İlk makale burada.
1968, hem Vietnam Savaşı hem de Patika için bir dönüm noktasıydı. Bundan bir yıl önce, 1967'de, Vietnam Halk Ordusu'nun Vietnam kuvvetleri, 1967'nin sözde sınır savaşları olan Laos topraklarından Güney Vietnam'a bir dizi güçlü kara saldırısı düzenledi. Oldukça büyük kuvvetleri "yol" boyunca aktarmanın ve onları birleşik silahlı bir savaş yürütmek için yeterli bir hacimde sağlamanın mümkün olduğunu gösterdiler. Bu savaşlar Vietnamlılar tarafından kaybedilmesine rağmen, Amerikan birliklerinin Vietnamlılar için gerekli bölgelere hareketini sağlamayı başardılar - ikincisi, Kuzey Vietnam saldırılarını güneye püskürtmek için büyük bir yeniden konuşlandırmaya gitmek zorunda kaldı ve bazı bölgeleri reddetti.
CIA, bu olaylar sonucunda, Kuzey Vietnam'dan büyük bir saldırının önlerinde olduğu sonucuna vardı, ancak detayları kimse bilmiyordu.
O zamana kadar, "iz" önemli ölçüde büyümüştü.
1966'da 1000 kilometre yol içeriyorsa, o zaman 1968'in başında iki buçuktan fazla vardı ve bu yolların yaklaşık beşte biri yağmur mevsimi de dahil olmak üzere herhangi bir mevsimde araba taşımak için uygundu. Tüm "yol", büyük bir kamufle edilmiş depolama sığınakları, sığınaklar, otoparklar, atölyeler vb. "Yol" üzerindeki birliklerin sayısının on binlerce kişi olduğu tahmin ediliyordu. Patikanın uçaksavar savunmasının gücü arttı. İlk başta neredeyse sadece DShK makineli tüfeklerinden ve Fransız döneminden kalan çöplerden oluşuyorsa, o zaman 1968'de "iz" üzerindeki birçok bölüm ve lojistik üs, yoğun bir uçaksavar pilleri ağıyla kaplandı, bunların bazılarında sayıları Yüzlerce numaralandırılmış "üs bölgeleri". Doğru, o zamanlar bunlar esas olarak 37 mm toplardı, ancak düşük irtifalardan yapılan saldırılar sırasında Amerikalılar için ciddi bir tehdit oluşturuyorlardı. Yavaş ama emin adımlarla, orta irtifalardaki uçaklar için tehlikeli olan 57 milimetrelik silahlar patikaya "sızmaya" başladı.
İkincisi, rehberlik radarları ve uçaksavar topçu ateş kontrol cihazları ile birlikte geldi ve bu da onları eski büyük kalibreli toplardan bile çok daha etkili hale getirdi.
O zamana kadar "yol"un kendisi Kamboçya'dan "filizlendi". 1955'ten beri bu ülkeyi yöneten Prens Norodom Sihanouk, bir an komünizmin Güneydoğu Asya'daki zaferinin kaçınılmazlığına inandı ve 1965'te (aslında çeşitli nedenlerle) ABD ile diplomatik ilişkilerini kesti. O andan itibaren Vietnam, Laos bölgesini kullandığı gibi, malzemelerin teslimatı için Kamboçya bölgesini kullanma izni aldı. Kamboçya topraklarından geçen "iz", insanları, silahları ve malzemeleri doğrudan Güney Vietnam'ın "kalbine" teslim etmeyi mümkün kıldı. Bu rotayı çok iyi bilen Amerikalılar buna "Sihanouk Yolu" adını verdiler, ancak Vietnam için "izin" hem Laos hem de Kamboçya kısımları tek bir bütünün parçasıydı.
Patikanın Amerikan bombalaması arttıkça, tarafların kayıpları da arttı - giderek daha fazla Vietnamlı ve Lao, Amerikan bombaları tarafından öldürüldü, daha sık Vietnamlı uçaksavar topçuları bir Amerikan uçağını düşürdü. Amerikan özel kuvvetleri de yolda kayıplara uğradı.
