Yaratılış tarihi
1980'lerin ortalarında, Bundeswehr yeni bir zırhlı keşif aracına ihtiyaç olduğunu duyurdu. Bu araç, Scout Lynx keşif aracının halefi olacak ve zırhlı ve mekanize piyade taburlarında keşif aracı olarak değiştirilecekti. Gelecekteki araba için aşağıdaki temel gereksinimler öne sürüldü:
- Alçak bir siluete ve üç kişilik mürettebata sahip tekerlekli çok yönlü araç
- Yedi güne kadar özerklik;
-Geniş güç rezervi;
-Hızlı hız;
-Geceleri ve sınırlı görüş koşullarında (arabadan ve inişten) gözetleme yapabilme;
-Yüzdürme;
-Zırhsız hedeflere karşı kendini savunma için silahlanma;
-Anti-tank silahları;
- 30 m mesafeden 7.62 kalibrelik bir keskin nişancı tüfeğinden atılan atışa dayanabilen balistik koruma;
- Aşırı basınç oluşturarak kitle imha silahlarına karşı koruma;
-Duman ekran koruyucu;
-Alınan istihbarat bilgilerini transfer edebilme.
Orijinal planlar 1714 araba satın almayı içeriyordu (peki, her şeyde Alman dakikliğini seviyorum, 1700 değil, 1714). Bütçe fonlarından tasarruf etmek ve tasarım süresini kısaltmak için, pazardaki mevcut araçların yeni bir savaş keşif aracı için temel olarak değerlendirilmesine karar verildi. Böylece, 1986'da Fransız Panhard şirketi, Véhicule Blindé Légère'i (VBL) Trier'deki Bundesphere teknik merkezinde tanıttı. Ancak VBL, yeni arabanın tüm gereksinimlerini karşılamadı. Pazar araştırmasına paralel olarak Scout'un yerini alacak bir araç için teknik şartname yayınlandı. Görev tanımı, Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) ve MaK konsorsiyumu tarafından ortaklaşa geliştirildi.
Görev tanımının ön analizinin bir sonucu olarak, konsorsiyum şu sonuca varmıştır:
-Piyasada keşif aracına uygun çeşitli araçlar var, ancak belirtilen gereksinimleri karşılamak için hepsinin önemli ölçüde uyarlanması gerekiyor.
-GST Zobel firmasının sunduğu keşif aracı konsepti, gereksinimleri en iyi şekilde karşılıyor.
Ordunun gereksinimleri açıklığa kavuşturuldu ve araba ayrıca kuruldu:
-Dahili navigasyon sistemi;
-Büyük kalibreli makineli tüfek;
-Termal görüntüleyici;
-Mesafe bulucu;
-Min. algılamak için sensörler.
Yeni Ordu 2000 programına göre, sadece zırhlı kuvvetlerin yeni araçlarla donatılması ve keşif aracının kendisinin Ordu İstihbarat sistemine entegre edilmesi gerektiğinden, gerekli keşif araçlarının sayısı 800'e düşürüldü. Görev tanımı 10 Ekim 1988'de onaylandı. Askeri-teknik ve ekonomik gereksinimleri (Askeri Teknik Ekonomik Gereksinim) ortaya koymanın bir sonraki aşaması 1989 için ve ilk teslimatlar - 1994'te planlandı.
Prototip makine, 1989 yılında Alman şirketi GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) tarafından inşa edildi. 1989'un ortalarında, Sobol, piyasadaki Panhard VBL ile karşılaştırıldı. Sobol açık ara kazanan oldu. O sırada Panhard ile birlikte çalışan MaK, VBL'nin geliştirilmiş bir versiyonunu sağladı. Buna rağmen Sobol aynı sonuçla kazandı. Karşılaştırmalı değerlendirmeler Ocak 1990 sonunda tamamlandı. GST'nin zırhlı keşif aracı Sobol, neredeyse her bakımdan VBL aracını geride bıraktı.
