Başlamaya karar verdiğimiz ilk şey uçak makineli tüfeklerdi. Evet, bir uçaktan bahsedecek olursak, bu çok karmaşık bir şeydir ve birçok parçadan oluşur. Motorlar ve silahlar odak noktamız olacak.
Silahlar ve tüfek kalibreli makineli tüfeklerle başlayalım. Anlaşılabilir, çünkü makineli tüfek ana silahtı. Ve büyük kalibreli makineli tüfekler ve toplar zaten ikincil. Daha az ilginç olmasa da.
Ancak II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi sırasında, tüm ülkelerin savaşçılarının büyük kısmı, tüfek kalibreli makineli tüfekleri neşeyle salladı. Evet, topu olanların topları vardı. Ancak tüfek kalibreli bir makineli tüfek, o zamanın vazgeçilmez ve vazgeçilmez bir özelliğiydi. Öyleyse onlarla başlayalım.
Bilerek, onları en iyi/en kötü diye ayırmayacağız. hadi sende yapalım
İşte başlıyoruz!
1. ŞKAS. SSCB
ShKAS, birçok kişi tarafından ulusal tasarım silah okulunun bir başarısı olarak kabul edilir. Ve sebepsiz değil. Evet, makineli tüfeğin yaratılmasından bu yana geçen yıllar boyunca, ShKAS hakkındaki efsanelerin ve masalların sayısı hem nicelik hem de nitelik olarak şaşırtıcıdır.
Ancak efsaneler hakkında başka bir zaman konuşacağız, ancak şimdi gerçekten de, bazı parametrelerde ve tasarım çözümlerinde makineli tüfeğin olağanüstü olduğunu belirteceğiz. O zamanki inanılmaz ateş hızı, tam olarak Shpitalny tarafından icat edilen tambur kartuş besleme sistemi tarafından sağlandı. Silah tertibatlarının büyük çoğunluğu, devrim öncesi okul Irinarkh Andreevich Komaritsky'nin Tula silah ustası mühendisi tarafından tasarlandı.
Shpitalny ve Komaritsky'nin makineli tüfeği, o zamanın klasik planlarından ciddi şekilde farklıydı. Ana vurgu, geliştiricilerin modası geçmiş yerli kartuşun ana rahatsızlığını flanş çerçeveli bir avantaja dönüştürebilmeleridir.
Flanşın varlığı sayesinde kartuşun tamburun sarmal oluğu boyunca yuvarlanabilmesi ve banttan çıkarılması ve 10 atışta beslenmesi sağlandı.
ShKAS evrensel bir makineli tüfekti. 1934'te kanat ve taret versiyonlarında ustalaştı ve 1938'den itibaren senkron model uçağa kurulmaya başladı.
Senkronizörün kullanılması, atış hızını bir şekilde azalttı, dakikada 1650 mermiye kadar, kanat ve taret versiyonları, dakikada 1800-1850 mermi atış hızına sahipti. Ancak senkronize versiyonda, telafi etmek için namlu 150 mm uzatıldı, bu da daha iyi balistik sağladı.
2. Esmerleşme 0.30 M2-AN. Amerika Birleşik Devletleri
Ne yazık ki, John Browning, beyninin ülkeler ve kıtalar arasında ciddi bir alayı başlattığı ana kadar yaşayamadı. Ancak Browning 1926'da öldü ve makineli tüfek 1929'da kanatlara geçti.
Genel olarak, makineli tüfek kaderi kolay değildi. M2'nin benimsenmesi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Büyük Buhran'ın başlangıcı ve ardından gelen mali krizle aynı zamana denk geldi. Tüm yeni askeri gelişmeler kısıtlandı ve M2 makineli tüfek üretimi, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar yavaş bir hızda devam etti.
Bugün gibi görünüyor, ama farklı bir ülkede, değil mi? Ama evet, ihracat yardımcı oldu. Ve o sadece yardım etmedi. Lisansı ilk alan Belçikalılar oldu ve FN, minimum değişiklikle FN38 / 39 makineli tüfek üretmeye başladı.
1935'te İngilizler, Belçikalılara katıldı ve kendilerine Vickers ile işkence yaptı. İngilizler makineli tüfek üzerinde çok çalıştı ve kalibreyi ayarlamak da dahil olmak üzere M2'de bir dizi değişiklik yaptı. esmerleşme 0.303. Mk II 2. Dünya Savaşı sırasında Büyük Britanya'daki uçak silahlarının temeli oldu.