Böylece, 1968'in başında, iz son derece ciddi bir lojistik rotaydı, ancak Amerikalılar her şeyin ne kadar ciddi ve büyük ölçekli olduğunu hayal bile edemiyorlardı.
30 Ocak 1968'de Vietnam, güneye, Vietnam Yeni Yılı Tet'in tatilinden sonra Amerikan askeri tarihine "Tet saldırısı" olarak geçen tam ölçekli bir askeri saldırı başlattı. Viet Cong savaşçıları cephenin çoğu bölgesinde saldırırsa, Hue şehrinde düzenli bir ordu ilerledi. Saldırı sırasında tanklar ve toplar kullanıldı.
Ağır çatışmalar taraflara büyük kayıplara mal oldu. Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Vietnam savaş alanında ezici bir zafer kazanmış olsalar da, sevinecekleri çok az şey vardı: kuzeylilere verilen kayıpların onları savaşın devamından vazgeçmeye zorlamayacağı açıktı, ancak saldırının ezici bir etkisi vardı. ABD kamuoyuna etkisi. Güney Vietnam'da kendi evlerindeymiş gibi faaliyet gösteren devasa Kuzey Vietnamlı ve Viet Cong kitlelerinin resmi, Amerikan halkının hayal gücünü kelimenin tam anlamıyla etkiledi. Bu saldırının ve onu takip eden devam filmlerinin sonuçlarından biri (Mayıs 1968'de "mini-Tet" ve 1969 saldırısı), ABD Başkanı Richard Nixon'ın savaşı "Vietnamlaştırma" politikasıyla seçilmesiydi. Amerikalıların ve müttefiklerinin yenilgisi.
ABD ordusu ve CIA için yıkıcı bir "sürpriz", yalnızca saldırının kendisi değil, aynı zamanda "iz"in izin verdiği devasa birlik, askeri teçhizat ve mühimmat kitleleriydi.
Bununla acilen bir şeyler yapmak gerekiyordu.
1968'de, Tet saldırısıyla neredeyse aynı anda, Birleşik Devletler iki yıldır hazırlanmakta olan Beyaz Igloo Operasyonunu başlattı. Operasyonun içeriği, deniz radyo-akustik şamandıraları temelinde oluşturulan "yol" üzerindeki sismik sensör ağlarının saçılmasıydı. Başlangıçta, dağılma, Donanmadan dönüştürülmüş denizaltı karşıtı uçak "Neptün" tarafından gerçekleştirildi, daha sonra, kayıp riski nedeniyle, özel donanımlı keşif avcıları RF-4 Phantom ve nakliye C-130 ile değiştirildi. Sensörlerden gelen veriler, özel donanımlı EC-121 uçağı tarafından toplandı. Biraz sonra, küçük boyutlu OQ-22B Pave Eagle ile değiştirildiler.
İşlem genellikle başarısız olarak değerlendirilir, ancak bu böyle değildir: Aslında, sensörler çok fazla bilgi verdi ve o sırada Amerikalılar tarafından kullanılan bilgisayarlar bu veri dizilerini zaten işleyebilirdi. Operasyonun Amerikalıların istediği kadar başarılı olmadığını söylemek doğru olur. Ancak operasyon, "iz"e saldırma yeteneklerini genişletti. Bu, esas olarak, iyi kamufle edilmiş ve gece ve kötü hava koşullarında hareket eden kamyon konvoylarının tespiti ile ilgiliydi.
Artık onlara saldıracak güce ve araçlara sahip olmak gerekiyordu. Daha önce kullanılan taktik uçaklar, hem Güney Vietnam ile sınır bölgelerindeki jet uçakları hem de Kuzey Laos'taki pistonlu Skyraders ve Counter Intruders, teknik olarak gerekli miktarda kamyonları imha edemedi.
