Tasarımları gereği, Roma savaş gemileri, Yunanistan gemilerinden ve Küçük Asya'nın Helenistik devletlerinden temel olarak farklı değildir. Romalılar arasında, geminin ana tahriki olarak aynı düzinelerce ve yüzlerce kürek, aynı çok katmanlı düzen, yaklaşık olarak aynı estetik baş ve kıç direkleri buluyoruz.
Hepsi aynı - ama yeni bir evrim turunda. Gemiler büyüyor. Saldırı rampaları, "kargalar" ve savaş kuleleri ile donatılmış, kalıcı bir denizci partisi (lat.manipularii veya liburnarii) olan topçu (lat.tormenta) elde ederler.
Roma sınıflandırmasına göre, tüm savaş gemileri, nispeten dar gövdeleri nedeniyle, 1: 6 veya daha fazla genişlik / uzunluk oranını koruyarak "uzun gemiler" olarak adlandırılan naves longae olarak adlandırıldı. Savaş gemilerinin tersi ulaşımdı (nef rotundae, "yuvarlak gemiler").
Savaş gemileri, naves rostrae (koçlu) ve diğer tüm "adil" gemilerde bir koçun varlığına / yokluğuna göre bölündü. Ayrıca, bazen bir hatta iki sıra kürekli gemilerin güvertesi olmadığı için, açık gemiler, nef apertae (Yunanlılar için, afraktlar) ve kapalı gemiler, nefler constratae (Yunanlılar için, katafraktlar) olarak bir bölünme vardı..
Türler
Ana, en doğru ve yaygın sınıflandırma, kürek sıralarının sayısına bağlı olarak antik savaş gemilerinin bölünmesidir.
Tek sıra kürek (dikey) olan gemilere moneris veya uniremes denir ve modern literatürde genellikle sadece kadırga olarak adlandırılırlar.
iki - bireme veya liburn ile, üç - trirem veya trirem ile, dörtlü dörtlü veya dörtlü, beş - penters veya quinkverems ile, altı - altıgen ile.
Ancak, ayrıca net sınıflandırma "bulanık". Antik literatürde gepter / septer, octer, enner, decemrem (on sıra?) Navcratis'ten Athenaeus'un tesserakonter ("kırk atış") hakkındaki hikayesi de bilinir. Bununla kürek hatlarının sayısını kastediyorsak, o zaman tamamen saçmalık olduğu ortaya çıkacaktır. Hem teknik hem de askeri açıdan.
Bu isimlerin akla gelebilecek tek anlamsal içeriği, bir taraftaki toplam kürekçi sayısı, tüm katmanlarda bir kesim (bölüm). Yani, örneğin, alt sırada bir kürek için bir kürekçimiz varsa, bir sonraki sırada - iki, üçüncü sırada - üç vb., o zaman toplamda beş katmanda 1 + 2 + 3 + elde ederiz. 4 + 5 = 15 kürekçi … Prensipte böyle bir gemiye quindecime denilebilir.
Her halükarda, Roma mimarisinin (Kartaca, Helenistik, vb. Gibi) triremden daha büyük savaş gemileri sorunu hala açıktır.
Roma gemileri ortalama olarak Yunan veya Kartaca sınıfının gemilerinden daha büyüktü. Adil bir rüzgarla, gemiye direkler yerleştirildi (quinquerems ve altıgenlerde üçe kadar) ve üzerlerine yelkenler yükseltildi. Büyük gemiler bazen bronz plakalarla zırhlanırdı ve neredeyse her zaman savaştan önce onları yanıcı mermilerden korumak için suya batırılmış öküz derileriyle asılırdı.
Ayrıca, düşmanla bir çarpışmanın arifesinde, yelkenler sarılıp örtülere yerleştirildi ve direkler güverteye yerleştirildi. Roma savaş gemilerinin ezici çoğunluğu, örneğin Mısır gemilerinin aksine, sabit, çıkarılabilir olmayan direklere sahip değildi.
