Önceki makale T-27 tankından bahsetmişti. Bu aracın çalışması sırasında tespit edilen ve bunları gidermeye çalışan kusurlarda, hafif zırhlı paletli keşif tankı fikirlerinin devamı olarak yeni bir küçük amfibi tank sınıfı doğdu.
Ana şey silahtır. Silahların basitçe etkili kullanımı için (sadece 7, 62 mm makineli tüfek olsa bile), dairesel bir dönüş kulesine yerleştirilmelidir. Aynı zamanda keşif aracının sadece yüzebilmesi gerektiğine karar verdiler.
Ve evet, 1933'te Kızıl Ordu zırhlı kuvvetleri tarafından "T-37A küçük amfibi tank" adı altında tamamen yeni bir makine kabul edildi.
Tank, haddelenmiş zırh plakalarından yapılmış perçinli (veya kaynaklı) sızdırmaz bir gövdeye sahipti. Şanzıman gövdenin önüne yerleştirildi, sürücü solda, komutan (atıcı olarak da bilinir) seyahat yönünde sağdaydı.
Motor - T-27'deki ile aynı otomobil "Ford-AA", tankın ekseni boyunca arkaya yerleştirildi.
Yüzdürmeyi arttırmak için çamurluklara mantarla doldurulmuş şamandıralar takıldı.
Suda hareket eden bir pervane, manevra - bir dümen tarafından sağlandı. Bu durumda, pervane kanatları dönebilir, böylece yüzer bir ters strok sağlar.
Seri üretim sırasında, 1909 hat tankı, radyo istasyonlu 643 T-37 TU radyo tankı ve ayrıca alev makinesi kurulumlu 75 sözde "kimyasal" tank üretildi.
Tasarımcılarımız yeni bir aracı orduya ne kadar çabuk teslim edebildiler?
Bu sefer sinsi İngilizler de yardım etti.
1930'un sonunda, zaten bizim tarafımızdan bilinen İngiliz şirketi Vickers Armstrong, hafif bir amfibi tank için bir proje geliştirdi. Başlangıçta, yeni araç belgelerde "Vickecrs-Carden-Loyd amfibi tankı" olarak adlandırıldı. Amfibi tankı.
Tankın perçinlenmiş oluk şeklinde bir gövdesi ve 6 tonluk Vickers Model A'dan ödünç alınan makineli tüfekli bir tareti vardı. Gövdenin yer değiştirmesi ve yanlarına yerleştirilmiş büyük balsa şamandıraları nedeniyle arabanın yüzdürme gücü sağlandı. Evet, 20 yıl sonra Thor Heyerdahl'ın ünlü Kon-Tiki salını yaptığı Güney Amerika'dan gelen aynı kereste.
Ancak tank Majestelerinin mahkemesine ulaşmadı. Bu nedenle, Vickers firması, 6 tonluk Vickers Model A tankında olduğu gibi, "ikinci dünya" ülkelerinden gelen yabancı siparişlere güveniyordu. Ve istediğimiz miktarda olmasa da alıcılar bulundu.
Kızıl Ordu Mekanizasyon ve Motorizasyon Dairesi liderliği tarafından sekiz tank satın alındı ve 1932'de tanklar SSCB'ye geldi. Ve geldiklerinde Kubinka'daki NIBT çöp sahasına ve fabrikalara atandılar. Düşünceli bir çalışma amacıyla.
Burada, İngiliz tankları satın almanın bugün bir tür sigorta gibi göründüğünü belirtmek gerekir. “İngiltere'de silahları tuğlayla temizleyemezsiniz” çünkü orada her şey daha iyi.
Aslında, Vickers Sovyetler Birliği'ne vardığında, bu yönde T-33, T-41 ve T-37 olmak üzere ÜÇ tankın örneklerini tüm hızıyla test ediyorduk. Bu nedenle, ilk yerli amfibi tankların teknik çözümlerinin çoğunun "Vickers" dan kopyalandığını söylemek biraz aptalca. Ve aptallar gibi olmayacağız.
Aslında, yeni araba üç tasarımın bir sembiyozuydu. Tankın düzende T-41'e benzer olmasına, ancak T-37'den bir süspansiyona sahip olmasına karar verildi. Yüzen kısım Vickers'tan ödünç alındı.
