Rusya'nın son uçak gemisini kaybetmesini askeri meselelerle ilgilenen tüm dünya ilgiyle izliyor. Belki yapmaz, ama bir şekilde yakında her şeyin kruvazöre geleceği ortaya çıktı.
Bu arada, birçok kişi, "Amiral Kuznetsov" un sonunun, Rusya'nın tüm deniz havacılığı tarihinin sonu olduğunu haklı olarak not ediyor. Gemi yanıyor - uçak da yanıyor. Tek soru, alevin ne renk olduğudur.
Ama sırayla bakalım.
Bütün yıl "Kuznetsov" planlı onarımlar altındaydı. Suriye gezisinden sonra dinlendiğimi söylüyorlar. Genel olarak, 20 bin kilometre ileri geri bira için araba kullanmamak mantıklıdır.
Kuznetsov'un 2020'de planlanan onarımından sonra, tesiste bir kuru havuz ve büyük onarımlar bekleniyordu.
Genel olarak, her şey mantıklı, Kuznetsov tahrik sisteminin güvenilirliği şehrin konuşması haline geldi, bu nedenle bu tür planlar hiç de şaşırtıcı değil.
Ama ne yazık ki planlar suya düşmüş gibiydi.
12 Aralık 2019'da gemide kaynak yapılırken, kıvılcım ve kireç, aşağıdaki güvertede bulunan bazı petrol ürünlerini ateşe verdi. Mükemmel bir şekilde.
Genel olarak, prensip olarak, onarım çalışmaları sırasında bir gemide / gemide yangın çıkması yaygın bir şeydir. Bir şey pişirilirse, her zaman kıvılcım ve cüruf vardır. Gemi ne kadar büyükse, o kadar fazla durma olasılığı ve karanlık köşelerde kolayca alev alabilecek bir şeyin varlığı o kadar fazladır.
Burada "Kuznetsov" da alev aldı.
Bir diğer soru da neden yangına hazır olmadıkları, milyon dolarlık soru bu. Nasıl oldu da 20 metrekarelik bir alandan çıkan yangın binin üzerine çıktı ve kimse onu ne yerini tespit edebildi, ne de söndürebildi. Ve bu arada, sıcak iş yapılıyorsa, yangın söndürücülere, yangın hortumlarına ve talimatlara sahip olmak yeterlidir …
İşte talimatlar. Özellikle donanmada talimatlar her zaman kanla yazılmıştır. Neden bugün açıkça üzerlerine tükürüyorlar, anlamıyorum.
Sonuç olarak, hastanede değişen zorluk derecelerinde iki kişi öldü, ikisi kayıp, ondan fazla kişi öldü.
Kaynaktan gelen bir kıvılcım için lüksten daha fazlası, değil mi?
Birçoğu bugün “bırak” ve benzeri terimlerle akıl yürütmeye başladı. Hak edilmiş emekli maaşı ile biraz sonra ilgileneceğiz, ancak şimdilik "Kuznetsov" un ne tür bir yüzer hurda olduğu hakkında konuşmak için acele eden "kaynakların" sayısına şaşırdım.
Ve borular kötü durumda ve su soğuk havalarda donuyor, bu nedenle kabinlere su sağlanmıyor ve tuvaletler çalışmıyor ve 1900 kişi başına sadece 50 tanesi var ve bunların yarısı sürekli kapalı ve çalışmıyor.
Kısacası korku, gemi değil.
GEM hakkında zaten sessiziz, Kuznetsov'u Greenpeace'in kulaklarını kendi kendine bir tüpe saracak şekilde yükseltmenin mümkün olduğu zaten herkes tarafından biliniyor.
Ve tamam GEM, geçen yıl PD-50 Roslyakovo'da boğulduğunda burada sorunlar yaşandı. Evet bugün herkes çok güzel "battı" yazıyor. Neredeyse kendisi, aldı ve zarardan battı.
Kendisi … Rıhtımın kendisi güç kaynağını kapatamadı, acil durum dizel santrallerinden yakıt boşaltamadı ve satamadı, kablo satamadı ve benzerleri. Elektriksiz kalan rıhtım, yalnızca fizik yasalarına uyabilir, yani boğulabilirdi.
Ve zincir böyle görünüyorsa (ve öyle görünüyorsa), üzgünüm, Doc DROWNED.
Aynı şekilde, talimatları okumayanları ve Kuznetsov'u ateşe verenleri de affedin. Ve şimdi ne zarara yol açtığını bilmeyen yangını söndüremedi.