Yunan gemileri gibi Roma gemileri, açık denizlerdeki uzun akınlar yerine kıyı deniz savaşları için optimize edildi. Bir buçuk yüz kürekçi, iki ya da üç düzine denizci ve Deniz Piyadeleri'nin centuria'sı için orta bir gemi için iyi bir yaşanabilirlik sağlamak imkansızdı. Bu nedenle, akşamları filo kıyıya inmeye çalıştı. Mürettebat, kürekçiler ve denizcilerin çoğu karaya çıktı ve çadırlarda uyudu. Sabah yola çıktık.
Gemiler hızla inşa edildi. 40-60 gün içinde Romalılar bir quinquerema inşa edebilir ve tamamen devreye alabilir. Bu, Pön Savaşları sırasında Roma filolarının etkileyici boyutunu açıklıyor. Örneğin, hesaplarıma göre (ihtiyatlı ve bu nedenle muhtemelen hafife alınmış), Birinci Pön Savaşı (MÖ 264-241) sırasında, Romalılar binden fazla birinci sınıf savaş gemisini görevlendirdi: trireme'den quinquereme'ye. (Yani unirem ve bireme sayılmıyor.)
Gemilerin denize elverişliliği nispeten düşüktü ve güçlü bir ani fırtına durumunda, filo neredeyse tüm gücüyle yok olma riskiyle karşı karşıya kaldı. Özellikle, aynı Birinci Pön Savaşı sırasında, fırtınalar ve fırtınalar nedeniyle, Romalılar en az 200 birinci sınıf gemi kaybetti. Öte yandan, oldukça gelişmiş teknolojiler nedeniyle (ve öyle görünüyor ki, sofistike Romalı sihirbazların yardımı olmadan değil), gemi kötü hava koşullarından veya düşmanla savaşta ölmediyse, şaşırtıcı derecede uzun bir süre hizmet etti. Normal hizmet ömrü 25-30 yıl olarak kabul edildi. (Karşılaştırma için: İngiliz zırhlısı Dreadnought (1906) yapımından sekiz yıl sonra eski hale geldi ve Amerikan Essex sınıfı uçak gemileri, operasyona başladıktan 10-15 yıl sonra yedekte kaldı.)
Sadece elverişli bir rüzgarla yola çıktıkları ve zamanın geri kalanında yalnızca kürekçilerin kas gücünü kullandıkları için, gemilerin hızı arzulanan çok şey bıraktı. Ağır Roma gemileri Yunan gemilerinden bile daha yavaştı. 7-8 knot (14 km / s) sıkabilen bir gemi "hızlı" olarak kabul edildi ve 3-4 knot seyir hızı bir quinkvere için oldukça iyi kabul edildi.
Geminin mürettebatına, Roma kara ordusuna benzer şekilde "centuria" adı verildi. Gemide iki ana görevli vardı: gerçek navigasyon ve navigasyondan sorumlu kaptan ("trierarch") ve düşmanlıkların yürütülmesinden sorumlu centurion. İkincisi birkaç düzine denizciye komuta etti.
Popüler inanışın aksine, cumhuriyet döneminde (M. Ö. V-I. yüzyıllar) kürekçiler de dahil olmak üzere Roma gemilerinin tüm mürettebatı sivildi. (Aynı şey, tesadüfen, Yunan donanması için de geçerlidir.) Sadece İkinci Pön Savaşı (MÖ 218-201) sırasında, olağanüstü bir önlem olarak, Romalılar donanmada azatlıların sınırlı kullanımına gittiler. Ancak, daha sonra, köleler ve mahkumlar aslında giderek daha fazla kürekçi olarak kullanıldı.
