerden ve duyurulardan ne anlıyoruz?
1. Uçak beşinci nesle ait olacaktır.
Bu oldukça normal, afedersiniz, bugün bir dördüncüsüne ihtiyacı var ve o da onda var. Ve dördüncü nesil askeri uçaklar için dünya pazarı, en hafif tabirle, geçersiz kılındı. Ve orada, aynı Sukhoi Tasarım Bürosunun Rus uçakları da dahil olmak üzere, oldukça güvende hissediyorlar.
2. Makine, modüler tasarımı sayesinde fiyat/performans oranında dünya lideri olabilir.
Bu bir zaman meselesi. Bu, uçağın gerçekten pazara girmeye hazır olduğu 2025'te konuşmaya değer.
3. Şah matın denizaşırı alıcılardan talep görmesi bekleniyor. Önümüzdeki 15 yıl içinde 300 savaşçının serbest bırakılması planlanıyor. Yeniliğin maliyeti 25-30 milyon dolar olacak.
Planlayacak bir şeyiniz olduğunda planlar iyidir. Yani, 2. paragrafa bakınız. Askeri teçhizatın fiyatı, minimum “daha kötü olmayan” kaliteye sahip Amerikan ve Avrupalı üreticilerinkinden daha düşüktür - bu, Rus üreticilerin bir “hilesidir”. Bu nedenle ekipmanımız her zaman kullanılmış ve iyi ekipman isteyen ancak para konusunda gergin olan ülkeler arasında talep görecektir.
Ve 30 milyon doların bedeli oldukça ağır.
4. Rus analistler, bu makinenin F-35 ile rekabet edebileceğini düşünüyor.
Kazanmak için ciddi iddia. F-35'in şu anki maliyeti yaklaşık 80 milyon dolar. 30 milyon doların fiyatı evet, 35'i kenara çekebilir. F-35'in kısa veya dikey kalkış ve iniş kabiliyetine sahip olduğunu unutmadığımız sürece.
Ayrıca piyasadan bahsetmişken, uçaklarla tamamen örtüşmeyeceklerini de unutmayın. Checkmate'i karşılayamayanlar F-35'i alacak. Her türlü İtalya, Japonya, Norveç vb. Rus uçağı satın almasına izin verilmeyecek olanlar. Ve birçoğu var.
Geri kalanına gelince… Şöyle söyleyelim: ABD'de F-35'lerin üretilme hızı göz önüne alındığında (bugüne kadar Checkmate satışlarının başladığı tarihte 665'ten fazla ünite üretildi, bazı potansiyel alıcılar aslında kalabilir. Krediyle verilen Rus teknolojisine odaklanan ülkeler var ve kredi daha sonra affedilebilir.
Bu nedenle, Checkmate pazarının gerçekten 30 milyon dolara mal olması durumunda oldukça mümkün olduğuna şüphe yok.
“Fikir ekonomiden doğdu. Bize göre, şu anda piyasada çok sayıda tek motorlu uçak var … Ancak, askeri çok işlevli çoğu müşterinin gücü dahilinde olacak, kabul edilebilir, ekonomik olarak haklı bir fiyata beşinci nesil tek motorlu uçak yok. uçak,”dedi United Aircraft Corporation (UAC) Genel Müdürü Yuri Slyusar.
Mantıklı ve makul. Bir talep varsa, karşılanması gerekir. Gerçekten de, daha az güvenilir ve inatçı, ancak daha ekonomik ve daha ucuz (küçük bütçelilerin hayali) tek motorlu uçaklar artık çok eski modellerle temsil ediliyor. Elbette modernizasyondan geçelim, ama yine de: 1975'te başlayan F-16 ve 1997'de doğan Saab JAS 39 "Gripen".
F-16D Block 52'nin fiyatı için, tüm ima ettiği her şeye sahip yeni bir beşinci nesil avcı uçağı iyi bir teklif. Özellikle böyle bir durumda hangi uçağa bineceklerini seçenler için - Rus veya Amerikan.
Küçük bir "ama" değilse, bu fikri tomurcukta öldürebilir.
Ve onu öldürmek, uçağı alıcısız bırakmak çok basit: Kendiniz satın alamazsınız. Armata tankına ve aynı Su-57 uçağına en eşsiz ve "sahip olmayan" durumda olduğu gibi.
Aslında, bu ana uygunsuz sorudur. Neden oldu?
Nasıl olduğunu hatırlayalım.
"Armata" etrafında örgütlenen aldatmaca, belki de Anayasa'da yapılan değişikliklerle karşılaştırılabilir. Ne kadar eşsiz, güçlü, çarpıcı ve yenilmez bir tank olduğunu söyleyebilecek her şey. Ütüler ve kahve makineleri bile.
"ARMY-2016" ekinde, tank yalnızca yabancı delegasyonlara gizlice gösterildi. Gösterilere kendilerini kabul etmediler. Anladığım kadarıyla siparişleri dört gözle bekliyorduk.
Ve tam bir zilch vardı. Sipariş yoktu. Yabancı potansiyel alıcılar baktı, düşündü, sorular sordu. Ve her şeyden önce Rus ordusunun kaç tane T-14 sipariş edeceğini izlediler.
