İnsanlığın uzay çağının başlangıcından itibaren birçok bilim adamı, araştırmacı ve tasarımcının ilgisi Venüs'e perçinlendi. Roma mitolojisinde aşk ve güzellik tanrıçasına ait olan güzel bir kadın ismine sahip gezegen, güneş sisteminde Dünya'ya en yakın gezegen olması nedeniyle bilim insanlarının ilgisini çekti. Birçok özelliğinde (büyüklük ve kütle) Venüs, gezegenimizin "kız kardeşi" olarak bile adlandırılan Dünya'ya yakındır. Venüs, Mars gibi, karasal gezegenler olarak da adlandırılır. Sovyetler Birliği, zamanında Venüs'ün keşfinde en büyük başarıyı elde etti: Venüs'e ilk uzay aracı 1961'de gönderildi ve 1980'lerin ortalarına kadar geniş çaplı bir araştırma programı devam etti.
İnternette çok sık olarak, Sovyet keşif programı ve hatta Venüs'ün kolonizasyonu ile ilgili materyaller bulabilirsiniz. Bu tür programların hiçbir zaman ciddi olarak düşünülmediği, benimsenmediği veya pratikte uygulanmadığı belirtilmelidir. Aynı zamanda, Venüs'ün keşfi ve insanlar tarafından kullanılma olasılığı ile ilgili sözde bilimsel makaleler ve materyaller ortaya çıktı. Bugün, Roskosmos televizyon stüdyosunun resmi web sitesinde, tasarım mühendisi Sergei Krasnoselsky ile Venüs'ün keşfine yönelik projeleri anlatan bir röportaj bulabilirsiniz. Bu soru her zaman bilim adamlarını, mühendisleri, tasarımcıları ve sadece uzaya düşkün insanları, ancak teorik bir bakış açısıyla ilgilendirmiştir. Sovyet kozmonotiğinin pratik yönü, Venüs'ün keşfine yönelikti. Ve bu konuda, SSCB olağanüstü bir başarı elde etti. Yapılan araştırmaların sayısı ve ölçeği ve Venüs'e gönderilen uydular ve uzay istasyonları, kozmonot dünyasının Venüs'ü "Rus gezegeni" olarak adlandırmaya başlamasına neden oldu.
Venüs hakkında ne biliyoruz
Venüs, Güneş ve Ay'dan sonra dünya gökyüzündeki en parlak üçüncü nesnedir; gezegeni iyi havalarda teleskop olmadan gözlemleyebilirsiniz. Parlaklığı açısından, Güneş sisteminin Dünya'ya en yakın gezegeni, en parlak yıldızlardan bile önemli ölçüde üstündür ve Venüs de beyaz rengiyle yıldızlardan kolayca ayırt edilebilir. Güneş'e göre konumu nedeniyle, Venüs ya gün batımından bir süre sonra ya da gün doğumundan önce Dünya'dan gözlemlenebilir, bu nedenle gezegenin kültürde iki net tanımı vardır: "akşam yıldızı" ve "sabah yıldızı".
Venüs'ün gözlemi, sokaktaki ortalama bir adam için mümkündür, ancak bilim adamları elbette bundan etkilenmezler. Dünya'ya en yakın gezegen olan (farklı zamanlarda Venüs'e olan mesafe 38 ila 261 milyon kilometre arasında değişir, karşılaştırma için Mars'a olan mesafe 55, 76 ila 401 milyon kilometredir), Venüs aynı zamanda karasal gezegenlere de aittir. Merkür ve Mars ile. Venüs'ün büyüklüğü ve kütlesi açısından "Dünya'nın kız kardeşi" olarak adlandırılması tesadüf değildir: kütle - 0.815 karasal, hacim - 0.857 karasal, ana gezegenimize çok yakındır.