Bu, parkurda zaten başarıyla test edilen AC-130 tarafından yapılabilir. Ancak "Hercules" C-130 nakliyesinden dönüştürülmeleri gerekiyordu ve bu uçaklar yeterli değildi. C-130'a dayanan ilk "savaş" "savaş gemisi", 1968'in ortasında zaten alındı. Uçaklara acilen ihtiyaç duyulduğundan, Amerikalılar yine başarılı bir şekilde yarım önlemler almak zorunda kaldılar.
AC-130 programına paralel olarak, 1968 ortalarında, Amerikalılar Vietnam'a birkaç deneysel ağır saldırı uçağı AC-123 Kara Nokta transfer edebildiler - ek radarlar, gece görüş sistemleri, bomba atmak için bilgisayarlı nişan sistemi ve bir çift uçaktan biri için - bir benzinli motorun ateşleme sistemi çalışırken meydana gelen elektromanyetik dalgalanmaları tespit etmek için bir sistem (ve "izdeki" tüm kamyonlar benzinliydi).
Aynı zamanda, çok sayıda mevcut olan eski C-119 pistonlu nakliye uçaklarını Ganshiplere dönüştürmek için bir program başlatıldı.
Çabalar, gelecek yılın başlarında başarıyla taçlandırıldı. AS-123, daha sonra AS-130'da kullanılmaya başlayan arama ve nişan ekipmanını "test etmeyi" mümkün kıldı, otomatik toplara ve gece görüş sistemlerine sahip AS-119K, patikanın hemen üzerinde kullanılmaya başlandı ve " AC-130'u kapatmayı başaramayan Amerikan Hava Kuvvetleri'nin ekipmanındaki boşluğu kapattı". 1969'a gelindiğinde, hem AS-119K hem de AS-130, "yolun" üzerinde giderek daha büyük sayılarda görünmeye başladı.
Yok edilen kamyonların sayısı keskin bir şekilde binlere ulaştı.
Amerikalılar, kendilerine sadık, "silahlı gemileri" özel harekat filolarına getirdiler ve onları Tayland'daki üslerden kullandılar. Böylece tüm AS-130A, 16. Özel Harekat Filosu'nda birleştirildi.
1966'da, bir Tayland hava üssünden uçan A-26, bir ayda yüz kamyonun altında imha edebilir ve hatta şimdi, "görüşlü" "Hanships" ve bir sensör ağının ortaya çıkmasıyla bir rekor kırabilirse, Düşman için bir anlam aramanın olduğu gösterge bölgeleri, yüzlerce kamyon bir veya üç uçak tarafından bir gecede imha edildi. Ganshipler, “yol” üzerindeki yolları gerçek “ölüm tünellerine” dönüştürdü. Bugün onların neden olduğu kayıpları doğru bir şekilde değerlendirmek mümkün değil - Amerikalılar zaman zaman yok ettikleri kamyon sayısını fazla tahmin ettiler. Ancak her durumda, yılda binlerce arabadan bahsediyoruz - her yıl. Sadece bir aylık muharebe kullanımında, bir AC-130 genellikle birkaç yüz aracı ve birkaç bin insanı imha etti. "Silah gemileri" Vietnamlı nakliye birimleri için gerçek bir "Tanrı'nın belası" haline geldi ve her sabah, Vietnamlıların "iz" üzerindeki raylar arasında kurdukları kontrol noktalarında, uçuştan ayrılan kamyonları, genellikle düzinelerce saydılar. arabalar eksikti. Kanatlı ölüm her gün korkunç bir hasat aldı …
Silahlı gemiler ayrıca çok sayıda uçaksavar bataryasının imhasına da karıştı. RF-4 Phantom ile birlikte uçan AC-130 Ganship'ler, Phantom'lardan gelen dış rehberliği kullanarak, geceleri patikadaki hava savunma sistemlerini büyük ölçüde imha etti, ardından yeni silahların pozisyonlara transfer edilebileceği yollarda çalıştılar…
Hanshiplerin kamyonları yok etmedeki aşırı başarısına rağmen, uçuşları ana çaba değildi. Havada, Amerikalılar "izin" altyapısını tamamen yok etmek için bombalama saldırılarını sürekli olarak hızlandırdılar ve ayrıca B-52 bombardıman uçaklarından halı bombalama oranını da artırdılar. 1968'den sonra Laos üzerinden yapılan sortilerin sayısı ayda sürekli olarak on bini aştı, bir saldırıdaki bombardıman uçaklarının sayısı kural olarak ondan fazlaydı, bazen birkaç düzine makineye ulaştı. Laos toprakları hala bu bombalamaların izlerini taşıyor ve onlarca, bazı yerlerde yüzlerce yıl taşıyacak.