Ve sonra garip hareketler başladı. Sipariş verdik … 20 tank. Bu bir miktar değil, kabul etmelisiniz. Bu geçit töreni için ve başka bir şey değil. Potansiyel müşteriler bundan hoşlanmadı.
Ve Şubat 2020'de Askeri Denge yıllığı, önemli miktarda T-14'ün planlanan teslimatlarının başlamadığını ve 2019'un sonunda tek bir T-14'ün hizmete girmediğini yazdığında, sorun aslında kaldırıldı. gündemden. Özellikle. T-72B3 ve T-80BVM'nin bu toplam modernizasyonu Rusya'da başladı.
Yabancılar açısından garip bir konum: "dünyada eşi olmayan" en iyi tank bizde, satın alın! Ve senin peşindeyiz, bu tanklarımız var…
Genel olarak, "dünyada benzeri olmayan" yerine, T-14 "Armata", "dünyada emir olmadan" oldu.
İki numaralı. Su-57.
Kabaca aynı: Herkese teklif edildi, kimse tepki vermedi. Burada, elbette, beşinci nesil savaşçı FGFA'nın ortak projesinden çıkan Kızılderililer, bu konuda çok kötüydü ve hatta eleştiriyle.
Ancak yabancı gözlemciler ve uzmanlar, özellikle elektronik doldurma ve silahlar olmak üzere olumlu yönlerine dikkat çekerek uçağı genel olarak çok övdü. Ancak "o" motorun yokluğu, aslında uçağa bir son verdi. Beşinci nesil olarak önerilen uçağı bir öncekinden bir motorla kullanmak nedense pek iyi değil.
Maliyeti 35 milyon dolar - ancak bu aynı zamanda bilinen, test edilen ve doğrulanan Su-35'tir. Ve talep gören ve saygı duyulan Su-30MKI.
Ve en önemlisi - Rus Hava Kuvvetlerinde Su-57 nerede?
Ama hayır. Ve bahaneler yaklaşık olarak "Armata" tarzında geliyordu. Garip görünen bunun hakkında yazdık. Su-57 ihracat için teklif edildi, ancak daha kötüsü olmayan Su-35'imiz olduğu için kendimizi satın almayacağız.
Üzgünüm, bu yüzden pazar fethedilmedi. Böylece piyasa "dökülür".
Amerikalılar bu durumda nasıl çalışıyor? Basit. F-35 istatistiklerine bakıyoruz.
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri: 231 uçak.
Deniz Piyadeleri: 106 uçak.
ABD Donanması: 30 uçak.
Toplam: ABD askeri yapıları şu anda 367 uçak sipariş etti ve teslim aldı. Ve aktif olarak onları sömürmeye çalışıyorlar. Bu normal bir reklam mı, değil mi? oldukça düşünüyorum.
ABD başka ülkelere kaç tane F-35 sattı? Bugün için 166 ve yaklaşık 180 tane daha sipariş verildi.
İyi ya da kötü Lightning 2 o kadar önemli değil. Sürecin iyi kurulmuş olması önemlidir. Eski ama modernize edilmiş F-16 ile her şey hemen hemen aynı. Bunu kendileri sömürüyorlar ve 35'inde, parası olmayan herkese satıyorlar. Basit. Ama en önemlisi, kendilerini sömürüyorlar.
Checkmate durumunda her şey tamamen aynı olabilir: Üretildiği ülke tarafından işletilmeyen bir uçak yine kimseyi ilgilendirmeyebilir. Genelde şüpheli görünüyor. “En yeni ve harika uçağı bizden satın alın! Doğru, kendimize gerçekten ihtiyacımız yok, pahalı ve hepsi bu ve en önemlisi - daha kötüsü yok”- bu çok şüpheli bir pazarlama.
Ve bu Checkmate için ana engel motordur. Dördüncü motora sahip beşinci nesil olarak konumlandırılan uçak da öyle. Evet, AL-41F1 çok iyi bir motor. Ancak F-35'i Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gibi bir pazarlama programıyla gerçekten hareket ettirmek için alıcı için daha ilginç bir şeye ihtiyacınız var.
Tabii ki sergi devam ederken yüzlerce uzman görüşü ifade edilecek, özellikle Amerikalıların görüşlerini takip edeceğiz. Ancak ifade edilecek tüm görüşler sadece kelimelerdir. Sonunda onay gerektirecek kelimeler.
Ve tüm bunlar sadece pratikle doğrulanabilir. Yani uçuşlarla.
Bu, Rostec web sitesinden alınmıştır. Rostekhov uzmanlarının LTH hakkındaki bilgileri nereden aldığını merak ediyorum. Tahmini? Tamam, ama yine, hesaplamalar - hesaplamalar, ama uçup gidene kadar - bunlar kelimelerden başka bir şey değil.
Nasıl olduğunu biliyoruz … Genel olarak, olayların nasıl gelişeceğini görelim. Ve bu uçak için gerçek bir motor ne zaman olacak. Aynı AL-41F1'in seçenekler olmadan "geçici olarak" çalışacağı açıktır.
Ama bizim yapılarımızda gerçekten beşinci nesil gerçek uçakları gerçek parayla satmak istiyorlarsa, bunlar gerçekten gerçek uçaklar olmalı.
Ve yine de kendini unutmamalısın. Aksi takdirde, bu Şah Mat, T-14 "Armata" ve Su-57'nin yolunu kolayca tekrarlayabilir.