Filoya başlangıçta iki "donanma duumviri" (duoviri deniz kuvvetleri) tarafından komuta ediliyordu. Daha sonra, filonun valileri (praefecti) ortaya çıktı, statü olarak modern amirallere yaklaşık olarak eşdeğerdi. Gerçek bir savaş durumunda birkaç ila birkaç düzine gemiden bireysel oluşumlara bazen bu oluşumun gemilerinde taşınan birliklerin yer komutanları tarafından komuta edildi.
Biremeler ve Liburns
Biremeler iki kademeli kürekli gemilerdi ve liburnlar hem iki hem de tek kademeli versiyonlarda inşa edilebilirdi. Biremede normal kürekçi sayısı 50-80, denizci sayısı 30-50'dir. Kapasiteyi artırmak için, diğer filolarda genellikle benzer sınıftaki gemilerde yapılmayan, küçük biremeler ve liburnlar bile genellikle kapalı bir güverte ile donatıldı.
Pirinç. 1. Roma biremesi (artemon ve ana yelkeni ayarlayın, ikinci sıra kürek kaldırıldı)
Zaten Birinci Pön Savaşı sırasında, biremelerin, birçok kürek tarafından çarpmadan korunan, yüksek bir tarafı olan Kartaca dörtlülerine karşı etkili bir şekilde savaşamayacakları anlaşıldı. Kartaca gemileriyle savaşmak için Romalılar quinquerems inşa etmeye başladılar. Sonraki yüzyıllarda biremeler ve liburnlar esas olarak nöbetçi, haberci ve keşif hizmetleri veya sığ sularda savaşmak için kullanıldı. Ayrıca, biremeler ticarete karşı etkili bir şekilde kullanılabilir ve tek sıralı kadırgalarla (genellikle korsan olanlar) savaşır, bununla karşılaştırıldığında çok daha iyi silahlanmış ve korunmuştur.
Ancak Actium Savaşı sırasında (Actium, MÖ 31), yüksek manevra kabiliyetleri sayesinde Antonius'un büyük gemilerine (bazı kaynaklara göre triremes, quinquerems ve hatta decemremes) üstün gelmeyi başaranlar Octavianus'un hafif biremleriydi. ve muhtemelen, yangın çıkarıcı mermilerin yaygın kullanımı.
Denize elverişli liburnların yanı sıra, Romalılar düşmanlıklarda ve Ren, Tuna ve Nil'de devriye gezerken kullanılan birçok farklı nehir liburnunu inşa ettiler. Çok büyük olmayan 20 Liburn'un Roma ordusunun tüm kohortunu (600 kişi) gemiye alabildiğini hesaba katarsak, manevra kabiliyetine sahip Liburn ve Bireme oluşumlarının hızlı tepki için ideal bir taktik araç olduğu açıkça ortaya çıkacaktır. nehir, lagün ve kaykay alanlarında korsanlara, düşman toplayıcılara ve su bariyerlerini kargaşa içinde geçen barbar birliklerine karşı çalışırken.
Pirinç. 2. Libourne-monera (üstten görünüm)
Liburn yapma teknolojisi ile ilgili ilginç detaylar Vegetius'ta bulunabilir (IV, 32 ve devamı).
Triremler
Tipik bir triremin mürettebatı 150 kürekçi, 12 denizci, yaklaşık 80 deniz piyadesi ve birkaç subaydan oluşuyordu. Taşıma kapasitesi gerekirse 200-250 lejyonerdi.
Trireme, Quadri- ve Quinquerem'lerden daha hızlı ve Bireme ve Liburn'lerden daha güçlüydü. Aynı zamanda, triremin boyutları, gerekirse üzerine fırlatma makineleri yerleştirmeyi mümkün kıldı.
Trireme, eski filonun çok işlevli bir kruvazörü olan bir tür "altın ortalama" idi. Bu nedenle triremler yüzlerce inşa edilmiş ve Akdeniz'de en yaygın çok yönlü savaş gemisi tipini oluşturmuştur.