11 Ağustos 1932'de, bir prototipin üretilmesinden önce bile, Kızıl Ordu tarafından T-37A adını alan yeni bir hafif amfibi tank kabul edildi.
Doğal olarak bazı sorunlar oldu. Üreticiler zaten T-27 ile deneyime sahipti, ancak T-37A'nın tanketten çok daha karmaşık olduğu konusunda hemfikir olunabilir.
Neredeyse hemen, üretimin başlangıcından itibaren, tanklar yükseltmeye başladı. Örneğin, ikinci ve sonraki serideki arabaların burunlarında dalgayı yansıtan bir kalkan vardı ve paletlerin üzerinde yüzen yüzer düz çamurlukları mantar dolgu ile değiştirdi.
Yan zırh 8 mm'den 10 mm'ye yükseltildi. 1935'ten başlayarak, T-37A tankları damgalı bir kıç gövde levhası kullanmaya başladı (bundan önce özel bir preste bükülmüştü), kulenin ön levhası cıvatalanmaya başladı ve çamurluklar boş yapılmaya başlandı. onları bir mantarla doldurmak (o zamanın belgelerinde bu tür gövdelere bazen "yüzmeyen" denir).
Seri üretim sırasında, T-37A tankları iki tip gövde ve kule ile donatıldı - perçinlenmiş ve kaynaklı. İlk tip Ordzhonikidze Podolsk Elektrikli Kırma Tesisinde üretildi ve en yaygın olanıydı. Kabul testleri sırasında, tüm tanklar, tam muharebe ağırlığına yüklenmiş ve iki kişilik bir ekiple, yüzer halde test edildikleri Moskova yakınlarındaki Ayı Gölü'ne 25 kilometrelik bir yürüyüş yaptı.
Bu arada, T-37A'nın donatılmasıyla ilgili bazı konulara T-27'den daha ciddi yaklaşıldı. Örneğin, radyo frekansı. Tanklar bir 71-TK radyo ile donatıldı.
Radyo istasyonlu ilk iki T-37A, 1933 sonbaharında hazırdı ve Kızıl Meydan'daki Kasım geçit törenine katıldı. Küpeşte anteni çamurluklara yerleştirildi.
Toplam 643 adet T-37A radyum tankı üretildi. O zaman için - bir sayı!
1935 yılında, Kompresör fabrikasının tasarım bürosunda, T-27 ile çalıştıkları aynı yerde, T-37A tankı için bir dizi çıkarılabilir kimyasal ekipman geliştirdiler.
Artık sadece bir tank için uyarlanmış bir sırt çantası alev makinesi değil, setin kaplarının neyle doldurulacağına bağlı olarak hem ateş atmaya hem de bir duman perdesi koymaya izin veren tam teşekküllü bir setti.
Kimyasal kit, 37 litrelik bir tank, bir basınçlı hava silindiri (3 litre), bir redüktör, kauçuk hortumlu bir hortum, bir ateşleme cihazı ve bir brülör ve bir duman tahliye borusundan oluşuyordu. Tüm ekipmanın ağırlığı 89 kg idi. Tank bir yangın karışımı ile tamamen şarj edildiğinde, 25 metreye kadar bir mesafeden 15 atış yapılabilir.
Montaj hortumu, sağda teknenin üst eğimli ön sacına yerleştirilmiş ve mafsallı bağlantı nedeniyle dikey olarak -5 ila +15 derece ve yatay olarak 180 derece kılavuz açılara sahipti. Bir atış veya duman tahliyesi üretimi için, tank komutanında bulunan bir ayak pedalı tanıtıldı.
Tüm ekipman çıkarılabilir hale getirildi, minimum değişiklikle T-37A'ya monte edilebilir. Testten sonra, bu tanklardan 75'i üretildi (1935'te 34 ve 1936'da 41). O zamanın belgelerinde bu tanklar "T-37 kimyasalına" benziyordu. Bununla birlikte, kimyasal T-37A'nın çalışması kısa sürdü - zaten 1938 -1939'da ekipmanın çoğu onlardan sökülmüştü. 1 Nisan 1941 itibariyle, Kızıl Ordu'da 4'ü depolarda olmak üzere sadece 10 T-37 kimyasalı vardı.