Öngörülebilir gelecekte, güneş sisteminin sadece iki gezegeni olası kolonizasyon nesneleri olarak düşünülebilir: Venüs ve Mars. Ve yerli kozmonot sayesinde elde edilen Venüs hakkında birikmiş bilgi miktarı göz önüne alındığında, tek bir açık seçenek var - Mars. Venüs, kütle ve büyüklükte Dünya'ya benzerliğine, gezegenimize yakınlığına ve geniş yüzey alanına rağmen, Venüs'ün okyanusu olmadığı için gezegen çok düşmancadır. Venüs, Güneş'ten Dünya'nın iki katı kadar enerji alır. Bir yandan bu, doğal kaynaklı enerji pahasına birçok sorunun çözülmesine izin veren bir avantaj olabilir, ancak diğer yandan bu aynı zamanda ana sorundur. Venüs'ün avantajları yeterince çabuk bitiyor, ancak "sabah yıldızının" dezavantajları çok daha fazla, bir insanın Venüs'ün yüzeyinde yaşaması ve var olması imkansız. Tek seçenek Venüs'ün atmosferine hakim olmaktır, ancak böyle bir projeyi pratikte uygulamak çok zordur.
Bir kişi için Venüs'te olmanın koşulları sadece rahatsız edici değil, aynı zamanda dayanılmaz. Böylece gezegenin yüzeyindeki sıcaklık, Güneş'e Venüs'ten iki kat daha yakın olan Merkür'ün yüzeyindeki sıcaklıktan daha yüksek olan 475 santigrat dereceye ulaşabilir. Bu nedenle "sabah yıldızı" güneş sistemimizdeki en sıcak gezegendir. Aynı zamanda, gün içindeki sıcaklık düşüşleri önemsizdir. Gezegenin yüzeyinde bu kadar yüksek bir sıcaklık, yüzde 96,5 karbondioksit olan Venüs atmosferinin yarattığı sera etkisinden kaynaklanmaktadır. Dünya üzerindeki baskıdan 93 kat daha yüksek olan gezegen yüzeyindeki basınç, bir insanı memnun etmeyecektir. Bu, Dünya'daki okyanuslarda yaklaşık bir kilometre derinliğe daldırıldığında gözlenen basınca karşılık gelir.
Sovyet Venüs Keşif Programı
SSCB, Yuri Gagarin'in uzaya ilk uçuşundan önce bile Venüs'ü incelemeye başladı. 12 Şubat 1961'de Venera-1 uzay aracı Baikonur kozmodromundan güneş sisteminin ikinci gezegenine doğru yola çıktı. Sovyet otomatik gezegenler arası istasyonu, Venüs'ten 100 bin kilometre uçtu ve güneş merkezli yörüngesine girmeyi başardı. Doğru, Venera-1 istasyonu ile radyo iletişimi daha önce kayboldu, Dünya'dan yaklaşık üç milyon kilometre uzaklaştığında, neden istasyonda bir donanım arızasıydı. Bu vakadan dersler alındı, elde edilen bilgiler aşağıdaki uzay aracının tasarımında faydalı oldu. Ve Venera-1 istasyonu, Venüs'e yakın uçan ilk uzay aracı oldu.
Sonraki 20 yıldan fazla bir süre boyunca, Sovyetler Birliği çeşitli amaçlar için birkaç düzine uzay aracını Venüs'e gönderdi, bunlardan bazıları gezegenin çevresinde ve yüzeyinde bilimsel görevleri başarıyla tamamladı. Aynı zamanda, Sovyet bilim adamları tarafından Venüs'ü inceleme süreci, araştırmacıların daha sonra Güneş'ten ikinci gezegendeki basınç ve sıcaklık hakkında veriye sahip olmadığı gerçeğiyle karmaşıktı.
Venera-1'in lansmanını, Kasım 1965'te nihayet ikinci gezegenin yüzeyine ulaşabilen otomatik gezegenler arası istasyon "Venera-3" ün piyasaya sürülmesiyle kesintiye uğrayan bir dizi başarısız fırlatma izledi. güneş sistemi, dünya tarihinde başka bir gezegene ulaşan ilk uzay aracı haline geldi. İstasyon, AMS'ye inmeden önce bile Venüs'ün kendisi hakkında veri iletemedi, kontrol sistemi başarısız oldu, ancak bu fırlatma sayesinde, uzay ve gezegene yakın uzay hakkında değerli bilimsel bilgilerin yanı sıra geniş bir dizi uzay hakkında da değerli bilimsel bilgiler elde edildi. yörünge verileri toplanmıştır. Elde edilen bilgiler, ultra uzun menzilli iletişimin kalitesini ve güneş sisteminin gezegenleri arasındaki gelecekteki uçuşları iyileştirmek için faydalı oldu.