Genellikle, keşif Vietnamca "üssünün" yaklaşık konumunu belirlediğinde (ve yalnızca "yaklaşık olarak" bulunabildi, iz üzerindeki tüm yapılar dikkatlice kamufle edildi ve yeraltına kaldırıldı), bulunduğu alan ya bir bir dizi büyük hava saldırısı veya stratejik bombardıman uçaklarından "halılar" … Her halükarda bu tür baskınlar sırasında bomba sayısı binlerceydi ve kapsanan şerit birkaç kilometre genişliğindeydi. Yakınlarda olası sivil varlığı dikkate alınmadı. Grev vurulduktan sonra, görevi saldırının sonuçlarını kaydetmek olan özel kuvvetler harekete geçti.
Aynısı köprüler ve geçitler, kavşaklar, dağ yamaçlarındaki yol bölümleri ve az ya da çok önemli nesneler için de yapıldı.
1969'dan beri Amerikalılar, yolun Kamboçya kısmını bombalamaya başlamaya karar verdiler. Bu amaçla, kara keşif ilk önce Kamboçya topraklarındaki ana Vietnam aktarma üslerinin yerlerini belirledi, ardından sınırlı sayıda Pentagon subayı tarafından bir dizi Menü operasyonu planlandı.
Anlamı aşağıdaki gibiydi. Yolun Kamboçya tarafında bulunan her bir üsse "kahvaltı", "tatlı" gibi bir kod adı verildi. (bu nedenle işlem dizisinin adı - "Menü"), ardından aynı adı taşıyan işlem onu yok etmek için gerçekleştirildi. Hiçbir sorumluluk üstlenmeden ve basına haber vermeden mutlak bir gizlilik içinde bu üs bölgelerini güçlü halı bombalama vuruşlarıyla yeryüzünden silmek gerekliydi. ABD Hava Kuvvetleri'nin böyle bir kullanımı için herhangi bir kongre yaptırımı olmadığı için, operasyonun ayrıntılarına asgari düzeyde insan ayrıldı. Kamboçya üzerinde kullanılan tek saldırı silahı B-52 Stratofortress stratejik bombardıman uçaklarıydı.
17 Mart'ta Guam adasındaki Andersen Hava Kuvvetleri Üssü'nden 60 bombardıman uçağı fırlatıldı. Görevleri Kuzey Vietnam'daki hedefleri gösterdi. Ancak Vietnam topraklarına yaklaşırken 48'i yeniden Kamboçya'yı hedef aldı. Kamboçya topraklarındaki ilk saldırı sırasında, Amerikan kod adı Kahvaltı ("Kahvaltı") olan 353 üs bölgesine 2.400 bomba attılar. Sonra bombardıman uçakları birkaç kez geri döndü ve 353 alanına saldırılar sona erdiğinde bomba sayısı. üzerine düştü, 25.000'e ulaştı.353 numaralı alanın birkaç kilometre uzunluğunda ve aynı genişlikte bir şerit olduğu anlaşılmalıdır. Bombalamanın başladığı sırada bölgedeki tahmini sivil sayısının 1.640 kişi olduğu tahmin ediliyor. Kaç tanesinin hayatta kaldığı bilinmiyor.
