ABD Hava Kuvvetleri'nin 23 Ocak'ta Nellis Hava Kuvvetleri Üssü'nde (Nevada) başlayan 2017'deki ilk büyük ölçekli "Kızıl Bayrak 17-01" tatbikatı sırasında, hava üstünlüğü kazanmak ve hava savunmasını bastırmak için çok sayıda taktik operasyon modeli Gelecek vaat eden 5. nesil F-35A çok amaçlı avcı uçaklarının, F / A-18G Growler elektronik savaş uçaklarının ve geleneksel olarak "saldırgan" olarak hareket eden F-16C çok amaçlı savaşçılarının yer aldığı sahte bir düşmanın tatbikatı yapıldı. Gelecek vaat eden gizli savaşçılar F-22A "Raptor", F-35A için destek savaşçıları olarak kullanıldı.
Blogcu David Sencioti'nin The Aviationist'teki 3 Şubat tarihli gönderisine göre, Utah AvB Hill'de konuşlandırılan 388. ve 419. avcı kanatlarıyla hizmet veren F-35A, olağanüstü bir kazanma oranı (15: 1) elde etmeyi başardı. Şahinler" hava savaşlarında. Sensioti ayrıca F-35A'nın F-16'ya karşı yüksek kullanılabilirliğine de odaklandı: sırasıyla %92'ye karşı %80. Tabii ki, F-35A ve F-22A'nın rakipleri, açıkça, tek bir 5. nesil aracın düşman tarafından şartlı olarak ele geçirilemeyeceği şekilde seçildi. Görünüşe göre, eski AN / APG-68 (V) 9 SHAR radarları ile donatılmış F-16C'ler "saldırgan" araçlar olarak kullanıldı ve konvansiyonel silahlanma, AIM-120C-5/7 füzelerini taklit eden yazılımlarla temsil edildi. Lightnings and Raptors ise sanal AIM-120D (C-8) olarak çalışan, %25-30 daha uzun menzilli ve AFAR AN/APG-81 ve AN/APG-81 radarları ile 2 - 3 kat daha uzun menzil, mükemmel gürültü bağışıklığı ve "saldırgana" yönlü radyo-elektronik parazit uygulama yeteneği.
Aynı zamanda, yazının yazarı Sensioti, F-22A "Raptor" un bu hava savaşlarındaki yardımcı rolüyle ilgili aptal şaşkınlığı ifade ediyor. Bununla birlikte, bu rol, az çok bilgili uçak ve modern askeri teknoloji tutkunları için son derece açıktır. AMRAAM'ların F-35A'dan koşullu fırlatılmasının, yerleşik radar kapalı ve yayan radyo iletişimi ve elektronik karşı önlem istasyonları devre dışı bırakılmış olarak pasif bir modda gerçekleştirilmesi gerçeğinden oluşur. Bu, F-16C avcı uçaklarının radyasyon uyarı istasyonundan kendi konumunu gizlemek için yapıldı. Bu durumda, Yıldırımlar 0,2 m2'lik küçük RCS'lerini kullanarak fark edilmeden hedefe yaklaştı. F-22A'nın rolü, Lightning tarafından 150-200 km mesafeden fırlatılan AIM-120D için hedef belirlemedeydi. Raptors'un, radarlar LPI modunda açıkken F-35A'yı 40-50 km mesafede takip etmesi ve F-16 "saldırganlarını" yaklaşık 190 km mesafede tespit ettikten sonra, hedef yayınladı. zayıf F-16C radarları tarafından asla tespit edilmeyen "şifreli" F-35A'nın yönetim kuruluna atamalar. AIM-120D uzun menzilli hava muharebe güdümlü füzeler, hem taşıyıcı uçaktan hem de diğer avcı uçakları ve AWACS uçakları da dahil olmak üzere üçüncü taraf RTR / RER tesislerinden hedef belirleme almak için donanım ve yazılım yeteneklerine sahiptir. F-22A ve F-35A / B / C arasında taktik bilgi alışverişi ve hedef belirleme koordinatları için, özel bir yönlü yüksek güvenlikli radyo kanalı MADL kullanılır (koruma için, çalışma frekansının sözde rastgele yeniden yapılandırılması kullanılır)).