Tankların havadan teslimi açısından da T-37A üzerinde çalıştık. Bu nedenle, bu makineleri düşmanın arkasındaki çeşitli nesneleri yakalamak için havadaki birimlerin bir parçası olarak kullanması gerekiyordu. Tankların teslimatının, TB-3 bombardıman uçaklarının gövdesinin altına asılarak yapılması gerekiyordu. Uçuş sırasında, T-37A mürettebatının bazı kaynakların yazdığı gibi tanklarda değil, uçakta olduğu belirtilmelidir. İnişten sonra tankerler aracı süspansiyondan ayırdı ve savaşa girdi.
Ayrıca tankları doğrudan suya boşaltmaya çalıştık. Tankı suya çarptığında korumak için, aracın altına çeşitli tiplerde özel şok emici cihazlar monte edildi: meşe kirişler, çam latalı bir branda perdesi ve ladin dalları. Testler sırasında, en başarılı olanı ladin dallı versiyon olan çeşitli amortisman seçenekleriyle üç T-37A tankı suya düşürüldü.
Ancak, her üç tank da suya çarptığında dibe ciddi hasar verdi ve battı. Bu nedenle, T-37A'nın suya boşaltılmasıyla ilgili diğer deneyler durduruldu.
Hafif amfibi tank T-37A'nın performans özellikleri.
Savaş ağırlığı, t: 3, 2
Mürettebat, insanlar: 2
Verilen adet, adet: 2566
Boyutlar (düzenle)
Gövde uzunluğu, mm: 3730
Genişlik, mm: 1940
Yükseklik, mm: 1840
Rezervasyon
Zırh tipi haddelenmiş çelik homojen
Vücut alnı, mm: 8
Alt, mm: 4
Gövde çatısı, mm: 4
Kule alın, mm: 8
Silah maskesi, mm: 8
silahlanma:
Makineli tüfek DT 7, 62 mm
Hareketlilik
Motor gücü, beygir gücü itibaren: 40
Otoyolda hız, km/s: 40
Su hızı, km / s: 6
Otoyolda seyir, km: 230
Uzak Doğu'daki çatışmalar sırasında tanklar ateş vaftizi aldı. Ama orada çok sınırlı kullanıldılar ve etkili oldukları söylenemez. Nehirdeki savaşlar sırasında. Khalkhin-Gol Mayıs'tan Ekim 1939'a kadar 17 araç kayboldu.
T-37A, destek ve keşif araçları olarak tüfek ve süvari birimlerinin bir parçası olarak Batı Ukrayna ve Beyaz Rusya'daki Kızıl Ordu'nun "kurtuluş" kampanyasına katıldı. Polonya birlikleriyle ara sıra çıkan çatışmalarda, tanklar kendilerini pek iyi göstermedi. Polonya kampanyası sırasında amfibi tankların eylemleri hakkında, keşif araçları olarak kendilerine verilen görevlere uymadıkları söylendi. Tüm operasyon boyunca hızlı denilemeyecek olan T-26 tanklarına ayak uyduramadılar. Yürüyüşler sırasında T-37A tankları genellikle başarısız oldu ve piyade birimlerinin gerisinde kaldı.
T-37A, Finlandiya ile düşmanlıklara katılmak zorunda kaldı. Benim açımdan en çok, sezon yüzen bir tankın tüm haysiyetini geçersiz kıldığı için amfibi tankları kullanmaya yönelik aptalca girişim.
Genel olarak, Karelya Kıstağı'ndaki belirli bir operasyon tiyatrosu koşulları altında, düşük güçlü, zayıf zırhlı ve hafif silahlı amfibi tanklar kendilerini önemsiz gösterdi. Tankların gövdeleri, anti-personel mayınların patlamasıyla yok edildi, zırh, tanksavar tüfeklerinin ateşiyle delindi. Hemen hemen her yerde amfibi tanklar ağır kayıplara uğradı ve genellikle teknik nedenlerle hareketsiz kaldılar.
