Neredeyse herkes Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında SSCB'ye Amerikan tedarikini biliyor. Sovyet askerleri tarafından "ikinci cephe" lakaplı "Studebakers" ve Amerikan yahnisi hemen hafızamda beliriyor. Ancak bunlar daha çok, aslında buzdağının görünen kısmı olan sanatsal ve duygusal sembollerdir. Bu makalenin amacı, yazar Lend-Lease ve Büyük Zaferdeki rolü hakkında genel bir fikir oluşturmak için yola çıktı.
İkinci Dünya Savaşı'nın ilk döneminde, Amerika Birleşik Devletleri'nde, savaşanlardan herhangi birine yardım sağlamanın tek yolunun yalnızca nakit için silah ve malzemelerin satışı olduğunu belirten sözde tarafsızlık eylemi yürürlükteydi ve nakliye de müşteriye emanet edildi - "öde ve al" sistemi (nakit ve taşıma). O zamanlar, Büyük Britanya, Birleşik Devletler'deki askeri ürünlerin ana tüketicisi haline geldi, ancak çok geçmeden para birimini tüketti. Aynı zamanda, Başkan Franklin Roosevelt, bu durumda, ABD için en iyi çıkış yolunun, Nazi Almanyası'na karşı savaşan ülkelere çok yönlü ekonomik destek olduğunun çok iyi farkındaydı. Bu nedenle, aslında 11 Mart 1941'de Kongre'de Borç Verme Yasası olarak da adlandırılan "Birleşik Devletler Koruma Yasasını" "itti". Şimdi, savunması Amerika Birleşik Devletleri için hayati kabul edilen herhangi bir ülkeye, silahlar ve stratejik hammaddeler aşağıdaki koşullarda sağlandı:
1. Çatışmalar sırasında kaybolan silah ve malzemeler ücrete tabi değildir.
2. Savaşın bitiminden sonra bırakılan ve sivil amaçlara uygun olan mülkün tamamı veya bir kısmı, Birleşik Devletler tarafından sağlanan uzun vadeli krediler temelinde ödenmelidir.
3. Savaştan sonra kaybolmayan ekipman Amerika Birleşik Devletleri'ne iade edilmelidir.
Joseph Stalin ve Harry Hopkins, 1941
Almanların SSCB'ye saldırısından sonra Roosevelt, "Rusya'nın ne kadar dayanacağını" öğrenmek istediği için en yakın yardımcısı Harry Hopkins'i Moskova'ya gönderdi. Bu önemliydi, çünkü o sırada Amerika Birleşik Devletleri'nde hakim görüş, SSCB'nin direnişinin Almanlara önemli bir direnç sağlayamayacağı ve sağlanan silah ve malzemelerin düşmana düşeceği yönündeydi. 31 Temmuz'da Harry Hopkins, Vyacheslav Molotov ve Joseph Stalin ile bir araya geldi. Sonuçlarının ardından, Amerikalı politikacı, Almanların hızlı bir zafer kazanamayacağına ve Moskova'ya silah tedarikinin düşmanlıkların seyri üzerinde önemli bir etkisi olabileceğine dair kesin bir inançla Washington'a gitti.
Bununla birlikte, SSCB Lend-Lease programına yalnızca Ekim-Kasım 1941'de dahil edildi (bu noktaya kadar ülkemiz tüm Amerikan askeri malzemeleri için ödeme yaptı). Roosevelt'in yeterince büyük sayıda Amerikan politikacısının direnişinin üstesinden gelmesi çok uzun bir zaman aldı.
1 Ekim 1941'de imzalanan ilk (Moskova) protokolü, uçak (savaşçılar ve bombardıman uçakları), tanklar, tanksavar ve uçaksavar silahları, kamyonların yanı sıra alüminyum, toluen, TNT, petrol ürünleri tedarikini sağladı., buğday ve şeker. Ayrıca, sarf malzemelerinin sayısı ve yelpazesi sürekli genişliyordu.
Malların teslimatı üç ana yol boyunca gerçekleşti: Pasifik, Trans-İran ve Kuzey Kutbu. En hızlı, ama aynı zamanda tehlikeli, Murmansk ve Arkhangelsk'e giden Arctic rotasıydı. Gemilere İngiliz filosu eşlik etti ve Murmansk'a yaklaşırken güvenlik Sovyet Kuzey Filosunun gemileri tarafından güçlendirildi. İlk başta, Almanlar pratik olarak kuzey konvoylarına dikkat etmediler - erken bir zafere olan güvenleri çok büyük kaldı, ancak düşmanlıklar uzadıkça, Alman komutanlığı Norveç'teki üslere giderek daha fazla güç çekti. Sonuç gelmesi uzun sürmedi.