Venera 4 adlı bir sonraki Sovyet uzay istasyonu, bilim adamlarının Venüs'ün yoğunluğu, basıncı ve sıcaklığı hakkında ilk verileri elde etmelerine izin verirken, tüm dünya sabah yıldızının atmosferinin yüzde 90'dan fazla karbondioksit olduğunu öğrendi. Venüs keşif tarihindeki bir diğer önemli olay, Sovyet Venera-7 uzay aracının fırlatılmasıydı.15 Aralık 1970'de, bir uzay aracının Venüs'ün yüzeyine ilk yumuşak inişi gerçekleşti. İstasyon "Venera-7" sonsuza dek astronot tarihine girdi, ilk tam operasyonel uzay aracı olarak, güneş sistemindeki başka bir gezegene başarıyla indi. 1975'te Sovyet uzay aracı Venera-9 ve Venera-10, bilim adamlarının incelenen gezegenin yüzeyinden ilk panoramik görüntüleri ve 1982'de Lavochkin tasarımcıları tarafından bir araya getirilen Venera-13 istasyonunun iniş aracını elde etmelerine izin verdi. Bilim ve Üretim Derneği, Venüs'ün ilk renkli fotoğraflarını iniş alanından Dünya'ya geri gönderdi.
Roskosmos'a göre, 1961'den 1983'e kadar Sovyetler Birliği Venüs'e 16 otomatik gezegenler arası istasyon gönderdi; sabah yıldızı "Vega-1" ve "Vega-2" olarak adlandırılan iki yeni Sovyet aracı gitti.
"Venüs'ün Uçan Adaları"
Uzmanlara göre, Venüs'ün insan tarafından keşfedilmesi için tek seçenek, yüzeyde değil, atmosferinde yaşamdır. 1970'lerin başında, Sovyet mühendisi Sergei Viktorovich Zhitomirsky, "Venüs'ün Uçan Adaları" başlıklı bir makale yayınladı. Makale, 1971'de "Gençlik İçin Teknikler" dergisinin 9. sayısında yayınlandı. Bir kişi Venüs'te yaşayabilir, ancak bunun için balonlar veya hava gemileri kullanarak yalnızca yaklaşık 50-60 kilometre yükseklikte atmosferde yaşayabilir. Bu projeyi uygulamak son derece zordur, ancak geliştirme mekanizmasının kendisi açıktır. Bir kişi Venüs'ün atmosferinde bir yer edinmeyi başardıysa, bir sonraki adım onu değiştirmek olacaktır. Venüs'ün kendisi Mars'tan daha iyidir, ayrıca gezegendeki atmosferin gerçekten var olması, yaşam ve kolonizasyon için uygun olmaması başka bir sorudur. Teoride insanlık, birikmiş bilgi ve teknolojiyi kullanarak Venüs'ün atmosferini yeniden şekillendirmeye yönelik çabaları yönlendirebilir.