Sovyetler Birliği'nin çöküşü, Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve 1989-1990'daki diğer siyasi çalkantılar, zırhlı keşif aracı programında temel bir revizyona yol açtı. 1991 yılında, maliyetleri düşürmek ama aynı zamanda Alman-Fransız işbirliğini sürdürmek amacıyla, 2001 yılına kadar planlanan dönemde 336 araçlık bir ilk parti satın alınmasına karar verildi, ikinci parti 380 araçlık ikinci bir parti satın alma imkanı ile. 2001 ve ayrıca bir otomobilin seri üretimi için bir işletme seçmek için bir ihale düzenledi.
Zobel uygulama konseptinin bazı revizyonlarının bir sonucu olarak, olası yeni araç görevleriyle ilgili olarak askeri-teknik ve ekonomik gereksinimler (MTWF 7/92) öne sürüldü:
- Yüzdürme, yüksek manevra kabiliyeti, havadan taşınabilirlik, yedi güne kadar özerklik;
-Geceleri ve sınırlı görüş koşullarında gözetleme yapabilme;
-Zırh koruması altında hafif silahlardan ateş etme ve ayrıca 40 mm'lik bir el bombası fırlatıcı ve RPG Panzerfaust 3 ile donatma yeteneği;
- Keşif araçları ile komuta merkezi arasında, çok kısa süreler boyunca iletimleri kullanarak veri gönderme ve alma yeteneği de dahil olmak üzere, veri alışverişine izin veren iletişim araçları;
- 30 m mesafeden 7.62 kalibre keskin nişancı tüfeği atışlarına dayanabilen balistik koruma.
İlk 4 test numunesinin 1993 ve 1994 yıllarında alınacağı varsayılmıştır. Bu amaçla yaklaşık 18 milyon Alman Markı tahsis edilmiştir. Ekim 1992'de, Zobel'e dayalı projeye devam etmek için nihai karar verildi. Otomobili seri üretime geçirmek isteyen şirketler şunlardı: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard ve Thyssen-Henschel.
Bu aşamada, Hollanda otomobille ilgilenmeye başladı ve geliştirme ve üretiminde yer almayı teklif etti. İkili görüşmeler sonucunda, şu temel gereksinimler üzerinde anlaşmazlıklar olduğu ortaya çıktı: kaldırma kuvveti, aşırı basınç oluşturarak kitle imha silahlarına karşı koruma ve balistik koruma düzeyi. Hollanda tarafına göre, araçları için ilk iki şarta gerek yoktu ve daha düşük balistik koruma ile ilgileniyorlar. 1993'ün ortasında bir uzlaşmaya varıldı, Hollanda balistik koruma ve kitle imha silahlarına karşı koruma gereksinimlerinde ısrar etti, Almanya ise yüzerliği sürdürmekte ısrar etti. Gereksinimlerdeki değişiklik nedeniyle yeni bir ihaleye ihtiyaç duyulmuştur. 1993 tarihli Alman teklifi temelinde yapılması gerekiyordu, ancak şu farkla ki, sadece ilk iki başvuran başvurularını yapacak. Mart 1994'ün sonunda DAF / Wegmann ve Krauss-Maffei / Mercedes tekliflerini sunmuştu. Kazanan Wegmann. Kraus-Maffei / Mercedes'in iki araç konsepti ile ortaya çıktığını belirtmek önemlidir. K2 ve K1 olarak adlandırıldılar. K1, 1993'teki gelişmelere dayanmaktadır, K2 ise Unimog'a dayanan tamamen yeni bir gelişmedir. Böylece K2'nin Dingo arabasının prototipi olduğunu varsayabiliriz.
Bununla birlikte, olağanüstü özelliklerine rağmen, Sobol, deneysel bir otomobil olarak tek bir kopyada kaldı.