Temmuz 1942'de, Alman filosu, havacılık ile yakın işbirliği içinde, PQ-17 konvoyunu pratik olarak yendi: 35 nakliye gemisinden 22'si öldürüldü. Kuzey Afrika, İngilizleri kutup gecesi başlamadan önce kuzey konvoylarına eşlik etmeyi bırakmaya zorladı. 1943'ten başlayarak, Kuzey Kutbu sularındaki güç dengesi yavaş yavaş Müttefiklere doğru kaymaya başladı. Konvoy sayısı arttı ve eskortlarına daha az kayıp eşlik etti. Toplamda, Kuzey Kutbu rotası boyunca SSCB'ye 4027 bin ton kargo. Kayıplar toplamın %7'sini geçmedi.
8376 bin tonun teslim edildiği Pasifik rotası daha az tehlikeliydi. Ulaşım sadece Sovyet bayrağını taşıyan gemiler tarafından gerçekleştirilebilirdi (SSCB, Amerika Birleşik Devletleri'nin aksine, o sırada Japonya ile savaşmadı). Ayrıca, alınan kargonun demiryolu ile pratik olarak Rusya'nın tamamı üzerinden taşınması gerekiyordu.
Trans-İran rotası, kuzey konvoylarına kesin bir alternatif olarak hizmet etti. Basra Körfezi limanlarına yük taşıyan Amerikan nakliye gemileri, daha sonra demiryolu ve karayolu taşımacılığı ile Rusya'ya teslim edildi. Ağustos 1941'de ulaşım yolları üzerinde tam kontrol sağlamak için SSCB ve Büyük Britanya İran'ı işgal etti.
Kapasiteyi artırmak için Basra Körfezi ve Trans-İran Demiryolu limanlarının büyük ölçekli modernizasyonunu gerçekleştirdik. Ayrıca General Motors, İran'da SSCB'ye teslim edilmesi amaçlanan arabaları monte eden iki fabrika kurdu. Toplamda savaş yıllarında bu işletmeler 184.112 araç üreterek ülkemize göndermiştir. Trans-İran yolunun varlığının tamamı boyunca Basra Körfezi limanlarından geçen toplam kargo trafiği 4227 bin tonu buldu.
Lend-Lease programı kapsamındaki uçaklar
1945 yılının başından itibaren Yunanistan'ın kurtuluşundan sonra Karadeniz güzergahı da işlemeye başladı. Bu şekilde SSCB 459 bin ton kargo aldı.
Yukarıda belirtilenlere ek olarak, SSCB'de uçakların kendi başlarına feribotla taşındığı iki hava yolu daha vardı. En ünlüsü, 7925 uçağın havalandığı Alsib (Alaska - Sibirya) hava köprüsüydü. Ayrıca, uçaklar ABD'den SSCB'ye Güney Atlantik, Afrika ve Basra Körfezi üzerinden uçtu (993 uçak).
Uzun yıllar boyunca, Rus tarihçilerinin çalışmaları, Lend-Lease kapsamındaki tedariklerin, Sovyet sanayi ve tarımının toplam üretim hacminin sadece yaklaşık% 4'ünü oluşturduğunu belirtti. Ve bu rakamın güvenilirliğini sorgulamak için hiçbir neden olmamasına rağmen, yine de "şeytan ayrıntıda gizlidir".
Bir bütün olarak zincirin gücünün en zayıf halkanın gücüyle belirlendiği iyi bilinmektedir. Bu nedenle, Amerikan tedarikinin kapsamını belirleyen Sovyet liderliği, her şeyden önce ordu ve endüstrideki "zayıf noktaları" kapatmaya çalıştı. Bu, özellikle SSCB'ye tedarik edilen stratejik hammadde hacimlerini analiz ederken açıkça görülebilir. Özellikle ülkemize gelen 295,6 bin ton patlayıcı, yerli işletmelerde üretilenlerin yüzde 53'ünü oluşturuyor. Bakır - %76, alüminyum - %106, kalay - %223, kobalt - %138, yün - %102, şeker - %66 ve konserve et - %480 için böyle bir oran daha da etkileyici görünüyor.
Genel AM Korolev ve Tümgeneral Donald Connelly, Lend-Lease tedarikinin bir parçası olarak gelen bir trenin önünde el sıkışıyor.
Otomotiv ekipmanı tedariklerinin analizi, daha az yakın ilgiyi hak etmiyor. Toplamda, SSCB Lend-Lease kapsamında 447.785 araba aldı.
Savaş yıllarında Sovyet endüstrisinin sadece 265 bin araba üretmesi önemlidir. Böylece müttefiklerden alınan makine sayısı kendi üretiminin 1,5 katından fazla oldu. Buna ek olarak, bunlar ön cephe koşullarında çalışmaya uyarlanmış gerçek ordu araçlarıydı, yerli sanayi ise orduya sıradan ulusal ekonomik araçlar sağladı.
Lend-Lease araçlarının savaştaki rolü fazla tahmin edilemez. Tarihe "on Stalinist darbe" olarak geçen 1944'ün muzaffer operasyonlarının başarısını büyük ölçüde sağladılar.
