Mart ayının sonunda, International Truck Alliance Rus (Intrall) ve İnternet portalı Cardesign.ru, "XXI yüzyılın savaş nakliye aracı" yarışmasının başladığını duyurdu. Katılımcılardan, yakın gelecekte (yirmili yılların başlarında) birlikler tarafından çalıştırılabilecek gelecek vaat eden bir zırhlı aracın görünümünü geliştirmeleri ve sunmaları istendi. Eserlerin kabulü Nisan ayı sonunda tamamlandı ve Mayıs ayı başında jüri yarışmanın sonuçlarını özetledi. 6-11 Mayıs tarihleri arasında, Tüm Rusya Dekoratif, Uygulamalı ve Halk Sanatları Müzesi'nde (Moskova) rekabetçi eserler sergisi düzenlendi. Yarışmacılar tarafından sunulan eskiz ve çizimlere ek olarak, fuarda Intrall tarafından geliştirilen gelecek vaat eden zırhlı araçların birkaç prototipi de gösterildi.
Fuarda Intrall firmasının ve AMUR otomobil fabrikasının (Novouralsk) uzmanları tarafından oluşturulan Toros ve Kolun zırhlı araçları ilk kez tanıtıldı. Mevcut verilere göre, gelecek vaat eden zırhlı araçların gösterilen prototipleri, mevcut ekipmanın bileşenlerinin ve montajlarının kapsamlı kullanımıyla inşa edildi. Bileşenlerin ana "bağışçıları", yerli tasarımın sivil araçlarıydı. Gelecekte zırhlı araçların yaratılmasına yönelik böyle bir yaklaşımın, seri yapımlarının maliyetini basitleştirmesi ve azaltması muhtemeldir (tabii ki, zırhlı araçlar "Toros" ve "Cleaver" alıcılarını bulursa).
Yeni zırhlı araçların ilk gösterimi, tasarım yarışmasına sunulan eserlerin sergisi çerçevesinde gerçekleştiğinden, ilginç görünümlerini not etmek mümkün değil. Projenin yazarları, zırhlı gövdelerin tasarımı üzerinde ciddi şekilde çalışmak zorunda kaldı. Mevcut verilere göre, yüksek özelliklerini korurken tasarımı basitleştirme gereksiniminden yola çıktılar. Bunun nedeni, konjuge düz çizgili zırhlı panellerin oluşturduğu gövdelerin karakteristik şekillerinden kaynaklanmaktadır. Toros ve Cleaver zırhlı araçlarının ilginç ve tanınabilir bir görünüm aldığını belirtmek gerekir. Bu tür vakaların gerçek özelliklerine gelince, onlar hakkında konuşmak için çok erken.
Zırhlı araç "Toros", askerleri silah ve gerekli kargo ile taşımak için tasarlanmıştır. Otomobilin tasarımı, müşterinin isteklerine bağlı olarak çeşitli gövde seçeneklerinin kullanılmasını ima eder. Askerleri taşımak için temel seçeneğe ek olarak, müşteri, gövdenin arkasında bir kargo platformu olan bir ambulans veya zırhlı araç alabilir. Kısaltılmış bir kabine ve kargo için azaltılmış alana sahip bir kargo-yolcu versiyonu oluşturmak mümkündür. Son sergideki tüm olası değişiklikler yelpazesinden sadece üçü sunuldu: temel, komuta ve ambulans.
Dört tekerlekli zırhlı araç "Toros" un temel modifikasyonunun toplam kütlesi 6, 8 tona ulaşabilir. Bu ağırlıkla, araç 5,1 metreden fazla uzunluğa, yaklaşık 2,5 m genişliğe ve 2,36 m yüksekliğe sahip Zırhlı araç, Euro-4 standardının gereksinimlerini karşılayan 136 hp turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır.. Motor, beş ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. Zırhlı aracın tekerlekleri bağımsız bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir. Projenin yazarlarından tasarımcı A. Kuzmin, ITAR-TASS ajansına, yüksek performans sağlamak için aracın şasisinin yerli zırhlı personel taşıyıcılarından ödünç alınan bazı birimleri kullandığını söyledi.
Bu tür birimleri kullanan zırhlı araç, karayolu üzerinde 85 km / s hıza ulaşabiliyor. Bu koşullarda tahmini seyir menzili 1000 km'ye ulaşıyor. Makine su engellerini yüzerek aşabilmektedir. Hareket, tekerlekler döndürülerek gerçekleştirilir.
Gelecek vaat eden Toros zırhlı aracı, STANAG 4569 standardının 3. seviyesine göre korunabilir. Bu, mürettebatı ve birimleri zırh delici mermilerden korumak için ön zırhın 14 mm kalınlığında ve yan zırhın 12 mm kalınlığa kadar olduğu anlamına gelir. kartuş 7, 62x51 mm. Ek olarak, zırh, 80 metre mesafede patladığında 155 mm'lik bir topçu mermisinin parçalarını geciktirme yeteneğine sahiptir. Aracın mayın koruması, NATO standardının 2. seviyesine göre gerçekleştirilir ve tekerlek altında 6 kg TNT'nin patlamasına dayanabilir. Maksimum koruma seviyesinde, zırhlı aracın yüzme yeteneğini kaybettiği belirtiliyor.