Teknik özellikler
Zobel, küçük silah ateşine ve mermi parçalarına karşı koruma sağlayan, tamamı kaynaklı çelik zırhlı bir gövdeye sahiptir. Mürettebat üyelerinin konumu geleneksel, sürücü solda önde, komutan sağda ve gözlemci arkalarında. Komutanın ve sürücünün camları kurşun geçirmezdir. Her birinin tepesinde kurşun geçirmez küçük pencereler bulunan ileriye doğru açılan kapılar vardır. Gövdenin kıç kısmında, sola açılan, ayrıca kurşun geçirmez bir pencere ve hafif silahlardan ateş etmek için bir boşluk ile donatılmış büyük bir kapı vardır. Ayrıca aracın çatısında biri araç komutanı diğeri de gözlemci için olmak üzere iki adet ambar bulunmaktadır.
Zobel, dört tekerlekten direksiyonlu bir 4x4'tür. Hidropnömatik süspansiyon sayesinde her bir tekerleği bağımsız olarak ayarlamak ve yerden yüksekliği değiştirmek mümkündür.
Araba yüzer ve her iki tarafta birer tane olmak üzere gövdenin önüne monte edilmiş iki pervane tarafından su üzerinde hareket ettirilir. Bu vidalar döndürülerek su üzerinde kontrol sağlanır. Bu arabanın benzersizliği, su üzerinde kıç ileri doğru hareket etmesinde yatmaktadır!
Standart araç donanımı, eksiksiz bir iletişim yelpazesi, kitle imha silahlarına karşı koruma, öne monte edilmiş bir kendini kurtarma vinci ve sürücünün hareket halindeyken lastik basıncını ayarlamasını sağlayan merkezi bir lastik basıncı kontrol sistemi içerir. Keşif ekipmanı olarak, aracın televizyon kamerası, termal kamera, radar ve lazer telemetre ile geri çekilebilir bir direk ile donatılması planlandı.
Taktik ve teknik özellikler:
Model: Zobel (Samur)
Tip: Deneyimli hafif zırhlı keşif aracı
Geliştirici: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Üretici: Industriewerke Saar (IWS)
Yapım Yılı: 1989
Maksimum uzunluk, mm: 4690
Maksimum genişlik, mm: 2300
Maksimum yükseklik, mm: 1830
Boş ağırlık, kg: 5310
Motor: Daimler-Benz OM 603A dört zamanlı 6 silindirli turbo dizel
Motor hacmi, cc: 2996
Piston strok başına çap, mm: 87na84
Dönme frekansı, rpm: 4600
Maksimum tork, Nm @ 2400 rpm: 265
Maksimum güç, beygir gücü: 143 (105 kW)
Şanzıman: ZF 4 HP 22, hidrodinamik planet sürekli dört tekerlekten çekiş, 4 ileri ve bir geri vites
Debriyaj: kilitleme kavramalı tork konvertörü
Süspansiyon: hidropnömatik, bağımsız
Otoyoldaki en yüksek hız, km/s: 125
Engebeli arazide en yüksek hız, km/s: 45 km
Direksiyon: ön tekerleklerde hidrolik direksiyon
Dönüş yarıçapı, m: 12 (dört tekerleğin tümü ile 9,5)
Frenler: disk, pnömatik
Yerden yükseklik min / maks, mm: 250/600
Lastikler: Michelin 12.5 R 20 XL veya Conti 305/55 R 675
Yakıt deposu hacmi, l: 125
Otoyolda yakıt tüketimi, l / 100 km: 15,6
Karayolu üzerinde seyir, km: 800
Gradyan üstesinden,%: 100
Aşılması gereken engelin yüksekliği, mm: 400
Suda seyahat hızı, km / s: 10
Mürettebat: 3
Balistik koruma: 30 m mesafeden 7.62 keskin nişancı tüfeğinden yapılan atışa dayanma yeteneği
Ana silahlanma: ağır makineli tüfek, 40 mm otomatik el bombası fırlatıcı, RPG
Ek silahlanma: müşterinin talebi üzerine
Üretilen adet: 1