Pirinç. 3. Roma triremi (trireme)
dörtlü
Quadriremler ve daha büyük savaş gemileri de nadir değildi, ancak büyük askeri kampanyalar sırasında yalnızca doğrudan doğruya toplu olarak inşa edildiler. Çoğunlukla Pön, Suriye ve Makedon savaşları sırasında, yani. III-II yüzyıllarda. M. Ö. Aslında, ilk dörtlü ve quinqueremler, ilk olarak Birinci Pön Savaşı sırasında Romalılar tarafından karşılaşılan, benzer sınıflardaki Kartaca gemilerinin geliştirilmiş kopyalarıydı.
Pirinç. 4. Dörtgen
Quinquerem'ler
Bu tür gemiler, eski yazarlar tarafından Penteres veya Quinquerems olarak adlandırılır. Roma metinlerinin eski çevirilerinde "beş katlı" ve "beş katlı" terimlerini de bulabilirsiniz.
Antik çağın bu zırhlılarına genellikle bir koç sağlanmadı ve fırlatma makineleriyle (gemide 8'e kadar) silahlandırıldı ve büyük deniz piyadeleri (300 kişiye kadar) tarafından yönetildiler, bir tür yüzen kale görevi gördüler. Kartacalıların üstesinden gelmek çok zordu.
Kısa sürede Romalılar 100 penter ve 20 triremi görevlendirdiler. Ve bu, ondan önce Romalıların büyük gemiler inşa etme konusunda hiçbir deneyime sahip olmamasına rağmen. Savaşın başında Romalılar, İtalya'daki Yunan kolonileri (Tarentum ve diğerleri) tarafından kendilerine nazikçe sağlanan triremleri kullandılar.
Polybius'ta şunları buluyoruz: "Romalıların olağanüstü cesareti hakkında az önce söylediklerimin teyidi şudur: birliklerini Messena'ya göndermeyi ilk düşündüklerinde, yalnızca yelkenli gemileri değil, genel olarak uzun gemileri de vardı. ve tek bir tekne bile yoktu; Tarantyalılardan ve Locrianlardan, Eleanlardan ve Napoli sakinlerinden aldıkları gemiler ve üç katlı gemiler ve üzerlerine cesurca asker taşıdılar. Bu sırada Kartacalılar Romalılara saldırdılar. boğaz; Romalıların elleri; Romalılar onu model aldılar ve tüm filolarını inşa ettiler …"
Pirinç. 5. Quinquereme
Toplamda, Birinci Pön Savaşı sırasında, Romalılar 500'den fazla quinquerem inşa ettiler. Aynı savaş sırasında, ilk altıgenler de inşa edildi (Polybius FG Mishchenko tarafından "Dünya Tarihi" nin çevirisinde - "altı güverte").
Küreklerin ve kürekçilerin büyük bir Roma savaş gemisinde (bu durumda bir quadriremde) konumu için olası seçeneklerden biri sağdaki resimde gösterilmektedir.
Quinquereme'nin temelde farklı bir versiyonundan bahsetmek de uygundur. Birçok tarihçi, quinquereme'yi üst üste yerleştirilmiş beş kademeli kürek içeren bir gemi olarak yorumlarken ortaya çıkan tutarsızlıklara işaret ediyor. Özellikle, en üst sıradaki küreklerin uzunluğu ve kütlesi kritik derecede büyüktür ve etkinlikleri ciddi şekilde şüphelidir. Quinquereme'nin alternatif bir tasarımı olarak, kademeli bir kürek düzenine sahip bir tür "iki buçuk çerçeve" öne sürülmüştür (bkz. Şekil 5-2). Quinquerems'in her küreğinde 2-3 kürekçi olduğu ve örneğin triremlerde olduğu gibi bir tane olmadığı varsayılmaktadır.