Daha sonra bu tür baskınlar düzenli hale geldi ve 1973'ün sonuna kadar mutlak bir gizlilik ortamında gerçekleştirildi. ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Hava Komutanlığı Kamboçya'ya 3.875 baskın gerçekleştirdi ve bombardıman uçaklarından 108.823 ton bomba attı. Yüz kilotondan fazla.
Operasyon Menüsü 1970'de sona erdi, ardından aynı karaktere sahip yeni bir Özgürlük Operasyonu Operasyonu, Özgürlük Anlaşması başladı. 1970 yılında Kamboçya'da bir darbe gerçekleşti. Lon Nol başkanlığındaki sağcı bir hükümet iktidara geldi. İkincisi, Amerikalıların Kamboçya'daki eylemlerini sadece havada değil, yerde de destekledi. Bazı modern araştırmacılara göre, Amerikan bombalaması sırasında Kamboçyalıların katledilmesi, nihayetinde Kamboçya kırsalında Kızıl Kmerlerin desteğine yol açtı ve bu da daha sonra ülkede iktidarı ele geçirmelerine izin verdi.
Kamboçya üzerindeki gizli hava savaşı 1973'e kadar bir sır olarak kaldı. Daha önce, 1969'da, bununla ilgili basına birkaç sızıntı vardı, ancak daha sonra BM'deki Sihanouk hükümetinin protestoları gibi herhangi bir yankı uyandırmadı. Ancak 1973'te Hava Kuvvetleri Binbaşı Hal Knight, Kongre'ye, Hava Kuvvetlerinin Kongre'nin bilgisi olmadan Kamboçya'da gizli bir savaş yürüttüğünü belirten bir mektup yazdı. Knight bombalamaya aldırış etmedi, ancak Kongre tarafından onaylanmadıkları gerçeğine karşıydı. Bu mektup Amerika Birleşik Devletleri'nde siyasi bir skandala neden oldu, birkaç kırık kariyere yol açtı ve Nixon'ın görevden alınması sırasında, bu savaşı, görevden alınması gereken başka bir makale olarak ona atfetmeye çalıştılar, ancak sonunda bu kendisine karşı belirli bir suçlamada bulunulmadı.
Kamboçya'daki Vietnam birliklerinin varlığını gizlemekle ilgilenen Kuzey Vietnam hükümeti, bu saldırılar hakkında asla yorum yapmadı.
Tay hava üslerinden saldırı uçaklarının ve "savaş gemilerinin" yoğun (halı dahil) bombalanması, özel kuvvetlerin yoldaki arama operasyonları savaş boyunca devam etti ve ancak 1971'den sonra azalmaya başladı ve tamamen durdu. ABD'nin savaştan çekilmesi… Sürekli olarak çeşitli yenilikleri tanıtma girişimleri, örneğin, "silahlı gemilere" ek olarak, özellikle av kamyonları için durmadı, B-57 taktik bombardıman uçağının bir gece görüş sistemi ve 20 mm toplarla donatılmış B-57G saldırı versiyonu, yaratıldı. Bu çok faydalı oldu, çünkü 1969'dan beri tüm A-26'lar, gövdelerin gücüyle ilgili endişeler nedeniyle sonunda Hava Kuvvetlerinden çekildi.
O zamana kadar, "iz" in hava savunması önemli bir güce ulaşmıştı. Çok sayıda Amerikalıyı vuramayan hava savunması yine de üs bölgelerine ve kamyonlara yönelik birçok saldırıyı engelledi. DShK makineli tüfekler ve 37 mm toplar, genellikle Kuzey Vietnam'ın hava savunmasının temelini oluşturan Sovyet S-60'lar veya daha sonra 85 mm anti- Çin klonları "Tip 59" olan 57 mm toplarla desteklendi. Onlara uçak silahları eklendi ve biraz sonra - radar rehberli 100 mm KS-19. Ve 1972'den beri, Vietnamlılar nihayet kamyon konvoylarını korumanın bir yolunu elde ettiler - Strela MANPADS. 1972'nin başında, Vietnamlılar, izi korumak için S-75 hava savunma sistemlerini tahsis edebildiler ve bu da Amerikalılar için bombalamalarını keskin bir şekilde karmaşıklaştırdı. 11 Ocak 1972'de ABD istihbaratı, hava savunma füze sisteminin "yol" üzerinde konuşlandırıldığını kaydetti, ancak Amerikalılar ataletle hareket etmeye devam etti. 29 Mart 1972'de, "yol" üzerindeki Strela MANPADS ekibi, ilk AS-130'u düşürmeyi başardı. Mürettebatı paraşütle atlamayı başardı ve daha sonra pilotlar helikopterlerle tahliye edildi.