Ve - not edeceğim - her iki durumda da insan kayıpları oldu. Ayrıca, genel olarak Kuzey Filosunun komutasının ve özellikle "Amiral Kuznetsov" un mükemmel hizmet özelliklerinden de bahseder. Ve PD-50'yi yerleştirin.
Bu arada, dalıyorum. Bir yıldan fazla bir süre geçti ve anladığım kadarıyla kimse iskeleyi kaldırmayacak. Kutuyu kontrol edelim, değil mi? Ve daha ileri gidelim.
Rıhtımı kesinlikle kendimiz yükseltmeyeceğiz. Olabilir - bir yıl boyunca sümük, Kuzey Filosunun karargahında çiğnenemezdi. Felaketten bu yana bir yıl geçti - herkes sessiz, herkes her şeyden memnun. Bu, onu yükseltemeyeceğimiz anlamına gelir.
Kowalski, seçenekler?
Ve gerçekten hiçbir seçenek yok.
Kendimizi yetiştiremiyoruz ama yardım da çağırmıyoruz. Niye ya? Muhtemelen, bu kadar büyük yapıları kaldırmak için bu tür ekipmanlara sahip müttefiklerimiz olmadığı için (ve rıhtım hala bir gemiden çok bir yapıdır). Ve Roslyakovo'daki potansiyel ortaklarımızı adlandırmak için …
Korkarım ki aynı Norveçli uzmanlar korkunç bir sır öğrenirlerse, Kuzey Filosu'nda hüküm süren sadece karmaşanın boyutudur. Ama - aynı zamanda kendi tarzında bir askeri sır, evet … Ve bir devlet sırrı.
Yani bütün bir yıl boyunca, PD-50'nin uygunsuz bir şekilde battığını, çukurun kenarında yattığını ve her an kayabileceğini, kısacası yenisini almanın daha kolay olduğunu söyleyen bazı belirsiz ifadeler vardı.
İnşa et - yeni bir tane al? Aynı sorunlar. Kendimiz yapamayız, bu o zamanlar İsveç'te inşa edildi, bugün İsveçlilerin uygulanan yaptırımların sayısı göz önüne alındığında böyle bir yapı inşa etmesi pek mümkün değil.
PD-41 ikizini Pasifik Okyanusu'ndan sürmek için mi? Eh, o öyle bir durumda ki, kendi başına gelmesi pek mümkün değil. Aynı zamanda yorulacak ve kendini sular altında bırakacaktır.
Yenilemenin çok iyi olmadığı ortaya çıktı. Ama kruvazörün kendisine geri dönelim.
Kuznetsov nadiren denize gider. Ve bunun için bahaneler var, dünyadan bir ipte toplanan GEM hakkında yeterince hikaye var, kendimi tekrar etmeyeceğim. Kuznetsov'un, bir nedenden dolayı Hindistan ve Çin filolarında görevlerini sakince yerine getiren kardeşlerinin aksine, ana elektrik santrali ile sorunları var.
Şansımız kalmadı. Artık prensibine göre, muhtemelen kimsenin almak istemediğini aldık.
Bu nedenle, "Kuznetsov" da kaynağın gelişimi, diyelim ki, küçük. Yürüyüşten yürüyüşe uzun zaman alıyor. 1991'den 2015'e kadar olan dönemde, kruvazör sadece altı kez devriye gezdi.
Bu kampanyalar ne kadar etkili olduysa biz de susuyoruz. Özellikle sonuncusu, Suriye'ye.
Genel olarak, uzun süreli bir onarım başlatan Kuznetsov, onarım sırasında PD-50 ile olayda o kadar hasar gördü ki, başka bir onarım gerekliydi.
Aslında, onarımlarla bu kadar güzel sahnelenmiş bir iş ile, özellikle yok etmek gerekli değildir. Herhangi bir gemiyi ölümüne tamir edebilirsiniz.
Ki aslında geçen gün oldu.
Genel olarak, bu noktaya kadar, birçok medya kuruluşu açıkça Kremlin'in Kuznetsov'u silme konusunu ciddi olarak düşündüğünü söyledi. Bu, sizi yeni bir rıhtım satın almak, herhangi bir şey olursa PD-41'i Kuznetsov'a veya Kuznetsov'u PD-41'e Uzak Doğu'ya taşımak gibi birçok sorundan kurtarır veya 35 metrelik tersane almak gibi kesinlikle harika projeleri düşünün. Murmansk'ta 200 metre uzunluğunda iki rıhtım ve bir tanesini bir adaptörle kesti.