Müttefik tedariklerinin ve savaş yıllarında Sovyet demiryolu taşımacılığının başarılı işleyişinde kayda değer değer. SSCB, 1.900 buharlı lokomotif ve 66 dizel elektrikli lokomotif aldı (bu rakamlar özellikle 1942-1945'te 92 lokomotifte kendi üretiminin arka planına karşı açıkça görünüyor) ve 11.075 araba (kendi üretimi - 1.087 araba).
Paralel olarak, "ters ödünç ver-lease" işledi. Savaş sırasında Müttefikler, SSCB'den 300 bin ton krom ve 32 bin ton manganez cevheri ile kereste, altın ve platin aldı.
"SSCB Lend-Lease olmadan yapabilir mi?" konulu tartışmalar sırasında. birçok kopyası kırılmıştır. Yazar, büyük olasılıkla yapabileceğine inanıyor. Diğer bir şey ise, bunun fiyatının ne olacağını hesaplamak artık mümkün değil. Müttefikler tarafından sağlanan silahların hacmi bir dereceye kadar yerli sanayi tarafından tamamen telafi edilebilirse, o zaman nakliye ve müttefiklerden tedarik olmaksızın bir dizi stratejik hammaddenin üretimi ile ilgili olarak., durum çok hızlı bir şekilde kritik bir duruma dönüşecekti.
Demiryolu ve karayolu taşımacılığının olmaması, ordunun arzını kolayca felç edebilir ve hareket kabiliyetinden mahrum bırakabilir ve bu da operasyonların hızını azaltacak ve kayıpların büyümesini artıracaktır. Demir dışı metallerin, özellikle de alüminyumun kıtlığı, silah üretiminde bir azalmaya yol açacaktır ve gıda kaynakları olmadan, açlıkla savaşmak çok daha zor olacaktır. Elbette ülkemiz böyle bir durumda bile dayanabilir ve kazanabilirdi, ancak zaferin bedelinin ne kadar artacağını belirlemek mümkün değil.
Lend-Lease programı, 21 Ağustos 1945'te Amerikan hükümetinin inisiyatifiyle sonlandırıldı, ancak SSCB, teslimatların kredi koşullarında devam etmesini istedi (savaş tarafından tahrip edilen ülkeyi restore etmek gerekliydi). Ancak, o zamana kadar F. Roosevelt artık yaşayanlar arasında değildi ve Soğuk Savaş'ın yeni bir dönemi yüksek sesle kapıyı çalıyordu.
Savaş sırasında, Lend-Lease kapsamındaki malzeme ödemeleri yapılmadı. 1947'de ABD, SSCB'nin teslimatlar için borcunu 2,6 milyar dolar olarak tahmin etti, ancak bir yıl sonra miktar 1,3 milyar dolara düşürüldü. Geri ödemenin yıllık %2,3 tahakkuk ile 30 yıl içinde yapılması planlandı. IV. Stalin bu hesapları reddetti ve "SSCB, Lend-Lease'in borçlarını kanla ödedi" dedi. Kendi bakış açısının bir kanıtı olarak, SSCB, Ödünç Verme-Kiralama kapsamındaki tedarik borçlarının diğer ülkelere silinmesi emsalini gösterdi. Ayrıca, I. V. Stalin, makul bir şekilde, savaşın harap ettiği ülkenin fonlarını Üçüncü Dünya Savaşı'nda potansiyel bir düşmana vermek istemedi.
Borçların geri ödenmesi prosedürüne ilişkin bir anlaşma ancak 1972'de imzalandı. SSCB, 2001 yılına kadar 722 milyon dolar ödeme sözü verdi. Ancak 48 milyon dolarlık transferden sonra, ABD tarafından ayrımcı Jackson-Vanik değişikliğinin kabul edilmesiyle bağlantılı olarak ödemeler tekrar durduruldu.
Bu konu 1990'da SSCB ve Amerika Birleşik Devletleri başkanları arasındaki bir toplantıda tekrar gündeme getirildi. Yeni bir miktar belirlendi - 674 milyon dolar - ve son vade tarihi 2030. SSCB'nin çöküşünden sonra, bu borcun yükümlülükleri Rusya'ya geçti.
Özetle, Birleşik Devletler için Ödünç Ver-Kiralamanın öncelikle F. Roosevelt'in sözleriyle "kârlı bir sermaye yatırımı" olduğu sonucuna varabiliriz. Ayrıca, değerlendirilmesi gereken doğrudan arzdan elde edilen kâr değil, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Amerikan ekonomisinin elde ettiği sayısız dolaylı faydadır. Tarih, ABD'nin savaş sonrası refahının büyük ölçüde Sovyet askerlerinin kanıyla ödenmesini emretmekten memnundu. SSCB için Lend-Lease, Zafer yolunda kurban sayısını azaltmanın pratik olarak tek yolu oldu. İşte bir "kolay evlilik"…