Amerika Birleşik Devletleri'nde İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, kalibre 7,62 mm (0,3 inç) uçakları silahlandırmak için yetersiz kabul edildi. Ve M2, yerini başka bir makineli tüfek olan.50 Browning AN / M2'ye bırakmaya başladı.
1943'e gelindiğinde, 7, 62 mm Browning M2-AN nihayet savaş kullanımından çıkarıldı ve pilotların eğitiminde atış pratiği için bir silah olarak kullanıldı.
Ancak yine de, 1941'den önce üretilen istisnasız TÜM Amerikan uçakları bu makineli tüfekle silahlandığından, savaşta çok önemli bir rol oynadı.
Browning M2-AN makineli tüfeğinin piyasaya sürülmesinin, lisanslı olanlar da dahil olmak üzere yarım milyondan fazla parça olduğu tahmin ediliyor.
3. MAC 1934. Fransa
"Onu kör ettim!" Devam etmeden sadece kör oldum. Makineli tüfek çok, çok tuhaf, işin başlangıcından benimsenmesine kadar on yıldan fazla bir süre geçti. Ancak Fransızların havacılık için bir makineli tüfeğe ihtiyacı vardı ve şimdi …
Chatellerault devlet cephaneliğinden tasarımcılar, "Berthier" ve Amerikan "Browning" şirketlerinin gelişmelerini kullanarak Fransa için yeni bir silah yaratmaya karar verdiler.
Böylece, 1934'te, MAC Mle1931 makineli tüfek versiyonu, MAC 1934 adı altında pratik olarak değişmeden Fransız havacılığıyla hizmete girdi.
Makineli tüfek tüm uçaklara kurulum için tasarlandı, ancak ilk başta kanatta kurulum için tasarlandı.
Burada Fransızlar, havacılık silah tarihinin yıllıklarında gerçekten kalacak bir gösteri düzenledi.
Tasarımcıların fikrine göre, MAS 1934A'nın (kanat) mühimmat tedarik etmesi gerekiyordu … mağazalardan! Bunun için 300 veya 500 mermi için ağır davul dergileri tasarlandı. Şimdiye kadar, bu canavarlar tüm zamanların ve halkların tüm mağazaları arasında güvenle (yakında 100 yılını kutlayacaklar) birinciliği elinde tutuyor. Hacim açısından henüz kimse geçmedi.
Uçak tasarımcılarının bu canavarlar için her türlü kaplamayı bulmaktan mutlu oldukları açıktır, çünkü bu davullar herhangi bir normal kanada sığmamıştır. Veya alternatif olarak, makineli tüfekleri yanlara yerleştirin, bu da silah ustaları arasında ateşli bir aşka neden oldu. Evet ve kartuşları beslemek için tahrik, bir dişli çifti aracılığıyla pnömatikti …
Çok ilginç bir makineli tüfek …
Makineli tüfeği bombardıman uçakları için savunma silahı olarak kullanmak için 150 ve 100 mermi için “küçük” dergiler hala icat edildi.
Birkaç yıl sonra, bu sapkınlıktan bıkmış olan Fransızlar, yine de şerit beslemeyi çağrıştırmanın gerekli olduğuna karar verdiler. Ve sonra kader, iç savaşın sona erdiği İspanya'dan uçuşla ellerine düşen İspanyol bir pilotla I-15bis'in şahsında onlara bir hediye verdi.
Fransızlar ShKAS'ı dikkatlice incelediler ve … kartuş besleme sistemini sadece %101 oranında söktüler!
Ve - işte ve işte! - Fransa'nın artık normal bir makineli tüfeği var! Fransa savaşta sona erene kadar tüm Fransız savaşçılarına ve bombardıman uçaklarına konuldu. Bu, kayış beslemeli "Chatellerault MAC 1934 Mle39". Hem bez bant hem de metal bant kullanılmıştır. Gerisi MAS 1934 ve ShKAS.
Balistik, merminin düşük namlu çıkış hızı nedeniyle ortalamaydı, bu da namlunun uzunluğuyla kısmen dengelenmiş, ancak sadece kısmen.
4. MG-131/8. Almanya
Makineli tüfekler açısından, elbette, Rheinmetall endişesinin büyük kalibreli ürünü bilinenden daha fazlasıydı. Kompakt büyük kalibreli uçak MG.131 makineli tüfek, taret, senkron ve kanat versiyonlarında üretildi.