Her halükarda, o kadar çok para gerektirecek ki… Gerçekten de, bir çift Boreys veya Ash ağacı inşa etmek daha kolay.
Genel olarak, "inşa" - şüpheler hemen ortaya çıkar. Ve ortaya çıkmasalar bile, her zaman umut tohumunu bile boğacak birileri olacaktır.
Daha geçen gün, Donanma Başkomutanı Amiral Nikolai Evmenov bir bravura konuşmasına başladı.
"Önümüzdeki yıllarda fırkateynlere ek olarak, Priboy tipi yeni evrensel amfibi saldırı gemileri, Lider projesinin muhripleri ve en az bir uçak gemisi döşenecek."
Hayır, açık bir şekilde demokrasimiz ve konuşma özgürlüğümüz var, bu nedenle Rusya'nın herhangi bir vatandaşı istediğini söyleme hakkına sahiptir.
Ancak bu durumda, 100.000 ton için bir nükleer uçak gemisi ve 30.000 ton için bir nükleer destroyer inşa etme olasılığının tartışılması. Bu yıl 2.000 tonluk BİR korvetimizi tamamladık - üzgünüm, oldukça zayıf görünüyor.
Yeni bir normal otobüsün GAZelle'sini tüm çan ve ıslıklarla tartışmak gibi. Yani, bir şey söyleyebilirsin, ama yapabilirsin …
Birisi 100.000 ton deplasmanlı bir nükleer uçak gemisinin yaratılmasına inanabilir, ancak şu ana kadar batık iskeleyi yükseltip listenin daha da aşağılarına taşıyamadık.
Kuznetsov'a gelince, çıkan yangın onarım planını zorlaştırıyor. Şimdi, korkarım, Kremlin'deki birinin belirli bir ulusal prestij sembolü (gelişmiş bir ülkenin bir uçak gemisine sahip olması gerekir!) ile Kuznetsov'un tamirciler ve mürettebat için şu anda açıkça oluşturduğu tehlike arasında seçim yapması gerekecek. Ve deniz komutanlığına bazı tavsiyelerde bulunun.
Ve korkarım şimdi tavsiyeler mutlu olmayacak.
Kruvazörün operasyonel-taktik değeri her geçen gün düşüyor. Kuznetsov, ülkemizde Amerikan AUG'lerine benzer şekilde böyle bir grup oluşturmak için temel gemi eksikliği nedeniyle grev grubunun çekirdeği haline gelmedi. Hayır, tüm filolarda toplayabilirsiniz, ancak bu tavuklar için gülünç bir konudur, toplanma yerine sadece altı ay boyunca sürünürler.
Ve bu gruplandırmanın kesinlikle bir anlamı yok.
Her biri Kuznetsov'dan 3-4 kat daha fazla uçağa sahip olan ve daha fazla silah taşıyan 10 Amerikan uçak gemisi, artı iki düzine Ticonderog ve neredeyse yüz muhrip …
Tanrım, ne tür bir yüzleşmeden bahsedebiliriz? Pekala, özellikle güçlü vatansever insanlar için: Sudan Donanmasına karşı - doğru. Eğileceğiz, kazanacağız, paramparça edeceğiz. Japonya artık mümkün değil.
Genel olarak, böyle şüpheli bir savaş platformu, ayrıca problemli. Ve "Kuznetsov" un sorunları çatının üstünde: elektrik santrali (doğumdan itibaren), gövde, fırlatma ve (özellikle) uçağın geri dönüşü, elektronik, silah kontrolü …
Kısacası, bugün birçok ayık kafa, "Calibre" veya birkaç "Ash" ile birkaç RTO bölümünün çok daha etkili olacağına inanıyor. Ve onlarla tartışmak çok zor.
Şimdi, tüm sorunların üstüne, gemi yanıyordu, zamanında hizmete dönme olasılığı daha da azaldı.
Burada muhtemelen buna bir son vermek ve kesin bir sesle sonucu söylemek uygun olacaktır: iğneler ve iğneler üzerinde!
Sana sürpriz yapacağım. Muhtemelen uçak gemileri konusundaki fikrimi zaten (ve bir kereden fazla) okumuş olan herkes.
Evet, kendimi uçak gemisi yapmayacağımıza inananlardan biri olarak görüyorum. Basitçe çünkü bunun için hiçbir şeyimiz yok. Tersane yok, deneyimli personel yok, teknoloji yok. Filodaki yetkililerin tüm bu cesur açıklamaları, beni bağışlayın, boş konuşmalar, hiçbir şey tarafından desteklenmiyor. Bugün daha küçük sınıflardaki gemiler atıl durumda çünkü onlar için dizel motor yapamıyoruz. Ne yazık ki.