Pirinç. 5-2. Quinquereme
altıgenler
Romalıların ayrıca beş katmanlı gemilerden daha fazlasını inşa ettiğine dair kanıtlar var. Yani, MS 117'de Hadrian'ın lejyonerleri Basra Körfezi ve Kızıldeniz'e ulaştılar, amiral gemisinin bir hexera olduğu iddia edilen bir filo inşa ettiler (şekle bakın). Bununla birlikte, Kartaca filosu ile Eknom'daki (Birinci Pön Savaşı) savaş sırasında, Roma filosunun amiral gemileri iki hexer ("altı katlı") idi.
Bazı hesaplamalara göre, eski teknoloji kullanılarak inşa edilmiş en büyük gemi, 300 fit uzunluğa (yaklaşık 90 m) kadar yedi kademeli bir gemi olabilir. Daha uzun bir gemi kaçınılmaz olarak dalgaları kıracaktı.
Pirinç. 6. Antik Çağın Süper Korkusu Hexera
Süper ağır gemiler
Bunlar Septers, Enners ve Decimremes'i içerir. Hem birincisi hem de ikincisi asla büyük miktarlarda inşa edilmedi. Antik tarihyazımı, bu dev varlıklara yalnızca birkaç yetersiz referans içerir. Enners ve Decimrems'in çok yavaş hareket ettiği ve filonun Trireme ve Quinquerems ile eşit hızına dayanamayacağı açıktır. Bu nedenle, limanlarını korumak veya düşman deniz kalelerini kuşatma kuleleri, teleskopik saldırı merdivenleri (sambuca) ve ağır toplar için hareketli platformlar olarak vergilendirmek için kıyı savaş gemileri olarak kullanıldılar. Doğrusal bir savaşta, Mark Antony decimreme'leri kullanmaya çalıştı (MÖ 31, Actium savaşı), ancak Octavian Augustus'un hızlı gemileri tarafından yakıldılar.
Pirinç. 7. Enner, her küreğinde 2-3 kürekçi bulunan 3-4 kademeli bir savaş gemisidir. (silahlanma - 12 atış makinesine kadar)
Pirinç. 8. Decemrema (c. 41 M. Ö.). Her küreğinde 3-4 kürekçi bulunan 2-3 parakete savaş gemisidir. (silahlanma - 12 atış makinesine kadar)
silahlanma
Bir yatılı "kuzgunun" şematik çizimi
Roma gemisinin ana silahı denizcilerdi:
Yunanlılar ve Helenistik devletler ana taktik teknik olarak çoğunlukla bir çarpma saldırısı kullandıysa, o zaman Birinci Pön Savaşı'ndaki Romalılar kesin bir yatılı savaşa güveniyorlardı. Roman manipularii (denizciler) mükemmel dövüş özelliklerine sahipti. Gemilerinin hızına ve manevra kabiliyetine güvenen Kartacalılar, daha yetenekli denizcilere sahipti, ancak Romalılara benzer askerlere karşı koyamadılar. İlk olarak, Mila'daki deniz savaşını kaybettiler ve birkaç yıl sonra, yatılı "kuzgunlar" ile donatılmış Roma Quinquerems, Aegat Adaları'ndaki Kartaca filosunu ezdi.
Birinci Pön Savaşı zamanından beri, saldırı rampası - "kuzgun" (Latin corvus), birinci sınıf Roma gemilerinin neredeyse ayrılmaz bir parçası haline geldi. "Kuzgun" özel tasarımlı bir saldırı merdiveniydi, on metre uzunluğunda ve yaklaşık 1.8 metre genişliğindeydi. Saldırı merdiveninin alt yüzeyinde bulunan büyük bir demir kancanın (şekle bakınız) karakteristik gaga benzeri şekli nedeniyle "Kuzgun" olarak adlandırılmıştır. Ya bir düşman gemisine çarparak ya da sadece bir bakışla küreklerini kırarak, Roma gemisi güverteyi çelik kancasıyla delip içine sıkışan "kuzgunu" keskin bir şekilde indirdi. Romalı denizciler kılıçlarını çektiler… Ve bundan sonra, Romalı yazarların genellikle belirttiği gibi, "her şeye, savaşta üstlerinin önünde üstünlük sağlamak isteyen askerlerin kişisel cesareti ve şevki tarafından karar verildi."