Ancak MG.131'in kendisinden değil, 7, 92mm kalibrede bir geçiş modeli olan MG.131 / 8'den bahsediyoruz. Ünitelerin çoğunun tasarımını ve çalışma prensibini miras aldıkları MG.15 ve MG.17 makineli tüfeklerinden geçtiler.
Makineli tüfeğe ince ayar yapma tarihi üç tam yıl sürdü (bu genellikle Almanlar için karakteristik değildir) ve makineli tüfek ancak 1941'in sonunda hizmete girdi.
Makineli tüfek, yeni nesil silah olarak adlandırılabilir. Cihaz, silahın ateş oranını belirgin şekilde etkileyen bir kapsül elektrikli ateşleme sistemi kullandı. Yeniden doldurma elektro-pnömatik kopyalandı. Makineli tüfek gerçekten iki taraflıydı, yani birkaç parçayı yeniden düzenleyerek bandın hareket yönünü değiştirmek mümkün oldu. Elektro-pnömatik yükleme mekanizması da bir taraftan diğerine yeniden düzenlenebilir, bu da kanatlara bir makineli tüfek veya senkron bir versiyon monte ederken hayatı büyük ölçüde kolaylaştırdı.
1942'den başlayarak, MG.131 / 8, Messerschmitt Bf-109 ve Focke-Wulf FW-190 avcılarının kaputunun altında senkronize bir makineli tüfek olarak güvenle tescil edildi. Savaşın sonuna kadar kendinden emin partiler halinde üretildi ve savaşçılar yavaş yavaş büyük kalibreli versiyona geçtiyse, o zaman taretlerdeki bombardıman uçaklarında ve MG-131/8 kule kurulumlarında savaşın sonuna kadar kuruldu.
Ve 1944'te üretimin sona ermesinden sonra bile (toplamda 60 binden fazla birim üretildi), havacılıkta talep edilmeyen makineli tüfekler kolayca manuel silahlara dönüştürüldü ve Wehrmacht'a transfer edildi. Makineli tüfek elektrikli ateşleme sistemi standart bir tetik mekanizmasına değiştirildi, makineli tüfek bir bipod ve bir omuz desteği veya bir makine aleti ile donatıldı.
5. Breda-SAFAT. İtalya
İtalyan silah demircisi bir şeydir. Bunlar "Beretta", "Breda", "Benelli" vb. Bu, en yüksek uçuşun tasarım Düşüncesidir. Ve açıkçası, uygulama şöyle böyle. Belki de hata İtalyan dikkatsizliğidir. Ancak, kendiniz karar verin.
"Società Italiana Ernesto Breda" firması İtalya'daki en eski firmalardan biridir. 1886 yılında Milano'da kuruldu. Ancak silah değil, buharlı lokomotifler üretti. AMA burada Ernesto Breda, tasarımcının bir buharlı lokomotifle yalnız yaşamadığına karar verdi ve silah yaratmaya başladı.
"FIAT - Revelli" M1914 makineli tüfek lisanslı montajı konusunda personel yetiştiren Breda, daha da ileri gitti. Ve Mussolini'nin kendisine (Breda Nazi partisini finanse etti, bu yüzden her şey mantıklı) makineli tüfek projesini sundu.
Mussolini, sadece test sonuçlarını beklemeden üretime başlama emrini vermekle kalmadı, aynı zamanda farklı kalibrelerde, 7, 7 ve 12, 7 mm'lik iki makineli tüfeği aynı anda serbest bırakma emri verdi. Bir sonraki makalede büyük kalibreli makineli tüfeği ele alacağız (her şey onunla çok üzücüydü), ancak orijinal 7, 7 mm'nin oldukça iyi olduğu ortaya çıktı. Ürüne "Breda-SAFAT" adı verildi.
Breda-SAFAT makineli tüfekler, büyük kalibreli versiyonun hata ayıklamasına kadar İtalya'da üretilen hemen hemen tüm savaş uçaklarına kuruldu. Yani 1942'ye kadar. Ancak 30'lar için normal olan (2 senkron 7, 7 mm makineli tüfek) savaşın başlangıcından bu yana hiçbir şey olmadı.