Ve 2 Nisan 1972'de S-75 hava savunma sistemi Laos semalarında gerçekliğin yeni bir yüzünü gösterdi - başka bir AS-130 bir roket tarafından vuruldu ve bu sefer mürettebattan hiçbiri hayatta kalmayı başaramadı. Bundan sonra, "silah gemileri" bir daha asla patika üzerinden uçmadı, ancak taktik jet uçaklarının saldırıları devam etti.
Genel olarak, patikada yok edilen binlerce kamyondan "savaş gemisi" etkileyici bir %70'lik bir paya sahip.
Buna karşılık, yerden Vietnam hava savunma ateşi, yüzlerce Amerikan uçağı ve helikopterinin kaybına neden oldu. Sadece 1967'nin sonunda bu sayı 132 arabaydı. Bu sayı, yerden çıkan yangından zarar gören ve daha sonra kendi başlarına "dayanabilen" arabaları içermez. Bu düşürülen uçak sayısını değerlendirirken, "izin" Kuzey Vietnam'ın birleşik hava savunmasına dahil edilmediğini ve savaşın çoğunun son derece eski küçük kalibreli uçaksavar silahları tarafından korunduğunu hatırlamakta fayda var. Daha az modern, savaşın ortasına ve hava savunma sistemine yaklaşmaya başladı - en sonunda.
Ayrı olarak, Donanmanın "iz" e karşı hava operasyonlarından bahsetmeye değer. Sınırlıydılar. Deniz gemisi tabanlı uçaklar, Hava Kuvvetleri ile birlikte, daha önce bahsedilen Çelik Kaplan ve Kaplan Tazısı operasyonları sırasında, Laos'un orta ve güney kısımları üzerindeki davranış alanlarındaki nesnelere saldırdı. Daha sonra bu operasyonlar ortak bir "Komando Avı" olarak birleştirildiğinde, bu alanlarda Hava Kuvvetleri ile ortak grevler devam etti. Ancak Donanmanın başka bir "sorun" yeri vardı - Mekong Deltası.
Mekong Nehri Kamboçya'dan doğar ve oradan Vietnam'a ve daha sonra denize akar. Ve Viet Cong için mal akışı Kamboçya'dan geçtiğinde, Mekong Nehri hemen bu lojistik ağına dahil edildi. Partizanlar için kargo nehre farklı şekillerde teslim edildi, ardından çeşitli tipte teknelere yüklendi ve Vietnam'a teslim edildi. Nehir yollarının önemi, özellikle yağışlı mevsimlerde, normal yolların çoğu zaman bisikletliler için bile geçilmez hale geldiği zamanlarda arttı.
Donanma doğal olarak harekete geçti. 1965 yılında, Operasyon Pazarı sırasında, Viet Cong'un deniz yoluyla tedarikini kestiler, ardından oldukça sayıda ve iyi silahlanmış nehir filolarının yardımıyla nehir yollarını "ezmeye" başladılar.
Nehir zırhlı teknelerine ek olarak, Amerikalılar, hem teknelerin hem de birkaç helikopterin hareketlerini sağlayabilecek eski tank çıkarma gemilerinden dönüştürülmüş, nehir kuvvetlerinin yüzer üslerini kullandılar. Biraz sonra, OV-10 Bronco hafif saldırı uçağının ortaya çıkmasından sonra, Donanma onları nehir üzerinde de kullanmaya başladı. Tekneler ve VAL-10 “Kara midilli” filosu, gündüz saatlerinde teknelerin nehir boyunca hareketini güvenilir bir şekilde engelledi, ancak bunu gece yapmak imkansızdı.