Sadece sağduyuyla değil, aynı zamanda orijinal kaynaklarla da çelişen bireysel araştırmacıların şüpheciliğine rağmen, Roma filosunun gemilerinde fırlatma makinelerinin kullanılması gerçeği hiç şüphesiz.
Örneğin, Appian'ın "İç Savaşları"nda (V, 119) şunları buluruz: "Belirlenen gün yüksek sesle bağırarak geldiğinde, savaş kürekçiler, taşlar, yangın çıkaran mermiler ve hem makineler hem de ellerle oklar fırlatarak başladı. Sonra gemilerin kendileri birbirlerini kırmaya başladılar, ya yanlara ya da epotitlere - önden çıkıntı yapan kirişlere - ya da darbenin en güçlü olduğu ve mürettebatı düşürdüğü yerde pruvaya çarptı. hareket kabiliyeti olmayan gemi. ve mızraklar. " (italikler bana aittir - A. Z.)
Bu ve eski yazarların diğer bazı parçaları, IV. Yüzyıldan itibaren fırlatma makinelerinin olduğu sonucuna varmamıza izin veriyor. M. Ö. Antikçağ'ın gelişmiş devletlerinin kara ordularında yaygınlaşan bu gemiler, Helenistik ve Roma gemilerinde de kullanılmıştır. Bununla birlikte, aynı zamanda, Antik Çağın "yüksek teknolojilerinin" bu meyvesinin uygulama ölçeği sorunu tartışmalıdır.
Ağırlıkları ve genel özellikleri ve atış doğruluğu açısından, herhangi bir sınıftaki güverte veya yarı güverteli gemilerde kullanım için en uygun olanı hafif burulma iki kollu oklardır ("akrepler").
Scorpion, Roma donanmasının en yaygın topçu bineği
Ayrıca, harpax (aşağıya bakınız) gibi cihazların yanı sıra düşman gemilerinin ve kıyı tahkimatlarının taş, kurşun ve yangın çıkaran güllelerle bombalanması, daha ağır iki kollu burulma okları ve taş atıcılar kullanılmadan imkansız olurdu. - balista. Tabii ki, (herhangi bir gemi olan) sallanan bir platformdan nişan almanın zorlukları, önemli kütle ve boyutlar, balistaların kurulabileceği muhtemel Roma gemilerinin çeşitlerini sınırlar. Bununla birlikte, örneğin, tam olarak özel yüzer topçu platformları olan Enners ve Decemrems gibi türlerde, balistaları hayal etmek o kadar zor değil.
balista
İkincisi, tek omuz burulma taş atıcısı olan onager için de geçerlidir. Güverte topçusu olarak onagerler kullanıldıysa, bunun sadece yer hedeflerine ateş etmek için olduğuna inanmak için her türlü neden var. Şekilde gösterilene dikkat edin. 5 geminin onager'ı, öncelikle onu bir yerden bir yere taşımamak için tekerleklerle donatılmıştır. Aksine, süper ağır Roma gemilerinin güvertelerine yerleştirilen onagerler, muhtemelen, sıkı olmasa da, ancak çoğu durumda daha sonraki barutlu deniz topçularında olduğu gibi belirli toleranslarla halatlarla sabitlendi. Onager tekerlekleri, daha sonraki ortaçağ mancınıklarının torna tezgahlarının tekerlekleri gibi, atış anında meydana gelen güçlü devrilme anını telafi etmeye hizmet etti.
Onager. Güverte onagerinin tekerlekleri, büyük olasılıkla, atış anında meydana gelen devrilme anını telafi etmeye hizmet etti. Ayrıca makinenin ön tarafında gösterilen kancalara da dikkat edelim. Onlar için, yuvarlanırken onager'i yerinde tutmak için halatlar sarılacaktı.