"En yeni" gemilerimiz Çin snorr'larında yelken açmaya çalışıyor.
Başka hangi uçak gemisinden bahsediyorsun? Yok edici? Kruvazör? Beni güldürme. Fırkateyn şimdiden sevinç ve "Yaşasın" haykırışları için bir sebep.
Ve daha fazlası için, kusura bakmayın, tekrar ediyorum, elimizde hiçbir şey yok. Kuznetsov neden böyle bir bakıma muhtaç durumda, Kartallar neden restore edilemiyor? Yani, çünkü hayır. Para, tersaneler, fabrikalar, insanlar.
Bunu bir gerçek olarak kabul et.
Ancak Kuznetsov'u kesime göndermeye değmez. En azından şimdilik. Bu gemiyi silmek, deniz havacılığını yok etmek demektir. Bununla birlikte, bugün eski uçaklar ve helikopterlerle bir çeşit fakir ayaktakımı gibi görünüyor, ama aniden …
Hayır, mucizeler vardır, değil mi? Ya bir yerden, ülkede işleri gerçekten düzene sokabilecek bir insanımız varsa? Bugün her yerde ve her yerde meydana gelen kabusu ortadan kaldırmak mı?
Hayal kurmaya hakkım var mı? Bay Amiral Evmenov bir uçak gemisi hayal ediyor, neden hayal etmeyeyim? Amiralin aksine, 2030'dan sonra oraya hiçbir şey döşenmeyeceğini veya inşa edilmeyeceğini çok iyi anlıyorum. 2030'a kadar bile beklemeye gerek yok, her şey 2024'te şekillenecek.
Ancak, deniz pilotları için tek eğitim üssünü simülatör olmayan bir şekilde yazmaya değmez diye düşünüyorum. Tamir etmek gerekiyor, pilotlara İPLİK kalkanına değil, gerçek güverteye inmeyi ve inmeyi öğretmek gerekiyor.
Suriye'nin de gösterdiği gibi, bunda da sorunlarımız olabilir.
Evet, bugün her şey geminin akıllıca silinmesi gerektiğini söylüyor. Ve birçoğu zaten bunun hakkında gerçekten yüksek sesle söylüyor, "Kuznetsov" para için bir "kara delik" vb.
Bununla birlikte, deniz pilotlarının eğitimi için bir eğitim üssü olabilir. Ve eğer gerçekten uzak bir deniz bölgesine ihtiyacımız varsa, onlara ihtiyaç duyulacak. Havacılık olmadan orada yapacak bir şey yok, sadece bayrak sallıyor, gösteri yapıyor.
Eski gemi hizmet dışı bırakılmalı mı? Hmm … Evet, inşa etmek uzun zaman aldı. Ancak operasyonda ve kaynak açısından o kadar aptal değil. O kadar istismar etmemişler…
Sorunlar … Evet, birçok sorun var. Ancak, tutumlu birinin temiz sudan pişman olması geminin suçu mu? Kruvazör vincin kendisini emniyete almadı mı? Kruvazör gücü kıyıya aktardı mı, sızdırdı ve yedek dizel jeneratörlerden dizel sattı mı? Güvenlik önlemlerine uyulmamasından ve tesislerinin temizlenmemesinden gemi mi sorumlu?
İnsan faktörü. Ah evet, sorunun cevabı bu. Kuznetsov'un bugün böyle bir zavallı olmasından insanlar sorumlu. İnsanlar.
Bu arada, Hindistan ve Çin'de hizmet veren "Kuznetsov" kardeşleri nedense böyle bir üne sahip değiller. Garip, değil mi? Belki, gerçekten, gemiye yaklaşım insan olmalı? Ve sonra denize çıkmak tehlikeli olmayacak ve kalkış ve iniş ölümcül bir cazibe olmayacak mı?
Belki de sonuçta gemiyle ilgili değil, ona karşı tutumla ilgili?
Ve gerçekten deniz havacılığını yok etmemiz gerekiyor mu? Belki değil mi? Ve sonra, belki de pilotları eğitmek için bir üs gerekli olacak? Ve belki, 20 yıl içinde uçak gemisi havaya uçarsa, bunun için nereden pilot alınacak?
Çok soru, az cevap. Siz ne düşünüyorsunuz sevgili okurlar?