Donanma, kendi "silah gemileri" ile yanıt verdi - ağır saldırı uçakları. 1968'de dört P-2 Neptün denizaltısavar uçağı bir saldırı versiyonuna dönüştürüldü. Uçak, A-6 güverte saldırı uçağında kullanılanlara benzer bir gece görüş sistemi ve radarla donatıldı, kanat uçlarına radar antenleri eklendi, kanat içine yerleştirilmiş altı adet 20 mm otomatik top, bir adet 40 mm otomatik bomba atar ve kanat altı silah ekleri. Manyetometre söküldü ve yerine eşleştirilmiş 20 mm otomatik toplara sahip bir kıç tabancası montajı yapıldı.
Bu formda, uçaklar tekne aramak için uçtu ve Mekong Nehri'ne bitişik "iz" alanlarında devriye gezdi. "Devriyenin" ana alanı, Güney Vietnam'ın Kamboçya ile sınırıydı.
Eylül 1968'den 16 Haziran 1969'a kadar, bu uçaklar haftada 4 sorti olan araç başına yaklaşık 50 olmak üzere yaklaşık 200 sorti uçtu. Hava Kuvvetlerinden farklı olarak, Donanmanın uçakları yalnızca Vietnam'da, Cam Ran Bay hava üssünde (Cam Ranh) bulunuyordu. Gelecekte, bu operasyonlar Donanma tarafından etkisiz olarak kabul edildi ve "Neptün" depoya girdi.
"İz" boyunca hava saldırıları savaşın sonuna kadar devam etti, ancak 1971'den sonra yoğunlukları azalmaya başladı.
ABD hava savaşının ize karşı son bileşeni, kötü şöhretli Ajan Orange olan yaprak dökücünün püskürtülmesiydi. Vietnam'da yaprak dökücü ilaçlamaya başlayan Amerikalılar, patika üzerinde de yok edilen bitki örtüsünün faydalarını çabucak fark ettiler. 1966'dan 1968'e kadar ABD Hava Kuvvetleri, hava spreylerini püskürtmek için modifiye edilmiş özel donanımlı C-123 Sağlayıcı uçaklarını test etti. Uçak, 20 hp'lik bir pompa olan püskürtme bileşimi için tanklarla donatıldı. ve kanat altı püskürtücüler. "Kargo" için bir acil tahliye vanası vardı.
1968'den 1970'e kadar, UC-123B (daha sonra UC-123K'nın modernizasyonundan sonra) olarak kabul edilen bu uçaklar, Vietnam ve Laos'a yaprak dökücü püskürttü. Ve Vietnam temelde püskürtme bölgesi olmasına rağmen, "yolun" geçtiği Laos bölgeleri de dedikleri gibi, onu aldı. Yaprak dökücülerden etkilenen insan sayısının doğru bir şekilde hesaplanması pek olası değildir.
Bununla birlikte, Amerika'nın Vietnam lojistik rotasını yok etme girişimleri bir hava savaşının yanına bile yaklaşmadı.
Kongre, Laos veya Kamboçya'yı işgal etme izni vermedi, ancak Amerikan komutanlığı ve CIA'nın her zaman farklı geçici çözümleri vardı. Amerikalılar ve yerel müttefikleri, kara kuvvetlerinin "iz" çalışmasını bozmak için birkaç girişimde bulundular. ABD birliklerinin bu operasyonlara katılımı açıkça yasaklanmış olsa da, yine de oraya gittiler.
"Yol" için kara savaşları, hava saldırılarıyla körüklenen daha sonra başlamalarına rağmen, oldukça şiddetliydi. Ve bu savaşlarda Amerikalılar ciddi başarılar elde etmeyi başardılar.