Ve sonra Büyük Vatanseverlik Savaşı vardı …
Belki de Kızıl Ordu'nun zırhlı birliklerinin bu savaşı mekanize kolordu ile karşıladığını hatırlamakta fayda var. Hacimli ve zayıf kontrol edildi, ancak her bir kolordu 17 amfibi tankla donatılmak zorunda kaldı. Her ne kadar bir yerde olmasalar da, ihtiyaç duyulandan daha fazla bir yerde.
1 Haziran 1941 itibariyle Kızıl Ordu'nun 2.331 T-37A tankı vardı. Bu makinelerin hepsi savaşa hazır değildi, önemli bir kısmı tamirde veya yedekteydi. Tankların büyük kısmı savaşın ilk ayında kaybedildi. Çoğunlukla arızalar ve arızalar nedeniyle tanklar kendi mürettebatını attı veya baltaladı. Sadece birkaç durumda, doğru kullanımla bu araçlar piyadelerimize etkili destek sağlayabildi.
Bütün sorun tam olarak amfibi tankı mantıklı bir şekilde kullanabilmenin gerekli olmasıydı. (ve Almanca) anılarımızı okursanız, T-37A'yı bir karşı saldırıya sokmanın, piyadeyi desteklemenin sadece aptallık olduğu anlaşılır. T-37A, örneğin piyade ve motosikletlere karşı iyidir, ancak düşmanın en az bir 37 mm topu veya 20 mm'lik bir topu olan bir tankı varsa kesinlikle işe yaramaz.
Bu nedenle, 1942 baharında, savaş birimlerinde çok az T-37A'nın kalması şaşırtıcı değil. Ancak Leningrad cephesinde, T-37A, 1943'ün sonuna kadar uzun bir süre dayandı. Orada, Leningrad'da yerel işletmelerde arabaları onarmak mümkündü.
Leningrad Cephesinde, tüm savaş boyunca gerçekleştirilen iki operasyondan biri gerçekleştirildi (ikincisi 1944'te Karelya Cephesi'nde yapıldı), burada amfibi tanklar bir su bariyerini zorlamak ve karşı tarafta bir köprübaşı yakalamak için kullanıldı. banka.
Yukarıda belirtilen iki operasyondan biri - Neva'yı geçme operasyonu 26 Eylül 1942 gecesi başladı. İlk kademede bir OLTB şirketi vardı - 10 araç.4.30'da tanklar suya indi, biri patladı ve diğer ikisi manevra sırasında paletlerini uçurdu (daha sonra arkaya tahliye edildi). Kalan yedi araç Neva'ya girdi ve sol kıyıya koştu.
Geçişi fark eden Almanlar, nehri roketlerle aydınlattı ve tanklara güçlü topçu, havan ve makineli tüfek ateşi açtı. Sonuç olarak, sol bankaya sadece üç tank geldi. Ancak 70. Piyade Tümeni piyadelerinin geçişle ertelenmesi nedeniyle, üç araç da hızla nakavt edildi. Mürettebatları sağ kıyıya yüzmeye çalıştılar, ancak suda düşman tarafından vuruldular ve öldüler.
T-37A, Karelya cephesinde en uzun süre savaştı. 1944 yazında, saflarda kalan tüm T-37A'nın yanı sıra Leningrad Cephesinden transfer edilen araçlar 92. ayrı tank alayında birleştirildi. Karelya'daki bir taarruza hazırlanırken, ön komutanlık bu alayı "Svir Nehri'ni geçmek ve birliklerin geri kalanının geçişini sağlamak için bir köprübaşı ele geçirmek için" kullanmaya karar verdi. Bu operasyon, bir su bariyerini geçmek için amfibi tankların kullanıldığı ikinci (ve en başarılı) bölümdü.
18 Temmuz 1944'e kadar 40 T-37A ve T-38'e sahip 92. Tank Alayı ile birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nden alınan 100 Ford GPA amfibi araçtan oluşan 275. Ayrı Motorlu Özel Amaçlı Tabur (OMBON) görev yapacaktı. ödünç ver-kiralama programı ile
Operasyon 21 Temmuz 1944 sabahı başladı. Svir Nehri'nin geçişinin başlangıcından önce, 3 saat 20 dakika süren güçlü bir topçu hazırlığı yapıldı. Topçu ateşinin bitmesine 40-50 dakika kala 92. Tank Alayı ilk mevzilerini aldı.