Genel olarak, İtalyanlar şanslı değildi. 7, 7-mm makineli tüfekler savaşın başlangıcında hızla sahneden kayboldu ve daha büyük kalibrelerdeki gelişmelerle sadece zamanları olmadı ve savaş İtalya için sona erdi.
Ancak yerde, Breda-SAFAT makineli tüfekler, garip bir şekilde, geçen yüzyılın 70'lerine kadar uçaksavar silahları olarak hizmet etti.
6. Vickers E. İngiltere
Bu makineli tüfeklerin çoğu ateşlendi. Çeşitli tahminlere göre en az 100 bin. Ancak savaş sadece nicelik değil, aynı zamanda niteliktir. Ve burada iki yolumuz var.
Bir zamanlar, 19. yüzyılın sonlarında - 20. yüzyılın başlarında, İngiliz silahları dünyanın en iyisi olarak kabul edildi, ancak İngiliz muhafazakarlığı bu dahil birçok şeyi mahvetti. İngiliz silah ustaları hala birçok yönden gelişmiş adamlardı, gevşek bir makineli tüfek kayışı, bir hidrolik senkronizatör ve "Eşarp Halkası" olarak adlandırılan bombardıman uçakları için savunma kulesi ile geldiler. Ama makineli tüfekler … Evet, güvenilir ve sorunsuz bir Vickers Mk. I vardı, ama yine de esasen değiştirilmiş bir "Maxim".
20. yüzyılın başlarında, İngiliz şirketi Vickers, Amerikalı mühendis Hiram Maxim'in patentlerini satın aldı. İngilizlere özgü titizlik ile makineli tüfeği mükemmelleştiren İngiliz ordusu, Vickers Mk. I.'yi benimsedi.
Bir dizi modifikasyonda makineli tüfek ömrü çok uzundu. Ancak paradoks, İngiltere'nin kendisinde kök salmadı. İngiliz Savaş Departmanı, Browning makineli tüfeğinin lisanslı bir üretimini kurmayı tercih etti.
Ve "Vickers", lisanslı bir versiyonda oldukça uzun bir ömre sahipti. Polonya, Çek, Avustralya ve Japon makineli tüfekleri, neredeyse tüm savaşta az ya da çok başarı ile savaştı.
7. 89-2 yazın. Japonya
Japonya, İngiltere ile dostluğunun kurbanı oldu. Ana uçak makineli tüfeğinin savaş öncesi dönemdeki rolü, Vickers Mk. V'nin ihracat versiyonu olan 7.7 mm Vickers E sınıfı tarafından sıkıca işgal edildi.
Deniz havacılığı da Vickers uçağını benimsedi. Japonya'daki birçok ülkenin aksine deniz havacılığının ayrı bir güç olduğunu hatırlamakta fayda var. Dezavantajı, makineli tüfeklere ek olarak, Japon kuvvetlerinin onlar için mühimmat satın almak zorunda kalmasıydı. Japon havacılığı büyük ölçüde ithalata bağımlıydı.
1929'dan 1932'ye kadar, Vickers E makineli tüfek, Tip 89 Model 1 adı altında üretildi. Ancak daha sonra, hem eski "Tip 89" kartuşunu hem de yeni "Tip 92" kartuşunu kullanmanın mümkün olduğu yeni bir "Tip 89 model 2" modeliyle değiştirildi.
Type 89 Model 2 makineli tüfek, II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar büyük seriler halinde üretildi. Savaşın başlangıcında bile makineli tüfeğin modern gereksinimleri karşılamadığı açıktır. Ancak Japonların muhafazakarlığı, İngilizlerin muhafazakarlığıyla oldukça karşılaştırılabilir, bu nedenle Type 89 Model 2, Japonya'nın sonuna kadar savaştı.
Makineli tüfek, hemen hemen her türden Japon savaşçılarının ve hafif bombardıman uçaklarının eşzamanlı kurulumlarında kullanıldı. Ana özelliği, senkronize performansta kanat versiyonuna kıyasla atış hızında neredeyse kaybetmemesiydi.
Deniz havacılığı aynı makineli tüfeği karadaki muadilleriyle aynı anda kullandı, ancak onlardan farklı olarak lisans anlaşmalarıyla hiç uğraşmadılar. 1936 yılına kadar, Japon deniz pilotları satın alınan makineli tüfekleri kullandılar ve ancak Type 89 model 2'den çok az farklı olan Type 97 makineli tüfek üretimini kurduktan sonra.