Toros zırhlı aracı, oldukça yoğun bir yolcu kabini düzenine sahiptir. Askerleri silahlarla taşımak için tasarlanan temel versiyonda on koltuk var. Kabinin ön ve orta kısımlarında (sürücü koltuğu dahil) iki sıra üç koltuk bulunur, arkada dört koltuk daha bulunur. Böylece, yeni zırhlı araç, sürücü hariç dokuz askerden oluşan bir ekibi taşıyabiliyor. Arabaya biniş ve iniş için her iki tarafta farklı yönlere açılan iki kapı vardır. Dört arka koltuğa erişim için arka gövde sacında bir kapı sağlanmıştır.
Zırhlı araç "Cleaver", "Toros" ve ilgili özelliklere kıyasla büyüktür. Intrall şirketinin ikinci zırhlı aracı gibi, Cleaver da nakliye işlevlerini yerine getirmek için tasarlanmıştır. Mevcut bilgilerden, bu zırhlı araç temelinde, personel taşımacılığı için bir araç veya ağır taşıma kapasitesine sahip bir zırhlı araç oluşturulabilir. Projenin yazarlarının hesaplamalarına göre, 9 tona kadar kendi boş ağırlığı ile "Kolun" 4 tona kadar kargo taşıyabilecek. Projenin en ilginç özelliklerinden biri yakın tarihli bir sergide gösterildi: prototiplerden biri altı tekerlekli, diğeri dört tekerlekli bir şasiye sahipti.
AMUR fabrikası birkaç yıldır ZIL-131 kamyonları üretiyor ve bu araca dayalı özel ekipman için şasi üretimi bu güne kadar devam ediyor. Cleaver zırhlı aracının temeli olarak seçilen bu şasiydi. Bazı değişikliklerden sonra, temel şasi zırhlı araçların yapımında kullanılabilir.
Her iki varyantın "Kolun" zırhlı araçlarının turboşarjlı dizel motor ve Euro-4 standardına karşılık gelen bir ara soğutucu ile donatılması önerildi. Motor gücü - 136 HP Motor, beş ileri manuel şanzımana bağlı. ZIL-131 kamyonunun birimlerinin daha da geliştirilmesi olan zırhlı aracın şasisi, teleskopik amortisörlü uzunlamasına yaprak yaylara dayalı bağımlı bir süspansiyon ile donatılmıştır. Arka (arka) akslar hareket ediyor. Gerekirse ön aksı bağlamak mümkündür.
Zırhlı araçlar "Toros" ve "Kolun" paralel olarak geliştirildiğinden, aynı zırh korumasıyla donatılması önerilmektedir. "Kolun" zırhlı aracının beyan edilen koruma seviyesi, "Toros" un koruma seviyesine tekabül ediyor. Araç, 80 m mesafede 7,62 mm zırh delici tüfek mermilerinden ve 155 mm mermi parçalarından korunabilir. Ayrıca, 6 kg'a kadar TNT şarjlı mühimmatlara karşı mayın koruması ilan edilir.
Sunulan malzemelerden aşağıdaki gibi, Cleaver zırhlı aracı, iki tip zırhlı gövdeden biriyle donatılabilir. Bunlardan ilkinin iki ayrı blok şeklinde gerçekleştirilmesi önerilmiştir: biri motor ve sürücü kabinini içerir, ikincisi - iniş veya kargo. İkinci seçenek, tek bir zırhlı gövdenin kullanılmasını içerir. Gövde mimarisinden bağımsız olarak, zırhlı araç "Cleaver", 16 kişiye kadar silah taşıma kapasitesine sahiptir. Sürücünün yanında iki koltuk bulunur, geri kalanı büyük birlik bölmesindedir. Araca binmek için sürücü kabininin yanlarında iki kapı ve gövdenin arkasında büyük bir kapı vardır.
Tüm Rusya Dekoratif, Uygulamalı ve Halk Sanatları Müzesi'ndeki sergide beş prototip araç gösterildi: Toros'un üç versiyonu (temel, komuta ve ambulans) ve Cleaver'ın iki versiyonu (birlik bölmeli altı tekerlekli ve dört tekerlekli olmadan). Beş makinenin tümü basitleştirilmiş prototiplerdir. Seri ekipman üzerine kurulması planlanan santral ve şasi bileşenlerini kullanırlar. Aynı zamanda makineler zırhsız çelik gövdelerle donatılmıştır. Beş makine, bazı teknik çözümleri test etmek ve projeyi potansiyel alıcılara göstermek için tasarlanmıştır.
Basında çıkan haberlere göre, Toros ve Kolun zırhlı araçlarının projelerine yönelik çalışmalar yaklaşık bir yıl önce başladı. Bu süre zarfında Intrall çalışanları teknik bir proje geliştirdiler ve AMUR fabrikası birkaç prototip makine üretti. İlk testler, Nizhny Tagil'deki test sahasında zaten gerçekleştirildi. Bazı yabancı müşterilerin projelerle ilgilendiği iddia ediliyor. Tam olarak kim - henüz bildirilmedi. Aynı zamanda, Rus silahlı kuvvetlerinin ana müşteri olarak kabul edildiği belirtilmektedir. Rusya Savunma Bakanlığı ise yeni projelere henüz hiçbir şekilde tepki vermedi.