Aynı zamanda, 338., 339. ve 378. muhafızlar, kendinden tahrikli ağır topçu alayları (63 ISU-152) nehir kıyısına geldi. Makineli tüfekler ve istihkamcılar iniş yapan tanklar ve amfibi araçlar, topçu hazırlığının bitiminden önce bile geçmeye başladı. Hareket halindeyken makineli tüfeklerle ateş açan araçlar, kısa sürede karşı kıyıya ulaştı. Ağır kundağı motorlu alayların ateşinin desteğiyle, düşmanın sığınaklarına ve ateş noktalarına doğrudan ateş açan amfibi tanklar, tel bariyerleri, üç hendek hattını aştı ve amfibi saldırı kuvvetlerinin desteğiyle savaşa girdi. yakalanan köprü başının derinliklerinde.
Amfibi tankların ve amfibi araçların güçlü topçu hazırlığı ve sürpriz saldırısı, düşmanın tüm ateş gücünü kullanmasına izin vermedi ve Svir Nehri'nin sağ kıyısının 4 kilometreye kadar hızla ele geçirilmesini sağladı. Aynı zamanda, 92. tank alayının kayıpları sadece 5 araçtı. Daha sonra, piyade birimleri geçerken ve köprü başı genişledikçe, 23 Temmuz akşamı, bir tank tugayı, bir tank alayı ve dört kendinden tahrikli topçu alayı, atılımı genişleten ve derinleştiren Svir'in sağ kıyısına taşındı.
Svir Nehri'ni zorlama operasyonu, Sovyet amfibi tanklarının Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katılımının bilinen son bölümüydü.
Sonuç olarak. Sonuç, diyelim ki, mutlu değil. Fikir iyiydi. Tank çıktı. Ancak 4 yıllık savaşta amfibi tankları sadece İKİ kez doğru kullanmak mümkün oldu. Bunlardan biri başarılı oldu.
Sonuç olarak, böyle bir sorum olacak. Dinyeper'a saldıran askerlerin birkaç hikayesini dinleyebildim (başka bir kelime yok). Yüz amfibi tank 1943'teki bu Eylül operasyonunu ne kadar kolaylaştırabilir?
Dinyeper'ın diğer kıyısında bir savunmanın inşa edilebileceği yüz makineli tüfek ve yüz zırhlı kutu. Üstelik zırh ve makineli tüfekler kendi kendilerine karşı tarafa geçebiliyorlardı.
Ne yazık ki, bu olmadı ve Svir operasyonu savaş sırasında tek başarılı operasyon oldu.
Modern (özellikle modern) görüşlerde, T-37A ve diğer benzer tanklar, ince zırh ve zayıf silahlar için çok sık eleştirilir. Eh, saatin kaç olduğunu söylemek yok, "uzmanlar" böyle.
T-37A'nın ana avantajı, su engellerini yardım almadan zorlama yeteneğidir. Tam olarak bir nehir / göl boyunca yüzmek, karşı kıyıya tırtıllarla tutunmak, piyadeyi ateş ve zırhla desteklemek (evet, yeterli değil, ama hiç yoktan çok daha iyi) - bence asıl görev bu küçük bir amfibi tank.
Bu tanklar neden Kızıl Ordu komutanlarının elinde silah haline gelmedi, bence yayılmamalı. Değerin ne olduğunu ve nasıl etkili bir şekilde kullanılabileceğini anlamadılar. Ne yazık ki.
Bu nedenle, arkaya erişimi olan bir su bariyerini atmak yerine, tanklar düşmana karadan önden saldırılar düzenledi. Sonra çok çabuk bittiler.
Ve Avrupa kısmının sayısız nehirleri boyunca tam olarak saldırı operasyonları başladığında, amfibileri kullanmak için burada olacaktı, ama artık orada değillerdi.
İşte dumanın içinde görünüşte zayıf ve başarısız bir tankın hikayesi. Aslında kendisi için oldukça normaldir, ancak düz ellerde ve parlak bir kafanın kontrolünde.