Venüs'ün bulutlarını ve atmosferini keşfetme ve kolonileştirme fikrini ilk önerenlerden biri, Amerikan Uzay Ajansı'ndan bir bilim adamı ve bilim kurgu yazarı Jeffrey Landis oldu. Ayrıca gezegenin yüzeyinin kolonistler için fazla düşmanca olduğunu ve yüzeydeki basıncın sadece canavarca olduğunu ve bir dünyanın atmosferindeki basınçtan uzak olduğunu, aynı zamanda Venüs'ün hala Dünya gibi bir karasal gezegen olduğunu ve Dünya'ya çok benzediğini fark etti. pratikte serbest düşüşün aynı ivmesi. Ancak insanlar için Venüs, yalnızca yüzeyden 50 kilometreden daha yüksek bir yükseklikte dost olur. Bu irtifada insan yeryüzüne benzer bir hava basıncı ile karşı karşıya kalır ve aynı atmosfere yaklaşır. Aynı zamanda, atmosferin kendisi, potansiyel kolonistleri zararlı radyasyondan koruyacak kadar yoğundur ve Dünya'nın atmosferiyle aynı koruyucu kalkan rolünü üstlenir. Aynı zamanda, sıcaklık da daha rahat hale geliyor, 60 santigrat dereceye düşüyor, hala sıcak, ancak insanlık ve mevcut teknolojiler böyle bir sıcaklıkla başa çıkmamıza izin veriyor. Aynı zamanda, birkaç kilometre daha yükseğe çıkarsanız, sıcaklık daha da rahat olacak, 25-30 dereceye ulaşacak ve atmosferin kendisi insanları radyasyondan korumaya devam edecektir. Venüs'ün artıları arasında, gezegenin yerçekiminin Dünya'nınkiyle karşılaştırılabilir olduğu gerçeği de yer alır, bu nedenle sömürgeciler, vücutları için herhangi bir özel sonuç olmadan yıllarca Venüs'ün bulutlarında yaşayabilirler: kasları zayıflamaz ve kasları zayıflamaz. kemikler kırılgan hale gelmez.
Amerikalı meslektaşının bakış açısına pek aşina olmayan Sovyet mühendisi Sergei Zhitomirsky de aşağı yukarı aynı bakış açısına bağlı kaldı. Ayrıca, Venüs'ün atmosferinde 50 kilometreden daha yüksek bir yükseklikte kalıcı bir bilimsel üs kurma olasılığından da bahsetti. Planlarına göre, ya büyük bir balon ya da daha iyisi bir zeplin olabilir. Zhitomirsky, zeplin kabuğunu ince oluklu metalden yapmayı önerdi. Planlarına göre, bu, kabuğu oldukça sert hale getirecek, ancak ses seviyesini değiştirme yeteneğini koruyacaktı. "Sabah yıldızı" atmosferinde, üssün önceden belirlenmiş yörüngeler boyunca belirli bir yükseklikte gezinmesi, gezegenin yüzeyinin üzerinde hareket etmesi ve gerekirse araştırmacıların belirli ilgi noktalarının üzerinde gökyüzünde gezinmesi gerekiyordu.
Sovyet mühendisi, Venüs gökyüzü için uçak kabuklarını nasıl dolduracağını düşündü. Onun fikrine göre, bu amaç için geleneksel olan helyumu Dünya'dan getirmenin bir anlamı yoktu. Helyumun ölü ağırlığı, balonların kütlesinin yaklaşık yüzde 9'u olmasına rağmen, gezegene 300-350 atmosferlik bir basınçta gaz taşımak için gerekli olacak silindirler, tüm uçağın ağırlığı kadar çekecektir.. Bu nedenle, Sergei Zhitomirsky, teslim edilen malların ağırlığını önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olacak düşük basınçlı silindirlerde veya sıradan suda Dünya'dan amonyak almayı önerdi. Zaten Venüs'te, gezegenin yüksek sıcaklıklarının baskısı altında, bu sıvıların kendileri (herhangi bir enerji tüketimi olmadan) buhara dönüşecek ve bu da balon için bir çalışma ortamı görevi görecekti.
Her halükarda, ne 1970'lerde ne de şimdi Venüs keşif programı dünya kozmonotiğinin gelişimi için bir öncelik değildir. Diğer gezegenlerin kolonizasyonu, özellikle bugün "sabah yıldızı" yüzeyinde gözlemlenen insan yaşamı için bu kadar elverişsiz bir ortam söz konusu olduğunda çok pahalı bir zevktir. Şimdiye kadar, insanlığın tüm gözleri, daha uzakta olmasına ve kendi atmosferine sahip olmamasına rağmen, hala çok daha dostane bir gezegen gibi görünen Mars'a perçinlenmiş durumda. Özellikle Mars yüzeyinde bilimsel bir temel oluşturma seçeneğini düşünürsek.