F-22A'nın kullanımı da dahil olmak üzere bu basit taktiğin yardımıyla, F-35A lehine 15: 1 kazanma oranı elde etmek mümkün oldu. Raptors'ın yardımı olmasaydı, yaklaşık 3:1 veya 5:1 olurdu. AN / APG-83 SABR hava radarları ile donatılmış daha modern F-16C'ler "saldırgan" rolüne dahil olsaydı, durum F-35A için daha da kötü olurdu. Çoğu durumda, F-35A'nın daha manevra kabiliyetine sahip bir düşman olan F-16C'yi asla geride bırakamayacağı yakın dövüşe gelirdi. Şimdi, tarihteki en güçlü PFAR N035 "Irbis-E" ile hava indirme radarıyla donatılmış Su-35S'imizle F-35A'nın uzun menzilli bir hava savaşını hayal edin. Bu durumda, F-35A, F-22A'nın "uzaktan" desteğiyle bile büyük sorunlar yaşayacaktır, çünkü Irbis Yıldırım'ı (0,2 m2) 160 - 180 km'den algılar. AN / APG-81 tarafından yönlendirilmiş REB'lerin kullanılması bile, RVV-SD / BD füzesinin girişim kaynağında fırlatılması dışında somut sonuçlar getirmeyecektir. Amerikalılar, her zamanki gibi, "Kızıl Bayrak" tatbikatlarında yukarıdaki taktikleri kullanarak ve koşullu düşman olarak olağan F-16C'yi seçerek F-35A'larının fiyatını oldukça iyi yükseltmeyi başardılar.
Ancak bu tatbikatlar sırasında, başka bir önemli görev de yapıldı - savunulan nesneye bir füze ve hava saldırısının daha fazla uygulanmasıyla düşmanın hava savunmasının koşullu olarak bastırılması. Bu durumda, F-35A ve F-22A da kullanıldı, ancak umut verici elektronik savaş ve hava savunma bastırma uçakları F / A-18G "Growler" destek araçları olarak yer aldı. Bu makineler, düşman kara hava savunma sistemlerinin çok işlevli radarları yönünde güçlü gürültü ve baraj müdahalesi ayarladı. Böylece, "gizli" savaşçılar kendilerini, düşman radarına 3-4 kat daha yakın mesafeden yaklaşmayı mümkün kılan F / A-18G uçağının AN / ALQ-99 istasyonundan gelen kalın bir girişim "perdesinde" buldular.. Sözde "elektronik örtü" taktiği kullanıldı. Yer tabanlı bir düşman radarı olarak, Patriot PAC-2 hava savunma füzesi sisteminin - AN / MPQ-53'ün aydınlatılması ve yönlendirilmesi için bir ateşleme radarı kullanıldı.
Bu taktik, bugün havacılık güçlerimizin yer ve hava bileşenleri için çok ciddi bir zorluk olarak kabul edilebilir, çünkü hava savunma sistemlerimizin gözetim ve çok işlevli radarları, "Bars" ve "Irbis" havacılık radarları, pasif aşamalı dizi ile temsil edilmektedir., sorunu, yön diyagramında EW kaynağına doğru ana lobda "dipler" oluşturma olasılığının olmamasıdır. Bu, yalnızca çoğu savaş biriminin aktif aşamalı anten dizisine sahip gelecek vaat eden radarlara geçişiyle kapatılabilen ciddi bir teknolojik "boşluğu" gösterir. Gördüğünüz gibi, ABD askeri havacılığının neredeyse tamamı SHAR'dan AFAR'a çok yüksek bir oranda geçiyor ve bu gerçekten endişe yaratıyor.