Roma donanmasında kullanılabilecek en ilginç fırlatma makinesi, geliştirilmiş bir akrep olan yarı otomatik bir ok fırlatıcı olan polybol'dur. Açıklamalara inanılırsa, bu makine, kılavuz stoğun üzerinde bulunan bir "magazin" den gelen oklarla sürekli olarak ateşlendi. Kapının dönmesiyle tahrik edilen zincir tahrik, aynı anda polibolü eğdi, kirişi çekti, "magazinden" kutuya bir ok besledi ve bir sonraki dönüşte kirişi indirdi. Bu nedenle, politop, zorunlu yeniden yükleme mekaniğine sahip tam otomatik bir silah olarak bile düşünülebilir.
Polybol (yarı otomatik ok ucu)
Ateş desteği için, Romalılar ayrıca doğrulukları ve dikkat çekici yanıcı okları ("malleoli") ile ünlü kiralık Girit okçularını da kullandılar.
Oklar, mızraklar, taşlar ve demir bağlı kütüklere ek olarak, Roma gemi balistaları ayrıca ağır demir zıpkınları (harpax) ateşledi. Harpax ucu ustaca bir tasarıma sahipti. Bir düşman gemisinin gövdesine girdikten sonra açıldı, bu yüzden harpax'ı geri çıkarmak neredeyse imkansızdı. Böylece, düşman, tercihen aynı anda iki veya üç gemiden "kementlendi" ve favori bir taktik tekniğe geçti: aslında, gemiye binme savaşı.
Harpax. Yukarıda - harpax, genel görünüm. Aşağıda - kasayı kırdıktan sonra açılan harpax'ın ucu
Appian, harpax ile ilgili olarak şunları bildiriyor: Agrippa, harpax denilen şeyi icat etti - beş metrelik bir kütük, demirle çivilenmiş ve her iki ucunda halkalarla donatılmış. Halkalardan birinde bir harpax, bir demir kanca ve diğeri, bir mancınık tarafından atıldığında, bir düşman gemisine bağlandığında, harpax makineleri tarafından çekilen birçok küçük halat bağlandı.
Ama hepsinden önemlisi, hafifliği nedeniyle uzun mesafeden gemilere atılan ve halatlar zorla geri çektiğinde takılan harpax ayırt edildi. Demirle bağlı olduğu için saldırıya uğrayanlar için kesmek zordu; uzunluğu da ipleri kesmek için ulaşılmaz hale getiriyordu. Silahın ilk kez harekete geçirildiği gerçeği göz önüne alındığında, şaftlara orak dikilmesi gibi önlemler henüz icat edilmedi. Görünüşünün beklenmedikliği göz önüne alındığında, harpax'a karşı düşünülebilecek tek çare, ters yönde hareket etmek, geri geri gitmekti. Ancak rakipler de aynısını yaptığı için kürekçilerin güçleri eşit olduğundan harpax işini yapmaya devam etti. "[İç Savaşlar, V, 118-119]
Tarif edilen tüm teknik ve topçu gelişmişliğine rağmen, koç (Latin kürsü), geminin balista ve akreplerden çok daha güvenilir ve güçlü bir silahıydı.
Vurucu koçlar demir veya bronzdan yapılırdı ve genellikle çift olarak kullanılırdı. Yüksek düz bir trident şeklinde büyük bir koç (aslında kürsü) su altındaydı ve düşman gemisinin sualtı kısmını ezmek için tasarlandı. Rostrum çok, çok terbiyeli bir şekilde tartıldı. Örneğin, İsrailli arkeologlar tarafından bulunan bir Yunan biremine ait bronz bir koç 400 kg'ı sıkılaştırdı. Roman Quinquerems'in kürsünün ne kadar ağır olduğunu hayal etmek kolaydır.
