Hindistan hava üssü Yelahanka'da, Asya'nın en büyük havacılık fuarı Aero India 2011 çalışmalarını tamamladı. Sergiye 29 ülke katıldı, 380 askeri ve sivil katılımcı sergilendi, sunulan yeni ürünlerin çoğu, 295 kopya Hindistan'dandı. firmalar.
Hindistan'ın açtığı ihalelere geleneksel olarak tüm dünya savunma sanayii ilgi gösteriyor. Uzmanlara göre, önümüzdeki on yılın başında Hindistan, toplam 100 milyar dolarlık askeri teçhizat ve silah satın alacak.
Rusya ayrıca Hindistan Savunma Bakanlığı tarafından düzenlenen bir düzine yarışmaya katılıyor. Bu ihalelerin toplam başlangıç maliyetinin üç on milyarlarca dolar olduğu tahmin edilirken, Hindistan tarafı satın alınan ekipman sayısını artırma olasılığını açıklıyor.
En büyük ihale, Orta Çok Amaçlı Muharebe Uçağı (MMRCA) programı kapsamında toplam değeri 10-12 milyar dolar olan 126 çok maksatlı avcı uçağının satın alınmasına yönelik bir havacılık ihalesiydi.
Hindistan tarafı bu ihale için oldukça katı şartlar ileri sürdü. Sadece bir liste, toplam 700 maddeydi. İhaleyi kazanan, sözleşme bedelinin %50'sini Hindistan savunma sanayiine yeniden yatırmak ve Hindistan Hava Kuvvetleri'ne 18 uçak tedarik etmekle yükümlüdür. İhale şartları kapsamında kalan 108 uçak, Hindistan şirketi Hindustan Aeronautics Limited'in tesislerinde lisans altında üretilecek. Siparişin yerine getirilmesiyle ilgili tüm çalışmaların tamamlanması 2020 için planlanıyor.
Yarışma, Rus MiG-35, Amerikan: Boeing Corporation'dan F / A-18E / F Super Hornet ve Lockheed Martin'den F-16IN Super Viper, Dassault Aviation'dan Fransız Rafale, Saab'dan İsveç JAS-39 Gripen NG ve EF-'den oluşuyor. 2000 Typhoon, Avrupa konsorsiyumu Eurofighter.
F / A-18E / F Süper Hornet
F-16IN Süper Engerek
rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Tayfun
Tüm uçaklar, Hindistan'da çeşitli iklim koşullarında gerçekleştirilen testlere sunuldu. Savaş araçları, Ladakh bölgesindeki yaylalarda ve Rajasthan çölünde değerlendirildi. Karşılaştırmalar, kışın eksi otuz dereceye kadar olan sıcaklıklarda da yapıldı. Rakip tüm havayolları, deniz seviyesinden 3.500 metre yükseklikte bir hava üssünde bulunuyordu.
Ön testler yaptıktan sonra, Hindistan Savunma Bakanlığı, satın alınan uçak sayısının 189 kopyaya çıkarılması için bir teklif talebinde bulundu. Sorunun fiyatı da buna bağlı olarak arttı. Hindistan Bakanlığı'nın zafer için yarışmacılar saflarında yer alan bu önerisi, bilgi alanında ciddi bir mücadeleye neden oldu. Son sergi Aero India 2011, bir sonraki bu tür kavgaların alanı oldu.
Örneğin, Boeing'in resmi bir temsilcisi, MMRCA ihalesine katılanlar listesinde yalnızca çift motorlu savaşçıların kalacağını tahmin etti.
Buna karşılık, Boeing'in yanlış beyanına yanıt olarak Saab ve Lockheed Martin temsilcileri, tek motorlu avcı uçaklarının tüm yaşam döngüsünün maliyeti açısından avantajına dikkat çekti.
Eurofighter uzmanları geride kalmadı. Önümüzdeki 20 yıl için çok rollü savaşçıların ihracat pazarı için bir tahminde bulunarak ve bunu 800 uçak olarak tahmin ederek, "mütevazı bir şekilde" beyin çocuklarının nişinin EF-2000 Typhoon'un en az 250 uçak olacağını belirttiler.
Boeing, bazı yüksek sesli açıklamalarla sınırlı kalmadı, şirket ayrıca F / A-18 Uluslararası Yol Haritası Platformunun bir parçası olarak yapılan yeni nesil Hornet havayolu kompleksinin oluşturulması için yeni gelişiminin bir maketini fuara getirdi. programı.
Düzenin gösterimi, hafifçe söylemek gerekirse, "gösterişli" idi. Hava gösterisinin ilk birkaç saatinden sonra tüm plastik kapaklar kaldırıldı ve halk düzenli bir F/A-18 Super Hornet gördü.
Bir gösteri uçuşu sırasında Lockheed Martin F-16IN Super Viper ile tatsız bir utanç meydana geldi. Uçuş sırasında, silahın bulunduğu bölgede bulunan kapak, avcı uçağından havaya uçtu. İlk bakışta olağandışı bir şey olmadı, denilebilir ki, normal bir iş akışı. Ancak, bu olaydan önce, Amerikalı uzmanların uçaklarının en yüksek operasyonel güvenilirliğine özel bir vurgu yaptıkları gerçeği göz önüne alındığında, bu olayın, reklamı yapılan bu efsanede bir "test atışı" olduğunu söyleyebiliriz.
MiG-35'in hava gösterisinde bulunmaması, fuarın uzmanlarının, katılımcılarının ve ziyaretçilerinin özel ilgi ve şaşkınlığına neden oldu. United Aircraft Corporation Başkan Vekili Mikhail Pogosyan, bir Rus teklif sahibinin bulunmamasının nedenlerini oldukça belirsiz bir şekilde yorumladı: “Genel olarak, MiG-35 uçağını başarıyla test ettik, şimdi modernizasyonu üzerinde çalışıyoruz ve bekliyoruz. ihale sonuçları."
Mihail Pogosyan
Gerçek neden bilinmiyordu. Kesin olan bir şey var ki, MiG-35, mevcut olmaması nedeniyle, mevcut olanlar arasında en büyük ilgiyi uyandırdı. Bu durum bir dedikodu ve spekülasyon dalgasına yol açtı. Birisi, Rusya'nın kazanma şansını minimum olarak tahmin ettiği ve bu nedenle sergiye para harcamadığı sonucuna varmak için acele etti.
Aynı reklam ve seçim öncesi kampanyaların kurallarına göre olmasına rağmen, son aşamada net liderlere tartışmalara katılmamaları tavsiye edilir. Son aşama genellikle yarışı kaybedenlere puan kazanma fırsatı verir.