Küçük koç (proembolon) suyun üzerindeydi ve koç, domuz, timsah başı şeklindeydi. Bu ikinci, küçük şahmerdan, a) bir düşman gemisinin bordasına çarpması halinde geminin kıç tarafının tahrip olmasını; b) Kürsü düşman gemisinin gövdesine çok derin nüfuz etmesi.
İkincisi, saldırgan için korkunç sonuçlar doğurabilir. Koç, düşman birliklerinde sıkışıp kalabilir ve saldırgan manevra kabiliyetini tamamen kaybeder. Düşman gemisi yandıysa, şirket için onunla birlikte yanabilirsiniz. Düşman gemisi batıyorsa, en iyi ihtimalle koçsuz kalmak ve en kötü ihtimalle onunla boğulmak mümkündü.
Çok egzotik bir silah sözde "yunus" idi. Direğin tepesine veya savaştan önce özel bir atışa (yani, bir blok ve bir vinç ile uzun bir salıncak kirişine) yükseltilmiş büyük bir dikdörtgen taş veya kurşun külçe idi. Düşman gemisi hemen yakınındayken, direk (vuruş) düşmanın üzerinde olacak şekilde yığıldı ve "yunusu" tutan kablo kesildi. Ağır boşluk düştü, güverteyi, kürekçi sıralarını ve / veya düşman gemisinin altını kırdı.
Bununla birlikte, "yunusun" sadece güvertesiz gemilere karşı etkili olduğuna inanılıyor, çünkü sadece bu durumda dibi delip düşman gemisini boğabilirdi. Başka bir deyişle, "yunus" korsan felukkalarına veya liburnlara karşı kullanılabilir, ancak birinci sınıf bir gemiyle çarpışmada kullanılamaz. Bu nedenle, "yunus", zaten tepeden tırnağa silahlı bir Roma triremi veya dörtlüsünden ziyade silahsız bir ticaret gemisinin bir özelliğiydi.
Son olarak, sözde dahil olmak üzere Roma gemilerinde çeşitli yangın çıkarıcı araçlar kullanıldı. mangallar ve sifonlar.
"Mangallar", savaştan hemen önce içine yanıcı sıvı döktükleri ve ateşe verdikleri sıradan kovalardı. Sonra "mangal" uzun bir kancanın veya atışın ucuna asıldı. Böylece, "mangal" geminin seyri boyunca beş ila yedi metre ileriye taşındı, bu da proembolon ve / veya koç temas etmeden önce bile bir düşman gemisinin güvertesine bir kova yanıcı sıvı boşaltmayı mümkün kıldı. sadece yandan, ama kürek düşmanıyla bile.
Romalılar, Panorma Savaşı'nda (MÖ 190) Suriye filosunun oluşumunu "mangalların" yardımıyla kırdılar.
El tipi alev makinesi (solda) ve alev makinesi sifonu (sağda)
taktikler
Roma donanmasının taktikleri basit ve oldukça etkiliydi. Düşman filosuyla yakınlaşmaya başlayan Romalılar, onu yangın çıkarıcı oklar ve fırlatma makinelerinden gelen diğer mermilerle bombaladılar. Daha sonra birbirlerine yaklaşarak düşman gemilerini çarpma vuruşlarıyla batırdılar veya bordaya attılar. Taktik sanatı, bir düşman gemisine iki veya üç gemimizle saldırmak ve böylece bir biniş savaşında ezici bir sayısal üstünlük yaratmak için kuvvetli manevralardan oluşuyordu. Düşman fırlatma makinelerinden yoğun bir karşı ateş açtığında, Roma Deniz Piyadeleri ölümcül doluyu bekleyen bir kaplumbağa ile sıraya girdi (önceki sayfadaki üçlü çizimde gösterildiği gibi).
Resim, kaplumbağa oluşumunda bir düşman tahkimatına saldıran bir Roma centuria'yı gösteriyor"
Hava uygunsa ve "mangallar" mevcutsa, Romalılar bir gemi savaşına girmeden düşman gemilerini yakmaya çalışabilirdi.
